專利名稱：懸掛式浮筒液位計(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型產(chǎn)品涉及火車槽車裝載工業(yè)液體過程中的液位測(cè)量。
背景技術(shù)：
鐵路運(yùn)輸在物資調(diào)配過程中占據(jù)著相當(dāng)顯著的優(yōu)勢(shì)地位，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，工業(yè)液體的運(yùn)輸很大程度上是由鐵路系統(tǒng)來完成的。由于歷史上種種因素的制約，工業(yè)液體在鐵路運(yùn)輸?shù)某跏辑h(huán)節(jié)——火車裝載過程中，大多采用的是人工裝載方式。其中的不足非常突出勞動(dòng)強(qiáng)度大；工作效率低；液體溢出風(fēng)險(xiǎn)高；易燃、易爆、危險(xiǎn)化學(xué)品液體裝載率不夠高，導(dǎo)致槽車的總體鐵路運(yùn)輸費(fèi)用偏大等等。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決火車槽車裝車過程中液位檢測(cè)的問題，消除溢出隱患。本實(shí)用新型產(chǎn)品提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠、造價(jià)低廉的懸掛式浮筒液位計(jì)液位指示器。直接懸掛在槽車缸口就可以解決上述問題。本實(shí)用新型產(chǎn)品所采用的技術(shù)方案是利用浮球浮力來測(cè)量液體的液位高度。懸掛式浮筒液位計(jì)包括筒體1、掛鉤2、導(dǎo)向組件3、液位標(biāo)示組件4、提手5、以及緩沖彈簧6。其中導(dǎo)向組件包括導(dǎo)套和連接桿，液位標(biāo)示組件包括浮球和夜光標(biāo)示桿，緩沖彈簧焊接在筒體內(nèi)底面上，用于減緩浮球沖擊力；浮球及夜光標(biāo)示桿用來指示裝載液體的液面高度(白天、夜晚都能看到)，通過不同顏色標(biāo)示的組合，來提高液位指示的精度；掛鉤焊接在筒體外側(cè)上部位置，用來懸掛懸掛式浮筒液位計(jì)于槽車缸口位置；提手焊接在筒體外側(cè)中上部位置，便于作業(yè)人員提拿。同時(shí)，當(dāng)作業(yè)完畢提起懸掛式浮筒液位計(jì)后，將掛鉤掛在缸口位置，可以讓筒體上殘留的工業(yè)液體繼續(xù)回流到槽車內(nèi)；作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)所述筒體表面開有若干個(gè)相互對(duì)稱的通孔，目的是減輕筒體的重量，并方便觀察浮球和彈簧的狀態(tài)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)所述筒體、導(dǎo)向組件以及液位標(biāo)示組件同軸；通過所述導(dǎo)向組件保證各個(gè)部件在同一軸線上做垂向移動(dòng)，減少運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦阻力；導(dǎo)向組件可以采用一組或兩組。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)整個(gè)筒體用不銹鋼材料制作，費(fèi)用低廉。在安全高度附近的液位指示可以精確到厘米級(jí)。浮球及夜光標(biāo)示桿重量在批量制作時(shí)要統(tǒng)一，這樣采用懸掛式浮筒液位計(jì)測(cè)量液面時(shí)就基本消除了制作誤差和安裝誤差。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)根據(jù)不同企業(yè)的需求，該懸掛式浮筒液位計(jì)還可采用微動(dòng)開關(guān)來拓展液位報(bào)警的功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度減少了 50%、工作效率提高了 67%、減少了裝載過程中工業(yè)液體的溢出風(fēng)險(xiǎn)、在本實(shí)用新型產(chǎn)品的產(chǎn)生地(裝載汽、柴油、危險(xiǎn)化學(xué)品，運(yùn)距250-300KM)，2011年的發(fā)車量為65萬噸，由于提高了裝載率，僅節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)用就達(dá)200萬元，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
圖1為懸掛式浮筒液位計(jì)立體圖；圖2為懸掛式浮筒液位計(jì)軸剖視圖；圖3為導(dǎo)向組件圖；圖4為標(biāo)示組件圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照?qǐng)D1至圖4，懸掛式浮筒液位計(jì)，包括筒體1、掛鉤2、導(dǎo)向組件3、液位標(biāo)示組件4、提手5以及緩沖彈簧6 ;其中緩沖彈簧6焊接在筒體I內(nèi)底面上，掛鉤2焊接在靠近桶體I開口部的外側(cè)上，提手5焊接于桶體I的中上部，導(dǎo)向組件3包括導(dǎo)套8和連接桿7并焊接成一體，連接桿7焊接在筒的內(nèi)側(cè)端面上，液位標(biāo)示組件4包括夜光標(biāo)示桿9和浮球10并焊接成一體,夜光標(biāo)示桿9穿過導(dǎo)套8,浮球9 一端向下。所述筒體的端面上開有若干個(gè)相互對(duì)稱的通孔。所述筒體、導(dǎo)向組件以及液位標(biāo)示組件處于同一軸線上。用手抓住提手5或掛鉤2將本實(shí)用新型產(chǎn)品抓起，通過提手5將本實(shí)用新型掛靠在火車槽車的缸口內(nèi)側(cè)，然后往槽車內(nèi)裝載工業(yè)液體(如汽柴油、危化品等)，當(dāng)液位不斷上升的時(shí)候，液體從筒體I的底部進(jìn)入到筒體I內(nèi)，直到浮球10接觸到液面時(shí)便會(huì)借助液體的浮力往上升起，從而帶動(dòng)整個(gè)液位標(biāo)示組件4順著導(dǎo)向組件3向上升起，操作人員可以從夜光標(biāo)示桿9上看到液位的變化，通過夜光標(biāo)示桿9上的夜光標(biāo)示組合就可以看出裝載液體的高度。當(dāng)作業(yè)完畢提起懸掛式浮筒液位計(jì)后，將掛鉤掛在缸口位置，可以讓筒體上殘留的工業(yè)液體繼續(xù)回流到槽車內(nèi)。通過兩家企業(yè)作業(yè)人員的實(shí)際操作，證明本實(shí)用新型產(chǎn)品操作起來非常方便、實(shí)用，解決了火車裝載工業(yè)液體一直未曾消除的一大難題。綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本實(shí)用新型文件后，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無需創(chuàng)造性腦力勞動(dòng)而作出其他各種相應(yīng)的變換方案，均屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種懸掛式浮筒液位計(jì)，由筒體、掛鉤、導(dǎo)向組件、液位標(biāo)示組件、提手以及緩沖彈簧組成；其特征在于緩沖彈簧焊接在筒體的內(nèi)底面上，掛鉤焊接在靠近筒體開口部的外側(cè)上，提手焊接于筒體的中上部，導(dǎo)向組件包括導(dǎo)套和連接桿并焊接成一體，連接桿焊接在筒體的內(nèi)側(cè)端面上，液位標(biāo)示組件包括夜光標(biāo)示桿和浮球并焊接成一體，夜光標(biāo)示桿穿過導(dǎo)套，浮球端向下。
2.按照權(quán)利要求1所述的懸掛式浮筒液位計(jì)，其特征在于所述筒體的端面上開有若干個(gè)相互對(duì)稱的通孔。
3.按照權(quán)利要求1所述的懸掛式浮筒液位計(jì)，其特征在于所述筒體、導(dǎo)向組件以及液位標(biāo)示組件同軸。
專利摘要本申請(qǐng)要求保護(hù)一種懸掛式浮筒液位計(jì)，由筒體、掛鉤、導(dǎo)向組件、液位標(biāo)示組件、提手以及緩沖彈簧等組成，緩沖彈簧焊接在筒體的內(nèi)底面上，掛鉤焊接在靠近筒體開口部的外側(cè)上，提手焊接于筒體的中上部，導(dǎo)向組件包括導(dǎo)套和連接桿并焊接成一體，連接桿焊接在筒體的內(nèi)側(cè)端面上，液位標(biāo)示組件包括夜光標(biāo)示桿和浮球并焊接成一體，夜光標(biāo)示桿穿過導(dǎo)套，浮球端向下?；疖嚥圮囇b載工業(yè)液體時(shí)，采用懸掛式懸掛式浮筒液位計(jì)液位計(jì)指示液位，可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率、節(jié)省可觀的運(yùn)輸費(fèi)用并大大降低裝載工程中的溢出風(fēng)險(xiǎn)。除測(cè)量液位外還可拓展報(bào)警功能。
文檔編號(hào)G01F23/56GK202853699SQ20122052842
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者劉和平 申請(qǐng)人:劉和平