專利名稱：一種落錘式彎沉儀及其橫梁升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及路面測試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置。本實用新型還涉及一種包括上述橫梁升降裝置的落錘式彎沉儀。
背景技術(shù)：
落錘式彎沉儀是一種用于檢測路面彎沉值的設(shè)備。落錘式彎沉儀可以測定路面的動態(tài)彎沉值，并反算路面的回彈模量，具有無破損、測速快、精度高等優(yōu)點。落錘式彎沉儀在國際上的應(yīng)用也日益廣泛，其應(yīng)用范圍主要是在路面養(yǎng)護(hù)管理方面。落錘式彎沉儀在工作時，固定在車體上的液壓傳動裝置先將一定質(zhì)量的重錘提升至一定高度，然后重錘自由落下，重錘的沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生瞬時變形，分布于距測點不同距離的傳感器檢測路面表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計算機(jī)，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。測試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量，從而科學(xué)地評價路面的承載能力。上述傳感器通常設(shè)置于橫梁上，落錘式彎沉儀移動時，橫梁需要提升至車體內(nèi)；進(jìn)行測量時，橫梁需要降落至地面。一種典型的落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置，包括車體、驅(qū)動裝置、提升桿、固定板、絲桿、橫梁、Z形管和承重繩。驅(qū)動裝置與提升桿連接，提升桿的一端與橫梁的前端相連接，固定板固定在提升桿的上端，固定板上設(shè)置有定位孔，絲桿安裝在固定板的定位孔中，承重繩的一端與絲桿連接，承重繩的另一端穿過固定在車體上的Z形管與橫梁的后端連接。Z形管使承重繩呈Z形轉(zhuǎn)折狀，當(dāng)落錘式彎沉儀移動時，驅(qū)動裝置帶動提升桿上升，提升桿帶動橫梁上升；當(dāng)需要測量時，驅(qū)動裝置帶動提升桿下降，從而使橫梁下降至地面。落錘式彎沉儀在實際使用過程中，由于承重繩的角度的精度有一定的偏差，橫梁在提升和下降的過程中，承重繩的松緊程度會有變化，當(dāng)承重繩過緊時，容易導(dǎo)致承重繩的斷裂；當(dāng)車體在顛簸路面行駛時，承重繩可能會突然受到較大的力，容易導(dǎo)致承重繩的斷裂，嚴(yán)重時會導(dǎo)致橫梁整體脫落，所以落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置的承重繩的壽命較短。因此，如何延長落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置的承重繩的壽命，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置，該落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置的壽命較長。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述橫梁升降裝置的落錘式彎沉儀。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置，包括固定板和承重繩，還包括阻擋件以及設(shè)置于所述固定板和所述阻擋件之間的緩沖件，所述承重繩的一端與所述阻擋件連接。優(yōu)選地，還包括在所述承重繩的兩個轉(zhuǎn)折處均設(shè)置的滑輪，所述滑輪安裝在所述橫梁升降裝置的車體上。優(yōu)選地，還包括位于所述固定板的定位孔以及所述緩沖件的內(nèi)部的定位件。優(yōu)選地，所述定位件為連接桿，所述連接桿的一端與所述阻擋件連接，所述連接桿的另一端與所述承重繩的一端連接。優(yōu)選地，所述連接桿上設(shè)置有螺紋，所述阻擋件為螺母。優(yōu)選地，所述螺母的數(shù)量為兩個。優(yōu)選地，所述緩沖件為彈簧。優(yōu)選地,所述承重繩為鋼絲繩。本實用新型還提供了一種落錘式彎沉儀，包括微機(jī)控制系統(tǒng)以及與所述微機(jī)控制系統(tǒng)連接的橫梁升降裝置，所述橫梁升降裝置為上述任一項所述的橫梁升降裝置。本實用新型提供的落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置，包括固定板、承重繩、阻擋件和緩沖件，緩沖件設(shè)置于固定板和阻擋件之間的，承重繩的一端與阻擋件連接。相對于上述背景技術(shù)，本實用新型提供的落錘式彎沉儀在使用過程中，由于設(shè)置有緩沖件，當(dāng)橫梁在升降過程中，當(dāng)承重繩較緊時，緩沖件可以緩解承重繩的松緊程度；當(dāng)承重繩的受力突然變大時，緩沖件可以對承重繩的受力進(jìn)行緩沖，降低了承重繩被拉斷的幾率,延長了承重繩的壽命。

圖1為本實用新型實施例提供的一種落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示橫梁升降裝置A處的局部放大圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置，該橫梁升降裝置的承重繩的壽命較長。本實用新型的另一個核心是提供一種包括上述橫梁升降裝置的落錘式彎沉儀。為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1-圖2，在一種具體實施方式
中，本實用新型提供的落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置，包括車體、橫梁、驅(qū)動裝置、提升桿8、固定板1、阻擋件、緩沖件、承重繩6和Z形管，驅(qū)動裝置與提升桿8連接，提升桿8的下端與橫梁的前端相連接，固定板I固定在提升桿8的上端，固定板I上設(shè)置有定位孔，緩沖件設(shè)置于固定板I和阻擋件之間，承重繩6的一端與阻擋件連接，承重繩6的另一端穿過固定在車體上的Z形管與橫梁的后端連接，Z形管使承重繩6呈Z形轉(zhuǎn)折狀。上述緩沖件可以為橡膠塊。上述承重繩6可以為聚乙烯繩。上述阻擋件可以為大于彈簧3直徑的阻擋桿或阻擋蓋。本實用新型實施例提供的落錘式彎沉儀在實際使用過程中，由于設(shè)置有緩沖件，當(dāng)橫梁在升降過程中，當(dāng)承重繩6較緊時，緩沖件可以緩解承重繩6的松緊程度；當(dāng)承重繩6的受力突然變大時，緩沖件可以對承重繩6的受力進(jìn)行緩沖，降低了承重繩6被拉斷的幾率，延長了承重繩6的壽命。[0024]為了解決承重繩6與Z形管的轉(zhuǎn)折處的磨損較嚴(yán)重的問題，橫梁升降裝置的承重繩6的兩個轉(zhuǎn)折處均設(shè)置有滑輪。前滑輪5和后滑輪7分別安裝在承重繩6的兩個裝置處，前滑輪5位于承重繩6上方，后滑輪7位于承重繩6下方，前滑輪5和后滑輪7均安裝在橫梁升降裝置的車體上。橫梁升降裝置在使橫梁升降的過程中，承重繩6與滑輪之間的摩擦力較小，使得承重繩6與滑輪之間的磨損較小，且承重繩6與滑輪之間的能量損耗較小，不僅使承重繩6的壽命更長且節(jié)省了能量。進(jìn)一步地，固定板I的定位孔以及緩沖件的內(nèi)部設(shè)置有定位件。定位件位于固定板I的定位孔中，使定位件保持直立狀態(tài)；定位件位于緩沖件內(nèi)部，可以保證緩沖件處于正常工作狀態(tài)，不會發(fā)生彎折。定位件可以為金屬圓筒，承重繩6位于金屬圓筒內(nèi)且與阻擋件連接，金屬圓筒可以固定在固定板I上，也可以與阻擋件連接。更進(jìn)一步地,上述定位件為連接桿4,連接桿4的一端與阻擋件連接,連接桿4的另一端與承重繩6的一端連接。連接桿4保證了緩沖件處于直立狀態(tài)，避免了緩沖件發(fā)生彎折現(xiàn)象，連接桿4生產(chǎn)制作簡單，性價比較高且易于安裝。此外，在上述實施例的基礎(chǔ)上，連接桿4上設(shè)置有螺紋，上述阻擋件為螺母2。螺母2可以安裝在連接桿4上，調(diào)節(jié)連接桿4上的螺母2即可調(diào)節(jié)位于固定板I下方的連接桿4的長度，可方便地調(diào)節(jié)承重繩6的長度，使承重繩6處于較佳的長度，從而使承重繩6的壽命更長。另外，上述螺母2的數(shù)量為兩個。兩個螺母2不僅可以使位于固定板I下方的連接桿4長度可調(diào)節(jié)且可以保證螺母2不會在連接桿4上發(fā)生松動現(xiàn)象，避免了螺母2脫落，從而保證了橫梁的安全性。優(yōu)選的，上述緩沖件為彈簧3。彈簧3的緩沖效果較好，使承重繩6在大幅度力的變化下仍不易斷裂；彈簧3的復(fù)位能力較強(qiáng)，快速復(fù)位使承重繩6的松緊程度快速回復(fù)到適中；彈簧3便于安裝、不易損壞和性價比較高。選用壓縮彈簧的效果更佳。更優(yōu)選的，上述承重繩6為鋼絲繩。承重繩6需要承受較強(qiáng)的拉力，且自身重量越大給驅(qū)動裝置造成的壓力越大，剛絲繩的強(qiáng)度高且自重輕，且不易發(fā)生驟然整根折斷的現(xiàn)象，更好地保證了橫梁的安全性。在平時工作中，可以在鋼絲繩上涂上潤滑油，使鋼絲繩受到的磨損更小。本實用新型實施例所提供的落錘式彎沉儀包括微機(jī)控制系統(tǒng)以及與微機(jī)控制系統(tǒng)連接的上述橫梁升降裝置，其他部分的結(jié)構(gòu)可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上對本實用新型所提供的落錘式彎沉儀及其橫梁升降裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置，包括固定板(I)和承重繩(6)，其特征在于，還包括阻擋件以及設(shè)置于所述固定板(I)和所述阻擋件之間的緩沖件，所述承重繩(6)的一端與所述阻擋件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫梁升降裝置，其特征在于，還包括在所述承重繩(6)的兩個轉(zhuǎn)折處均設(shè)置的滑輪，所述滑輪安裝在所述橫梁升降裝置的車體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫梁升降裝置，其特征在于，還包括位于所述固定板(I)的定位孔以及所述緩沖件的內(nèi)部的定位件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橫梁升降裝置，其特征在于，所述定位件為連接桿(4)，所述連接桿(4)的一端與所述阻擋件連接，所述連接桿(4)的另一端與所述承重繩(6)的一端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫梁升降裝置，其特征在于，所述連接桿(4)上設(shè)置有螺紋，所述阻擋件為螺母(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫梁升降裝置，其特征在于，所述螺母(2)的數(shù)量為兩個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫梁升降裝置，其特征在于，所述緩沖件為彈簧(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的橫梁升降裝置，其特征在于，所述承重繩(6)為鋼絲繩。
9.一種落錘式彎沉儀，包括微機(jī)控制系統(tǒng)以及與所述微機(jī)控制系統(tǒng)連接的橫梁升降裝置，其特征在于，所述橫梁升降裝置為權(quán)利要求1-8任一項所述的橫梁升降裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種落錘式彎沉儀的橫梁升降裝置，包括固定板和承重繩，還包括阻擋件以及設(shè)置于所述固定板和所述阻擋件之間的緩沖件，所述承重繩的一端與所述阻擋件連接。本實用新型提供的落錘式彎沉儀在使用過程中，由于設(shè)置有緩沖件，當(dāng)橫梁在升降過程中，當(dāng)承重繩較緊時，緩沖件可以緩解承重繩的松緊程度；當(dāng)承重繩的受力突然變大時，緩沖件可以對承重繩的受力進(jìn)行緩沖，降低了承重繩被拉斷的幾率，延長了承重繩的壽命。本實用新型還公開了一種包括上述橫梁升降裝置的落錘式彎沉儀。
文檔編號G01N3/303GK202989747SQ201220671839
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者劉寧, 吳倩, 郭廣凡, 趙鐵, 王永彥 申請人:中交國通公路工程技術(shù)有限公司