專利名稱：一種車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置的制作方法
技術領域：
一種車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置技術領域[0001]本實用新型涉及機車車輪在線探傷技術領域，具體地說是一種用于保護探頭使用壽命的車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置。
背景技術：
[0002]列車車輪，是保障列車運行安全的重要部件之一。隨著列車朝著高速、重載、 長交路發(fā)展，對車輪的檢測與保障，更顯迫切，從而推動了車輪在線自動檢測裝置的發(fā)展。隨著車輪在線自動檢測裝置的更新和發(fā)展，對檢測裝置的防護更顯重要。專利號為 CN200820135156. O的中國專利公開了一種一體化鐵路車輪在線檢測軌道裝置，其探頭陣列布置在護軌和工作軌之間，沒有任何防護，沙塵易附著在探頭陣列及其支架上，探頭與支架需做定期清理，且考慮到有些地方沙塵大，可能每天都要清理甚至一天清理數(shù)次，工作量大且不易清理。發(fā)明內容[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結構簡單、安全可靠、可有效保護探頭的車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置。[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案解決的[0005]一種車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置，包括工作軌和位于工作軌一側的探頭陣列，其特征在于所述探頭陣列的一側設有防護裝置，所述的防護裝置包括電機、主動輪、從動輪、傳動連桿、防護擋板和定位連桿，電機的輸出軸與主動輪相連，主動輪上設有與其嚙合相連的從動輪，從動輪軸心固置的傳動銷軸與傳動連桿的下端鉸接相連，傳動連桿的上端通過限位銷軸與防護擋板鉸接相連，防護擋板的尾部與定位連桿的上端相連，定位連桿的下端鉸接在定位銷軸上。[0006]所述的限位銷軸設置于防護擋板的尾端至防護擋板的中間位置之間。所述的主動輪和從動輪分別采用蝸桿和蝸輪。[0008]所述的探頭陣列位于工作軌的內側或外側。[0009]所述的防護裝置位于工作軌的內側或外側。[0010]所述探頭陣列的一側設有護軌，探頭陣列位于工作軌和護軌之間。[0011]本實用新型相比現(xiàn)有技術有如下優(yōu)點[0012]本實用新型通過在探頭陣列的一側設置可覆蓋探頭陣列的防護裝置，使得探頭陣列不使用時處于有效保護狀態(tài)，免于沙塵的侵襲和人為的踩踏，對探頭陣列進行有效保護并延長探頭陣列的使用壽命，適用于不同地區(qū)的現(xiàn)場環(huán)境；檢測裝置工作時，將保護探頭陣列的防護裝置打開即可。[0013]本實用新型采用限位銷軸的限位功能和蝸輪蝸桿的自鎖功能對傳動連桿的轉動角度進行鎖定，定位準確且操作方便，具有結構簡單、維護方便、安全可靠、成本較低的特點，適宜推廣使用。


[0014]附圖I是本實用新型的閉合狀態(tài)結構示意圖；[0015]附圖2是本實用新型的打開狀態(tài)結構示意圖。[0016]其中1一工作軌；2—探頭陣列；3—防護裝置；4一電機；5—主動輪；6—從動輪； 7一傳動連桿；8—防護擋板；9一定位連桿；10—傳動銷軸；11 一限位銷軸；12—定位銷軸； 13—護軌。
具體實施方式
[0017]
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。[0018]如圖1-2所示一種車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置，包括工作軌I和位于工作軌I 一側的探頭陣列2，在探頭陣列2的一側設有防護裝置3，該防護裝置3包括電機4、主動輪5、從動輪6、傳動連桿7、防護擋板8和定位連桿9，電機4的輸出軸與主動輪5相連，主動輪5上設有與其嚙合相連的從動輪6，從動輪6軸心固置的傳動銷軸10與傳動連桿 7的下端鉸接相連，傳動連桿7的上端通過限位銷軸11與防護擋板8鉸接相連，防護擋板8 的尾部與定位連桿9的上端相連，定位連桿9的下端鉸接在定位銷軸12上。為了使傳動連桿7達到獲得較佳的舉升力矩，限位銷軸11設置于防護擋板8的尾端至防護擋板8的中間位置之間；并且由于蝸輪蝸桿傳動具有一定的自鎖性能，因此主動輪5和從動輪5分別采用蝸桿和蝸輪。另外根據(jù)實際情況，該探頭陣列2位于工作軌I的內側或外側，且無論探頭陣列2位于工作軌I的內側還是外側，防護裝置3皆可根據(jù)實際需要而設置在工作軌I的內側或外側。另外為了保護探頭陣列2，在探頭陣列2的一側設有保護探頭陣列2的護軌13， 探頭陣列2位于工作軌I和護軌13之間。如圖I所示，當該探頭陣列2不工作時，本實用新型的防護擋板8覆蓋在探頭陣列 2上對探頭陣列2進行保護。當待檢測的車輪進入檢測區(qū)域前段位置時，工作軌I前端設置的檢測傳感器將感應信號傳遞給控制電機4的控制器，在控制器的指令下，電機4開始工作，電機4的輸出軸通過主動輪5帶動從動輪6進行轉動，從動輪6的行進帶動傳動連桿7 的高度在轉動過程中升高將防護擋板8打開，防護擋板8打開后，探頭陣列2處于待工作狀態(tài)，待檢測的車輪正常進入檢測區(qū)域進行檢測，此時防護裝置3的打開狀態(tài)如圖2所示。當車輪完成檢測離開檢測區(qū)域后，設置在工作軌I后端的離線傳感器將感應信號傳遞給控制電機4的控制器，在控制器的指令下，電機4開始反向工作，電機4的輸出軸通過主動輪5 帶動從動輪6進行反向轉動，從動輪6的反向行進帶動傳動連桿7回歸將防護擋板8覆蓋在探頭陣列2上，探頭陣列2處于不工作狀態(tài)，結束一次檢測過程。[0020]在本實用新型中，為了防止傳動連桿7的轉動角度過大而使得防護擋板8的打開狀態(tài)不理想，在傳動連桿7的上端設置了限位銷軸11對傳動連桿7的轉動角度進行控制； 同時在傳動連桿7的下端，由于主動輪5和從動輪6分別采用蝸桿和蝸輪，蝸輪在蝸桿上的傳動行程的局限性和蝸輪蝸桿傳動的自鎖性能，也進一步限制了傳動連桿7的轉動角度。[0021]本實用新型通過在探頭陣列2的一側設置可覆蓋探頭陣列2的防護裝置3，使得探頭陣列2不使用時處于有效保護狀態(tài)，免于沙塵的侵襲和人為的踩踏，對探頭陣列2進行有效保護并延長探頭陣列2的使用壽命；檢測裝置工作時，將保護探頭陣列的防護裝置打開即可；具有結構簡單、安裝操作簡便且維護方便 、安全可靠、成本較低的特點，可適用于不同地區(qū)的現(xiàn)場環(huán)境，適宜推廣使用。[0022]本實用新型未涉及的技術均可通過現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。
權利要求1.一種車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置，包括工作軌(I)和位于工作軌(I)一側的探頭陣列(2)，其特征在于所述探頭陣列(2)的一側設有防護裝置(3)，所述的防護裝置(3 )包括電機(4)、主動輪(5 )、從動輪(6 )、傳動連桿(7 )、防護擋板(8 )和定位連桿(9 )， 電機(4 )的輸出軸與主動輪(5 )相連，主動輪(5 )上設有與其嚙合相連的從動輪(6 )，從動輪(6)軸心固置的傳動銷軸(10)與傳動連桿(7)的下端鉸接相連，傳動連桿(7)的上端通過限位銷軸(11)與防護擋板(8)鉸接相連，防護擋板(8)的尾部與定位連桿(9)的上端相連，定位連桿(9)的下端鉸接在定位銷軸(12)上。
2.根據(jù)權利要求I所述的車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置，其特征在于所述的限位銷軸(11)設置于防護擋板(8)的尾端至防護擋板(8)的中間位置之間。
3.根據(jù)權利要求I所述的車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置，其特征在于所述的主動輪(5)和從動輪(6)分別采用蝸桿和蝸輪。
4.根據(jù)權利要求I所述的車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置，其特征在于所述的探頭陣列(2)位于工作軌(I)的內側或外側。
5.根據(jù)權利要求I或4所述的車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置，其特征在于所述的防護裝置(3)位于工作軌(I)的內側或外側。
6.根據(jù)權利要求I或4所述的車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置，其特征在于所述探頭陣列(2)的一側設有護軌(13)，探頭陣列(2)位于工作軌(I)和護軌(13)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪在線檢測探頭陣列的自動防護裝置，包括工作軌(1)和探頭陣列(2)，所述探頭陣列(2)的一側設有防護裝置(3)，防護裝置(3)包括電機(4)、主動輪(5)、從動輪(6)、傳動連桿(7)、防護擋板(8)和定位連桿(9)，電機(4)的輸出軸與主動輪(5)相連，主動輪(5)上設有與其嚙合相連的從動輪(6)，從動輪(6)軸心固置的傳動銷軸(10)與傳動連桿(7)的下端鉸接相連，傳動連桿(7)的上端通過限位銷軸(11)與防護擋板(8)鉸接相連，防護擋板(8)的尾部與定位連桿(9)的上端相連，定位連桿(9)的下端鉸接在定位銷軸(12)上。本實用新型安裝操作簡便且安全可靠，適用范圍廣。
文檔編號G01N29/22GK202793815SQ20122042747
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權日2012年8月27日
發(fā)明者石崢映, 黃明全, 孫志林, 蔣銀男 申請人:南京拓控信息科技有限公司