專利名稱：Abs安裝支架def基準(zhǔn)輪廓度檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
ABS安裝支架DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零件的輪廓尺寸檢驗(yàn)工具，具體是一種用來檢驗(yàn)ABS安裝支架輪廓尺寸的ABS安裝支架DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具。
背景技術(shù)：
[0002]ABS系統(tǒng)安裝支架是汽車ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)零件，其形狀如附圖1和附圖2所示。ABS系統(tǒng)安裝支架的DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具主要是用于汽車ABS系統(tǒng)安裝支架生產(chǎn)過程中的快速檢測，如圖1、圖2所示，它主要檢測基準(zhǔn)孔E、F與弧形基準(zhǔn)面D之間的位置度，其次它還要檢測側(cè)端面M、翼部側(cè)面N以及工件頂面P的位置度?，F(xiàn)有使用CMM方法進(jìn)行ABS系統(tǒng)安裝支架檢測時(shí)，需要10分鐘左右，因?yàn)镃MM檢測的限制性生產(chǎn)過程只能1-2個(gè)小時(shí)送檢一次，這樣會(huì)有很大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)提高了相應(yīng)的質(zhì)量成本，生產(chǎn)效率也會(huì)有一定的影響。CMM檢測是通過測量產(chǎn)品表面的多個(gè)點(diǎn)來擬合成被測的元素，這樣不能有效的體現(xiàn)出產(chǎn)品尺寸的實(shí)際狀態(tài)，測量的結(jié)果與實(shí)際的裝配會(huì)出現(xiàn)矛盾現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠快速檢測ABS安裝支架的輪廓度，并且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低的ABS安裝支架DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具。[0004]本實(shí)用新型的ABS安裝支架DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具包括有一個(gè)基座，待測工件的頂部能夠安置在基座上并由安裝在基座上的夾緊裝置壓緊；所述基座前端面上設(shè)置有與待測工件的基準(zhǔn)孔E和基準(zhǔn)孔F定位配合的E、F基準(zhǔn)定位銷，基座的前端面上還設(shè)置有弧形檢測基面，弧形檢測基面與待測工件的弧形基準(zhǔn)面D之間構(gòu)成弧形檢測間隙；該檢具還包括有一個(gè)能夠檢測弧形檢測間隙的第一止通規(guī)。[0005]所述基座的頂部設(shè)置有一個(gè)能夠與待測工件頂部通孔配合定位的頂部位置度檢測銷；同時(shí)在基座的一側(cè)設(shè)置有第一側(cè)部檢測塊和第二側(cè)部檢測塊；第一側(cè)部檢測塊的內(nèi)側(cè)端面與待測工件的側(cè)端面M之間構(gòu)成第一側(cè)部檢測間隙，同時(shí)具有一個(gè)能夠檢測第一側(cè)部檢測間隙的第二止通規(guī)，用來對待測工件的側(cè)端M的位置度進(jìn)行檢測；第二側(cè)部檢測塊的內(nèi)側(cè)面與待測工件的翼部側(cè)面N之間構(gòu)成第二側(cè)部檢測間隙，同時(shí)具有一個(gè)能夠檢測第二側(cè)部檢測間隙的第三止通規(guī)，用來對待測工件的翼部側(cè)面N的位置度進(jìn)行檢測。[0006]所述基座的頂面與待測工件的頂面P之間構(gòu)成頂部檢測間隙，同時(shí)具有一個(gè)能夠檢測頂部檢測間隙的第四止通規(guī)，用來對待測工件的頂面P的位置度進(jìn)行檢測。[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于克服了現(xiàn)有的CMM不能有效的體現(xiàn)出產(chǎn)品尺寸的實(shí)際狀態(tài)的缺陷，采用止通規(guī)通過點(diǎn)接觸來掃描面輪廓度，因而可以有效的檢測出關(guān)鍵基準(zhǔn)面上每一個(gè)點(diǎn)的狀態(tài)，確保產(chǎn)品狀態(tài)的真實(shí)性，同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、檢測效率高，克服了CMM檢測的局限性，具有很好的應(yīng)用前景。


[0008]圖1是現(xiàn)有ABS安裝支架的正面立體形狀示意圖；[0009]圖2是現(xiàn)有ABS安裝支架的反面立體形狀示意圖；[0010]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例使用過程中待測工件未壓緊前的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例使用過程中待測工件壓緊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]如圖3、圖4所示，該ABS安裝支架DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具包括有一個(gè)基座1，待測工件G的頂部能夠安置在基座I上并由安裝在基座上的夾緊裝置2壓緊；所述基座I前端面上設(shè)置有與待測工件的基準(zhǔn)孔E和基準(zhǔn)孔F定位配合的E、F基準(zhǔn)定位銷3，基座的前端面上還設(shè)置有弧形檢測基面4，弧形檢測基面4與待測工件的弧形基準(zhǔn)面D之間構(gòu)成弧形檢測間隙5 ;該檢具還包括有一個(gè)能夠檢測弧形檢測間隙5的第一止通規(guī)6。[0013]基座I的頂部設(shè)置有一個(gè)能夠與待測工件頂部通孔配合定位的頂部位置度檢測銷7 ;同時(shí)在基座I的一側(cè)設(shè)置有第一側(cè)部檢測塊8和第二側(cè)部檢測塊9 ;第一側(cè)部檢測塊的內(nèi)側(cè)端面與待測工件G的側(cè)端面M之間構(gòu)成第一側(cè)部檢測間隙10，同時(shí)具有一個(gè)能夠檢測第一側(cè)部檢測間隙的第二止通規(guī)11，用來對待測工件G的側(cè)端M的位置度進(jìn)行檢測；第二側(cè)部檢測塊9的內(nèi)側(cè)面與待測工件G的翼部側(cè)面N之間構(gòu)成第二側(cè)部檢測間隙12，同時(shí)具有一個(gè)能夠檢測第二側(cè)部檢測間隙的第三止通規(guī)13，用來對待測工件G的翼部側(cè)面N的位置度進(jìn)行檢測。[0014]基座I的頂面與待測工件G的頂面P之間構(gòu)成頂部檢測間隙，同時(shí)具有一個(gè)能夠檢測頂部檢測間隙的第四止通規(guī)14，用來對待測工件的頂面P的位置度進(jìn)行檢測。
權(quán)利要求1.一種ABS安裝支架DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具，其特征是:它包括有一個(gè)基座(I )，待測工件的頂部能夠安置在基座(I)上并由安裝在基座上的夾緊裝置(2)壓緊；所述基座(I)前端面上設(shè)置有與待測工件的基準(zhǔn)孔E和基準(zhǔn)孔F定位配合的E、F基準(zhǔn)定位銷(3)，基座的前端面上還設(shè)置有弧形檢測基面(4)，弧形檢測基面4與待測工件的弧形基準(zhǔn)面D之間構(gòu)成弧形檢測間隙(5);該檢具還包括有一個(gè)能夠檢測弧形檢測間隙(5)的第一止通規(guī)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ABS安裝支架DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具，其特征是:基座(I)的頂部設(shè)置有一個(gè)能夠與待測工件頂部通孔配合定位的頂部位置度檢測銷(7);同時(shí)在基座(I)的一側(cè)設(shè)置有第一側(cè)部檢測塊(8)和第二側(cè)部檢測塊(9);第一側(cè)部檢測塊的內(nèi)側(cè)端面與待測工件的側(cè)端面M之間構(gòu)成第一側(cè)部檢測間隙(10)，同時(shí)具有一個(gè)能夠檢測第一側(cè)部檢測間隙的第二止通規(guī)(11);第二側(cè)部檢測塊(9)的內(nèi)側(cè)面與待測工件的翼部側(cè)面N之間構(gòu)成第二側(cè)部檢測間隙(12)，同時(shí)具有一個(gè)能夠檢測第二側(cè)部檢測間隙的第三止通規(guī)(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ABS安裝支架DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具，其特征是:基座(I)的頂面與待測工件的頂面P之間構(gòu)成頂部檢測間隙，同時(shí)具有一個(gè)能夠檢測頂部檢測間隙的第四止通規(guī)(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車零件的輪廓尺寸檢驗(yàn)工具，具體是一種用來檢驗(yàn)ABS安裝支架輪廓尺寸的ABS安裝支架DEF基準(zhǔn)輪廓度檢具。它包括有一個(gè)基座，待測工件的頂部能夠安置在基座上并由安裝在基座上的夾緊裝置壓緊；所述基座前端面上設(shè)置有與待測工件的基準(zhǔn)孔E和基準(zhǔn)孔F定位配合的E、F基準(zhǔn)定位銷，基座的前端面上還設(shè)置有弧形檢測基面，弧形檢測基面與待測工件的弧形基準(zhǔn)面D之間構(gòu)成弧形檢測間隙；該檢具還包括有一個(gè)能夠檢測弧形檢測間隙的第一止通規(guī)。本實(shí)用新型能夠快速檢測ABS安裝支架的輪廓度，并且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、成本低。
文檔編號G01B5/20GK202974154SQ201220705159
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者張振龍 申請人:鎮(zhèn)江泛美汽車零部件有限公司(中外合資)