專(zhuān)利名稱：檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于濾清器的出油口螺紋檢測(cè)裝置的檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，對(duì)其所用的濾清器上的出油口螺紋是否合格進(jìn)行檢測(cè)的方法是由操作人員全手工檢測(cè)，僅憑人工經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，準(zhǔn)確度較差、工作效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作、對(duì)濾清器的出油口螺紋進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)。本發(fā)明目的通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)，包括貫穿機(jī)架的檢測(cè)絲錐，該檢測(cè)絲錐下依次通過(guò)定位導(dǎo)向軸、緩沖組件與下升降氣缸相連。采用本發(fā)明后，利用檢測(cè)絲錐的升降而對(duì)濾清器的出油口的螺紋進(jìn)行檢測(cè)，為全自動(dòng)操作、一次性完成，提高了濾清器出油口的螺紋檢測(cè)的精度和靈敏度，有效保證了濾清器的產(chǎn)品質(zhì)量，可應(yīng)用于大批量生產(chǎn)線，有效防止了原手工檢測(cè)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，減少了勞動(dòng)力，降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率，且操作簡(jiǎn)捷方便、節(jié)能降耗。

圖1為本發(fā)明應(yīng)用于濾清器的出油口螺紋檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的放大圖(除部分機(jī)架、滑道、不合格品等之外)。圖3為本發(fā)明多套相連及其應(yīng)用形成生產(chǎn)線的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)附圖與實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參照附圖1至圖3可知，濾清器的出油口螺紋檢測(cè)方法是(呈一行排列的)待檢測(cè)的濾清器5先經(jīng)過(guò)濾清器輸送機(jī)構(gòu)2的輸送(在皮帶輸送組件20輸送下、并由于隔離帶24的阻擋，進(jìn)入機(jī)架側(cè)邊的隔離氣缸組件21處而到達(dá)推進(jìn)氣缸組件22前面，再由推進(jìn)氣缸組件22進(jìn)行向前推進(jìn)，然后隔離氣缸組件21對(duì)后續(xù)的濾清器進(jìn)行隔離)，到達(dá)檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)4的檢測(cè)絲錐40的上方(即機(jī)架的轉(zhuǎn)板50上，并由濾清器距離傳感器13感應(yīng)得知該濾清器已到位)；接著，濾清器定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3 (通過(guò)上升降氣缸31將旋轉(zhuǎn)電機(jī)33下降而由定位墊35)將待檢測(cè)的濾清器壓住，同時(shí)，檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)4的檢測(cè)絲錐由下而上(由下升降氣缸49控制)通過(guò)定位導(dǎo)向軸43將檢測(cè)絲錐40慢慢插入到該濾清器的出油口(與該出油口的螺紋有接觸)；然后，濾清器定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(旋轉(zhuǎn)電機(jī)33啟動(dòng)工作而通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸34及定位墊35)將該濾清器(在機(jī)架上的轉(zhuǎn)板50)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，如果檢測(cè)絲錐循著濾清器的出油口螺紋帶動(dòng)定位導(dǎo)向軸向上運(yùn)動(dòng)而到達(dá)要求位置的，則可判定該濾清器為合格產(chǎn)品，如果檢測(cè)絲錐旋不進(jìn)濾清器的出油口(即濾清器的出油口太小)或者雖然有旋進(jìn)(即濾清器的出油口太大)但超出設(shè)定時(shí)間而使定位導(dǎo)向軸無(wú)法上升的，則可判定該濾清器為不合格產(chǎn)品。如果該濾清器為合格產(chǎn)品，則由濾清器輸送機(jī)構(gòu)2的運(yùn)轉(zhuǎn)氣缸組件23(運(yùn)轉(zhuǎn)氣缸工作將運(yùn)轉(zhuǎn)桿進(jìn)行20-30度的弧式運(yùn)轉(zhuǎn))工作將此濾清器運(yùn)轉(zhuǎn)輸送到皮帶輸送組件20上(即隔離帶24的另一邊，再進(jìn)行下道濾清器絲印工序)；如果該濾清器為不合格產(chǎn)品，則運(yùn)轉(zhuǎn)氣缸組件23不工作，由后續(xù)到達(dá)的待檢測(cè)濾清器將此不合格濾清器16推入到機(jī)架的不合格品出口 14內(nèi)并通過(guò)滑道15滑行送出。參照附圖1至圖3可知，根據(jù)所述濾清器的出油口螺紋檢測(cè)方法所采用的濾清器的出油口螺紋檢測(cè)裝置，包括機(jī)架I (其上裝有轉(zhuǎn)板50)、濾清器輸送機(jī)構(gòu)2，在所述機(jī)架I上、并在濾清器輸送機(jī)構(gòu)2的側(cè)邊處裝有濾清器定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3 ;在所述機(jī)架I下、并在該濾清器定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3的下方處裝有檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)4。所述濾清器定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3包括裝在機(jī)架I上的定位支架30，在該定位支架30的頂部裝有上升降氣缸31，所述上升降氣缸31下連有電機(jī)基座32，該電機(jī)基座32上裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)33，旋轉(zhuǎn)電機(jī)33下通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸34裝有定位墊35。本發(fā)明檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)4，包括貫穿機(jī)架I的檢測(cè)絲錐40，該檢測(cè)絲錐40下依次通過(guò)定位導(dǎo)向軸43、緩沖組件46與下升降氣缸49相連。其中，電機(jī)基座32的另一端通過(guò)導(dǎo)向軸37裝在定位支架30上。所述旋轉(zhuǎn)軸34穿過(guò)電機(jī)基座32，在所述旋轉(zhuǎn)軸34上、并在電機(jī)基座32與定位墊35之間處套有緩沖彈簧36，以對(duì)所要定位與旋轉(zhuǎn)的待檢測(cè)的濾清器5有所緩沖作用。在所述定位支架30上裝有上距離傳感器38，該上距離傳感器38與電機(jī)基座32的位置相對(duì)應(yīng)(以對(duì)電機(jī)基座、緩沖彈簧及定位墊的升降位置進(jìn)行傳感感應(yīng))；在所述機(jī)架I上、并在檢測(cè)絲錐40的側(cè)邊處裝有濾清器距離傳感器13 (以對(duì)待檢測(cè)的濾清器5的位置進(jìn)行傳感感應(yīng))。其中，在機(jī)架I內(nèi)、并在其轉(zhuǎn)板50下處裝有平面推力軸承41，以利于轉(zhuǎn)板的旋轉(zhuǎn)；定位導(dǎo)向軸43的下部套有導(dǎo)向套45，檢測(cè)絲錐40與定位導(dǎo)向軸43之間由定位螺絲42固定，以保證檢測(cè)絲錐只能上下運(yùn)動(dòng)而不能旋轉(zhuǎn)。所述緩沖組件46包括裝在定位導(dǎo)向軸下端與下升降氣缸之間的兩彈簧支撐墊47，在該兩彈簧支撐墊47之間裝有預(yù)置彈簧48。在所述機(jī)架I下裝有傳感器支架11，該傳感器支架11上裝有下距離傳感器12，該下距離傳感器12與所述緩沖組件46的位置相對(duì)應(yīng)，以對(duì)緩沖組件及檢測(cè)絲錐的升降位置進(jìn)行傳感感應(yīng)。所述濾清器輸送機(jī)構(gòu)2包括連在機(jī)架I側(cè)邊的皮帶輸送組件20，在所述機(jī)架I側(cè)邊上裝有(并排排列)隔離氣缸組件21 (在外，包括相連的隔離氣缸與隔離桿)和推進(jìn)氣缸組件22 (在內(nèi)，包括相連的推進(jìn)氣缸與推進(jìn)桿)，在所述機(jī)架I上、并與推進(jìn)氣缸組件22的相對(duì)處裝有運(yùn)轉(zhuǎn)氣缸組件23 (包括相連的運(yùn)轉(zhuǎn)氣缸與運(yùn)轉(zhuǎn)桿)，在所述皮帶輸送組件20上、并在隔離氣缸組件21的側(cè)邊處裝有隔離帶24。在所述機(jī)架I上、并在檢測(cè)絲錐40的另一側(cè)邊處設(shè)有不合格品出口 14，在所述機(jī)架I下、并與該不合格品出口相連處裝有滑道15。所述濾清器輸送機(jī)構(gòu)2、濾清器定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3、檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)4、上距離傳感器38、下距離傳感器12、濾清器距離傳感器13均與微電腦控制機(jī)構(gòu)電連接，并由其統(tǒng)一調(diào)控。對(duì)濾清器從輸送、定位、旋轉(zhuǎn)至利用檢測(cè)絲錐對(duì)其出油口的螺紋進(jìn)行檢測(cè)，為全自動(dòng)操作、一次性完成，提高了濾清器出油口的螺紋檢測(cè)的精度和靈敏度。
權(quán)利要求1.檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)，包括貫穿機(jī)架(1)的檢測(cè)絲錐(40)，其特征在于該檢測(cè)絲錐(40)下依次通過(guò)定位導(dǎo)向軸(43)、緩沖組件(46)與下升降氣缸(49)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述機(jī)架(1)下裝有傳感器支架(11)，該傳感器支架(11)上裝有下距離傳感器(12)，該下距離傳感器(12)與所述緩沖組件(46)的位置相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述機(jī)架⑴上、并在檢測(cè)絲錐(40)的側(cè)邊處裝有濾清器距離傳感器(13)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種檢測(cè)絲錐升降機(jī)構(gòu)，包括貫穿機(jī)架(1)的檢測(cè)絲錐(40)，該檢測(cè)絲錐(40)下依次通過(guò)定位導(dǎo)向軸(43)、緩沖組件(46)與下升降氣缸(49)相連。本實(shí)用新型為全自動(dòng)操作、一次性完成，提高了濾清器出油口的螺紋檢測(cè)的精度和靈敏度，有效保證了濾清器質(zhì)量，可應(yīng)用于大批量生產(chǎn)線，有效防止了原手工檢測(cè)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，減少了勞動(dòng)力，降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率，且操作簡(jiǎn)捷方便、節(jié)能降耗。
文檔編號(hào)G01B5/00GK202836430SQ20122058628
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者趙曉鋒, 劉萬(wàn)斌, 葉南海 申請(qǐng)人:浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司