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      一種燃油采樣電路的制作方法

      文檔序號:5968072閱讀:393來源:國知局
      專利名稱:一種燃油采樣電路的制作方法
      技術領域
      本實用新型涉及汽車燃油的采樣,特別涉及一種燃油采樣電路。
      背景技術
      汽車燃油表是顯示燃油實時的消耗過程以及消耗過程中的平穩(wěn)指示,是汽車行駛過程中的一個重要數(shù)據(jù),它的準確性直接影響到汽車能否正常行駛。傳統(tǒng)的燃油表使用兩線制燃油傳感器,這種電路結構在傳感器滑動接觸處的地方會有一個接觸電阻,該接觸電阻是一個不確定的阻值Rcontact,控制單元采樣算的阻值為Rx+Rcontact。從而使得控制單元采樣算的值并不是傳感器的真實值。針對上述情況提供一種新型的燃油采樣電路,使得采樣電路的采樣值更加精確是現(xiàn)有技術需要解決的問題。

      實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是,提供一種燃油采樣電路,以達到采樣值更加精確的目的。為達到上述目的,本實用新型的技術方案是,一種燃油采樣電路,其特征在于所述的采樣電路為燃油傳感器的中接點通過電阻接地,燃油傳感器的兩端PIN-1、PIN-3分別進行電壓采樣V1、V2并分別傳遞給控制單元,從而引入三線制燃油傳感器,用兩根線用于AD采樣從而避免了 Rcontact對計算值的影響。所述的燃油傳感器的Fuel control I接入控制單元,每IOOms傳遞低電平給控制單元進行A/D值采樣;Fuel control 2為高電平,當Fuel control I在99ms高電平期間,F(xiàn)uel control 2提供Ims低電平,供控制單元檢查Pin_3腳是否正常。所述的采樣電路中控制單元的計算方法為燃油傳感器的PIN-1端測得電壓為Vl,PIN-3 端測得電壓為 V2 ;則采樣電阻 Rxl=100Q*(Vl-V2)/(5v-Vl),其中 100 為 Pin-1端提供的上拉電阻,5V為VCC電源電壓。所述的采樣電路為控制單元采樣的Vl值不在2. 059V-4V之間時進行故障報警;采樣電路為控制單元采樣的V2值不在0. 555V-2. 273V之間時進行故障報警。一種燃油采樣電路,由于采用上述的電路結構,本實用新型的優(yōu)點在于1、使得燃油傳感器的采樣值更加精確;2、可以在采樣數(shù)值失效時及時進行報警;3、電路結構簡單,生產(chǎn)成本低。
      以下結合附圖和具體實施方式
      對本實用新型作進一步詳細的說明;

      圖1為本實用新型一種燃油采樣電路的電路具體實施方式
      [0013]本實用新型引入三線制燃油傳感器,此傳感器有兩根線用于AD采樣,即Vl和V2,則傳感器阻值R=IOO Q*(V1-V2)/(5V-V1),其中參數(shù)100和5為采樣電路固定值。從而避免了 Rcontact對計算值的影響。為提高電路的可靠性,并且同時引出傳感器失效檢測電路。具體的如圖1所示,本實用新型為燃油傳感器的中接點通過電阻接地,燃油傳感器的兩端ΡΙΝ-1、ΡΙΝ-3分別進行電壓采樣V1、V2并分別傳遞給控制單元,從而引入三線制燃油傳感器,用兩根線用于AD采樣從而避免了 Rcontact對計算值的影響。燃油傳感器的Fuel control I接入控制單元,每IOOms傳遞低電平給控制單元進行A/D值采樣。采樣電路中控制單元的計算方法為燃油傳感器的PIN-1端測得電壓為VI,PIN-3端測得電壓為V2 ;則采樣電阻Rxl=IOO Q*(Vl-V2)/(5v-Vl),其中100為Pin-1端提供的上拉電阻,5V為VCC電源電壓。并且控制單元采樣的Vl值不在2. 059V-4V之間時進行故障報警;采樣電路為控制單元采樣的V2值不在O. 555V-2. 273V之間時進行故障報警。本實用新型中燃油傳感器有效部分電阻變化范圍Rxl是20-300Ω。另一端Rx2變化范圍為280-0 Ω。設PIN-1端測得電壓為VI,PIN-3端測得電壓為V2。貝U :Rxl=IOO Ω*(ν -ν2)/(5ν-ν ),其中100為Pin-1提供的上拉電阻,5V為VCC電源電壓。燃油傳感器中Fuel control I每IOOms提供一低電平(Ims),供MCU采樣AD值,此過程中Fuel control 2為高電平。當Fuel control I在99ms高電平期間,F(xiàn)uelcontrol 2提供Ims低電平,供儀表檢查Pin_3腳是否正常。正常工作情況下(采樣時):V1的電壓范圍是2. 059V-3. 889V (8位AD值105-198),V2的電壓范圍是0. 555V-1.470V (8位AD值28-75)。如果考慮接觸電阻(設在0_50 Ω變化)V1的電壓范圍是2. 059V-4V (8位AD值105-204),V2的電壓范圍是0. 555V-2. 273V(8 位 AD 值 28-115. 9)。由上述的數(shù)據(jù)可知 ,當出現(xiàn)如下故障時Pin-1腳開路V1采樣電壓接近5V (AD值255),不在正常范圍,控制單元可以判斷;Pin-1腳短路到地Vl采樣電壓接近OV (AD值0),不在正常范圍,控制單元可以判斷;Pin-3腳開路V2采樣電壓接近5V (AD值255),不在正常范圍,控制單元可以判斷;Pin-3腳短路到地V2采樣電壓接近OV (AD值0),不在正常范圍,控制單元可以判斷;Pin-2腳開路V1和V2的電壓接近5v (約為4. 97V) (AD值大于250)不在正常范圍。控制單元可以判斷;Pin-2腳短路實際上不會影響傳感器正常工作和采樣。但如果接觸電阻很小(如10 Ω以下),V2的電壓小于0. 38v (AD值小于20),控制單元也是可以判斷的。本實用新型檢測結果精確。對燃油傳感器實行分時采樣,能延長燃油傳感器使用壽命,又能有效的發(fā)現(xiàn)燃油傳感器的失效。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述,顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進,或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的,均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
      權利要求1.一種燃油采樣電路,其特征在于所述的采樣電路為燃油傳感器的中接點通過電阻接地,燃油傳感器的兩端ΡΙΝ-1、ΡΙΝ-3分別進行電壓采樣V1、V2并分別傳遞給控制單元。
      2.根據(jù)權利要求1所述的一種燃油采樣電路,其特征在于所述的燃油傳感器的Fuelcontrol I接入控制單元,每IOOms傳遞低電平給控制單元進行A/D值采樣;Fuel control2為聞電平。
      3.根據(jù)權利要求1所述的一種燃油采樣電路,其特征在于所述的采樣電路為控制單元采樣的Vl值在2. 059V-4V之間;采樣電路為控制單元采樣的V2值在O. 555V-2. 273V之間。
      專利摘要本實用新型公開了一種燃油采樣電路,其特征在于所述的采樣電路為燃油傳感器的中接點通過電阻接地,燃油傳感器的兩端PIN-1、PIN-3分別進行電壓采樣V1、V2并分別傳遞給控制單元,由于采用上述的電路結構,本實用新型的優(yōu)點在于1、使得燃油傳感器的采樣值更加精確;2、可以在采樣數(shù)值失效時及時進行報警;3、電路結構簡單,生產(chǎn)成本低。
      文檔編號G01F9/00GK202869572SQ20122056382
      公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權日2012年10月30日
      發(fā)明者陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司
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