專利名稱：標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種標(biāo)定應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)，更確切地說，本實(shí)用新型涉及一種標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于車橋的扭矩測(cè)量主要是利用扭矩傳感器，或采集車輛發(fā)動(dòng)機(jī)CAN總線上的扭矩信號(hào)，采用上述測(cè)量方法得到的數(shù)據(jù)精度較低，并時(shí)常伴有信號(hào)采集延遲的缺陷。采用應(yīng)變片進(jìn)行車橋的扭矩測(cè)量，可以避免上述問題?，F(xiàn)在的應(yīng)變片粘貼和標(biāo)定技術(shù)已經(jīng)成熟，但使用應(yīng)變片測(cè)量轎車車橋扭矩時(shí)，標(biāo)定應(yīng)變片輸出信號(hào)和實(shí)際扭矩值的標(biāo)定用試驗(yàn)臺(tái)，目前還沒有較為可行的機(jī)構(gòu)。目前該種功能的試驗(yàn)臺(tái)成本較高，可擴(kuò)展性較差，不利于實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用和該方面科研實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服了現(xiàn)有技術(shù)存在測(cè)量的數(shù)據(jù)精度較低并時(shí)常伴有信號(hào)采集延遲的問題，提供了一種標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)包括有底座、一號(hào)支座、一號(hào)支座連接緊固件、一號(hào)支座法蘭盤、測(cè)量臂、二號(hào)支座法蘭盤、二號(hào)支座、T形連接頭、一號(hào)固定連接桿、二號(hào)固定連接桿、固定套筒、三號(hào)固定連接桿、可調(diào)支撐柱、支撐底座、砝碼、懸吊柔索與二號(hào)支座連接緊固件?！?hào)支座米用螺栓固定在底座的左端，一號(hào)支座連接緊固件套裝在一號(hào)支座中的I號(hào)支柱上為滑動(dòng)連接，一號(hào)支座法蘭盤安裝在一號(hào)支座連接緊固件的右端面上并采用螺栓固定，測(cè)量臂采用螺栓與一號(hào)支座法蘭盤固定連接，采用懸吊柔索將砝碼懸吊在測(cè)量臂的右端。二號(hào)支座采用螺栓固定在底座的右端，二號(hào)支座連接緊固件套裝在二號(hào)支座中的支柱上為滑動(dòng)連接，二號(hào)支座法蘭盤安裝在二號(hào)支座連接緊固件的左端面上并采用螺栓固定，T形連接頭的左端采用螺栓與二號(hào)支座法蘭盤固定連接，T形連接頭的右端與一號(hào)固定連接桿的左端螺紋連接，一號(hào)固定連接桿的右端與二號(hào)固定連接桿的左端螺紋連接，二號(hào)固定連接桿的右端與三號(hào)固定連接桿的左端螺紋連接，固定套筒的上端套裝在三號(hào)固定連接桿的小端，固定套筒的下端與可調(diào)支撐柱的上端螺紋連接，可調(diào)支撐柱下端與支撐底座的上端螺紋連接。技術(shù)方案中所述的一號(hào)支座法蘭盤與二號(hào)支座法蘭盤中心處均設(shè)置有花鍵孔，轎車車橋帶有花鍵的兩端插入一號(hào)支座法蘭盤與二號(hào)支座法蘭盤的花鍵孔內(nèi)為滑動(dòng)連接，無線發(fā)射器電池、無線發(fā)射器與應(yīng)變片固定在轎車車橋上。技術(shù)方案中所述的一號(hào)支座連接緊固件與一號(hào)支座中的I號(hào)支柱之間安裝有一號(hào)銅套筒，一號(hào)支座連接緊固件與一號(hào)銅套筒之間為過渡配合，一號(hào)銅套筒與一號(hào)支座中的I號(hào)支柱之間為滑動(dòng)配合。技術(shù)方案中所述的二號(hào)支座由支柱、支座底板與支座主體組成。支柱為用于安裝二號(hào)支座連接緊固件和二號(hào)支座法蘭盤的圓柱體。支座底板上均布有用于同底座連接的螺栓通孔，其中兩個(gè)螺栓通孔均勻分布在支柱一側(cè)的支座底板上。支座主體是由支座主支撐板、支座筋板與支座主支撐圓盤組成，支柱的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線共線并和支座主支撐板垂直，支柱的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線同和支座底板平行，支座筋板同和支座主支撐板與支座底板垂直，支座筋板的底端、右端與頂端依次和支座底板、支座主支撐板與支座主支撐圓盤的底端連成一體。所述的一號(hào)支座由I號(hào)支柱、I號(hào)支座底板與I號(hào)支座主體組成。所述的一號(hào)支座與二號(hào)支座結(jié)構(gòu)相同，即I號(hào)支柱與支柱結(jié)構(gòu)相同，I號(hào)支座底板與支座底板結(jié)構(gòu)相同，I號(hào)支座主體與支座主體結(jié)構(gòu)相同。技術(shù)方案中所述的一號(hào)支座連接緊固件與二號(hào)支座連接緊固件結(jié)構(gòu)完全相同，一號(hào)支座連接緊固件的正面均布4個(gè)用來與一號(hào)支座法蘭盤連接的螺紋孔，一號(hào)支座連接緊固件的中心處設(shè)置有與一號(hào)支座上的I號(hào)支柱配裝的中心圓通孔，一號(hào)支座連接緊固件的正面設(shè)置有與一號(hào)支座法蘭盤的凸臺(tái)配裝的圓柱形凹槽，一號(hào)支座連接緊固件的圓柱形凹槽與一號(hào)支座連接緊固件中心處的中心圓通孔的回轉(zhuǎn)軸線共線。技術(shù)方案中所述的一號(hào)支座法蘭盤為一個(gè)圓盤類結(jié)構(gòu)件，其上面均布有4個(gè)與一號(hào)支座連接緊固件上的4個(gè)螺紋孔對(duì)中的螺栓通孔，在4個(gè)螺栓通孔所處圓周的外側(cè)設(shè)置兩個(gè)用于安裝測(cè)量臂的螺紋通孔，該兩個(gè)螺紋通孔的中心連線的對(duì)稱面通過一號(hào)支座法蘭盤的回轉(zhuǎn)軸線，一號(hào)支座法蘭盤的中心處設(shè)置有花鍵通孔。所述的二號(hào)支座法蘭盤為一個(gè)圓盤類結(jié)構(gòu)件，二號(hào)支座法蘭盤除了用于固定T形連接頭的兩個(gè)螺紋通孔的中心距與一號(hào)支座法蘭盤上的用于安裝測(cè)量臂的兩個(gè)螺紋通孔的中心距不同外，二號(hào)支座法蘭盤其余結(jié)構(gòu)均與一號(hào)支座法蘭盤的結(jié)構(gòu)相同。技術(shù)方案中所述的一號(hào)固定連接桿為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，一號(hào)固定連接桿大端的回轉(zhuǎn)軸線上加工有螺紋盲孔，一號(hào)固定連接桿小端的回轉(zhuǎn)軸線上也加工有螺紋盲孔。二號(hào)固定連接桿由兩個(gè)小圓柱體和一個(gè)大圓柱體組成，二號(hào)固定連接桿的位于大圓柱體兩端的兩個(gè)小圓柱體上設(shè)置有外螺紋。三號(hào)固定連接桿的結(jié)構(gòu)與一號(hào)固定連接桿的結(jié)構(gòu)完全相同，即三號(hào)固定連接桿為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，三號(hào)固定連接桿大端的回轉(zhuǎn)軸線上加工有螺紋盲孔，三號(hào)固定連接桿小端的回轉(zhuǎn)軸線上也加工有螺紋盲孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是1.本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)采用支座法蘭盤固定車橋，諸如制作法蘭盤類零件可換性好，能夠保證不同車橋的需求。采用微調(diào)裝置保證測(cè)量臂的水平，大大降低了標(biāo)定試驗(yàn)的試驗(yàn)誤差。2.本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)各部件堅(jiān)固耐用，標(biāo)定步驟簡(jiǎn)便，壽命聞，具有較聞的精度。3.本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。此外，本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于不同類型的車橋只需更換制作法蘭盤，從總體上看成本較低。4.本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)工作安全可靠，各零部件強(qiáng)度和剛度較高。5.本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)可以用于應(yīng)變片的標(biāo)定試驗(yàn)，也可用于其他需要試驗(yàn)臺(tái)架的試驗(yàn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明

圖1是本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)投影圖；圖2是本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)組成的分解式軸測(cè)投影圖；圖3是本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)中所采用的一號(hào)支座和二號(hào)支座結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)投影圖；圖4_a是本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)中所采用的一號(hào)支座法蘭盤結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)投影圖；圖4-b是圖4-a中所示的一號(hào)支座法蘭盤旋轉(zhuǎn)180°后的軸測(cè)投影；圖5是本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)中所采用的一號(hào)支座連接緊固件與二號(hào)支座連接緊固件結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)投影圖；圖6是本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)中所采用的T形連接頭結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)投影圖；圖7是本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)中所采用的支座固定塊結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)投影圖；圖8是本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)中所采用的可調(diào)支撐柱結(jié)構(gòu)組成的軸測(cè)投影圖。圖9是本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)的標(biāo)定曲線。圖中1.底座,2. —號(hào)支座連接螺栓,3. —號(hào)支座,4. 一號(hào)支座連接緊固件,5. —號(hào)支座法蘭盤，6.測(cè)量臂，7.轎車車橋，8.無線發(fā)射器固定套，9.無線發(fā)射器，10.應(yīng)變片，
11.二號(hào)支座法蘭盤，12. 二號(hào)支座，13. T形連接頭，14. 一號(hào)固定連接桿，15. 二號(hào)固定連接桿，16.固定套筒，17.三號(hào)固定連接桿，18. —號(hào)星形手柄，19.可調(diào)支撐柱，20. 二號(hào)星形手柄，21.支撐底座，22. 二號(hào)支座連接螺栓，23.砝碼，24.懸吊柔索，25. —號(hào)支座墊圈，26.支座固定塊，27. —號(hào)銅套筒，28. 二號(hào)支座連接緊固件，29. 二號(hào)銅套筒，30.無線發(fā)射器電池，31.支柱，32.支座底板，33.支座主體，34.凹槽，35.凸臺(tái)，36.螺紋通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述本實(shí)用新型所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)包括底座1、一號(hào)支座3，一號(hào)支座連接緊固件4，一號(hào)支座法蘭盤5、測(cè)量臂6、無線發(fā)射器固定套8、無線發(fā)射器9、應(yīng)變片10、二號(hào)支座法蘭盤11、二號(hào)支座12、T形連接頭13、一號(hào)固定連接桿14、二號(hào)固定連接桿15、固定套筒16、三號(hào)固定連接桿17、一號(hào)星形手柄18、可調(diào)支撐柱19、二號(hào)星形手柄20、支撐底座21、二號(hào)支座連接螺栓22、砝碼23、懸吊柔索24、一號(hào)支座墊圈25、支座固定塊26、一號(hào)銅套筒27、二號(hào)支座連接緊固件28、二號(hào)銅套筒29、無線發(fā)射器電池30。參閱圖1至圖3，所述的二號(hào)支座12由支柱31、支座底板32與支座主體33組成；其中支座主體33是由支座主支撐板、支座筋板與支座主支撐圓盤組成，支柱31的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線共線并和支座主支撐板垂直，支柱31的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線同和支座底板32平行，支座筋板同和支座主支撐板與支座底板32垂直，支座筋板的底端、右端與頂端依次和支座底板32、支座主支撐板與支座主支撐圓盤的底端連成一體。支柱31為一圓柱體，用于支撐二號(hào)支座連接緊固件28、二號(hào)銅套筒29和二號(hào)支座法蘭盤11，支座底板32上均布有螺栓通孔，用于同底座I機(jī)械連接，其中兩個(gè)螺栓通孔均勻分布在支柱31 —側(cè)的支座底板32上。所述的一號(hào)支座3由I號(hào)支柱、I號(hào)支座底板與I號(hào)支座主體組成。I號(hào)支柱為一圓柱體，用于支撐一號(hào)支座連接緊固件4、一號(hào)銅套筒27和一號(hào)支座法蘭盤5,1號(hào)支座底板上均布有螺栓通孔，用于同底座I機(jī)械連接，其中兩個(gè)螺栓通孔均勻分布在I號(hào)支柱一側(cè)的I號(hào)支座底板上。所述的一號(hào)支座3與二號(hào)支座12結(jié)構(gòu)完全相同，即I號(hào)支柱與支柱31結(jié)構(gòu)相同，I號(hào)支座底板與支座底板32結(jié)構(gòu)相同，I號(hào)支座主體與支座主體33結(jié)構(gòu)相同。參閱圖1、圖2與圖5，所述的一號(hào)支座連接緊固件4與二號(hào)支座連接緊固件28結(jié)構(gòu)完全相同。一號(hào)支座連接緊固件4的正(右端)面均布4個(gè)螺紋孔，用來與一號(hào)支座法蘭盤5螺栓連接，一號(hào)支座連接緊固件4的正面具有圓柱形凹槽34，用來與一號(hào)支座法蘭盤5的凸臺(tái)35接觸配合。一號(hào)支座連接緊固件4的中心處設(shè)置有與一號(hào)支座3上的I號(hào)支柱配裝的中心圓通孔，圓柱形凹槽34與中心處的中心圓通孔的回轉(zhuǎn)軸線共線。一號(hào)支座連接緊固件4的環(huán)形背面與一號(hào)支座3的I號(hào)支柱一側(cè)的環(huán)形面接觸連接。參閱圖圖4_a與圖4_b, —號(hào)支座法蘭盤5為一個(gè)圓盤類結(jié)構(gòu)件,其上面均布有4個(gè)與一號(hào)支座連接緊固件4上的4個(gè)螺紋孔對(duì)中的螺栓通孔，在4個(gè)螺栓通孔所處圓周的外側(cè)設(shè)置兩個(gè)用于安裝測(cè)量臂6的螺紋通孔36，該兩個(gè)螺紋通孔36的中心線連線的對(duì)稱面通過一號(hào)支座法蘭盤5的回轉(zhuǎn)軸線，一號(hào)支座法蘭盤5的中心處設(shè)置有花鍵通孔。二號(hào)支座法蘭盤11除了用于固定T形連接頭13的兩個(gè)螺紋通孔的中心距與一號(hào)支座法蘭盤5上的用于安裝測(cè)量臂6的兩個(gè)螺紋通孔36中心距不同外，二號(hào)支座法蘭盤11的其它結(jié)構(gòu)均與一號(hào)支座法蘭盤5的結(jié)構(gòu)相同。參閱圖2，一號(hào)固定連接桿14為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，其大端的回轉(zhuǎn)軸線上沿軸向加工有螺紋盲孔，其小端沿軸向也加工有螺紋盲孔；二號(hào)固定連接桿15由兩個(gè)小圓柱體和一個(gè)大圓柱體組成，二號(hào)固定連接桿15的位于大圓柱體兩端的兩個(gè)小圓柱體上設(shè)置有外螺紋。三號(hào)固定連接桿17的結(jié)構(gòu)與一號(hào)固定連接桿14的結(jié)構(gòu)完全相同，即三號(hào)固定連接桿17為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，其大端沿軸向加工有螺紋盲孔，其小端沿軸向也加工有螺紋盲孔。參閱圖1與圖2, —號(hào)支座連接螺栓2穿過一號(hào)支座墊圈25與一號(hào)支座3中的I號(hào)支座底板上的螺栓通孔和置于底座I的T形槽中的支座固定塊26螺紋連接，即一號(hào)支座3通過一號(hào)支座連接螺栓2固定在底座I的左端。一號(hào)支座3同時(shí)米用兩個(gè)同樣的一號(hào)支座連接螺栓2在I號(hào)支柱的一側(cè)與底座I機(jī)械連接。一號(hào)銅套筒27套裝在一號(hào)支座3上的I號(hào)支柱上與I號(hào)支柱的圓柱表面滑動(dòng)配合。一號(hào)支座連接緊固件4套裝在一號(hào)銅套筒27上為過渡配合，一號(hào)支座法蘭盤5安裝在一號(hào)支座連接緊固件4的右端面上，一號(hào)支座連接緊固件4正面的圓柱形凹槽34與一號(hào)支座法蘭盤5上的凸臺(tái)35相配裝，一號(hào)支座法蘭盤5再采用4個(gè)螺栓與一號(hào)支座連接緊固件4固定連接。測(cè)量臂6采用2個(gè)螺栓與一號(hào)支座法蘭盤5的右端面固定連接，采用懸吊柔索24將砝碼23懸吊在測(cè)量臂6的右端。參閱圖1、圖2，二號(hào)支座12在底座I上的固定方式與一號(hào)支座3在底座I上的固定方式完全相同，二號(hào)支座12固定在底座I的右端，一號(hào)支座3上的I號(hào)支柱與二號(hào)支座12上的支柱31的回轉(zhuǎn)軸線共線。二號(hào)銅套筒29套在二號(hào)支座12上的支柱31上與支柱31的圓柱表面接觸配合。二號(hào)支座連接緊固件28套裝在二號(hào)銅套筒29上，二號(hào)支座法蘭盤11安裝在二號(hào)支座連接緊固件28的左端面上，二號(hào)支座連接緊固件28正面的圓柱形2號(hào)凹槽與二號(hào)支座法蘭盤11上的2號(hào)凸臺(tái)相配裝，二號(hào)支座法蘭盤11再采用4個(gè)螺栓與二號(hào)支座連接緊固件28固定連接。T形連接頭13的左端采用2個(gè)螺栓與二號(hào)支座法蘭盤11固定連接，T形連接頭13的右端與一號(hào)固定連接桿14的左端螺紋連接，一號(hào)固定連接桿14的右端與二號(hào)固定連接桿15的左端螺紋連接，并可根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)增加和減少一號(hào)固定連接桿14與二號(hào)固定連接桿15的數(shù)量。二號(hào)固定連接桿15的右端與三號(hào)固定連接桿17的左(大)端螺紋連接，固定套筒16的上端套裝在三號(hào)固定連接桿17的小端，通過三號(hào)固定連接桿17的大端限制固定套筒16的軸向移動(dòng)，三號(hào)固定連接桿17的小端上均布三個(gè)螺釘孔，通過螺釘限制固定套筒16的軸向移動(dòng)。固定套筒16的下端與可調(diào)支撐柱19上端螺紋連接，可調(diào)支撐柱19上沿其軸線均布有兩個(gè)螺紋孔，一號(hào)星形手柄18與二號(hào)星形手柄20旋進(jìn)可調(diào)支撐柱19上的螺紋孔中，抵在固定套筒16下端的螺紋上，用來固定可調(diào)支撐柱19的軸向移動(dòng)，可調(diào)支撐柱19下端與支撐底座21的上端螺紋連接。轎車前橋7帶有花鍵的兩端依次插入一號(hào)支座法蘭盤5與二號(hào)支座法蘭盤11中心處的花鍵孔內(nèi)，轎車前橋7帶有花鍵的兩端和一號(hào)支座法蘭盤5與二號(hào)支座法蘭盤11上的花鍵孔為滑動(dòng)配合。所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)的工作原理參閱圖1與圖2，二號(hào)支座連接緊固件28、二號(hào)支座法蘭盤11、T形連接頭13、一號(hào)固定連接桿14、二號(hào)固定連接桿15、固定套筒16、三號(hào)固定連接桿17與二號(hào)銅套筒29之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，一號(hào)支座連接緊固件4、一號(hào)支座法蘭盤5、測(cè)量臂6、懸吊柔索24、砝碼23與一號(hào)銅套筒27之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。一號(hào)銅套筒27與一號(hào)支座3上的I號(hào)支柱為相對(duì)滑動(dòng)連接，二號(hào)銅套筒29與二號(hào)支座12上的支柱31為相對(duì)滑動(dòng)連接。將轎車車橋7安裝在一號(hào)支座法蘭盤5與二號(hào)支座法蘭盤11中心處的花鍵孔內(nèi)，無線發(fā)射器9與應(yīng)變片10固定在轎車車橋7上，通過旋轉(zhuǎn)可調(diào)支撐柱19使固定套筒16產(chǎn)生軸向移動(dòng)，從而使二號(hào)支座法蘭盤11繞二號(hào)支座12上的支柱31相對(duì)滑動(dòng)，帶動(dòng)轎車車橋7、一號(hào)號(hào)支座法蘭盤5繞轎車車橋7的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使測(cè)量臂6繞轎車車橋7的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，即通過調(diào)節(jié)可調(diào)支撐住19可以使測(cè)量臂6的上表面相對(duì)于底座I的上表面平行。在保證測(cè)量臂6的上表面相對(duì)于底座I的上表面平行的條件下增加和減少砝碼23，可以給轎車車橋7施加扭矩，應(yīng)變片10測(cè)量施加在轎車車橋7上的扭矩，將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過無線發(fā)射器9輸出給型號(hào)為TorquelOK Torque Telemetry System的扭矩遙測(cè)儀，型號(hào)為TorquelOK Torque TelemetrySystem的扭矩遙測(cè)儀將電信號(hào)輸出。通過計(jì)算砝碼23的質(zhì)量和砝碼23距離一號(hào)支座3的I號(hào)支柱軸心線的水平距離可計(jì)算出轎車車橋7受到的扭矩大小，最終通過繪制轎車車橋7受到的扭矩與型號(hào)為TorquelOK Torque Telemetry System的扭矩遙測(cè)儀輸出的模擬電壓信號(hào)，計(jì)算出比例系數(shù)，完成應(yīng)變片的標(biāo)定。 參閱圖9,應(yīng)變片10標(biāo)定曲線的橫坐標(biāo)為型號(hào)TorquelOK Torque TelemetrySystem的扭矩遙測(cè)儀輸出的模擬電壓，單位為V，縱坐標(biāo)為轎車車橋7受到的對(duì)應(yīng)扭矩，該曲線擬合后經(jīng)計(jì)算，得到應(yīng)變片10的標(biāo)定系數(shù)函數(shù)為y=87. 3785x+63. 6683，其中x表示橫坐標(biāo)，y表示縱坐標(biāo)。
權(quán)利要求1.一種標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)包括有底座(I)、一號(hào)支座(3)、一號(hào)支座連接緊固件(4)、一號(hào)支座法蘭盤(5)、測(cè)量臂(6)、二號(hào)支座法蘭盤(11)、二號(hào)支座(12)、T形連接頭(13)、一號(hào)固定連接桿(14)、二號(hào)固定連接桿(15)、固定套筒(16)、三號(hào)固定連接桿(17)、可調(diào)支撐柱(19)、支撐底座(21)、砝碼(23)、懸吊柔索(24)與二號(hào)支座連接緊固件(28)； 一號(hào)支座(3)采用螺栓固定在底座(I)的左端，一號(hào)支座連接緊固件(4)套裝在一號(hào)支座(3)中的I號(hào)支柱上為滑動(dòng)連接，一號(hào)支座法蘭盤(5)安裝在一號(hào)支座連接緊固件(4)的右端面上并采用螺栓固定，測(cè)量臂(6)采用螺栓與一號(hào)支座法蘭盤(5)固定連接，采用懸吊柔索(24 )將砝碼(23 )懸吊在測(cè)量臂(6 )的右端； 二號(hào)支座(12)采用螺栓固定在底座(I)的右端，二號(hào)支座連接緊固件(28)套裝在二號(hào)支座(12)中的支柱(31)上為滑動(dòng)連接，二號(hào)支座法蘭盤(11)安裝在二號(hào)支座連接緊固件(28)的左端面上并采用螺栓固定，T形連接頭(13)的左端采用螺栓與二號(hào)支座法蘭盤(11)固定連接，T形連接頭(13)的右端與一號(hào)固定連接桿(14)的左端螺紋連接，一號(hào)固定連接桿(14)的右端與二號(hào)固定連接桿(15)的左端螺紋連接，二號(hào)固定連接桿(15)的右端與三號(hào)固定連接桿(17)的左端螺紋連接，固定套筒(16)的上端套裝在三號(hào)固定連接桿(17)的小端，固定套筒(16)的下端與可調(diào)支撐柱(19)的上端螺紋連接，可調(diào)支撐柱(19)下端與支撐底座(21)的上端螺紋連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的一號(hào)支座法蘭盤(5)與二號(hào)支座法蘭盤(11)中心處均設(shè)置有花鍵孔，轎車車橋(7)帶有花鍵的兩端插入一號(hào)支座法蘭盤(5)與二號(hào)支座法蘭盤(11)的花鍵孔內(nèi)為滑動(dòng)連接，無線發(fā)射器電池(30 )、無線發(fā)射器(9 )與應(yīng)變片(10 )固定在轎車車橋(7 )上。
3.按照權(quán)利要求1所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的一號(hào)支座連接緊固件(4)與一號(hào)支座(3)中的I號(hào)支柱之間安裝有一號(hào)銅套筒(27)，一號(hào)支座連接緊固件(4)與一號(hào)銅套筒(27)之間為過渡配合，一號(hào)銅套筒(27)與一號(hào)支座(3)中的I號(hào)支柱之間為滑動(dòng)配合。
4.按照權(quán)利要求1所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的二號(hào)支座(12)由支柱(31)、支座底板(32)與支座主體(33)組成； 支柱(31)為用于安裝二號(hào)支座連接緊固件(28)和二號(hào)支座法蘭盤(11)的圓柱體;支座底板(32)上均布有用于同底座(I)連接的螺栓通孔，其中兩個(gè)螺栓通孔均勻分布在支柱(31) —側(cè)的支座底板(32)上；支座主體(33)是由支座主支撐板、支座筋板與支座主支撐圓盤組成，支柱(31)的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線共線并和支座主支撐板垂直，支柱(31)的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線同和支座底板(32)平行，支座筋板同和支座主支撐板與支座底板(32)垂直,支座筋板的底端、右端與頂端依次和支座底板(32)、支座主支撐板與支座主支撐圓盤的底端連成一體； 所述的一號(hào)支座(3)由I號(hào)支柱、I號(hào)支座底板與I號(hào)支座主體組成； 所述的一號(hào)支座(3)與二號(hào)支座(12)結(jié)構(gòu)完全相同，即I號(hào)支柱與支柱(31)結(jié)構(gòu)相同，I號(hào)支座底板與支座底板(32 )結(jié)構(gòu)相同，I號(hào)支座主體與支座主體(33 )結(jié)構(gòu)相同。
5.按照權(quán)利要求1所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的一號(hào)支座連接緊固件(4)與二號(hào)支座連接緊固件(28)結(jié)構(gòu)完全相同，一號(hào)支座連接緊固件(4)的正面均布4個(gè)用來與一號(hào)支座法蘭盤(5)連接的螺紋孔，一號(hào)支座連接緊固件(4)的中心處設(shè)置有與一號(hào)支座(3)上的I號(hào)支柱配裝的中心圓通孔，一號(hào)支座連接緊固件(4)的正面設(shè)置有與一號(hào)支座法蘭盤(5)的凸臺(tái)(35)配裝的圓柱形凹槽(34), —號(hào)支座連接緊固件(4)的圓柱形凹槽(34)與一號(hào)支座連接緊固件(4)中心處的中心圓通孔的回轉(zhuǎn)軸線共線。
6.按照權(quán)利要求1所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的一號(hào)支座法蘭盤(5)為一個(gè)圓盤類結(jié)構(gòu)件，其上面均布有4個(gè)與一號(hào)支座連接緊固件(4)上的4個(gè)螺紋孔對(duì)中的螺栓通孔，在4個(gè)螺栓通孔所處圓周的外側(cè)設(shè)置兩個(gè)用于安裝測(cè)量臂(6)的螺紋通孔(36)，該兩個(gè)螺紋通孔(36)的中心連線的對(duì)稱面通過一號(hào)支座法蘭盤(5)的回轉(zhuǎn)軸線，一號(hào)支座法蘭盤(5)的中心處設(shè)置有花鍵通孔；所述的二號(hào)支座法蘭盤(11)為一個(gè)圓盤類結(jié)構(gòu)件，二號(hào)支座法蘭盤(11)除了用于固定T形連接頭(13)的兩個(gè)螺紋通孔的中心距與一號(hào)支座法蘭盤(5)上的用于安裝測(cè)量臂(6)的兩個(gè)螺紋通孔(36)的中心距不同外，二號(hào)支座法蘭盤(11)其余結(jié)構(gòu)均與一號(hào)支座法蘭盤(5 )的結(jié)構(gòu)相同。
7.按照權(quán)利要求1所述的標(biāo)定測(cè)量轎車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的一號(hào)固定連接桿(14)為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，一號(hào)固定連接桿(14)大端的回轉(zhuǎn)軸線上加工有螺紋盲孔，一號(hào)固定連接桿(14)小端的回轉(zhuǎn)軸線上也加工有螺紋盲孔；二號(hào)固定連接桿(15)由兩個(gè)小圓柱體和一個(gè)大圓柱體組成，二號(hào)固定連接桿(15)的位于大圓柱體兩端的兩個(gè)小圓柱體上設(shè)置有外螺紋；三號(hào)固定連接桿(17)的結(jié)構(gòu)與一號(hào)固定連接桿(14)的結(jié)構(gòu)完全相同，即三號(hào)固定連接桿(17)為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，三號(hào)固定連接桿(17)大端的回轉(zhuǎn)軸線上加工有螺紋盲孔，三號(hào)固定連接桿(17)小端的回轉(zhuǎn)軸線上也加工有螺紋盲孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了標(biāo)定測(cè)量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應(yīng)變片的試驗(yàn)臺(tái)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在測(cè)量數(shù)據(jù)精度較低與信號(hào)采集延遲的問題。其包括一號(hào)支座、二號(hào)支座、一號(hào)支座法蘭盤、測(cè)量臂、二號(hào)支座法蘭盤、支撐底座與T形連接頭。一號(hào)支座與二號(hào)支座固定在底座的左端與右端，一號(hào)支座連接緊固件與一號(hào)支座法蘭盤套裝在一號(hào)支座上，測(cè)量臂與一號(hào)支座法蘭盤為螺栓連接，砝碼懸吊在測(cè)量臂的右端。二號(hào)支座連接緊固件與二號(hào)支座法蘭盤套裝在二號(hào)支座上，T形連接頭左端與二號(hào)支座法蘭盤固定連接，T形連接頭、一號(hào)固定連接桿、二號(hào)固定連接桿與三號(hào)固定連接桿依次螺紋連接，固定套筒上端套裝在二號(hào)固定連接桿的右端，固定套筒、可調(diào)支撐柱與支撐底座依次螺紋連接。
文檔編號(hào)G01L25/00GK202853842SQ201220520860
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者朱冰, 孫博華, 黃慶玲, 趙健, 周欣, 鄧偉文, 任露泉 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)