專利名稱：一種礦山運(yùn)輸卡車的傳感器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦山運(yùn)輸卡車的傳感器組件。
背景技術(shù)：
KOMATSU-DRESSER 630E卡車是一種礦山運(yùn)輸卡車，其檢修基本上是在設(shè)備停止時進(jìn)行，而實(shí)際上設(shè)備的故障隱患只有在動態(tài)的時候才能顯現(xiàn)，因此傳統(tǒng)的設(shè)備檢修無法做到動態(tài)診斷和早期預(yù)測設(shè)備的故障隱患。采用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和預(yù)知維修技術(shù)相結(jié)合的故障監(jiān)測診斷系統(tǒng)，能及時準(zhǔn)確地采集設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，評價設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、判斷故障的發(fā)生及發(fā)展趨勢、診斷潛在的故障的部位和類型，從而達(dá)到快速合理有效維修的目的，最大限度地降低維修成本和減輕事故代價?，F(xiàn)有的KOMATSU-DRESSER 630E卡車都是多年前出廠的設(shè)備，這類早期設(shè)備幾乎沒有狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷系統(tǒng)，即使有也是功能單一，不能滿足設(shè)備的維修需要。而且，這類早期設(shè)備在國內(nèi)的各個露天煤礦數(shù)量多，有必要研究后期加裝的故障診斷系統(tǒng)，解決生產(chǎn)中的使用維修問題。后期加裝KOMATSU-DRESSER 630E卡車液壓系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)面臨的問題就是原有設(shè)備沒有預(yù)留接口，選擇何種傳感器、如何在合理位置安裝液壓傳感器至關(guān)重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝位置合理、易于拆裝的礦山運(yùn)輸卡車的傳感器組件。本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種礦山運(yùn)輸卡車的傳感器組件，包括三通件、測試口、傳感器，所述三通件的第一端口與卸荷閥螺紋連接，所述三通件上位于所述第一端口相反方向的第二端口與所述測試口螺紋連接，所述三通件上與所述第一端口垂直的第三端口與所述傳感器螺紋連接。優(yōu)選地，所述傳感器的量程0_20MPa。優(yōu)選地，所述傳感器的外螺紋是9/16-18UNF。優(yōu)選地，所述傳感器為油壓傳感器。采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:通過三通件將原有的測試口和新增的傳感器均通過螺紋連接安裝在卸荷閥上， 具有安裝位置合理，易于拆裝的特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例中礦山運(yùn)輸卡車的傳感器組件的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記對照表:I—三通件2—測試口3—傳感器4——卸荷閥11——第一端口12——第二端口13——第三端口具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本實(shí)施例中，如圖1所示，礦山運(yùn)輸卡車的傳感器組件包括三通件1、測試口 2、傳感器3，三通件I的第一端口 11與卸荷閥4螺紋連接，三通件I上位于第一端口 11相反方向的第二端口 12與測試口 2螺紋連接，三通件I上與第一端口 11垂直的第三端口 13與傳感器3螺紋連接。測試口 2為卸荷閥4原有的部件。安裝時先拆卸測試口 2 ;然后安裝三通件I。將三通件I的第一端11與卸荷閥4螺紋連接；再將測試口 2安裝在第二端12上，第一端11與第二端12位于同一直線上，這樣安裝后的測試口 2所指的方向不變；最后將傳感器3與第三端口 13螺紋連接。這樣在原有結(jié)構(gòu)上增加了傳感器，又不影響原有測試口 2的功能，并且便于拆裝。較佳地，傳感器3的精度A級，量程0_20MPa。傳感器可以選用的產(chǎn)品型號為JYB-KO-HAG。較佳地，傳感器3的外螺紋是9/16-18UNF。其他部件也可以采用同樣的螺紋。較佳地，傳感器3為油壓傳感器。在實(shí)際使用中的KOMATSU-DRESSER 630E卡車，出廠時自身不具備液壓系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)。需要在監(jiān)測卡車液壓系統(tǒng)的工作壓力時，需要選擇傳感器種類、安裝位置和設(shè)計安裝方法，確保采集到的液壓系統(tǒng)油壓準(zhǔn)確。本實(shí)用新型通過傳感器型號合理的選擇和安裝位置合理的設(shè)計，易于拆裝，同時又不影響原車的液壓系統(tǒng)的功能。采用本傳感器組件采集到的油壓系統(tǒng)滿足KOMATSU-DRESSER 630E卡車的液壓系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)的要求，實(shí)現(xiàn)了對KOMATSU-DRESSER 630E卡車的液壓系統(tǒng)的實(shí)時監(jiān)測。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種礦山運(yùn)輸卡車的傳感器組件，其特征在于，包括三通件、測試口、傳感器，所述三通件的第一端口與卸荷閥螺紋連接，所述三通件上位于所述第一端口相反方向的第二端口與所述測試口螺紋連接，所述三通件上與所述第一端口垂直的第三端口與所述傳感器螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器組件，其特征在于，所述傳感器的量程0-20MPa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器組件，其特征在于，所述傳感器的外螺紋是9/16-18UNF。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器組件，其特征在于，所述傳感器為油壓傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種礦山運(yùn)輸卡車的傳感器組件，包括三通件、測試口、傳感器，所述三通件的第一端口與卸荷閥螺紋連接，所述三通件上位于所述第一端口相反方向的第二端口與所述測試口螺紋連接，所述三通件上與所述第一端口垂直的第三端口與所述傳感器螺紋連接。通過三通件將原有的測試口和新增的傳感器均通過螺紋連接安裝在卸荷閥上，具有安裝位置合理，易于拆裝的特點(diǎn)。
文檔編號G01L19/00GK203011615SQ201220748138
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者周永利, 翟正江 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司