專利名稱：抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及的是抽油機(jī)上使用的測(cè)量裝置，具體涉及的是抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀。
背景技術(shù)：
目前測(cè)量抽油機(jī)減速箱曲柄軸扭矩常用的方法是采用應(yīng)變片電測(cè)技術(shù)，在曲柄軸上組成應(yīng)變橋，向應(yīng)變橋提供電源即可測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào)。將該應(yīng)變信號(hào)放大后，經(jīng)過(guò)壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。在曲柄軸上貼應(yīng)變片，由于減速箱與曲柄之間的空間狹小，曲柄軸上有油污，所以應(yīng)變片與發(fā)射盒不容易被固定在曲柄軸上。應(yīng)變片常常因?yàn)榍S轉(zhuǎn)動(dòng)而松動(dòng)影響測(cè)量效果，甚至應(yīng)變片脫落而導(dǎo)致測(cè)量終止。而且，測(cè)試抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與測(cè)試減速箱曲柄軸扭矩一直是分開(kāi)獨(dú)立進(jìn)行的，導(dǎo)致所測(cè)得的懸點(diǎn)載荷和所測(cè)得的曲柄軸扭矩在時(shí)間上不同步，這對(duì)監(jiān)測(cè)抽油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)提出了現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的是提供抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀，它用于解決目前采用應(yīng)變片電測(cè)技術(shù)測(cè)量抽油機(jī)減速箱曲柄軸扭矩測(cè)量效果不好及不能同步進(jìn)行的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:這種抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀包括傾角傳感器、載荷傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)，傾角傳感器安裝在減速箱曲柄或連桿上，載荷傳感器安裝在光桿上，傾角傳感器與數(shù)據(jù)采集器通過(guò)無(wú)線傳輸信號(hào)連接，載荷傳感器與數(shù)據(jù)采集器通過(guò)無(wú)線傳輸信號(hào)連接，數(shù)據(jù)采集器連接計(jì)算機(jī)。上述方案中傾角傳感器為帶有磁力表座的傾角傳感器，傾角傳感器可以方便地吸在曲柄或連桿上。上述方案中載荷傳感器米用卡扣式載荷傳感器，卡扣式載荷傳感器可以方便的卡在光桿上。本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱曲柄軸扭矩同時(shí)測(cè)量，傾角傳感器和載荷傳感器與數(shù)據(jù)采集器之間采用無(wú)線傳輸，避免了布線帶來(lái)的不便。而且傾角傳感器和載荷傳感器安裝方便，操作安全。


:圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的工作原理圖。I傾角傳感器2載荷傳感器 3數(shù)據(jù)采集器4計(jì)算機(jī)5曲柄6連桿7光桿。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明:如圖1所示，這種抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀包括傾角傳感器1、載荷傳感器2、數(shù)據(jù)采集器3、計(jì)算機(jī)4，采用卡扣式載荷傳感器2和帶有磁力表座的傾角傳感器I?？凼焦鈼U載荷傳感器2可以方便的卡在光桿7上，傾角傳感器I可以方便地吸在曲柄5或連桿6上，傾角傳感器I的測(cè)量范圍為o~36(f ;傾角傳感器I與數(shù)據(jù)采集器3通過(guò)無(wú)線傳輸信號(hào)連接，載荷傳感器2與數(shù)據(jù)采集器3通過(guò)無(wú)線傳輸信號(hào)連接，傾角傳感器I和數(shù)據(jù)采集器3之間采用無(wú)線傳輸，載荷傳感器2與數(shù)據(jù)采集器3之間采用無(wú)線傳輸，數(shù)據(jù)采集器3連接計(jì)算機(jī)4。結(jié)合圖2所示，本實(shí)用新型中數(shù)據(jù)采集器3實(shí)時(shí)接收傾角傳感器I測(cè)量的曲柄轉(zhuǎn)角(或連桿傾角)和載荷傳感器2測(cè)量的抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷，并將采集到的數(shù)據(jù)保存到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)4根據(jù)抽油機(jī)型號(hào)、結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算懸點(diǎn)位移與曲柄轉(zhuǎn)角的關(guān)系，結(jié)合懸點(diǎn)載荷繪制懸點(diǎn)動(dòng)力示功圖；結(jié)合曲柄轉(zhuǎn)角(或連桿傾角)和抽油機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算得到抽油機(jī)減速箱曲柄軸光桿扭矩，再根據(jù)平衡塊重量以及平衡位置計(jì)算出曲柄軸凈扭矩。傾角傳感器I和載荷傳感器2與數(shù)據(jù)采集器3之間均采用無(wú)線傳輸，實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)懸點(diǎn)動(dòng)力示功圖與抽油機(jī)曲柄軸扭矩同步測(cè)試。
權(quán)利要求1.一種抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀，其特征在于:這種抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀包括傾角傳感器(I)、載荷傳感器(2)、數(shù)據(jù)采集器(3)、計(jì)算機(jī)(4)，傾角傳感器(I)安裝在減速箱曲柄(5)或連桿(6)上，載荷傳感器(2)安裝在光桿(7)上，傾角傳感器(I)與數(shù)據(jù)采集器(3 )通過(guò)無(wú)線傳輸信號(hào)連接，載荷傳感器(2 )與數(shù)據(jù)采集器(3)通過(guò)無(wú)線傳輸信號(hào)連接，數(shù)據(jù)采集器(3)連接計(jì)算機(jī)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀，其特征在于:所述的傾角傳感器(I)為帶有磁力表座的傾角傳感器，傾角傳感器(I)可以方便地吸在曲柄(5)或連桿(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀，其特征在于:所述的載荷傳感器(2)米用卡扣式載荷傳感器,卡扣式載荷傳感(2)器可以方便的卡在光桿(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀，這種抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱扭矩同步測(cè)試儀包括傾角傳感器、載荷傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)，傾角傳感器安裝在減速箱曲柄或連桿上，載荷傳感器安裝在光桿上，傾角傳感器與數(shù)據(jù)采集器通過(guò)無(wú)線傳輸信號(hào)連接，載荷傳感器與數(shù)據(jù)采集器通過(guò)無(wú)線傳輸信號(hào)連接，數(shù)據(jù)采集器連接計(jì)算機(jī)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了抽油機(jī)懸點(diǎn)載荷與減速箱曲柄軸扭矩同時(shí)測(cè)量，避免了布線帶來(lái)的不便。
文檔編號(hào)G01D21/02GK202938849SQ20122066015
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者楊胡坤, 秦麗峰, 姜民政, 盧玉, 馮子明 申請(qǐng)人:東北石油大學(xué)