專利名稱：機車軸重轉移動態(tài)測試裝置的制作方法
技術領域：
機車軸重轉移動態(tài)測試裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種測試裝置，尤其涉及一種適用于鐵路機車整車試驗臺用機車軸重轉移動態(tài)測試裝置。
背景技術：
[0002]目前，機車在機車的整車試驗裝置上運行時，在車鉤處會產生一牽引力，假設在車鉤處產生的牽引力方向向左，由于車鉤距離軌面有一定的高度，力F對機車將產生逆時針的力矩，機車有逆時針旋轉的趨勢，右方的轉向架對軌道的壓力減小，左方的轉向架對軌道的壓力增大，這種現象稱為軸重轉移現象。[0003]機車在線路上運行時，軸重轉移現象始終存在，但是現有技術中還沒有一種有效的測量方法來對軸重轉移數據進行定量測量，因此，亟需一套有效的機車軸重轉移數據測量裝置，并且該數據測量裝置可以對數據進行實時的測量，另外還要方便安裝，測量方便等特點。實用新型內容[0004]本實用新型的目的在于提供一種適用于鐵路機車整車試驗臺用機車軸重轉移動態(tài)測試裝置，使用該裝置可以用壓力傳感器對軸重轉移數據進行實時定量測量，將測得的數據傳輸到控制室計算機，機車在試驗臺上加載運行時，就可以實時測量軸重轉移數據。[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案[0006]一種機車軸重轉移動態(tài)測試裝置，包括牽引機車并給機車產生牽引力的車鉤和支撐機車運行的試驗臺；所述試驗臺上安裝有多個陪試軌道輪對、第一轉向架和第二轉向架； 所述陪試軌道輪對用來和機車輪對摩擦運動，在試驗臺的陪試軌道輪對下方設置多個壓力傳感器，壓力傳感器和控制室計算機相連，壓力傳感器將測得的數據傳輸到控制室計算機， 可以實時測量軸重轉移數據。[0007]作為優(yōu)選，所述壓力傳感器的個數為4個，分別設置在第一轉向架和第二轉向架上的軌道兩側的陪試軌道輪對下方。[0008]進一步的，所述車鉤距離軌面有一定的高度。[0009]更進一步的，所述控制室計算機內部安裝有控制數據采集和分析的軟件，運用該軟件可以控制壓力傳感器對軸重轉移數據進行采集，以及對采集到的軸重轉移數據進行進一步的分析。[0010]本實用新型的有益效果為，由于在試驗臺的陪試軌道輪對下方設置多個壓力傳感器，壓力傳感器和控制室計算機相連，所以運用壓力傳感器將測得的數據可以傳輸到控制室計算機，可以方便的對軸重轉移數據進行時測量。由于此裝置用到的零部件不多，所以方便安裝，測量過程也不叫簡單。由于控制室計算機內部安裝有控制數據采集和分析的軟件， 所以運用該軟件可以方便的控制壓力傳感器對軸重轉移數據進行采集，采集的數據比較精確。另外由于該軟件還具有分析功能，所以對采集的數據可以進行進一步的分析，能準確的掌握軸重轉移情況。


[0011]圖I是本實用新型提供的機車軸重轉移動態(tài)測試裝置的結構示意圖。[0012]圖中[0013]I、車鉤，2、試驗臺，3、陪試軌道輪，4、第一轉向架，5、第二轉向架，6、壓力傳感器， 7、控制室計算機。
具體實施方式
[0014]
以下結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本實用新型的技術方案。[0015]如圖I所示，為本實用新型的一種實施例，在機車運行的軌道的前方和后方均設置有一車鉤，并且車鉤距離軌面有一定的高度，當機車在試驗臺上前進運行時，前方的車鉤 I給機車施加一牽引力F，當機車后退時，后方的車鉤給機車一牽引力F。在兩車鉤的中間處設置有一試驗臺2，試驗臺3上設置有第一轉向架4和第二轉向架5，兩轉向架分別設置在試驗臺3的前后位置，并位于同一直線上。試驗臺2上軌道的兩側分別安裝有多個陪試軌道輪對3，陪試軌道輪對3和機車上的機車輪對相接觸，機車運行時，兩者之間可產生一定的摩擦力，機車運用輪對之間的摩擦力帶動陪試軌道輪對3轉動。在陪試軌道輪對3的下方安裝有多個壓力傳感器6,并在控制室內安裝有一臺控制室計算機7,壓力傳感器6通過數據總線和控制室計算機7相連。控制室計算機7內部安裝有控制數據采集和分析的軟件，該軟件可以控制壓力傳感器6對軸重轉移數據進行采集，并控制壓力傳感器6將測得的數據傳輸到控制室計算機7，可以實時測量軸重轉移數據。該軟件還可以對采集到的軸重轉移數據進行進一步的分析。[0016]與本實施例中，作為一種優(yōu)選方式，壓力傳感器6的個數為4個，分別設置在第一轉向架4和第二轉向架5上的軌道兩側的陪試軌道輪對3下方。[0017]機車在軌道上運行時，啟動控制室計算機7內的軟件，控制室計算機7即可向壓力傳感器6發(fā)送指令，壓力傳感器6根據指令即可開始采集機車的軸重轉移數據。此時，由于車鉤I處產生的牽引力F，給機車施加了一拉力F，由于車鉤距離有一定的高度，所以力F對機車將產生逆時針的力矩，機車有逆時針旋轉的趨勢，第一轉向架4對軌道的壓力減小，第二轉向架5對軌道的壓力增大，于是產生了軸重轉移現象，此時，根據指令，壓力傳感器6即可對軸重轉移數據進行采集，并把采集到的軸重轉移數據傳遞給控制室計算機7，控制室計算機7通過分析軟件對軸重轉移數據進行進一步的分析，工作人員根據控制室計算機7界面上顯示的數據即可掌握機車軸重轉移的參數。[0018]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋， 本領域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它具體實施方式
， 這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種機車軸重轉移動態(tài)測試裝置，包括牽引機車并給機車產生牽引力的車鉤(I)和支撐機車運行的試驗臺(2);所述試驗臺(2)上安裝有多個陪試軌道輪對(3)、第一轉向架 (4)和第二轉向架(5);所述陪試軌道輪對(3)用來和機車輪對摩擦運動，其特征在于在試驗臺(2)的陪試軌道輪對(3)下方設置多個壓力傳感器(6)，壓力傳感器(6)和控制室計算機(7)相連，壓力傳感器(6)將測得的數據傳輸到控制室計算機(7)，可以實時測量軸重轉移數據。
2.根據權利要求I所述的機車軸重轉移動態(tài)測試裝置，其特征在于所述壓力傳感器(6)的個數為4個，分別設置在第一轉向架(4)和第二轉向架(5)上的軌道兩側的陪試軌道輪對(3)下方。
3.根據權利要求I或2所述的機車軸重轉移動態(tài)測試裝置，其特征在于所述車鉤(I) 距離軌面有一定的高度。
4.根據權利要求3所述的機車軸重轉移動態(tài)測試裝置，其特征在于所述控制室計算機(7)內部安裝有控制數據采集和分析的軟件，運用該軟件可以控制壓力傳感器(6)對軸重轉移數據進行采集，以及對采集到的軸重轉移數據進行進一步的分析。
專利摘要本實用新型公開了一種機車軸重轉移動態(tài)測試裝置，包括牽引機車并給機車產生牽引力的車鉤和支撐機車運行的試驗臺；試驗臺上安裝有多個陪試軌道輪對、第一轉向架和第二轉向架；陪試軌道輪對用來和機車輪對摩擦運動，在試驗臺的陪試軌道輪對下方設置多個壓力傳感器，壓力傳感器和控制室計算機相連，壓力傳感器將測得的數據傳輸到控制室計算機。運用此裝置可以對機車在線路上運行時產生的軸重轉移數據進行實時的采集，并把采集的數據傳輸到控制室計算機內部，通過對采集到的軸重轉移數據進行進一步的分析，可以實時掌握機車軸重轉移的狀況。
文檔編號G01M17/08GK202814716SQ20122046273
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權日2012年9月11日
發(fā)明者喻貴忠, 劉廣丹, 黎莎, 黎英豪 申請人:北京鐵道工程機電技術研究所有限公司