專利名稱：汽車傾斜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車報(bào)警器，特別是涉及一種汽車傾斜報(bào)警器。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車的安全性、舒適性和智能性越來越高。汽車傾斜報(bào)警器的應(yīng)用是防止汽車在行駛中發(fā)生傾翻事故的一種有效方法，是提高汽車安全性的重要措施，特別是越野車、雙層客車等重心較高的汽車更有必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題而提供一種安裝方便、能耗低、電路簡單、報(bào)警可靠性高的汽車傾斜報(bào)警器。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車傾斜報(bào)警器，包括由水銀開關(guān)、第一電阻、驅(qū)動電路、報(bào)警集成電路、傾斜度指示器、揚(yáng)聲器及電源電路，所述水銀開關(guān)包括第一電極和第二電極，所述第一電極與所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述驅(qū)動電路的I腳和所述電源電路的輸出端連接，所述第二電極與所述驅(qū)動電路的5腳連接，所述水銀開關(guān)與所述傾斜度指示器的一端連接，所述傾斜度指示器的另一端與所述驅(qū)動電路的4腳連接，所述驅(qū)動電路的2腳與所述報(bào)警集成電路的電源輸入端連接，所述報(bào)警集成電路的信號輸出端與所述揚(yáng)聲器的第一端連接。當(dāng)汽車在水 平狀態(tài)行駛時，Hg開關(guān)底部與大地平行，只有第一探針與水銀相接觸，第二探針脫離水銀，傾斜度指示器也與水銀脫離，故傾斜度指示器無電流通過不亮，驅(qū)動電路無電壓也處于關(guān)斷狀態(tài)，報(bào)警集成電路失電不工作，整個線路處于靜止?fàn)顟B(tài)。一旦汽車傾斜，導(dǎo)致水銀開關(guān)Hg傾斜，由于水銀的流動性.它始終保持水平狀態(tài)不變，使得其第二探針也與水銀相接觸，同時LEDl的探針I(yè)端也接觸水銀，此時有電流通過Rl = >探針a = >Hg探針b = >傾斜度指示器= > 地，使得傾斜度指示器點(diǎn)亮，同時驅(qū)動電路的5腳獲得電壓而工作，報(bào)警集成電路也得電工作，從而揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲響。進(jìn)一步地，所述傾斜度指示器由三個LED指示燈并列連接組成。LEDl 一 LED3分別指示不同程度的傾斜，當(dāng)LEDl點(diǎn)亮?xí)r，表示傾斜15度；當(dāng)LED2點(diǎn)亮?xí)r，表示傾斜30度；當(dāng)LED3點(diǎn)亮?xí)r，表示傾斜45度。進(jìn)一步地，所述汽車傾斜報(bào)警器還包括第一晶體管和第二晶體管，所述第一晶體管的基極與所述報(bào)警集成電路的信號輸出端連接，所述第一晶體管的發(fā)射極與所述揚(yáng)聲器的第二端和所述報(bào)警集成電路的電源輸出端連接，所述第一晶體管的集電極與所述第二晶體管的基極連接，所述第二晶體管的集電極與所述揚(yáng)聲器的第一端連接，所述第二晶體管的發(fā)射極與所述驅(qū)動電路的I腳和所述電源電路的電源輸出端連接。鑒于由A 2直接驅(qū)動發(fā)聲功率不夠，故加裝了由三極管VT1、VT2構(gòu)成的互補(bǔ)放大器，推動揚(yáng)聲器B發(fā)出響亮的聲
曰 [0009]作為優(yōu)選，所述電源電路包括三端穩(wěn)壓集成電路、第一電容和第二電容，所述第一電容的第一端分別與所述第二晶體管的發(fā)射極和所述三端穩(wěn)壓集成電路的2腳連接，所述三端穩(wěn)壓集成電路的I腳與所述第二電容的第一端和電源連接，所述第一電容的第二端分別與所述三端穩(wěn)壓集成電路的3腳和所述第二電容的第二端連接。本實(shí)用新型的有益效果是:采用本實(shí)用新型，當(dāng)汽車在水平狀態(tài)行駛時，斜度指示器無電流通過不亮，驅(qū)動電路無電壓也處于關(guān)斷狀態(tài)，報(bào)警集成電路失電不工作；一旦汽車傾斜，使得傾斜度指示器點(diǎn)亮，同時驅(qū)動電路的獲得電壓而工作，報(bào)警集成電路也得電工作，從而揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲響。綜上所述，采用本實(shí)用新型能夠防止汽車在行駛中發(fā)生傾翻事故。

圖1是本實(shí)用新型汽車傾斜報(bào)警器的電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:如圖1所示，本實(shí)用新型汽車傾斜報(bào)警器，包括由水銀開關(guān)Hg、第一電阻R1、驅(qū)動電路Al、報(bào)警集成電路A2、傾斜度指示器、揚(yáng)聲器BL、第一晶體管VT1、第二晶體管VT2及電源電路，所述水銀開關(guān)Hg包括第一電極a和第二電極b，所述第一電極a與所述第一電阻Rl的第一端連接，所述第一電阻Rl的第二端與所述驅(qū)動電路Al的I腳和所述電源電路的輸出端連接，所述第二電極b與所述驅(qū)動電路Al的5腳連接，所述水銀開關(guān)Hg與所述傾斜度指示器的一端連接，所述傾斜度指示器的另一端與所述驅(qū)動電路Al的4腳連接，所述驅(qū)動電路Al的2腳與所述報(bào)警集成電路A2的電源輸入端連接，所述第一晶體管VTl的基極與所述報(bào)警集成電路A2的信號輸出端連接，所述第一晶體管VTl的發(fā)射極與所述揚(yáng)聲器BL的第二端和所述報(bào)警集成電路A2的電源輸出端連接，所述第一晶體管VTl的集電極與所述第二晶體管VT2的基極連接，所述第二晶體管VT2的集電極與所述揚(yáng)聲器BL的第一端連接，所述第二晶體管VT2的發(fā)射極與所述驅(qū)動電路Al的I腳和所述電源電路的電源輸出端連接。鑒于由A 2直接驅(qū)動發(fā)聲功率不夠，故加裝了由三極管VT1、VT2構(gòu)成的互補(bǔ)放大器，推動揚(yáng)聲器BL發(fā)出響亮的聲音。當(dāng)汽車在水平狀態(tài)行駛時，Hg開關(guān)底部與大地平行，只有第一探針與水銀相接觸，第二探針脫離水銀，傾斜度指示器也與水銀脫離，故傾斜度指示器無電流通過不亮，驅(qū)動電路無電壓也處于關(guān)斷狀態(tài)，報(bào)警集成電路失電不工作，整個線路處于靜止?fàn)顟B(tài)。一旦汽車傾斜，導(dǎo)致水銀開關(guān)Hg傾斜，由于水銀的流動性.它始終保持水平狀態(tài)不變，使得其第二探針也與水銀相接觸，同時LEDl的探針I(yè)端也接觸水銀,此時有電流通過Rl = >探針a =>Hg探針b = >傾斜度指示器= > 地，使得傾斜度指示器點(diǎn)亮，同時驅(qū)動電路的5腳獲得電壓而工作，報(bào)警集成電路也得電工作，從而揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲響。所述傾斜度指示器由三個LED指示燈并列連接組成。LEDl — LED3分別指示不同程度的傾斜，當(dāng)LEDl點(diǎn)亮?xí)r，表示傾斜15度；當(dāng)LED2點(diǎn)亮?xí)r，表示傾斜30度；當(dāng)LED3點(diǎn)亮?xí)r，表示傾斜45度。所述電源電路包括三端穩(wěn)壓集成電路A3、第一電容Cl和第二電容C2,所述第一電容Cl的第一端分別與所述第二晶體管VT2的發(fā)射極和所述三端穩(wěn)壓集成電路A3的2腳連接，所述三端穩(wěn)壓集成電路A3的I腳與所述第二電容C2的第一端和電源E連接，所述第一電容Cl的第二端分別與所述三端穩(wěn)壓集成電路A3的3腳和所述第二電容C2的第二端連接。
權(quán)利要求1.一種汽車傾斜報(bào)警器，其特征在于:包括由水銀開關(guān)、第一電阻、驅(qū)動電路、報(bào)警集成電路、傾斜度指示器、揚(yáng)聲器及電源電路，所述水銀開關(guān)包括第一電極和第二電極，所述第一電極與所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述驅(qū)動電路的I腳和所述電源電路的輸出端連接，所述第二電極與所述驅(qū)動電路的5腳連接，所述水銀開關(guān)與所述傾斜度指示器的一端連接，所述傾斜度指示器的另一端與所述驅(qū)動電路的4腳連接，所述驅(qū)動電路的2腳與所述報(bào)警集成電路的電源輸入端連接，所述報(bào)警集成電路的信號輸出端與所述揚(yáng)聲器的第一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傾斜報(bào)警器，其特征在于:所述傾斜度指示器由三個LED指示燈并列連接組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傾斜報(bào)警器，其特征在于:所述汽車傾斜報(bào)警器還包括第一晶體管和第二晶體管，所述第一晶體管的基極與所述報(bào)警集成電路的信號輸出端連接，所述第一晶體管的發(fā)射極與所述揚(yáng)聲器的第二端和所述報(bào)警集成電路的電源輸出端連接，所述第一晶體管的集電極與所述第二晶體管的基極連接，所述第二晶體管的集電極與所述揚(yáng)聲器的第一端連接，所述第二晶體管的發(fā)射極與所述驅(qū)動電路的I腳和所述電源電路的電源輸出端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傾斜報(bào)警器，其特征在于:所述電源電路包括三端穩(wěn)壓集成電路、第一電容和第二電容，所述第一電容的第一端分別與所述第二晶體管的發(fā)射極和所述三端穩(wěn)壓集成電路的2腳連接，所述三端穩(wěn)壓集成電路的I腳與所述第二電容的第一端和電源連接，所述第一電容的第二端分別與所述三端穩(wěn)壓集成電路的3腳和所述第二電容的第二端連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車傾斜報(bào)警器，包括由水銀開關(guān)、驅(qū)動電路、報(bào)警集成電路、傾斜度指示器、揚(yáng)聲器及電源電路，水銀開關(guān)包括第一電極和第二電極，第一電極與第一電阻的第一端連接，第一電阻的第二端與驅(qū)動電路的1腳和電源電路的輸出端連接，第二電極與驅(qū)動電路的5腳連接，水銀開關(guān)與傾斜度指示器的一端連接，傾斜度指示器的另一端與驅(qū)動電路的4腳連接，驅(qū)動電路的2腳與報(bào)警集成電路的電源輸入端連接，報(bào)警集成電路的信號輸出端與揚(yáng)聲器的第一端連接。采用本實(shí)用新型一旦汽車傾斜，傾斜度指示器點(diǎn)亮，同時驅(qū)動電路的獲得電壓而工作，報(bào)警集成電路也得電工作，從而揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲響，能夠防止汽車在行駛中發(fā)生傾翻事故。
文檔編號G01C9/00GK202947732SQ20122054600
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者楊立 申請人:四川奧格科技有限公司