專利名稱：一種汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車蓄電池生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種更為可靠的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車蓄電池生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，汽車蓄電池是由六個(gè)極群組焊接后組成的，經(jīng)常會(huì)遇到各極群組之間焊點(diǎn)焊接不良、使汽車蓄電池內(nèi)部斷路的現(xiàn)象造成廢品率增加。采用人工檢查的方法以保證產(chǎn)品質(zhì)量時(shí)，檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，檢測(cè)成本高。目前市場(chǎng)上大多數(shù)是接觸式機(jī)械檢測(cè)，檢測(cè)過(guò)程對(duì)汽車蓄電池的質(zhì)量會(huì)有一定的影響。為了在生產(chǎn)線上進(jìn)行在線檢測(cè)，并解決汽車蓄電池各極群組之間虛焊、焊接不良等問(wèn)題，提出了一種更為可靠的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，提高產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率的同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容發(fā)明目的:為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種更為可靠的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置。技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括電源開關(guān)、電流源、分流器、電位器、電流表、電壓表、測(cè)試棒和汽車蓄電池；所述汽車蓄電池包括焊點(diǎn)、極群組和導(dǎo)線連接組件；所述電流表、電壓表和由電位器控制輸出電流值的電流源分別通過(guò)電源開關(guān)連接到L線和N線上；所述電流源分別與位于導(dǎo)線連接組件兩端的焊點(diǎn)相連，各個(gè)極群組之間通過(guò)焊點(diǎn)相接；所述分流器安裝在電流源與焊點(diǎn)之間，電流表連接在分流器的兩端；所述電壓表通過(guò)測(cè)試棒連接到各個(gè)焊點(diǎn)的兩端。作為優(yōu)選，所述電壓表安裝間距相同。作為優(yōu)選，所述電壓表各個(gè)接線長(zhǎng)度均相等。有益效果:本實(shí)用新型的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，采用內(nèi)阻檢測(cè)的方式，降低了成本并減少了不必要的浪費(fèi)。電壓表接線通過(guò)測(cè)試棒接觸到汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)上，采用差壓檢測(cè)方式，對(duì)焊點(diǎn)無(wú)機(jī)械損傷，和實(shí)際通電的工作過(guò)程相似，對(duì)汽車蓄電池的性能無(wú)影響，而且測(cè)試速度快，提升了汽車蓄電池的產(chǎn)量。本實(shí)用新型的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置工作穩(wěn)定可靠，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，延長(zhǎng)了汽車蓄電池的使用壽命，使產(chǎn)品在市場(chǎng)中的占有率提升。如果產(chǎn)品合格，則電壓表無(wú)報(bào)警信號(hào)輸出，不合格則輸出報(bào)警信號(hào)，操作簡(jiǎn)單。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括電源開關(guān)1、電流源2、分流器3、電位器4、電流表5、電壓表6、測(cè)試棒7和汽車蓄電池8 ;所述汽車蓄電池8包括焊點(diǎn)81、極群組82和導(dǎo)線連接組件83 ;所述電流表5、電壓表6和由電位器4控制輸出電流值的電流源2分別通過(guò)電源開關(guān)I連接到L線和N線上；所述電流源2分別與位于導(dǎo)線連接組件83兩端的焊點(diǎn)81相連，各個(gè)極群組82之間通過(guò)焊點(diǎn)81相接；所述分流器3安裝在電流源2與焊點(diǎn)81之間，電流表5連接在分流器3的兩端；所述電壓表6通過(guò)測(cè)試棒7連接到各個(gè)不同焊點(diǎn)81的兩端。本實(shí)施例中，所述電壓表6安裝間距相同，各個(gè)接線長(zhǎng)度均相等。本實(shí)用新型的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，電流源2的電流信號(hào)A+和A-分別接到位于導(dǎo)線連接組件83上的焊點(diǎn)81兩端，使電流通過(guò)導(dǎo)線連接組件83形成回路；電位器4用來(lái)調(diào)節(jié)電流源2的測(cè)試電流，電流表5通過(guò)分流器3檢測(cè)加在導(dǎo)線連接組件83上的電流值，并顯示出來(lái)。每個(gè)焊點(diǎn)81接一個(gè)電壓表6，由于五個(gè)焊點(diǎn)81之間是串聯(lián)連接的，檢測(cè)焊點(diǎn)81兩側(cè)的電壓差就可以求得每個(gè)焊點(diǎn)81的電阻，從而可以判斷出汽車蓄電池內(nèi)部各個(gè)焊點(diǎn)81的焊接質(zhì)量。每個(gè)電壓表6設(shè)有上限報(bào)警和下限報(bào)警信號(hào)，用于判斷出不合格的焊點(diǎn)81。本實(shí)用新型的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，采用內(nèi)阻檢測(cè)的方式，降低了成本并減少了不必要的浪費(fèi)。電壓表6接線通過(guò)測(cè)試棒7接觸到汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)81上，采用差壓檢測(cè)方式，對(duì)焊點(diǎn)81無(wú)機(jī)械損傷，和實(shí)際通電的工作過(guò)程相似，對(duì)汽車蓄電池8的性能無(wú)影響，而且測(cè)試速度快，提升了汽車蓄電池8的產(chǎn)量。本實(shí)用新型的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置工作穩(wěn)定可靠，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，延長(zhǎng)了汽車蓄電池8的使用壽命，使產(chǎn)品在市場(chǎng)中的占有率提升。如果產(chǎn)品合格，則電壓表6無(wú)報(bào)警信號(hào)輸出，不合格則輸出報(bào)警信號(hào)，操作簡(jiǎn)單。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，其特征在于:包括電源開關(guān)(I)、電流源(2)、分流器(3)、電位器(4)、電流表(5)、電壓表(6)、測(cè)試棒(7)和汽車蓄電池(8);所述汽車蓄電池(8)包括焊點(diǎn)(81)、極群組(82)和導(dǎo)線連接組件(83);所述電流表(5)、電壓表(6)和由電位器(4)控制輸出電流值的電流源(2 )分別通過(guò)電源開關(guān)(I)連接到L線和N線上；所述電流源(2)分別與位于導(dǎo)線連接組件(83)兩端的焊點(diǎn)(81)相連，各個(gè)極群組(82)之間通過(guò)焊點(diǎn)(81)相接；所述分流器(3)安裝在電流源(2)與焊點(diǎn)(81)之間，電流表(5)連接在分流器(3)的兩端；所述電壓表(6)通過(guò)測(cè)試棒(7)連接到各個(gè)焊點(diǎn)(81)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，其特征在于:所述電壓表(6)安裝間距相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，其特征在于:所述電壓表(6)各個(gè)接線長(zhǎng)度均相等。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括電源開關(guān)、電流源、分流器、電位器、電流表、電壓表、測(cè)試棒和汽車蓄電池；汽車蓄電池包括焊點(diǎn)、極群組和導(dǎo)線連接組件；電流表、電壓表和由電位器控制輸出電流值的電流源分別通過(guò)電源開關(guān)連接到L線和N線上；電流源分別與位于導(dǎo)線連接組件兩端的焊點(diǎn)相連，各個(gè)極群組之間通過(guò)焊點(diǎn)相接；分流器安裝在電流源與焊點(diǎn)之間，電流表連接在分流器的兩端；電壓表通過(guò)測(cè)試棒連接到不同焊點(diǎn)的兩端。電壓表接線通過(guò)測(cè)試棒接觸到汽車蓄電池內(nèi)部焊點(diǎn)上，采用差壓檢測(cè)方式，對(duì)焊點(diǎn)無(wú)機(jī)械損傷，和實(shí)際通電的工作過(guò)程相似，對(duì)汽車蓄電池的性能無(wú)影響。
文檔編號(hào)G01N27/20GK202974926SQ20122067613
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者劉建平 申請(qǐng)人:江蘇先特能源裝備有限公司