專利名稱：一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)領(lǐng)域，特指一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]汽車轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)位于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間，隨輪胎上下運(yùn)動(dòng)， 通過接頭的傳動(dòng)和擺動(dòng)，將方向盤的操舵力傳輸給輪胎。[0003]如果轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)出現(xiàn)問題，會(huì)造成嚴(yán)重的后果，為了保證轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)的質(zhì)量，本發(fā)明人對(duì)此做進(jìn)一步研究,研發(fā)出一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng),本案由此產(chǎn)生。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)控轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)的扭矩值。[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0006]一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)，包括零部件滾鉚工作臺(tái)，扭矩測(cè)試儀，自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)；所述的零部件滾鉚工作臺(tái)包括扭矩傳感器，扭矩傳感器與扭矩測(cè)試儀相連，所述的扭矩測(cè)試儀與自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)相連；所述的零部件滾鉚工作臺(tái)還包括制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置與自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)相連。[0007]進(jìn)一步，所述的扭矩測(cè)試儀，包括信號(hào)調(diào)理模塊，MEGA8芯片，LCD，串行通訊接口 ； 所述的信號(hào)調(diào)理模塊，IXD和串行通訊接口分別與MEGA8芯片鏈接；自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)連接在串行通訊接口上。[0008]采用上述方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)[0009]能夠?qū)崟r(shí)接受扭矩?cái)?shù)據(jù)，一旦所測(cè)得的扭矩值達(dá)到了規(guī)范值，將輸出一個(gè)開關(guān)量信號(hào)，指示工作臺(tái)停止夾緊，并松開零部件。


[0010]圖I是本實(shí)用新型的模塊示意圖；[0011]圖2是扭矩測(cè)試儀的模塊示意圖。[0012]標(biāo)號(hào)說明[0013]零部件滾鉚工作臺(tái)1，扭矩傳感器11，制動(dòng)裝置12，扭矩測(cè)試儀2，信號(hào)調(diào)理模塊 21，MEGA8芯片22，LCD23，串行通訊接口 24，自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)3。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0015]如圖所示，本實(shí)用新型揭示的一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)，包括零部件滾鉚工作臺(tái)1，扭矩測(cè)試儀2，自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)3 ;零部件滾鉚工作臺(tái)I包括扭矩傳感器11，扭矩傳感器11與扭矩測(cè)試儀2相連，扭矩測(cè)試儀2與自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)3相連；零部件滾鉚工作臺(tái)I還包括制動(dòng)裝置12，制動(dòng)裝置12與自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)3相連。[0016]扭矩測(cè)試儀2包括信號(hào)調(diào)理模塊21，MEGA8芯片22，IXD23，串行通訊接口 24 ;所述的信號(hào)調(diào)理模塊21，IXD23和串行通訊接口 24分別與MEGA8芯片22鏈接；自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)3連接在串行通訊接口 24上。[0017]自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)3通過串行通訊接口 24與扭矩測(cè)試儀2進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，以實(shí)時(shí)接收扭矩?cái)?shù)據(jù)，一旦所測(cè)得的扭矩值達(dá)到了規(guī)范值，將輸出一個(gè)開關(guān)量信號(hào)，指示零部件滾鉚工作臺(tái)I啟動(dòng)制動(dòng)裝置12，停止夾緊，并松開零部件。[0018]自動(dòng)測(cè)控過程中，將自動(dòng)記錄實(shí)時(shí)測(cè)控信息，并以曲線的方式在LCD23上進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。一旦有必要，可以將實(shí)時(shí)測(cè)控信息進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)方式的存儲(chǔ)與后調(diào)。[0019]上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于包括零部件滾鉚工作臺(tái)，扭矩測(cè)試儀，自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)；所述的零部件滾鉚工作臺(tái)包括扭矩傳感器，扭矩傳感器與扭矩測(cè)試儀相連，所述的扭矩測(cè)試儀與自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)相連；所述的零部件滾鉚工作臺(tái)還包括制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置與自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)，其特征在于所述的扭矩測(cè)試儀，包括信號(hào)調(diào)理模塊，MEGA8芯片，IXD，串行通訊接口 ；所述的信號(hào)調(diào)理模塊，IXD和串行通訊接口分別與MEGA8芯片鏈接；自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)連接在串行通訊接口上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)領(lǐng)域，特指一種自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)，包括零部件滾鉚工作臺(tái)，扭矩測(cè)試儀，自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)；所述的零部件滾鉚工作臺(tái)包括扭矩傳感器，扭矩傳感器與扭矩測(cè)試儀相連，所述的扭矩測(cè)試儀與自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)相連；所述的零部件滾鉚工作臺(tái)還包括制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置與自動(dòng)測(cè)控計(jì)算機(jī)相連。采用上述方案后，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)控轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)的扭矩值。
文檔編號(hào)G01L5/00GK202748184SQ20122043222
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者張新華, 張若煜 申請(qǐng)人:紹興文理學(xué)院