專利名稱：一種主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及了一種主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪副通過(guò)軸承傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性，齒輪副組裝時(shí)進(jìn)行嚙合間隙與裝配齒面接觸印痕的合格性檢測(cè)調(diào)整。對(duì)于齒輪副的合格性檢測(cè)，是在利用輕制動(dòng)載荷的作用消除齒輪副支撐軸承的軸向游隙條件下進(jìn)行?，F(xiàn)有主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)依靠操作人員和簡(jiǎn)單輔助機(jī)構(gòu)實(shí)施軸向加載，但是加載力大小無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確控制；力口載能力局限于個(gè)人體能，整體水平偏小，從而引起齒輪副的裝配合格性檢測(cè)精度和效率偏低，人工成本上升。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提高齒輪副的裝配合格性檢測(cè)精度和效率，特提供了一種主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了一種主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)，包括固定軸系統(tǒng)和杠桿系統(tǒng)；固定軸系統(tǒng)包括夾緊機(jī)構(gòu)I和聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)2 ;杠桿系統(tǒng)包括固定座組件3、支撐座組件4、推動(dòng)軸5、控制旋鈕6、T型手柄7、U型測(cè)力計(jì)8 ；其中:夾緊機(jī)構(gòu)I通過(guò)螺栓對(duì)主動(dòng)齒輪定心夾緊，所述聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)2通過(guò)螺栓聯(lián)接在夾緊機(jī)構(gòu)I上，固定座組件3和支撐座組件4通過(guò)螺栓聯(lián)接，從而為軸向加載傳動(dòng)提供空間位置的定位機(jī)構(gòu)，推動(dòng)軸5通過(guò)其上的U型孔和T型手柄7定位在固定座組件3上，從而為杠桿傳動(dòng)提供中間支撐點(diǎn)?？刂菩o6安裝在推動(dòng)軸5的一端，帶動(dòng)推動(dòng)軸5的另一端圍繞杠桿傳動(dòng)的中間支撐點(diǎn)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)小幅度的軸向移動(dòng)，再通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)2上的支撐環(huán)與推動(dòng)軸5通過(guò)線面接觸方式連接，帶動(dòng)固定軸系統(tǒng)軸向移動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪軸向移動(dòng)，以此消除安裝在主動(dòng)齒輪上的軸承的軸向游隙；而對(duì)于施加載荷大小的控制，通過(guò)控制旋鈕6與U型測(cè)力計(jì)8安裝在支撐座組件4上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型所述的主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪副組裝合格性檢測(cè)調(diào)整過(guò)程中，對(duì)主動(dòng)齒輪消除軸承游隙實(shí)施軸向加載力大小的準(zhǔn)確控制，消除了人員誤差，提高了加載能力，從而提高齒輪副的裝配合格性檢測(cè)精度和效率，降低人工成本，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:

圖1為主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)的俯視示意圖；圖2為主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)的主視示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例提供了一種主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)，包括固定軸系統(tǒng)和杠桿系統(tǒng)；固定軸系統(tǒng)包括夾緊機(jī)構(gòu)I和聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)2 ;杠桿系統(tǒng)包括固定座組件3、支撐座組件4、推動(dòng)軸5、控制旋鈕6、T型手柄7、U型測(cè)力計(jì)8 ；其中:夾緊機(jī)構(gòu)I通過(guò)螺栓對(duì)主動(dòng)齒輪定心夾緊，所述聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)2通過(guò)螺栓聯(lián)接在夾緊機(jī)構(gòu)I上，固定座組件3和支撐座組件4通過(guò)螺栓聯(lián)接，從而為軸向加載傳動(dòng)提供空間位置的定位機(jī)構(gòu)，推動(dòng)軸5通過(guò)其上的U型孔和T型手柄7定位在固定座組件3上，從而為杠桿傳動(dòng)提供中間支撐點(diǎn)?？刂菩o6安裝在推動(dòng)軸5的一端，帶動(dòng)推動(dòng)軸5的另一端圍繞杠桿傳動(dòng)的中間支撐點(diǎn)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)小幅度的軸向移動(dòng)，再通過(guò)聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)2上的支撐環(huán)與推動(dòng)軸5通過(guò)線面接觸方式連接，帶動(dòng)固定軸系統(tǒng)軸向移動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪軸向移動(dòng)，以此消除安裝在主動(dòng)齒輪上的軸承的軸向游隙；而對(duì)于施加載荷大小的控制，通過(guò)控制旋鈕6與U型測(cè)力計(jì)8安裝在支撐座組件4上。
權(quán)利要求1.一種主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)，包括固定軸系統(tǒng)和杠桿系統(tǒng)；固定軸系統(tǒng)包括夾緊機(jī)構(gòu)(I)和聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)(2);杠桿系統(tǒng)包括固定座組件(3 )、支撐座組件(4)、推動(dòng)軸(5 )、控制旋鈕(6 )、T型手柄(7 )、U型測(cè)力計(jì)(8 ); 其中:所述聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)(2)通過(guò)螺栓聯(lián)接在夾緊機(jī)構(gòu)(I)上，固定座組件(3)和支撐座組件(4)通過(guò)螺栓聯(lián)接，推動(dòng)軸(5)通過(guò)其上的U型孔和T型手柄(7)定位在固定座組件(3 )上，控制旋鈕(6 )安裝在推動(dòng)軸(5 )的一端，聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)(2 )上的支撐環(huán)與推動(dòng)軸(5 )通過(guò)線面接觸方式連接，U型測(cè)力計(jì)(8)安裝在支撐座組件(4)上。
專利摘要一種主動(dòng)齒輪軸向加載機(jī)構(gòu)，包括固定軸系統(tǒng)和杠桿系統(tǒng)；固定軸系統(tǒng)包括夾緊機(jī)構(gòu)和聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)；杠桿系統(tǒng)包括固定座組件、支撐座組件、推動(dòng)軸、控制旋鈕、T型手柄、U型測(cè)力計(jì)；其中聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)通過(guò)螺栓聯(lián)接在夾緊機(jī)構(gòu)上，固定座組件和支撐座組件通過(guò)螺栓聯(lián)接，推動(dòng)軸通過(guò)其上的U型孔和T型手柄定位在固定座組件上，控制旋鈕安裝在推動(dòng)軸的一端，聯(lián)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)上的支撐環(huán)與推動(dòng)軸通過(guò)線面接觸方式連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪副組裝合格性檢測(cè)調(diào)整過(guò)程中，對(duì)主動(dòng)齒輪消除軸承游隙實(shí)施軸向加載力大小的準(zhǔn)確控制，消除了人員誤差，提高了加載能力，從而提高齒輪副的裝配合格性檢測(cè)精度和效率，降低人工成本。
文檔編號(hào)G01M13/02GK202956269SQ201220578230
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者曹艷, 葉茂, 周平, 屈鵬飛 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所