專利名稱：柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位測(cè)功裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位測(cè)功裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位負(fù)責(zé)柴油機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)工作，對(duì)于新造或檢修完的柴油機(jī)，在組裝完成以后，均需進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)以滿足磨合、調(diào)整、檢查、驗(yàn)收等工況時(shí)電壓電流參數(shù)及轉(zhuǎn)速功率的要求，以保證柴油機(jī)運(yùn)用中的工作性能和可靠性。原試驗(yàn)臺(tái)位采用水阻測(cè)功系統(tǒng)，造成大量的水資源浪費(fèi)，且只能滿足DF4系列16缸柴油機(jī)的試驗(yàn)，試驗(yàn)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性較差，同時(shí)工作環(huán)境差，造成一定的污染。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位測(cè)功裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位測(cè)功裝置，測(cè)功裝置中心位置為干電阻裝置，干電阻裝置一端連接有消聲器一，一端連接有風(fēng)機(jī)，均通過接管連接，風(fēng)機(jī)另一端連接消聲器二，所述的消聲器一、消聲器二內(nèi)部均設(shè)有導(dǎo)流錐，消聲器一、消聲器二頂端均裝有防護(hù)網(wǎng)。本實(shí)用新型的有益效果是，采用干阻系統(tǒng)，徹底解決水阻測(cè)功系統(tǒng)造成的水資源浪費(fèi)及極板的頻繁更換，有效降低了試驗(yàn)工業(yè)費(fèi)用，占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊、不用水不怕寒凍、負(fù)載不接地、電參數(shù)穩(wěn)定、耗功容量大，提高了臺(tái)位的互換性，能同時(shí)適合8缸、12缸、16缸結(jié)構(gòu)柴油機(jī)的試驗(yàn)工作。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖中1、干電阻裝置，2、風(fēng)機(jī)，3、消聲器一，4、消聲器二，5、接管，6、導(dǎo)流錐，7、防護(hù)網(wǎng)。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位測(cè)功裝置，測(cè)功裝置中心為干電阻裝置I，干電阻裝置I 一端連接有消聲器一 3，一端連接有風(fēng)機(jī)2，均通過接管5連接，風(fēng)機(jī)2另一端連接消聲器二 4，所述的消聲器一 3、消聲器二 4內(nèi)部均設(shè)有導(dǎo)流錐6，消聲器一 3、消聲器二 4頂端均裝有防護(hù)網(wǎng)7。本實(shí)用新型對(duì)干阻加裝了風(fēng)機(jī)保護(hù)裝置，并在風(fēng)機(jī)下部消聲器設(shè)計(jì)導(dǎo)流錐，順利完成了對(duì)干阻的保護(hù)。且本測(cè)功裝置可同時(shí)并聯(lián)多臺(tái)。在柴油機(jī)試驗(yàn)過程中，柴油機(jī)發(fā)出來的電，通過整流器變?yōu)橹绷麟?，再?jīng)過電阻，產(chǎn)生了電流，功率也就顯示出來了，從而實(shí)現(xiàn)測(cè)功，而電能在本測(cè)功系統(tǒng)中以干阻的方式被消耗掉。當(dāng)受試機(jī)車進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，風(fēng)機(jī)吹出的冷風(fēng)進(jìn)入干電阻的箱體內(nèi)，帶走干電阻耗功時(shí)產(chǎn)生的熱能，達(dá)到冷卻的目的。按照柴油機(jī)最大運(yùn)用功率3610 kff的使用要求，同時(shí)考慮到與其他試驗(yàn)臺(tái)位的互換性，本實(shí)用新型對(duì)干阻測(cè)功系統(tǒng)的進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，采用干阻系統(tǒng)，徹底解決水阻測(cè)功系統(tǒng)造成的水資源浪費(fèi)及極板的頻繁更換，有效降低了試驗(yàn)工業(yè)費(fèi)用，提高了臺(tái)位的互換性。本實(shí)用新型確保了目前試驗(yàn)車型DF4、DF8系列柴油機(jī)各項(xiàng)參數(shù)能滿足試驗(yàn)大綱要求，同時(shí)滿足8缸、12缸、16缸結(jié)構(gòu)柴油機(jī)的試驗(yàn)工作。本實(shí)用新型干阻無異常發(fā)熱，噪聲測(cè)定滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)本公司已擁有本實(shí)用新型試驗(yàn)臺(tái)四臺(tái)，每臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)位每年為公司節(jié)省費(fèi)用28. 14萬元,全年四個(gè)臺(tái)位總計(jì)節(jié)約112. 56萬元，提高了柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)運(yùn)用的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，值得推廣應(yīng)用。本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的相關(guān)參數(shù)如下干阻單元電阻值為R=L 32 Ω電阻允許最高工作溫 度640°C冷卻方式為強(qiáng)迫風(fēng)冷功率30Kw、風(fēng)壓1500Pa、風(fēng)速20m/s。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位測(cè)功裝置，其特征是，測(cè)功裝置中心位置為干電阻裝置(1)，干電阻裝置(I) 一端連接有消聲器一(3 )，一端連接有風(fēng)機(jī)(2 )，均通過接管(5 )連接，風(fēng)機(jī)(2 ) 另一端連接消聲器二(4)，所述的消聲器一(3)、消聲器二(4)內(nèi)部均設(shè)有導(dǎo)流錐(6)，消聲器一(3 )、消聲器二( 4 )頂端均裝有防護(hù)網(wǎng)(7 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)位測(cè)功裝置，測(cè)功裝置中心位置為干電阻裝置，干電阻裝置一端連接有消聲器一，一端連接有風(fēng)機(jī)，均通過接管連接，風(fēng)機(jī)另一端連接消聲器二，所述的消聲器一、消聲器二內(nèi)部均設(shè)有導(dǎo)流錐，消聲器一、消聲器二頂端均裝有防護(hù)網(wǎng)。本實(shí)用新型采用干阻系統(tǒng)，徹底解決水阻測(cè)功系統(tǒng)造成的水資源浪費(fèi)及極板的頻繁更換，有效降低了試驗(yàn)工業(yè)費(fèi)用，占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊、不用水不怕寒凍、負(fù)載不接地、電參數(shù)穩(wěn)定、耗功容量大,提高了臺(tái)位的互換性，能同時(shí)適合8缸、12缸、16缸結(jié)構(gòu)柴油機(jī)的試驗(yàn)工作。
文檔編號(hào)G01R21/00GK202886040SQ20122050603
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者張惠敏, 張佐華 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司