專利名稱：玻璃鋼船舶t型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玻璃鋼船舶檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種操作簡(jiǎn)單、使用方便、檢測(cè)效果好的玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，獵掃雷艇在執(zhí)行任務(wù)時(shí)要引爆水雷，這就要求艦艇具有相當(dāng)強(qiáng)的抗爆能力，而玻璃鋼獵掃雷艇設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)之一是連接板T型節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，T型連接節(jié)點(diǎn)主要表現(xiàn)在水平狀的甲板與垂直狀或傾斜狀的艙壁或船殼間的連接，當(dāng)玻璃鋼獵掃雷艇的艇殼受到水下非接觸性爆炸的沖擊波作用時(shí)，會(huì)將大量能量向艇殼與艙壁之間的T型連接節(jié)點(diǎn)及甲板與艙壁之間的T型連接節(jié)點(diǎn)沖擊，為了減少爆炸沖擊效應(yīng)的集聚，既要考慮T型節(jié)點(diǎn)具有適當(dāng)?shù)娜岫?，又要考慮T型節(jié)點(diǎn)具有充分的強(qiáng)度，使節(jié)點(diǎn)在爆炸沖擊荷載的作用下能產(chǎn)生較大的變形，又能有效地傳遞能量，其抗爆性能要滿足沖擊因子0.66的總體要求，如果上述T型連接節(jié)點(diǎn)承受不了高頻交變荷載壓彎和拉彎，玻璃鋼船舶上的這些節(jié)點(diǎn)就出現(xiàn)底板或腹板與角材脫開(kāi)以及在角材轉(zhuǎn)角處折壞現(xiàn)象，這種工藝方法生產(chǎn)的玻璃鋼船舶不合格，現(xiàn)在還沒(méi)有針對(duì)玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)的檢測(cè)裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、分段加載，采用位移傳感器和拉力傳感器自動(dòng)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試裝置。本實(shí)用新型可以通過(guò)如下措施達(dá)到。一種玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試裝置，其特征在于設(shè)有水平工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)有垂直支架、拉力傳感器、位移傳感器和計(jì)算機(jī)，工作臺(tái)上支架一側(cè)設(shè)有板狀工件定位機(jī)構(gòu)，支架另一側(cè)的工作臺(tái)上設(shè)有拉力裝置，支架上設(shè)有滑輪，鋼絲繩的一端與板狀工件夾緊機(jī)構(gòu)相連接，鋼絲繩的另一端穿過(guò)滑輪與拉力裝置相連接，拉力傳感器、位移傳感器和拉力裝置經(jīng)計(jì)算機(jī)信號(hào)輸入電路與IC芯片輸入端相連接，計(jì)算機(jī)的IC芯片輸出端經(jīng)數(shù)據(jù)輸出電路與計(jì)算機(jī)顯示屏相連接。本實(shí)用新型所述的支架設(shè)有橫梁，橫梁兩端分別設(shè)有與工作臺(tái)相連接的支桿，支桿采用可伸縮的套管，支桿可以采用液壓油缸，液壓油缸與工作臺(tái)相連接，伸縮桿與橫梁相連接，通過(guò)支桿調(diào)整橫梁的高度，進(jìn)而調(diào)整鋼絲繩子與工作臺(tái)的夾角，以測(cè)試不同拉力角度檢測(cè)玻璃鋼船舶T型連接板件樣件。本實(shí)用新型所述的拉力裝置一般采用步進(jìn)電機(jī)，也可以采用液壓油缸，還可以采用杠桿機(jī)構(gòu)，鋼絲繩的一端與板狀工件夾緊機(jī)構(gòu)相連接，鋼絲繩的另一端穿過(guò)滑輪與步進(jìn)電機(jī)軸、液壓油缸伸縮臂或杠桿的一端相連接，杠桿的另一端與液壓油缸的伸縮臂相鉸接，液壓油缸固定在工作臺(tái)上，以分別對(duì)鋼絲繩施加拉力或分段對(duì)鋼絲繩施加拉力。本實(shí)用新型使用時(shí)，首先選取測(cè)試T型連接板件樣件并進(jìn)行標(biāo)注，將測(cè)試的T型連接板件樣件的水平板面由板狀工件定位機(jī)構(gòu)固定在工作臺(tái)上，并調(diào)整位移傳感器使其正對(duì)T型連接板件樣件的垂直板面，步驟三、將板狀工件夾緊機(jī)構(gòu)夾在T型連接板件樣件的垂直板面上，然后將拉力傳感器與鋼絲繩相連接，調(diào)整并測(cè)量支架與T型連接板件樣件間鋼絲繩子與工作臺(tái)的夾角，再通過(guò)拉力裝備為鋼絲繩分段增加拉力，通過(guò)計(jì)算機(jī)在顯示屏上顯示測(cè)試的T型連接板件樣件的拉力、拉力角度及變型曲線，直至將測(cè)試的T型連接板件樣件破壞為止本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、分段加載、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)玻璃鋼船舶提供理論依據(jù)。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖所示，一種玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試方法，設(shè)有水平工作臺(tái)1，工作臺(tái)I上設(shè)有垂直支架、拉力傳感器2、位移傳感器3和計(jì)算機(jī)4，支架設(shè)有橫梁5，橫梁5兩端分別設(shè)有與工作臺(tái)相連接的支桿6，支桿6采用可伸縮的套管，支桿6也可以采用液壓油缸，液壓油缸與工作臺(tái)I相連接，伸縮桿與橫梁5相連接，通過(guò)支桿調(diào)整橫梁5的高度，進(jìn)而調(diào)整鋼絲繩子與工作臺(tái)的夾角，以測(cè)試不同拉力角度檢測(cè)玻璃鋼船舶T型連接板件樣件，工作臺(tái)I上支架一側(cè)設(shè)有板狀工件定位機(jī)構(gòu)7，支架另一側(cè)的工作臺(tái)上設(shè)有拉力裝置8，支架上設(shè)有滑輪9，鋼絲繩10的一端與板狀工件夾緊機(jī)構(gòu)11相連接，鋼絲繩10的另一端穿過(guò)滑輪9與拉力裝置8相連接，拉力裝置8 一般采用步進(jìn)電機(jī)，也可以采用液壓油缸，還可以采用杠桿機(jī)構(gòu)，鋼絲繩10的一端與板狀工件夾緊機(jī)構(gòu)11相連接，鋼絲繩10的另一端穿過(guò)滑輪9與步進(jìn)電機(jī)軸、液壓油缸伸縮臂或杠桿的一端相連接，杠桿的另一端與液壓油缸的伸縮臂相鉸接，液壓油缸固定在工作臺(tái)上，以分別對(duì)鋼絲繩施加拉力或分段對(duì)鋼絲繩施加拉力，上述的板狀工件定位機(jī)構(gòu)7和板狀工件夾緊機(jī)構(gòu)11與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，拉力傳感器2、位移傳感器3和拉力裝置8經(jīng)計(jì)算機(jī)4信號(hào)輸入電路與IC芯片輸入端相連接，計(jì)算機(jī)4的IC芯片輸出端經(jīng)數(shù)據(jù)輸出電路與計(jì)算機(jī)顯示屏12相連接，另外，所述位移傳感器2設(shè)在帶底座的支桿14上，位移傳感器2在支桿14上可以上、下移動(dòng)，以適應(yīng)檢測(cè)T型連接板件樣件的垂直板面不同高度的位移量。本實(shí)用新型使用時(shí)，首先選取測(cè)試T型連接板件樣件并進(jìn)行標(biāo)注，將測(cè)試的T型連接板件樣件的水平板面由板狀工件定位機(jī)構(gòu)固定在工作臺(tái)上，并調(diào)整位移傳感器使其正對(duì)T型連接板件樣件的垂直板面，步驟三、將板狀工件夾緊機(jī)構(gòu)夾在T型連接板件樣件的垂直板面上，然后將拉力傳感器與鋼絲繩相連接，調(diào)整并測(cè)量支架與T型連接板件樣件間鋼絲繩子與工作臺(tái)的夾角，再通過(guò)拉力裝備為鋼絲繩分段增加拉力，通過(guò)計(jì)算機(jī)在顯示屏上顯示測(cè)試的T型連接板件樣件的拉力、拉力角度及變型曲線，直至將測(cè)試的T型連接板件樣件破壞為止本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、分段加載、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)玻璃鋼船舶提供理論依據(jù)。
權(quán)利要求1.一種玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試裝置，其特征在于設(shè)有水平工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)有垂直支架、拉力傳感器、位移傳感器和計(jì)算機(jī)，工作臺(tái)上支架一側(cè)設(shè)有板狀工件定位機(jī)構(gòu)，支架另一側(cè)的工作臺(tái)上設(shè)有拉力裝置，支架上設(shè)有滑輪，鋼絲繩的一端與板狀工件夾緊機(jī)構(gòu)相連接，鋼絲繩的另一端穿過(guò)滑輪與拉力裝置相連接，拉力傳感器、位移傳感器和拉力裝置經(jīng)計(jì)算機(jī)信號(hào)輸入電路與IC芯片輸入端相連接，計(jì)算機(jī)的IC芯片輸出端經(jīng)數(shù)據(jù)輸出電路與計(jì)算機(jī)顯示屏相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試裝置，其特征在于所述的支架設(shè)有橫梁，橫梁兩端分別設(shè)有與工作臺(tái)相連接的支桿，支桿采用可伸縮的套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試裝置，其特征在于所述的支架設(shè)有橫梁，橫梁兩端分別設(shè)有與工作臺(tái)相連接的支桿，支桿采用液壓油缸，液壓油缸與工作臺(tái)相連接，伸縮桿與橫梁相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試裝置，其特征在于位移傳感器設(shè)在帶底座的支桿上，位移傳感器在支桿上可以上、下移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及玻璃鋼船舶檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種玻璃鋼船舶T型連接板件節(jié)點(diǎn)斜拉力測(cè)試裝置，其特征在于設(shè)有水平工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)有垂直支架、拉力傳感器、位移傳感器和計(jì)算機(jī)，工作臺(tái)上支架一側(cè)設(shè)有板狀工件定位機(jī)構(gòu)，支架另一側(cè)的工作臺(tái)上設(shè)有拉力裝置，支架上設(shè)有滑輪，鋼絲繩的一端與板狀工件夾緊機(jī)構(gòu)相連接，鋼絲繩的另一端穿過(guò)滑輪與拉力裝置相連接，拉力傳感器、位移傳感器和拉力裝置經(jīng)計(jì)算機(jī)信號(hào)輸入電路與IC芯片輸入端相連接，計(jì)算機(jī)的IC芯片輸出端經(jīng)數(shù)據(jù)輸出電路與計(jì)算機(jī)顯示屏相連接，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、分段加載、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)玻璃鋼船舶提供理論依據(jù)。
文檔編號(hào)G01N3/08GK202947929SQ20122069241
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月15日
發(fā)明者欒桂卿, 姜仁威, 孫祖莉, 于治寧 申請(qǐng)人:山東中復(fù)船艇科技發(fā)展有限公司