專利名稱：內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置。
背景技術：
現(xiàn)今內(nèi)燃機車柴油機多采用電子控制燃油噴射技術，簡稱為電噴技術，其中曲軸轉(zhuǎn)速檢測是實現(xiàn)電噴正時的首要條件。因曲軸是柴油機內(nèi)封閉部件，一般利用與曲軸相連的外部齒輪盤作為測速定時盤，同時將轉(zhuǎn)速傳感器固定在定時盤附近，通過檢測定時盤的缺齒來實現(xiàn)轉(zhuǎn)速測量?，F(xiàn)有齒輪盤尺寸較大，造成組裝困難，或因連接電機而產(chǎn)生彈性變形，由此產(chǎn)生轉(zhuǎn)速誤差增大；另外，轉(zhuǎn)速傳感器安裝通常受到空間限制，固定角度難以精確定位，維護和拆裝困難。機車柴油機采用新型曲軸轉(zhuǎn)速檢測裝置，將測速定時盤封裝在柴油機自由端，最大程度縮小測速裝置空間尺寸，提高測速精度，同時增強拆裝和維護便捷性?，F(xiàn)有正時測速多利用柴油機輸出端的聯(lián)軸節(jié)齒輪盤作為測速定時盤，轉(zhuǎn)速傳感器用支架固定在機體上，轉(zhuǎn)速傳感器與定時盤齒面垂直且保持固定的較小間隙，磁電式傳感器與齒面間隙一般為0.8 1.2mm,霍爾式傳感器與齒面間隙一般為0.5 2mm。以16V265H柴油機為例，對現(xiàn)有技術做以下說明，該結(jié)構(gòu)為磁電式轉(zhuǎn)速傳感器，柴油機運行時要求轉(zhuǎn)速傳感器與定時盤齒面間隙保持在1.2_。轉(zhuǎn)速傳感器通過支架用2個螺栓固定機體上。定時盤為36勻齒的大齒盤安裝在聯(lián)軸節(jié)內(nèi)側(cè)，因齒盤外徑極大，需將定時盤分3段組裝。以現(xiàn)有技術配裝柴油機的曲軸轉(zhuǎn)速檢測結(jié)構(gòu)，在實際運用、維護和檢修中存在以下問題。a.定時盤尺寸較大，其上的聯(lián)軸節(jié)與電機相連后因受力產(chǎn)生彈性變形，靜態(tài)下盤動柴油機后測量定時盤的齒面外圓徑向跳動量超過0.5mm，轉(zhuǎn)速傳感器與齒面的間隙量受到影響，存在轉(zhuǎn)速精度下降的隱患。b.因傳感器測量角度和間隙量需要，對傳感器支架提出較高的精度要求。支架通常因空間所限，形狀不規(guī)則，加工難度大。c.整體裝置及各個部件所在空間狹小，對轉(zhuǎn)速傳感器、傳感器支架和定時盤的檢查、維護極為不便，而且在拆裝時需要拆卸啟動馬達等大部件。對于敏感性和需周期性檢查的轉(zhuǎn)速傳感器來說，該結(jié)構(gòu)無疑降低了組裝和維護效率，增加了人力成本。d.傳感器線纜距運動件聯(lián)軸節(jié)和高溫件增壓器和中冷進氣道距離較近，有造成線纜損傷的隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中不足之處，而提供一種內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置。a.曲軸自由端安裝定時盤,定時盤齒數(shù)和齒形按照電噴系統(tǒng)檢測要求定制。定時盤所占空間小，便于拆裝；定時盤為非承力部件，無彈性變形；靜態(tài)盤車檢測各齒面與轉(zhuǎn)速傳感器間隙跳動變化小于0.1_。[0011]b.增加密封套，密封套具有固定轉(zhuǎn)速傳感器和密封雙重作用，并具有重量輕，體積小，便于拆裝調(diào)整的特性。c.整體所處的安裝位置空間較大，便于拆裝操作。單件體積小重量輕，一個I人即可完成所有部件的拆裝和檢查工作，可提高工作效率，降低人力成本。d.該曲軸自由端運動件和高溫件較少，便于轉(zhuǎn)速傳感器線纜布置，減少線纜損壞幾率。本技術方案主要功能是為曲軸轉(zhuǎn)速信號的采集提供一種新型結(jié)構(gòu)，在此基礎上提高信號精確度，消除原有技術方案的故障隱患，提高拆裝、檢修和維護效率，降低人力成本。主要原理是利用柴油機有限空間，將小型定時盤封裝在曲軸自由端，利用密封套特有結(jié)構(gòu)固定轉(zhuǎn)速傳感器和加裝密封，通過對定時盤檢測缺齒的方式檢測曲軸轉(zhuǎn)速。本技術方案涉及柴油機的主要連接部件為曲軸自由端和泵支承箱或機體。主要部件有定時盤、密封套、端蓋、轉(zhuǎn)速傳感器、非石棉密封墊片或橡膠密封圈以及所需的緊固件。定時盤為碟形結(jié)構(gòu),帶有I個缺齒。定時盤通過螺栓直接與曲軸自由端端面連接，省去中間轉(zhuǎn)接部件，提高測速精準度。為使定時盤齒面與轉(zhuǎn)速傳感器對齊，定時盤齒面與曲軸自由端安裝面之間形成一定高度。密封套安裝在泵支承箱上，整體呈環(huán)形，材質(zhì)可選用鋁和普通鋼。密封套以圓形結(jié)構(gòu)套裝在定時盤上，并與定時盤無接觸。固定螺栓是一種沉孔內(nèi)六角螺栓，密封套外側(cè)加工有傳感器安裝孔，用于固定轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器數(shù)量可按需配置。密封套內(nèi)圈設計成為斜面結(jié)構(gòu)，用于飛濺機油回流。內(nèi)圈直徑應大于定時盤齒頂面直徑，便于定時盤的直接拆裝和維護。利用端蓋完成裝置外層封裝，端蓋與密封套、密封套與泵支承箱之間安裝有非石棉密封墊片或橡膠密封圈。曲軸自由端空間較大時，應采用橡膠密封圈進行密封，這可減少非石棉密封墊片在拆裝時的損傷，提高拆裝效率，降低換件成本。端口密封主要通過三種手段實現(xiàn):一是利用定時盤的碟形結(jié)構(gòu)減少機體或泵支承箱內(nèi)機油向端蓋的飛濺面積；二是在密封套上設計斜面結(jié)構(gòu)，避免機油存積；三是在密封套的兩個主要連接面上安裝非石棉密封墊片或橡膠密封圈。這種機車柴油機曲軸轉(zhuǎn)速檢測裝置，定時盤緊固在機車柴油機曲軸自由端上；密封套套裝在所述的定時盤上，所述的密封套通過螺柱緊固在泵支撐箱上，轉(zhuǎn)速傳感器安裝在所述的密封套外側(cè)的安裝孔中，端蓋緊固在所述的密封套上。定時盤通過螺柱緊固在機車柴油機曲軸自由端面上；或定時盤通過壓裝緊固在機車柴油機曲軸自由端上；或定時盤通過螺紋緊固在機車柴油機曲軸自由端上；端蓋通過螺柱緊固在所述的密封套上；或端蓋通過壓裝緊固在所述的密封套上；或端蓋通過螺紋緊固在所述的密封套上；緊固密封套的螺栓孔均為泵支承箱原螺栓孔。定時盤為碟形結(jié)構(gòu)，定時盤齒面高于與柴油機曲軸自由端面相連接的定時盤底面，定時盤齒面與轉(zhuǎn)速傳感器對齊，定時盤設有一個缺齒。密封套呈環(huán)形，密封套與定時盤之間設有間隙，密封套內(nèi)圈設有用于飛濺機油回流的斜面，密封套內(nèi)圈直徑大于定時盤齒頂面直徑。所述的密封套與泵支撐箱之間、所述的端蓋與密封套之間設有非石棉密封墊片或在密封套兩安裝面加工密封圈安裝槽，嵌入橡膠密封圈。[0025]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:a.直接裝用小型定時盤后，轉(zhuǎn)速傳感器與齒面間隙穩(wěn)定保持在0.1mm內(nèi)，齒盤穩(wěn)定性極大提聞。這有利于轉(zhuǎn)速傳感器檢測精度的提升。b.鋁制密封套為轉(zhuǎn)速傳感器提供安裝平臺，使轉(zhuǎn)速傳感器便于檢查、調(diào)整和換裝。特殊的內(nèi)圈斜面結(jié)構(gòu)增強了密封性。c.整體裝置體積較小，占用組裝空間資源少，結(jié)構(gòu)緊湊，組裝便捷，I人即可在短時間內(nèi)完成所有部件的拆裝和檢查工作，極大的提高了工作效率，節(jié)約人力成本。d.曲軸自由端運動件和高溫件較少，本技術方案便于傳感器線纜布置，減少線纜損壞幾率。e.該方案在機車柴油機上得以實際運用，試驗證明該裝置運用情況良好。在電噴運行和故障檢測中，該裝置充分體現(xiàn)出其優(yōu)秀的便捷性和實用性。

圖1是內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。附圖標記為:1_密封套2_端蓋3_定時盤4_端蓋螺檢5_定時盤螺檢6_內(nèi)密封墊片7-外密封墊片8-轉(zhuǎn)速傳感器9-曲軸自由端面10-泵支撐箱，11-螺柱。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:定時盤3通過定時盤螺栓5緊固在曲軸自由端面9上，密封套I通過螺柱11緊固在泵支撐箱10上，轉(zhuǎn)速傳感器8安裝在所述的密封套I外側(cè)的安裝孔中，端蓋2通過端蓋螺栓4緊固在所述的密封套I上。密封套I與泵支撐箱10之間、端蓋2與密封套I之間設有內(nèi)密封墊片6和外密封墊片7。密封套I內(nèi)圈采用斜面結(jié)構(gòu)，飛濺機油可由斜面回流到機體中。
權利要求1.內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置，其特征在于:定時盤緊固在機車柴油機曲軸自由端上；密封套套裝在所述的定時盤上，所述的密封套通過螺柱緊固在泵支撐箱上，轉(zhuǎn)速傳感器安裝在所述的密封套外側(cè)的安裝孔中，端蓋緊固在所述的密封套上。
2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置，其特征在于:定時盤通過螺柱緊固在機車柴油機曲軸自由端面上；或定時盤通過壓裝緊固在機車柴油機曲軸自由端上；或定時盤通過螺紋緊固在機車柴油機曲軸自由端上；端蓋通過螺柱緊固在所述的密封套上；或端蓋通過壓裝緊固在所述的密封套上；或端蓋通過螺紋緊固在所述的密封套上；緊固密封套的螺栓孔均為泵支承箱原螺栓孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置，其特征在于:定時盤為碟形結(jié)構(gòu)，定時盤齒面高于與柴油機曲軸自由端面相連接的定時盤底面，定時盤齒面與轉(zhuǎn)速傳感器對齊，定時盤設有一個缺齒。
4.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置，其特征在于:密封套呈環(huán)形，密封套與定時盤之間設有間隙，密封套內(nèi)圈設有用于飛濺機油回流的斜面，密封套內(nèi)圈直徑大于定時盤齒頂面直徑。
5.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置，其特征在于:所述的密封套與泵支撐箱之間、所述的端蓋與密封套之間設有非石棉密封墊片或在密封套兩安裝面加工密 封圈安裝槽，嵌入橡膠密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機車柴油機密封式轉(zhuǎn)速檢測裝置，定時盤緊固在機車柴油機曲軸自由端上；密封套套裝在所述的定時盤上，所述的密封套通過螺柱緊固在泵支撐箱上，轉(zhuǎn)速傳感器安裝在所述的密封套外側(cè)的安裝孔中，端蓋緊固在所述的密封套上。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點主要原理是利用柴油機有限空間，將小型定時盤封裝在曲軸自由端，利用密封套特有結(jié)構(gòu)固定轉(zhuǎn)速傳感器和加裝密封，通過對定時盤檢測缺齒的方式檢測曲軸轉(zhuǎn)速，提高信號精度，消除原有技術方案的故障隱患，降低人力成本，提高拆裝、檢修和維護效率。
文檔編號G01P3/00GK203084001SQ201220651909
公開日2013年7月24日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權日2012年11月30日
發(fā)明者王洪峰, 苑希儒, 孟浩 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司