專利名稱：機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械測(cè)試設(shè)備，尤其是機(jī)動(dòng)車座椅安全帶鎖緊器的疲勞測(cè)試設(shè)備。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車事故中的傷亡與機(jī)動(dòng)車車身、安全防護(hù)裝置等有很大的關(guān)系，國(guó)家對(duì)各類機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全均有明確的法律法規(guī)為依據(jù)，但對(duì)機(jī)動(dòng)車防護(hù)裝置的安全性能檢測(cè)，市場(chǎng)上就沒有現(xiàn)成的相關(guān)檢測(cè)設(shè)備銷售。某些對(duì)安全性能有特殊要求而又必檢的相關(guān)檢測(cè)就必須委托專門的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)完成，由于設(shè)計(jì)缺陷或其他等原因，可能造成需多次測(cè)試并承擔(dān)多次高昂的費(fèi)用，對(duì)企業(yè)的研發(fā)成本和研發(fā)周期帶來(lái)嚴(yán)重影響。為了確保安全帶鎖緊器成品合格率，避免不合格的鎖緊器流入用戶手中，必須對(duì)每批次的鎖緊器進(jìn)行無(wú)故障運(yùn)行數(shù)十次，疲勞測(cè)試運(yùn)行數(shù)萬(wàn)次后無(wú)損壞現(xiàn)象才算合格，機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器由卡扣和卡舌構(gòu)成，疲勞測(cè)試是指卡舌插入卡扣然后脫出卡扣，重復(fù)運(yùn)行數(shù)萬(wàn)次。目前市場(chǎng)上還沒有相關(guān)的安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備，機(jī)動(dòng)車座椅安全帶鎖緊器的疲勞測(cè)試基本上都是采用手動(dòng)的方式進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車座椅安全帶鎖緊器的疲勞測(cè)試存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎，可以自動(dòng)的對(duì)機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器進(jìn)行疲勞測(cè)試的機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備，包括控制器、工作臺(tái)、卡扣固定裝置、卡舌固定裝置和卡舌推進(jìn)裝置，卡扣固定裝置和卡舌推進(jìn)裝置安裝在工作臺(tái)上，卡舌固定裝置安裝在卡舌推進(jìn)裝置上；所述卡扣固定裝置包括卡扣氣缸架、卡扣氣缸、卡扣夾具和卡扣夾具座；卡扣氣缸架和卡扣夾具座底部均固定在工作臺(tái)上，卡扣夾具安裝在卡扣夾具座上；卡扣夾具內(nèi)設(shè)有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過連接件拼裝構(gòu)成，上卡扣固定板上設(shè)有上卡扣槽和容納卡扣開關(guān)按鈕的卡扣孔，上卡扣槽和其上部的卡扣孔連通，下卡扣固定板上設(shè)有下卡扣槽，由上至下的卡扣孔、上卡扣槽和下卡扣槽組合構(gòu)成卡扣腔；卡扣氣缸架呈倒U形,卡扣氣缸架架設(shè)在卡扣夾具的外側(cè)，卡扣氣缸安裝在卡扣氣缸架上，卡扣氣缸上的活塞桿底部與卡扣腔對(duì)準(zhǔn)，即活塞桿底部可伸入卡扣夾具的卡扣孔內(nèi)；卡扣夾具上設(shè)有與卡扣腔連通的卡扣插入口，卡扣插入口與工作臺(tái)平行，卡扣腔上的卡扣孔與工作臺(tái)垂直；所述卡舌推進(jìn)裝置由主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)和輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括主推進(jìn)氣缸、主基座和主滑塊，主基座安裝在工作臺(tái)上，主推進(jìn)氣缸安裝在主基座上，主推進(jìn)氣缸帶動(dòng)主滑塊在工作臺(tái)上直線移動(dòng)；輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括輔助氣缸、輔助滑塊和感應(yīng)器，輔助氣缸和輔助滑塊安裝在主滑塊上，輔助氣缸帶動(dòng)輔助滑塊在主滑塊上直線移動(dòng)，感應(yīng)器安裝在卡扣固定裝置或卡舌固定裝置上，感應(yīng)器用于監(jiān)測(cè)卡舌固定裝置與卡扣夾具之間的距離并發(fā)出輔助氣缸是否啟動(dòng)的信號(hào)；所述卡舌固定裝置安裝在輔助滑塊上并隨輔助滑塊直線移動(dòng)，卡舌固定裝置包括卡舌氣缸、卡舌氣缸座、連接塊、傳感器和卡舌夾具，卡舌氣缸座和卡舌夾具底部固定在輔助滑塊上，卡舌氣缸安裝在卡舌氣缸座上，連接塊安裝在卡舌氣缸的輸出端上，連接塊與卡舌夾具固定連接；卡舌夾具內(nèi)設(shè)有固定卡舌的卡舌腔，卡舌腔與卡扣腔處于同一水平線上且互相位置對(duì)應(yīng)，卡舌夾具由上卡舌塊和下卡舌塊構(gòu)成，上卡舌塊底部設(shè)有上卡舌槽，下卡舌塊頂部設(shè)有下卡舌槽，卡舌腔由上卡舌槽和下卡舌槽拼接構(gòu)成；卡舌氣缸通過連接塊將上卡舌塊和下卡舌塊壓緊；用于監(jiān)測(cè)卡舌腔內(nèi)卡舌位置的傳感器固定在卡舌氣缸座上，且傳感器前端處于卡舌腔內(nèi)；卡扣氣缸、主推進(jìn)氣缸、輔助氣缸、感應(yīng)器、卡舌氣缸和傳感器均與控制器相連，控制器上連接有計(jì)數(shù)器。作為優(yōu)選，所述連接件是兩根螺栓，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過兩根螺栓固定連接構(gòu)成；連接塊通過固定螺栓與卡舌夾具固定連接。連接更為牢固。作為優(yōu)選，所述卡扣夾具朝向卡舌夾具一側(cè)設(shè)有凸出的限位塊，卡舌夾具朝向卡扣夾具一側(cè)設(shè)有與凸出的限位塊匹配對(duì)應(yīng)的限位凹口，防止卡扣夾具和卡舌夾具發(fā)生位移，提聞卡舌和卡扣插接的準(zhǔn)確性。作為優(yōu)選，所述上卡舌槽和下卡舌槽均由左槽和右槽構(gòu)成。采用了上述的技術(shù)方案的機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備，卡扣固定裝置用于固定機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器上的卡扣，卡舌固定裝置用于固定機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器上的卡舌，通過卡舌推進(jìn)裝置控制卡舌固定裝置往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)，即將卡舌固定裝置上的卡舌插入卡扣固定裝置上的卡扣，然后卡舌脫出卡扣，卡舌固定裝置回位，依次重復(fù)動(dòng)作，自動(dòng)的進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試。該機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，可以自動(dòng)的對(duì)機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器進(jìn)行疲勞測(cè)試，省時(shí)省力。

圖1 :本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 :本實(shí)用新型實(shí)施例中卡扣固定裝置側(cè)面的示意圖。圖3 :本實(shí)用新型實(shí)施例中帶有卡扣的卡扣夾具爆炸示意圖。圖4 :本實(shí)用新型實(shí)施例中帶有卡舌的卡舌夾具爆炸示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、圖2、圖3和圖4對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。如圖1、圖2、圖3和圖4所示的機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備，由控制器、工作臺(tái)1、卡扣固定裝置2、卡舌固定裝置3和卡舌推進(jìn)裝置構(gòu)成，卡扣固定裝置2和卡舌推進(jìn)裝置安裝在工作臺(tái)I上，卡舌固定裝置3安裝在卡舌推進(jìn)裝置上?？酃潭ㄑb置2包括卡扣氣缸架25、卡扣氣缸26、卡扣夾具22和卡扣夾具座21?？蹥飧准?5和卡扣夾具座21底部均固定在工作臺(tái)I上，卡扣夾具22安裝在卡扣夾具座21上?？蹔A具22內(nèi)設(shè)有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔23，卡扣夾具22由上卡扣固定板221和下卡扣固定板222通過連接件27拼裝構(gòu)成，連接件27是兩根螺栓，卡扣夾具22由上卡扣固定板221和下卡扣固定板222通過兩根螺栓27固定連接構(gòu)成。上卡扣固定板221上設(shè)有上卡扣槽232和容納卡扣開關(guān)按鈕的卡扣孔233，上卡扣槽232和其上部的卡扣孔233連通，下卡扣固定板222上設(shè)有下卡扣槽231，由上至下的卡扣孔233、上卡扣槽232和下卡扣槽231組合構(gòu)成卡扣腔23。卡扣氣缸架25呈倒U形，卡扣氣缸架25架設(shè)在卡扣夾具22的外側(cè)，卡扣氣缸26安裝在卡扣氣缸架25上，卡扣氣缸26上的活塞桿24底部與卡扣腔23對(duì)準(zhǔn)，即活塞桿24底部可伸入卡扣夾具22的卡扣孔233內(nèi)。卡扣夾具22上設(shè)有與卡扣腔23連通的卡扣插入口 27，卡扣插入口 27與工作臺(tái)I平行，卡扣腔23上的卡扣孔233與工作臺(tái)I垂直?？ㄉ嗤七M(jìn)裝置由主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)4和輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)5構(gòu)成，輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)5作為備用機(jī)構(gòu)，當(dāng)主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)4移動(dòng)不到位時(shí)輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)5才啟動(dòng)進(jìn)行位置的矯正，當(dāng)主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)4移動(dòng)到位時(shí)輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)5不動(dòng)作。主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)4包括主推進(jìn)氣缸42、主基座41和主滑塊43，主基座41固定安裝在工作臺(tái)I上，主推進(jìn)氣缸42安裝在主基座41上，主推進(jìn)氣缸41帶動(dòng)主滑塊43在工作臺(tái)I上直線移動(dòng)。輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)5包括輔助氣缸51、輔助滑塊52和感應(yīng)器，輔助氣缸51和輔助滑塊52安裝在主滑塊43上，輔助氣缸51帶動(dòng)輔助滑塊52在主滑塊43上直線移動(dòng)，感應(yīng)器安裝在卡扣固定裝置2或卡舌固定裝置3上，感應(yīng)器用于監(jiān)測(cè)卡舌固定裝置3與卡扣夾具22之間的距離并發(fā)出輔助氣缸51是否啟動(dòng)的信號(hào)?？ㄉ喙潭ㄑb置3安裝在輔助滑塊52上并隨輔助滑塊52直線移動(dòng)，卡舌固定裝置3包括卡舌氣缸32、卡舌氣缸座31、連接塊33、傳感器37和卡舌夾具34，卡舌氣缸座31和卡舌夾具34底部固定在輔助滑塊52上，卡舌氣缸32安裝在卡舌氣缸座31上，連接塊33安裝在卡舌氣缸32的輸出端即底端上，連接塊33通過固定螺栓36與卡舌夾具34固定連接?？ㄉ鄪A具34內(nèi)設(shè)有固定卡舌的卡舌腔35，卡舌腔35與卡扣腔23處于同一水平線上且互相位置對(duì)應(yīng),卡舌夾具34由上卡舌塊341和下卡舌塊342構(gòu)成,上卡舌塊341底部設(shè)有上卡舌槽351，下卡舌塊342頂部設(shè)有下卡舌槽352，卡舌腔35由上卡舌槽351和下卡舌槽352拼接構(gòu)成。卡舌氣缸32通過連接塊33將上卡舌塊341和下卡舌塊342壓緊。用于監(jiān)測(cè)卡舌腔35內(nèi)卡舌位置的傳感器37固定在卡舌氣缸座31上，且傳感器37前端處于卡舌腔35內(nèi)?？蹔A具22朝向卡舌夾具34 —側(cè)設(shè)有凸出的限位塊223，卡舌夾具34朝向卡扣夾具22 —側(cè)設(shè)有與凸出的限位塊223匹配對(duì)應(yīng)的限位凹口 343，凸出的限位塊223卡入限位凹口 343，可以有效的防止卡扣夾具22和卡舌夾具34發(fā)生位移，提高卡舌7和卡扣6插接的準(zhǔn)確性。上卡舌槽351和下卡舌槽352均由左槽和右槽構(gòu)成，因?yàn)橐话銉和踩蔚目ㄉ?都是由左右兩片拼接起來(lái)一起插入卡扣6中的，因此采用左槽和右槽的結(jié)構(gòu)與其對(duì)應(yīng)?？蹥飧?6、主推進(jìn)氣缸42、輔助氣缸51、感應(yīng)器、卡舌氣缸26和傳感器37均與控制器相連，控制器上連接有計(jì)數(shù)器，即控制器控制卡扣氣缸26、主推進(jìn)氣缸42、輔助氣缸51、感應(yīng)器、卡舌氣缸26和傳感器37動(dòng)作。機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器一般由卡舌7和卡扣6組成，卡扣6上包含控制按鈕61，控制按鈕61用以控制卡舌7與卡扣6的鎖緊或分離。本發(fā)明的鎖機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備在對(duì)應(yīng)不同形狀的安全帶鎖緊器時(shí)，只需更換卡扣腔23形狀不同的卡扣夾具22和卡舌腔35形狀不同的卡舌夾具34即可。使用時(shí)，卡舌7放置在卡舌夾具34的卡舌腔35內(nèi)，卡扣6放置在卡扣夾具22的卡扣腔23內(nèi)，卡扣氣缸26上的活塞桿24底部處于卡扣6的上方即不與卡扣6接觸?？刂破骺刂瓶ㄉ鄽飧?2動(dòng)作，卡舌氣缸32通過連接塊33將上卡舌塊341和下卡舌塊342壓緊，即將卡舌腔35內(nèi)的卡舌7壓緊固定，此時(shí)用于監(jiān)測(cè)卡舌腔內(nèi)卡舌位置的傳感器37監(jiān)測(cè)卡舌7的位置，當(dāng)卡舌7位置不正常時(shí)報(bào)警進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)卡舌7位置正常時(shí)進(jìn)行下一步的操作。主推進(jìn)氣缸42帶動(dòng)主滑塊43在工作臺(tái)I上向右側(cè)直線移動(dòng)，當(dāng)主滑塊43向右移動(dòng)到位即卡舌夾具34內(nèi)的卡舌7插入卡扣夾具22中的卡扣6，用于監(jiān)測(cè)卡舌固定裝置2與卡扣夾具34之間的距離的感應(yīng)器感應(yīng)到主滑塊43移動(dòng)到位并發(fā)出信號(hào)至控制器，輔助氣缸51不啟動(dòng)即輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)5不動(dòng)作，由主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)5及其上的卡舌固定裝置3移動(dòng)；當(dāng)主滑塊43移動(dòng)不到位，用于監(jiān)測(cè)卡舌固定裝置3與卡扣夾具22之間的距離的感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)至控制器控制輔助氣缸啟動(dòng)51，輔助氣缸51帶動(dòng)輔助滑塊52在主滑塊43上向右側(cè)直線移動(dòng)，直至用于監(jiān)測(cè)卡舌固定裝置3與卡扣夾具22之間的距離的感應(yīng)器發(fā)出到位信號(hào)給控制器，控制器控制輔助氣缸51停止動(dòng)作。控制器控制卡扣氣缸26動(dòng)作，卡扣氣缸26上的活塞桿24向下移動(dòng)，插入卡扣腔23中，此時(shí)卡扣6上的控制按鈕61處于卡扣腔23的卡扣孔233中，活塞桿24底部壓住控制按鈕61使卡舌7與卡扣6分離，計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，主推進(jìn)氣缸42帶動(dòng)主滑塊43在工作臺(tái)I上向左側(cè)復(fù)位直線移動(dòng)。整個(gè)機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試完成一次測(cè)試動(dòng)作，重復(fù)動(dòng)作即可自動(dòng)的進(jìn)行疲勞測(cè)試。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備，其特征在于包括控制器、工作臺(tái)、卡扣固定裝置、卡舌固定裝置和卡舌推進(jìn)裝置，卡扣固定裝置和卡舌推進(jìn)裝置安裝在工作臺(tái)上，卡舌固定裝置安裝在卡舌推進(jìn)裝置上；所述卡扣固定裝置包括卡扣氣缸架、卡扣氣缸、卡扣夾具和卡扣夾具座；卡扣氣缸架和卡扣夾具座底部均固定在工作臺(tái)上，卡扣夾具安裝在卡扣夾具座上；卡扣夾具內(nèi)設(shè)有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過連接件拼裝構(gòu)成，上卡扣固定板上設(shè)有上卡扣槽和容納卡扣開關(guān)按鈕的卡扣孔，上卡扣槽和其上部的卡扣孔連通，下卡扣固定板上設(shè)有下卡扣槽，由上至下的卡扣孔、上卡扣槽和下卡扣槽組合構(gòu)成卡扣腔；卡扣氣缸架呈倒U形,卡扣氣缸架架設(shè)在卡扣夾具的外側(cè)，卡扣氣缸安裝在卡扣氣缸架上，卡扣氣缸上的活塞桿底部與卡扣腔對(duì)準(zhǔn)，即活塞桿底部可伸入卡扣夾具的卡扣孔內(nèi)；卡扣夾具上設(shè)有與卡扣腔連通的卡扣插入口，卡扣插入口與工作臺(tái)平行，卡扣腔上的卡扣孔與工作臺(tái)垂直；所述卡舌推進(jìn)裝置由主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)和輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括主推進(jìn)氣缸、主基座和主滑塊，主基座安裝在工作臺(tái)上，主推進(jìn)氣缸安裝在主基座上，主推進(jìn)氣缸帶動(dòng)主滑塊在工作臺(tái)上直線移動(dòng)；輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括輔助氣缸、輔助滑塊和感應(yīng)器，輔助氣缸和輔助滑塊安裝在主滑塊上，輔助氣缸帶動(dòng)輔助滑塊在主滑塊上直線移動(dòng)，感應(yīng)器安裝在卡扣固定裝置或卡舌固定裝置上，感應(yīng)器用于監(jiān)測(cè)卡舌固定裝置與卡扣夾具之間的距離并發(fā)出輔助氣缸是否啟動(dòng)的信號(hào)；所述卡舌固定裝置安裝在輔助滑塊上并隨輔助滑塊直線移動(dòng)，卡舌固定裝置包括卡舌氣缸、卡舌氣缸座、連接塊、傳感器和卡舌夾具，卡舌氣缸座和卡舌夾具底部固定在輔助滑塊上，卡舌氣缸安裝在卡舌氣缸座上，連接塊安裝在卡舌氣缸的輸出端上，連接塊與卡舌夾具固定連接；卡舌夾具內(nèi)設(shè)有固定卡舌的卡舌腔，卡舌腔與卡扣腔處于同一水平線上且互相位置對(duì)應(yīng)，卡舌夾具由上卡舌塊和下卡舌塊構(gòu)成，上卡舌塊底部設(shè)有上卡舌槽，下卡舌塊頂部設(shè)有下卡舌槽，卡舌腔由上卡舌槽和下卡舌槽拼接構(gòu)成；卡舌氣缸通過連接塊將上卡舌塊和下卡舌塊壓緊；用于監(jiān)測(cè)卡舌腔內(nèi)卡舌位置的傳感器固定在卡舌氣缸座上，且傳感器前端處于卡舌腔內(nèi)；卡扣氣缸、主推進(jìn)氣缸、輔助氣缸、感應(yīng)器、卡舌氣缸和傳感器均與控制器相連，控制器上連接有計(jì)數(shù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備，其特征在于連接件是兩根螺栓，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過兩根螺栓固定連接構(gòu)成；連接塊通過固定螺栓與卡舌夾具固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備，其特征在于卡扣夾具朝向卡舌夾具一側(cè)設(shè)有凸出的限位塊，卡舌夾具朝向卡扣夾具一側(cè)設(shè)有與凸出的限位塊匹配對(duì)應(yīng)的限位凹口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備，其特征在于上卡舌槽和下卡舌槽均由左槽和右槽構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械測(cè)試設(shè)備。機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備，包括控制器、工作臺(tái)、卡扣固定裝置、卡舌固定裝置和卡舌推進(jìn)裝置，卡扣固定裝置和卡舌推進(jìn)裝置安裝在工作臺(tái)上，卡舌固定裝置安裝在卡舌推進(jìn)裝置上。該機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測(cè)試設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，可以自動(dòng)的對(duì)機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器進(jìn)行疲勞測(cè)試，省時(shí)省力。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202836962SQ201220586490
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
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