專(zhuān)利名稱(chēng)：里程表電子傳感器檢驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
里程表電子傳感器檢驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車(chē)傳感器檢驗(yàn)技術(shù)，具體涉及到一種里程表電子傳感器檢驗(yàn)>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
[0002]汽車(chē)?yán)锍瘫硎瞧?chē)中供駕駛員察看汽車(chē)行駛距離和時(shí)速的重要儀器。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)?yán)锍瘫聿捎脵C(jī)械式傳感器，受空間、傳遞距離等限制，機(jī)械式傳感器的信號(hào)傳遞到里程表需要依靠二級(jí)傳動(dòng)裝置和線索傳動(dòng)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中可靠性較差。里程表電子傳感器體積小，只需一條導(dǎo)線即可傳遞信號(hào)到里程表，由于無(wú)需依靠二級(jí)傳動(dòng)裝置和線索傳動(dòng)信號(hào)，電子傳感器可靠性較好，占用空間小，目前，里程表電子傳感器已普遍應(yīng)用到汽車(chē)上。由于缺少里程表電子傳感器的檢測(cè)裝置，要判斷里程表電子傳感器的質(zhì)量是否合格，只能將里程表電子傳感器安裝到汽車(chē)后使用一段時(shí)間才能得出結(jié)果，如此檢測(cè)里程表電子傳感器時(shí)間周期長(zhǎng)，若安裝的電子傳感器因質(zhì)量問(wèn)題需要更換，需將汽車(chē)召回，更換成本高。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種里程表電子傳感器檢驗(yàn)裝置，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)感應(yīng)圈模擬里程表電子傳感器工作條件，能快速、批量的檢測(cè)里程表電子傳感器的質(zhì)量，避免了召回汽車(chē)更換傳感器帶來(lái)的麻煩。[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種里程表電子傳感器檢驗(yàn)裝置，包括底座，所述底座上固定連接有一帶橫梁的支架，支架的橫梁上設(shè)有用于安裝里程表電子傳感器的固定孔，底座上還固定連接一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上周向固定一感應(yīng)圈,所述感應(yīng)圈位于固定孔的正下方，感應(yīng)圈所在軸心線和固定孔的孔心延伸線垂直，感應(yīng)圈的圓周面上均勻分布有多個(gè)凸臺(tái)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線連接調(diào)速器，所述汽車(chē)?yán)锍瘫怼⑥D(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)均與電源電連接。[0005]所述固定孔內(nèi)設(shè)有與里程表電子傳感器對(duì)應(yīng)的螺紋或階梯孔。[0006]所述支架的橫 梁為懸臂梁。[0007]所述調(diào)速器為帶有快速檔和慢速擋功能的二級(jí)調(diào)速器。[0008]通過(guò)上述技術(shù)方案，支架的懸臂梁上設(shè)有安裝里程表電子傳感器的固定孔，底座上還固定連接一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上周向固定一感應(yīng)圈,所述感應(yīng)圈位于固定孔的正下方，感應(yīng)圈所在軸心線和固定孔的孔心延伸線垂直，感應(yīng)圈的圓周面上均勻分布有數(shù)個(gè)凸臺(tái)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)感應(yīng)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，里程表電子傳感器接收脈沖傳遞信號(hào)到里程表，利用里程表顯示的數(shù)據(jù)反應(yīng)里程表電子傳感器的質(zhì)量，檢測(cè)時(shí)間短，方便快速、批量檢測(cè)電子傳感器。[0009]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例作進(jìn)一步的說(shuō)明。


[0010]圖1為本實(shí)用新型組合圖；[0011]圖2為感應(yīng)圈示意圖；[0012]圖3為支架A-A向斷面示意圖。[0013]圖中，I為底座，2為支架，3為轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，4為感應(yīng)圈，5為凸臺(tái)，6為汽車(chē)?yán)锍瘫恚?為電源，8為調(diào)速器，9為導(dǎo)線，10為固定孔。
具體實(shí)施方式
[0014]參見(jiàn)圖1至圖3，一種里程表電子傳感器檢驗(yàn)裝置，包括底座I，所述底座I上固定連接有一帶橫梁的支架2，本實(shí)施例，支架2的橫梁為懸臂梁，懸臂梁上設(shè)有安裝里程表電子傳感器的固定孔10，所述固定孔10內(nèi)設(shè)有與里程表電子傳感器對(duì)應(yīng)的螺紋或階梯孔，本實(shí)施例，固定孔10內(nèi)設(shè)置的是螺紋。底座I上還固定連接一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3，本實(shí)施例，支架2和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3均通過(guò)螺栓固定連接在底座I上，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上周向固定一感應(yīng)圈4,所述感應(yīng)圈4位于固定孔10的正下方,感應(yīng)圈4所在軸心線和固定孔10所在軸心線垂直，所述感應(yīng)圈4的圓周面上均勻分布有多個(gè)凸臺(tái)5，本實(shí)施例，凸臺(tái)的數(shù)量為八個(gè)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3通過(guò)導(dǎo)線9連接調(diào)速器8，本實(shí)施例，調(diào)速器8為帶有快速檔和慢速擋功能的二級(jí)調(diào)速器，調(diào)速器8的慢速擋控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)的速度是1200轉(zhuǎn)/分鐘，快速檔控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)的速度是3000轉(zhuǎn)/分鐘。所述汽車(chē)?yán)锍瘫?、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3均與電源7電連接。[0015]實(shí)施例一:檢測(cè)時(shí)，將里程表電子傳感器通過(guò)螺紋固定在支架2的固定孔10中，將里程表電子傳感器通過(guò)導(dǎo)線9和汽車(chē)?yán)锍瘫?相連，啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3，利用調(diào)速器8控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)調(diào)速器8至慢速擋，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/分鐘，里程表電子傳感器接收脈沖向汽車(chē)?yán)锍瘫韨鬟f信號(hào)，每八個(gè)脈沖代表旋轉(zhuǎn)一周，里程表顯不若為50公里/小時(shí)，則該里程表電子傳感器質(zhì)量合格，否則質(zhì)量不合格。[0016]實(shí)施例二:檢測(cè)時(shí)，將里程表電子傳感器通過(guò)螺紋固定在支架2的固定孔10中，將里程表電子傳感器通過(guò)導(dǎo)線9和汽車(chē)?yán)锍瘫?相連，啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3，利用調(diào)速器8控制轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)調(diào)速器8至快速檔，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘，里程表電子傳感器接收脈沖向汽車(chē)?yán)锍瘫韨鬟f信號(hào)，每八個(gè)脈沖代表旋轉(zhuǎn)一周，里程表顯不若為80公里/小時(shí)，則該里程表電子傳感器質(zhì)量合格，否則質(zhì)量不合格。[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，可快速、批量檢測(cè)里程表電子傳感器的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種里程表電子傳感器檢驗(yàn)裝置，其特征在于:包括底座(I)，所述底座(I)上固定連接有一帶橫梁的支架(2)，支架(2)的橫梁上設(shè)有用于安裝里程表電子傳感器的固定孔(10)，底座(I)上還固定連接一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上周向固定一感應(yīng)圈(4),所述感應(yīng)圈(4)位于固定孔(10)的正下方,感應(yīng)圈(4)所在軸心線和固定孔(10)的孔心延伸線垂直，感應(yīng)圈(4)的圓周面上均勻分布有多個(gè)凸臺(tái)(5)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(3)通過(guò)導(dǎo)線(9)連接調(diào)速器(8 )，所述汽車(chē)?yán)锍瘫?6 )、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(3 )均與電源(7 )電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程表電子感應(yīng)器檢驗(yàn)裝置，其特征在于:所述固定孔(10)內(nèi)設(shè)有與里程表電子傳感器對(duì)應(yīng)的螺紋或階梯孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程表電子傳感器檢驗(yàn)裝置，其特征在于:所述支架(2)的橫梁為懸臂梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程表電子傳感器檢驗(yàn)裝置，其特征在于:所述調(diào)速器(8)為帶有快速檔和慢速擋功能的二級(jí)調(diào)速器。
專(zhuān)利摘要一種里程表電子傳感器檢驗(yàn)裝置，包括底座，所述底座上固定連接有一帶橫梁的支架，支架的橫梁上設(shè)有用于安裝里程表電子傳感器的固定孔，底座上還固定連接一轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上周向固定一感應(yīng)圈，所述感應(yīng)圈位于固定孔的正下方，感應(yīng)圈所在軸心線和固定孔的孔心延伸線垂直，感應(yīng)圈的圓周面上均勻分布有多個(gè)凸臺(tái)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線連接調(diào)速器，所述汽車(chē)?yán)锍瘫?、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)均與電源電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，可快速、批量檢測(cè)里程表電子傳感器的質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01C25/00GK202974300SQ20122063440
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者王宇, 曾建科 申請(qǐng)人:綦江齒輪傳動(dòng)有限公司