專利名稱：燃油箱內(nèi)置件焊接力測(cè)量試驗(yàn)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油箱試驗(yàn)工裝，特別涉及一種燃油箱內(nèi)置件焊接力測(cè)量試驗(yàn)工裝，屬于燃油箱測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 隨著全世界對(duì)汽車行業(yè)污染物排放要求的越來越高，塑料燃油箱作為其中的一部分也有明確的要求，對(duì)于塑料燃油箱，將一些焊接件(如閥門)放置在燃油箱內(nèi)部，減少燃油箱的開口，將有助于降低燃油箱的排放，然而，在內(nèi)置件焊接過程中，焊接工藝參數(shù)的選擇很重要，與傳統(tǒng)外部的打孔焊接不一樣，對(duì)于新的焊接方式，需要重新確定焊接工藝參數(shù)，保證焊接可靠。因?yàn)閮?nèi)置件焊接，既要滿足焊接后的強(qiáng)度要求，也不能破壞塑料型胚的阻隔層，內(nèi)置件焊接力測(cè)量試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以為焊接工藝的選擇提供非常重要的依據(jù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種燃油箱內(nèi)置件焊接力測(cè)量試驗(yàn)工裝，能夠方便地獲取內(nèi)置件與型坯焊接時(shí)的參數(shù)。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種燃油箱內(nèi)置件焊接力測(cè)量試驗(yàn)工裝，包括底座，所述底座上連接有兩導(dǎo)桿，兩所述導(dǎo)桿以底座縱向軸線為中心對(duì)稱分布且均垂直于底座上平面，兩所述導(dǎo)桿上套裝有與底座上平面相平行且可沿導(dǎo)桿上下移動(dòng)的橫梁，所述橫梁一端設(shè)有可以將橫梁鎖固在導(dǎo)桿上的鎖緊手輪，所述底座的中心安裝有型胚焊接模具，型坯置于所述型胚焊接模具上，所述橫梁的中心安裝有拉壓力傳感器，所述拉壓力傳感器的探頭上固定連接有內(nèi)置焊接件，所述內(nèi)置焊接件與所述型胚焊接模具共軸線，所述橫梁的中部還安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器位于所述型胚與所述內(nèi)置焊接件焊接面的正上方，所述橫梁的一端安裝有位移傳感器，所述位移傳感器的探頭與所述底座的上平面垂直接觸。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果將溫度傳感器、位移傳感器和拉壓力傳感器連接到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)上，內(nèi)置焊接件連接到拉壓力傳感器上，并調(diào)節(jié)拉壓力傳感器的數(shù)值為0，將型坯置于型胚焊接模具上，松開鎖緊手輪，使橫梁向下移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)置焊接件與型胚接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，記下此時(shí)位移傳感器的數(shù)值。試驗(yàn)前策劃，型胚的溫度為180°C時(shí)開始以80N的壓力，向下壓2mm，并保持30s。根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中顯示的數(shù)值，在橫梁上放置80N的重物，并觀察位移傳感器數(shù)值增大到2mm時(shí)鎖死手輪，避免橫梁繼續(xù)往下移動(dòng)，并保持30s時(shí)間，30s結(jié)束后，移走重物，松開手輪，卸下拉壓力傳感器與內(nèi)置焊接件的連接螺栓，則焊接完成，數(shù)據(jù)采集完畢。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實(shí)用新型。[0007]圖I為本實(shí)用新型燃油箱內(nèi)置件焊接力測(cè)量試驗(yàn)工裝的主視圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為圖I的俯視圖。圖4為圖I的立體圖。圖中1.底座；2.導(dǎo)桿；3.橫梁；4.鎖緊手輪；5.型胚焊接模具；6.內(nèi)置焊接件； 7.拉壓力傳感器；8.溫度傳感器；9.位移傳感器。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖4所示，本實(shí)用新型的燃油箱內(nèi)置件焊接力測(cè)量試驗(yàn)工裝，底座I上連接有兩導(dǎo)桿2，兩導(dǎo)桿2以底座縱向軸線為中心對(duì)稱分布且均垂直于底座上平面，兩導(dǎo)桿2上套裝有與底座上平面相平行且可沿導(dǎo)桿上下移動(dòng)的橫梁3，橫梁一端設(shè)有可以將橫梁鎖固在導(dǎo)桿上的鎖緊手輪4，底座I的中心安裝有型胚焊接模具5，型坯置于型胚焊接模具5上，橫梁3的中心安裝有拉壓力傳感器7，拉壓力傳感器7的探頭上固定連接有內(nèi)置焊接件6，內(nèi)置焊接件6與型胚焊接模具5共軸線，橫梁3的中部還安裝有溫度傳感器8，溫度傳感器8位于型胚與內(nèi)置焊接件焊接面的正上方，橫梁3的一端安裝有位移傳感器9，位移傳感器9的探頭與底座的上平面垂直接觸。測(cè)量作業(yè)時(shí)，將溫度傳感器8、位移傳感器9和拉壓力傳感器7連接到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)上，內(nèi)置焊接件6連接到拉壓力傳感器7上，并調(diào)節(jié)拉壓力傳感器的數(shù)值為0，將型坯置于型胚焊接模具5上，松開鎖緊手輪4，使橫梁3向下移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)置焊接件6與型胚接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，記下此時(shí)位移傳感器9的數(shù)值。試驗(yàn)前策劃，型胚的溫度為180°C時(shí)開始以80N的壓力，向下壓2mm，并保持30s。根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中顯示的數(shù)值，在橫梁3上放置80N的重物，并觀察位移傳感器9數(shù)值增大到2mm時(shí)鎖死鎖緊手輪4，避免橫梁3繼續(xù)往下移動(dòng)，并保持30s時(shí)間，30s結(jié)束后，移走重物，松開手輪，卸下拉壓力傳感器與內(nèi)置焊接件的連接螺栓，則焊接完成，數(shù)據(jù)采集完畢。以上所述僅為本實(shí)用新型之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種燃油箱內(nèi)置件焊接力測(cè)量試驗(yàn)工裝，包括底座，其特征在于所述底座上連接有兩導(dǎo)桿，兩所述導(dǎo)桿以底座縱向軸線為中心對(duì)稱分布且均垂直于底座上平面，兩所述導(dǎo)桿上套裝有與底座上平面相平行且可沿導(dǎo)桿上下移動(dòng)的橫梁，所述橫梁一端設(shè)有可以將橫梁鎖固在導(dǎo)桿上的鎖緊手輪，所述底座的中心安裝有型胚焊接模具，型坯置于所述型胚焊接模具上，所述橫梁的中心安裝有拉壓力傳感器，所述拉壓力傳感器的探頭上固定連接有內(nèi)置焊接件，所述內(nèi)置焊接件與所述型胚焊接模具共軸線，所述橫梁的中部還安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器位于所述型胚與所述內(nèi)置焊接件焊接面的正上方，所述橫梁的一端安裝有位移傳感器，所述 位移傳感器的探頭與所述底座的上平面垂直接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油箱內(nèi)置件焊接力測(cè)量試驗(yàn)工裝，底座上連接有兩導(dǎo)桿，兩導(dǎo)桿以底座縱向軸線為中心對(duì)稱分布且均垂直于底座上平面，兩導(dǎo)桿上套裝有與底座上平面相平行且可沿導(dǎo)桿上下移動(dòng)的橫梁，橫梁一端設(shè)有可以將橫梁鎖固在導(dǎo)桿上的鎖緊手輪，底座的中心安裝有型胚焊接模具，型坯置于型胚焊接模具上，橫梁的中心安裝有拉壓力傳感器，拉壓力傳感器的探頭上固定連接有內(nèi)置焊接件，內(nèi)置焊接件與型胚焊接模具共軸線，橫梁的中部還安裝有溫度傳感器，溫度傳感器位于型胚與內(nèi)置焊接件焊接面的正上方，橫梁的一端安裝有位移傳感器，位移傳感器的探頭與底座的上平面垂直接觸。該試驗(yàn)工裝能夠方便地獲取內(nèi)置件與型坯焊接時(shí)的參數(shù)。
文檔編號(hào)G01N19/00GK202794001SQ20122042589
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者孫巖, 姜林, 劉亮, 陳明 申請(qǐng)人:亞普汽車部件股份有限公司