專(zhuān)利名稱(chēng)：一種捆綁裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種捆綁裝置，尤其是一種用于固定車(chē)輛的輪胎捆綁裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，測(cè)量物體質(zhì)心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的方法主要有三種三線擺法、扭擺法和復(fù)擺法。其中，三線擺法測(cè)量被測(cè)物體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量具有設(shè)備簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是其測(cè)量精度較低，被試件的安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，試驗(yàn)周期長(zhǎng)。扭擺法和復(fù)擺法的原理基本相同，但利用扭擺法測(cè)量的試驗(yàn)臺(tái)，被測(cè)物體在試驗(yàn)臺(tái)上各種擺放姿態(tài)的調(diào)整和各相對(duì)位置的測(cè)量不易得到好的控制，會(huì)給最終測(cè)量精度帶來(lái)很大影響，不易得到好的測(cè)試精度。目前，質(zhì)心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的測(cè)試主要為扭擺法和復(fù)擺法。無(wú)論采用何種方法進(jìn)行測(cè)試，都需要將被試車(chē)輛吊起，放置于測(cè)試臺(tái)上。然而，被試車(chē)輛放置于測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)量時(shí)，需要隨測(cè)試臺(tái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)，以使被試車(chē)輛處于不同的工況下進(jìn)行測(cè)量。此時(shí)，需將被試車(chē)輛固定于測(cè)試臺(tái)上，保持其位置不變，以免影響測(cè)試臺(tái)的測(cè)試精度。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)中需將被試車(chē)輛車(chē)輪固定的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種捆綁裝置，其操作方便，而且可將被試車(chē)輛車(chē)輪牢固的固定。本實(shí)用新型公開(kāi)的捆綁裝置包括基板和具有自由端和連接端的捆綁帶；所述基板上設(shè)置有定位部，所述捆綁帶的連接端固定連接至基板上，所述捆綁帶的自由端用于與定位部可拆卸的固定連接；所述捆綁帶的長(zhǎng)度可調(diào)。本實(shí)用新型公開(kāi)的捆綁裝置可通過(guò)基板、定位部、捆綁帶形成閉合的捆綁結(jié)構(gòu)，將待捆綁固定物(例如車(chē)輪)至于該閉合的環(huán)內(nèi)，并改變捆綁帶的長(zhǎng)度，將待捆綁固定物固定于基板上，該結(jié)構(gòu)對(duì)待捆綁固定物(例如車(chē)輪)可形成穩(wěn)定的捆綁固定。在使用時(shí)，將待捆綁物至于基板上，牽引捆綁帶的自由端繞過(guò)待捆綁物上需捆綁的部位(例如車(chē)輪的輪轂)，將捆綁帶的自由端固定至定位部上，然后調(diào)節(jié)捆綁帶至合適的長(zhǎng)度，即縮短捆綁帶的“捆綁長(zhǎng)度”(實(shí)際捆綁時(shí)用到的長(zhǎng)度)，使待捆綁物被牢牢固定在基板上。當(dāng)捆綁結(jié)束，需松開(kāi)待捆綁物時(shí)，只需先慢慢松開(kāi)捆綁帶，增加捆綁帶的長(zhǎng)度，然后將捆綁帶的自由端從定位部上卸下，即可將待捆綁物取下。操作方便。進(jìn)一步的，所述基板上與定位部相對(duì)的一端固定有棘輪部件，所述捆綁帶的連接端固定連接至棘輪部件。通過(guò)上述棘輪結(jié)構(gòu)可方便的實(shí)現(xiàn)縮短和增長(zhǎng)捆綁帶的長(zhǎng)度，并能在調(diào)整好捆綁帶的長(zhǎng)度后，牢固的固定捆綁帶的長(zhǎng)度，避免變化(長(zhǎng)度增加)，出現(xiàn)“松綁”的情況。進(jìn)一步的，所述捆綁裝置還包括定位軸，所述捆綁帶的自由端用于固定定位軸；所述定位部為定位座，所述定位座上開(kāi)設(shè)有用于可拆卸安裝所述定位軸的定位軸安裝孔。進(jìn)一步的，所述定位軸包括定位軸本體及位于定位軸本體兩端部的定位帽，所述定位軸本體的直徑小于定位帽的直徑。進(jìn)一步的，所述定位軸安裝孔包括圓形的定位導(dǎo)入孔和定位孔，所述定位導(dǎo)入孔和定位孔相互連通，并且定位導(dǎo)入孔圓心低于定位孔圓心；所述定位導(dǎo)入孔的直徑大于定位孔的直徑；所述定位帽的直徑小于定位導(dǎo)入孔的直徑，大于定位孔的直徑；所述定位軸本體的直徑小于或等于定位孔的直徑，并且同時(shí)小于或等于定位導(dǎo)入孔和定位孔連通處的覽度。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可有效的方便的實(shí)現(xiàn)捆綁帶自由端的固定和拆卸。進(jìn)一步的，所述捆綁帶的自由端具有連接套，所述連接套用于套設(shè)在定位軸本體上。進(jìn)一步的，從所述定位軸一端的定位帽沿定位軸本體軸向延伸出凸塊；所述捆綁帶為尼龍軟帶。進(jìn)一步的，所述基板兩端分別向上延伸出第一側(cè)壁和第二側(cè)壁；所述棘輪部件和定位部分別位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁外側(cè)。進(jìn)一步的，所述第一側(cè)壁和/或第二側(cè)壁上螺紋連接有限位桿，所述限位桿一端部位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間。進(jìn)一步的，所述捆綁裝置還包括限位板，所述限位板固定于限位桿位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的端部。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可對(duì)待捆綁物進(jìn)行穩(wěn)定、緊密的捆綁，并且不會(huì)對(duì)待捆綁物產(chǎn)生損傷。

圖1是本實(shí)用新型提供的第一種實(shí)施方式的捆綁裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型提供的第一種實(shí)施方式的捆綁裝置的使用狀態(tài)示意圖。圖3是本實(shí)用新型提供的第一種實(shí)施方式的捆綁裝置中定位座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖2中A處的局部放大圖。圖5是本實(shí)用新型提供的第一種實(shí)施方式的捆綁裝置中定位軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型提供的第二種實(shí)施方式的捆綁裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，11、基板；12、第一側(cè)壁；13、第二側(cè)壁；2、棘輪部件；3、捆綁帶；31、連接套；4、定位軸；41、定位軸本體；42、定位帽；43、凸塊；5、定位座；51、定位軸安裝孔；511、定位導(dǎo)入孔；512、定位孔；6、輪胎；7、填充塊；81、限位桿；82、限位板；83、轉(zhuǎn)輪。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“徑向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方
位或位置關(guān)系為基于附圖1所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。本實(shí)用新型公開(kāi)的捆綁裝置包括基板和具有自由端和連接端的捆綁帶；所述基板上設(shè)置有定位部，所述捆綁帶的連接端固定連接至基板上，所述捆綁帶的自由端用于與定位部可拆卸的固定連接；所述捆綁帶的長(zhǎng)度可調(diào)。 上述結(jié)構(gòu)中，基板用于支撐和固定待捆綁物，使捆綁后的待捆綁物與捆綁裝置固定為一體。通常，使用時(shí)，該基板固定于測(cè)試臺(tái)架上。該基板可以為各種板狀結(jié)構(gòu)。優(yōu)選情況下，所述基板兩端分別向上延伸出第一側(cè)壁和第二側(cè)壁。上述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁分別用于安裝捆綁帶和定位部。對(duì)于上述結(jié)構(gòu)中使用的捆綁帶，可以采用各種柔性帶，優(yōu)選情況下，所述捆綁帶為尼龍軟帶。尼龍軟袋具有柔性好，強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。用于捆綁待捆綁物的部件，捆綁帶具有兩端，本實(shí)用新型中，分別定義為自由端和連接端，連接端用于固定連接至基板。自由端用于可拆卸的連接至定位部，即，在進(jìn)行捆綁時(shí)，自由端固定連接至定位部；當(dāng)未進(jìn)行捆綁時(shí)，自由端可以與定位部脫離，其位置不受限制。并且，上述捆綁帶的長(zhǎng)度可調(diào)。在本實(shí)用新型中，捆綁帶的長(zhǎng)度可調(diào)定義為捆綁帶的長(zhǎng)度可以調(diào)整，當(dāng)捆綁帶的長(zhǎng)度調(diào)至適當(dāng)后，其長(zhǎng)度可以固定，以便進(jìn)行牢固的捆綁定位。當(dāng)進(jìn)行捆綁時(shí)，捆綁帶的長(zhǎng)度定義為“捆綁長(zhǎng)度”。即，可以理解，在本實(shí)用新型中，捆綁帶的長(zhǎng)度可調(diào)是指捆綁帶的“捆綁長(zhǎng)度”可調(diào)。具體的，捆綁帶的連接端固定連接至基板上，其長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)有多種，可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種結(jié)構(gòu)，優(yōu)選情況下，本實(shí)用新型中，通過(guò)棘輪部件實(shí)現(xiàn)捆綁帶長(zhǎng)度的調(diào)整，具體的，所述基板上與定位部相對(duì)的一端固定有棘輪部件，所述捆綁帶的連接端固定連接至棘輪部件。具體的，當(dāng)基板兩端具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁時(shí)，可使棘輪部件和定位部分別固定于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的外側(cè)。當(dāng)基板兩端具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁時(shí)，為更好的實(shí)現(xiàn)待捆綁物在基板上的固定，優(yōu)選情況下，所述捆綁裝置還包括用于填充于被捆綁物與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的填充塊。通過(guò)填充塊的阻擋作用，可以更好的防止待捆綁物在基板上發(fā)生側(cè)滑，使捆綁更加穩(wěn)定。更進(jìn)一步的，為了更精確更穩(wěn)定的在待捆綁物側(cè)向進(jìn)行固定，所述第一側(cè)壁和/或第二側(cè)壁上螺紋連接有限位桿，所述限位桿一端部位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間。優(yōu)選情況下，所述捆綁裝置還包括限位板，所述限位板固定于限位桿位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的端部。以第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的區(qū)域作為捆綁區(qū)，限位桿與第一側(cè)壁和/或第二側(cè)壁螺紋連接，此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿即可調(diào)整限位桿伸入捆綁區(qū)的深度，使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)限位桿，使限位桿端部的限位板抵于待捆綁物的側(cè)面上，對(duì)捆綁物施加側(cè)向作用力，可以更好的防止待捆綁物在基板上發(fā)生側(cè)滑，使捆綁更加穩(wěn)定。并且該結(jié)構(gòu)只需調(diào)節(jié)限位桿即可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同寬度的待捆綁物的捆綁和定位。上述結(jié)構(gòu)中，限位板固定于限位桿端部，例如可以通過(guò)焊接等方法實(shí)現(xiàn)。只需使限位板能在限位桿的軸向上固定即可。為了便于限位桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，可在限位桿的另一端部設(shè)置轉(zhuǎn)輪。通過(guò)上述棘輪部件，可以方便的對(duì)捆綁帶的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，捆綁時(shí)可對(duì)待捆綁物進(jìn)行牢固的固定。根據(jù)本實(shí)用新型，捆綁帶的自由端可拆卸的固定連接至定位部的結(jié)構(gòu)有多種，例如，可以將捆綁帶的自由端固定連接至一掛鉤，在定位部設(shè)置一軸，在進(jìn)行捆綁時(shí)，掛鉤可以勾于該軸上，進(jìn)行固定；當(dāng)未進(jìn)行捆綁時(shí)，可以將掛鉤取下。優(yōu)選情況下，為使捆綁結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，使待捆綁物被更牢固的捆綁，優(yōu)選情況下，所述捆綁帶的自由端用于固定定位軸；所述定位部為定位座，所述定位座上開(kāi)設(shè)有用于可拆卸安裝所述定位軸的定位軸安裝孔。捆綁帶自由端固定于定位軸上的結(jié)構(gòu)可以有多種，例如，從所述定位軸一端的定位帽沿定位軸本體軸向延伸出凸塊。在捆綁帶自由端形成連接套，所述連接套用于套設(shè)在定位軸本體上。當(dāng)需要將捆綁帶自由端固定于定位軸上時(shí)，可以以凸塊為前端，穿過(guò)捆綁帶自由端的連接套，使定位軸本體處于連接套中即可。為防止定位軸安裝于定位軸安裝孔內(nèi)時(shí)，從定位軸安裝孔內(nèi)滑出，優(yōu)選情況下，所述定位軸包括定位軸本體及位于定位軸本體兩端部的定位帽，所述定位軸本體的直徑小于定位帽的直徑。此時(shí)，可通過(guò)定位帽的限位作用，將定位軸本體牢固的固定于定位座上。對(duì)于上述定位座，如本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，包括兩個(gè)平行的支撐體，支撐體上均具有安裝定位孔，兩個(gè)支撐體上的安裝定位孔相對(duì)。對(duì)于上述定位安裝孔，優(yōu)選情況下，所述定位軸安裝孔包括圓形的定位導(dǎo)入孔和定位孔，所述定位導(dǎo)入孔和定位孔相互連通，并且定位導(dǎo)入孔圓心低于定位孔圓心；所述定位導(dǎo)入孔的直徑大于定位孔的直徑；所述定位帽的直徑小于定位導(dǎo)入孔的直徑，大于定位孔的直徑；所述定位軸本體的直徑小于或等于定位孔的直徑，并且同時(shí)小于或等于定位導(dǎo)入孔和定位孔連通處的寬度。此時(shí)，可以方便的實(shí)現(xiàn)定位軸在定位軸安裝孔內(nèi)的固定及取出，并且該捆綁裝置在使用時(shí)，捆綁帶一端固定于棘輪部件上，另一端的連接套套設(shè)與定位軸的定位軸本體上，定位軸位于定位孔內(nèi)。在捆綁時(shí)，捆綁帶處于受力狀態(tài)，通過(guò)固定于基板上的棘輪部件和定位部的定位孔，將待捆綁物進(jìn)行固定，此時(shí)，定位軸受到捆綁帶斜向上的拉力，不會(huì)落入定位導(dǎo)入孔中；當(dāng)需將待捆綁物卸下時(shí)，調(diào)整棘輪部件，將捆綁帶松開(kāi)，定位軸受重力作用，落入定位導(dǎo)入孔中，將定位軸從捆綁帶端部的連接套中取出即可。圖1公開(kāi)了本實(shí)用新型提供的捆綁裝置的第一種優(yōu)選實(shí)施方式，包括基板11，基板11兩端分別延伸出第一側(cè)壁12和第二側(cè)壁13，第一側(cè)壁12和第二側(cè)壁13均位于基板11的上側(cè)。即，基板11與第一側(cè)壁12、第二側(cè)壁13共同形成“凹”形結(jié)構(gòu)。第一側(cè)壁12外側(cè)(以“凹”形結(jié)構(gòu)內(nèi)的凹槽為內(nèi)，第一側(cè)壁12和第二側(cè)壁13遠(yuǎn)離凹槽的方向?yàn)橥?固定有棘輪部件2。棘輪部件2與捆綁帶3的連接端連接，通過(guò)棘輪部件2可調(diào)整捆綁帶3伸出的長(zhǎng)度。捆綁帶3的自由端具有連接套31，連接套31內(nèi)套設(shè)有定位軸4。定位軸4的具體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖5，包括定位軸本體41和定位帽42，定位帽42位于定位軸本體41兩端。定位軸4和定位帽42均為圓柱體狀，定位帽42橫截面的直徑大于定位軸4橫截面的直徑。從定位軸本體41 一端的定位帽42沿定位軸本體41軸向延伸出凸塊43。定位軸4套設(shè)與連接套31內(nèi)時(shí)，以定位軸本體41套于連接套31內(nèi)，定位軸本體41兩端的定位帽42位于定位帽42外。第二側(cè)壁13外側(cè)固定有定位座5，定位座5上開(kāi)設(shè)有定位軸安裝孔51。定位座5的具體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖3，定位座5上開(kāi)設(shè)有定位軸安裝孔51，定位軸安裝孔51包括均為圓形的定位導(dǎo)入孔511和定位孔512,定位導(dǎo)入孔511的直徑大于定位孔512。定位孔512與定位導(dǎo)入孔511連通，并且該連通處的寬度大于定位軸本體41的直徑。并且，定位導(dǎo)入孔511的直徑大于定位帽42直徑，定位孔512直徑小于定位帽42直徑。圖6是本實(shí)用新型提供的第二種實(shí)施方式的捆綁裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其主要結(jié)構(gòu)與圖1所示的第一種實(shí)施方式的捆綁裝置結(jié)構(gòu)相同，并在其基礎(chǔ)上增加了限位桿81、限位板82和轉(zhuǎn)輪83。其具體結(jié)構(gòu)為，在第一側(cè)壁12上穿設(shè)有限位桿81，限位桿81與第一側(cè)壁12螺紋連接。限位桿81的兩端部分別位于第一側(cè)壁12兩側(cè)，其中位于第一側(cè)壁12和第二側(cè)壁13之間的端部上固定有限位板82。并且，在限位桿81的另一端部固定有轉(zhuǎn)輪83。同樣的，在第二側(cè)壁13上同樣可以設(shè)置對(duì)應(yīng)的限位桿、限位板等。最優(yōu)選的方式是在第一側(cè)壁12和第二側(cè)壁13上均設(shè)置有限位桿、限位板。以便更好的在輪胎6側(cè)面對(duì)其進(jìn)行限位，防止側(cè)滑。下面，以車(chē)輛輪胎6作為待捆綁物，結(jié)合圖2和圖4，說(shuō)明捆綁過(guò)程將輪胎6置于基板11上，并在第一側(cè)壁12與車(chē)輪之間及第二側(cè)壁13和車(chē)輪之間塞入填充塊7，使輪胎6在橫向上更加固定。然后牽引捆綁帶3的自由端從輪胎6輪轂與剎車(chē)片之間的空隙穿過(guò)，使捆綁帶3的自由端位于第二基板11外側(cè)的定位座5附近。以定位軸4的凸塊43為前端，將定位軸4從定位導(dǎo)向孔中穿入，并同時(shí)穿入捆綁帶3自由端的連接套31內(nèi)，然后拉緊捆綁帶3，使定位軸本體41從定位導(dǎo)入孔511進(jìn)入定位孔512,并在拉力作用下使定位軸本體41固定于定位孔512內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪部件2，縮短捆綁帶3的長(zhǎng)度，收緊捆綁帶3，使捆綁帶3將輪胎6牢牢固定于基板11上。如圖6所示，當(dāng)捆綁裝置還包括限位桿81、限位板82和轉(zhuǎn)輪83時(shí)，上述捆綁過(guò)程還包括在輪胎6置于基板11上之前，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪83，使限位板82貼近第一側(cè)壁12。將輪胎6置于基板11上之后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)輪83，使限位桿81緩緩伸入第一側(cè)壁12和第二側(cè)壁13之間，將限位板82抵于輪胎6側(cè)面。將輪胎6的側(cè)面將其固定。然后進(jìn)行前述的捆綁操作。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種捆綁裝置，其特征在于，包括基板和具有自由端和連接端的捆綁帶；所述基板上設(shè)置有定位部，所述捆綁帶的連接端固定連接至基板上，所述捆綁帶的自由端用于與定位部可拆卸的固定連接；所述捆綁帶的長(zhǎng)度可調(diào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的捆綁裝置，其特征在于，所述基板上與定位部相對(duì)的一端固定有棘輪部件，所述捆綁帶的連接端固定連接至棘輪部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的捆綁裝置，其特征在于，所述捆綁裝置還包括定位軸，所述捆綁帶的自由端用于固定定位軸；所述定位部為定位座，所述定位座上開(kāi)設(shè)有用于可拆卸安裝所述定位軸的定位軸安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的捆綁裝置，其特征在于，所述定位軸包括定位軸本體及位于定位軸本體兩端部的定位帽，所述定位軸本體的直徑小于定位帽的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的捆綁裝置，其特征在于，所述定位軸安裝孔包括圓形的定位導(dǎo)入孔和定位孔，所述定位導(dǎo)入孔和定位孔相互連通，并且定位導(dǎo)入孔圓心低于定位孔圓心；所述定位導(dǎo)入孔的直徑大于定位孔的直徑；所述定位帽的直徑小于定位導(dǎo)入孔的直徑，大于定位孔的直徑；所述定位軸本體的直徑小于或等于定位孔的直徑，并且同時(shí)小于或等于定位導(dǎo)入孔和定位孔連通處的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的捆綁裝置，其特征在于，所述捆綁帶的自由端具有連接套，所述連接套用于套設(shè)在定位軸本體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的捆綁裝置，其特征在于，從所述定位軸一端的定位帽沿定位軸本體軸向延伸出凸塊；所述捆綁帶為尼龍軟帶。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、4、5、7中任意一項(xiàng)所述的捆綁裝置，其特征在于，所述基板兩端分別向上延伸出第一側(cè)壁和第二側(cè)壁；所述棘輪部件和定位部分別位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁外側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的捆綁裝置，其特征在于，所述第一側(cè)壁和/或第二側(cè)壁上螺紋連接有限位桿，所述限位桿一端部位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的捆綁裝置，其特征在于，所述捆綁裝置還包括限位板，所述限位板固定于限位桿位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間的端部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種捆綁裝置，包括基板和具有自由端和連接端的捆綁帶；所述基板上設(shè)置有定位部，所述捆綁帶的連接端固定連接至基板上，所述捆綁帶的自由端用于與定位部可拆卸的固定連接；所述捆綁帶的長(zhǎng)度可調(diào)。本實(shí)用新型提供的捆綁裝置操作方便，而且可將被試車(chē)輛牢固的車(chē)輪固定。
文檔編號(hào)G01M1/02GK202836882SQ20122043885
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者喻惠然 申請(qǐng)人:廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司