專利名稱：可控震源的升溫保溫裝置及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱技術(shù)，特別是關(guān)于可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫保溫技術(shù)，具體的講是一種可控震源的升溫保溫裝置及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)在對(duì)大噸位可控震源在地震勘探中的卓越表現(xiàn)認(rèn)識(shí)越來越深，近十年來可控震源應(yīng)用得到迅速發(fā)展，可控震源施工項(xiàng)目越來越多，而且可控震源施工不分季節(jié)，因?yàn)槎颈狈降霓r(nóng)作物處于越冬狀態(tài)，可控震源施工對(duì)農(nóng)田、農(nóng)作物的影響比較小，所以對(duì)于北方的石油勘探來說，越到冬季施工勘探項(xiàng)目越多?，F(xiàn)在大量可控震源在東北、內(nèi)蒙、新疆的東疆、北疆、哈薩克斯坦等低溫地帶施工，這些地方的冬季工區(qū)里氣溫往往能低到零下30°C 40°C。在冬季寒冷氣候條件下，工程機(jī)械都存在啟動(dòng)困難問題，而在可控震源上這個(gè)問題表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，主要是由于可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端與后面的動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)始終處于無法切斷的連接狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)要帶著這部分負(fù)載啟動(dòng)。在低溫下，由于齒輪油、液壓油粘度大,使得這部分負(fù)載產(chǎn)生的載荷大大增加,嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)廠家承諾可以在零下30°C以下啟動(dòng)，但需要沒有負(fù)載情況下才行，加上震源這部分負(fù)載后起動(dòng)能力大打折扣。在零下25V以下時(shí)，要想將可控震源正常啟動(dòng)，需要幾個(gè)人同時(shí)采取多項(xiàng)輔助措施——加熱、勾電、加啟動(dòng)液等，往往也要花費(fèi)2 4小時(shí)甚至更多時(shí)間才能啟動(dòng)起來，氣溫越低越嚴(yán)重，花費(fèi)的時(shí)間越長(zhǎng)。而且啟動(dòng)后可控震源升溫時(shí)間過長(zhǎng)，系統(tǒng)保溫不好，工作中發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期處于低溫運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)行對(duì)可控震源損害很大。目前在零下25°C以下的環(huán)境條件下施工，國(guó)內(nèi)外各個(gè)勘探公司的做法都是可控震源啟動(dòng)起來以后，整個(gè)施工期間內(nèi)24小時(shí)不熄火，夜間不施工時(shí)留操作人員現(xiàn)場(chǎng)輪流職守，只有需要保養(yǎng)時(shí)才 短時(shí)間停一會(huì)機(jī)，造成了巨大的燃油、潤(rùn)滑油等的浪費(fèi)和設(shè)備無畏的磨損?，F(xiàn)有技術(shù)中的大部分可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)上制造廠家采取的措施都是安裝220V或380V冷卻液預(yù)熱器，其思路是在冬季寒冷氣候下啟動(dòng)震源前采用電加熱方法加熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，以使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，這種方法簡(jiǎn)單，在工廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)方便。液壓系統(tǒng)部分減少液壓系統(tǒng)散熱。以求在冬季寒冷氣候下啟動(dòng)震源前通過電加熱方法加熱發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于可控震源液壓系統(tǒng)升溫保溫技術(shù)，目前的可控震源上均沒有相應(yīng)裝置或設(shè)施，只是寒冷氣候下采取措施是關(guān)閉散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，減少液壓系統(tǒng)散熱，以求讓液壓系統(tǒng)自身運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)生的熱量來維持正常工作溫度?，F(xiàn)有技術(shù)中采用220V或380V冷卻液預(yù)熱器方案時(shí)，要求必須給加熱器提供220V或380V電源，而且功率很大，即使達(dá)到10千瓦的加熱功率預(yù)熱啟動(dòng)一臺(tái)可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)都需要很長(zhǎng)的加熱時(shí)間。可控震源工作期間都是在野外，每天工作結(jié)束后就地停放，停放地點(diǎn)一直在隨著勘探區(qū)域的進(jìn)展每天都在變化中，既可能在山地里，也可能在沙漠、戈壁、曠野，這種情況下的現(xiàn)場(chǎng)很難解決220V或380V大功率供電?？煽卣鹪垂こ誊囉捎谝笃錂C(jī)動(dòng)性和安裝了大量其它維護(hù)保養(yǎng)功能，也不可能裝載大功率發(fā)電機(jī)，即使安裝有發(fā)電機(jī)一般只能有數(shù)千瓦的功率，無法同時(shí)給幾臺(tái)可控震源的電預(yù)熱器大功率供電，甚至給一臺(tái)震源的電預(yù)熱器供電都滿足不了要求。每天早晨施工人員到達(dá)工地后，所有震源保養(yǎng)、啟動(dòng)、預(yù)熱等工作的可接受時(shí)間最多為半個(gè)小時(shí)，多臺(tái)震源需同時(shí)進(jìn)行，因可控震源必須多臺(tái)同時(shí)施工。所以這種預(yù)熱技術(shù)方案滿足不了這種需求，造成這種預(yù)熱方式均無法實(shí)際使用。多年來從可控震源投入施工到報(bào)廢，震源上安裝的這種預(yù)熱器實(shí)際上從未使用過。通過關(guān)閉液壓系統(tǒng)散熱風(fēng)扇一直是現(xiàn)場(chǎng)采取的措施，這種技術(shù)方案中是通過停止散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)而減少散熱，以求讓液壓系統(tǒng)自身運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)生的熱量來維持正常工作溫度。通過多年可控震源實(shí)際中觀察，這種技術(shù)方案在寒冷的冬季持續(xù)施工時(shí)液壓系統(tǒng)溫度一般維持在30 40°C，這種溫度下勉強(qiáng)能保證可控震源工作，但是可控震源液壓系統(tǒng)的最佳工作溫度是60°C左右，在最佳工作溫度下工作液壓系統(tǒng)效率最高，磨損最慢，故障率最低，而在較低的溫度下長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成液壓系統(tǒng)快速磨損，降低設(shè)備壽命，增加維修成本。而且采用這種方案時(shí)，在可控震源啟動(dòng)后，在液壓系統(tǒng)溫度從很低的溫度升到30 40°C期間耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，這期間內(nèi)對(duì)可控震源液壓系統(tǒng)損害更大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種可控震源的升溫保溫裝置，所述的裝置包括:燃油加熱器，所述燃油加熱器的進(jìn)水口與所述可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部的水道口相連接，用于對(duì)所述可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液進(jìn)行加熱；液壓油換熱器，所述液壓油換熱器的進(jìn)油口與所述可控震源的液壓系統(tǒng)散熱器的進(jìn)油管相連接，液壓油換熱器的出油口與可控震源的液壓油箱的回油管相連接，用于對(duì)所述可控震源液壓系統(tǒng)中的部分液壓油進(jìn)行加熱。
本實(shí)用新型還提供了一種可控震源的升溫保溫系統(tǒng)，所述的系統(tǒng)包括:可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)，可控震源液壓油箱，可控震源液壓油散熱器，燃油加熱器以及液壓油換熱器；其中，所述燃油加熱器，所述燃油加熱器的進(jìn)水口與所述可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部的水道口相連接，用于對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液進(jìn)行加熱；所述液壓油換熱器，所述液壓油換熱器的進(jìn)油口與所述可控震源的液壓系統(tǒng)散熱器的進(jìn)油管相連接，液壓油換熱器的出油口與可控震源的液壓油箱的回油管相連接，用于對(duì)所述可控震源液壓系統(tǒng)中的部分液壓油進(jìn)行加熱。本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以縮短冬季施工時(shí)每天可控震源的啟動(dòng)和預(yù)熱準(zhǔn)備所消耗的時(shí)間，減少地震勘探有效作業(yè)時(shí)間的浪費(fèi)，提高可控震源的利用率和地震勘探施工效率，并降低可控震源長(zhǎng)時(shí)間在過低的系統(tǒng)溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)可控震源造成的損害和快速磨損，降低可控震源設(shè)備的故障率，延長(zhǎng)其適用壽命，并減少可控震源各種潤(rùn)滑油品和燃油的消耗，同時(shí)降低震源技術(shù)人員和野外施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。為讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型可控震源的升溫保溫裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供了一種可控震源的升溫保溫裝置，如圖1所示，為本實(shí)用新型的可控震源的升溫保溫裝置結(jié)構(gòu)框圖，該裝置包括:燃油加熱器101，燃油加熱器的進(jìn)水口與可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)103的機(jī)體上部的水道口相連接，用于對(duì)可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)103的機(jī)體冷卻液進(jìn)行加熱；液壓油換熱器102，液壓油換熱器102的進(jìn)油口與可控震源的液壓系統(tǒng)散熱器104的進(jìn)油管相連接，液壓油換熱器的出油口與所述可控震源的液壓油箱105的回油管相連接，用于對(duì)所述可控震源液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)行加熱。本實(shí)用新型的可控震源的升溫保溫裝置還包括溫控閥門，用于將液壓油換熱器102連接到可控震源液壓油散熱器104的進(jìn)油口，以使可控震源液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)入液壓油換熱器102，并根據(jù)液壓油的溫度控制溫控閥門的開關(guān)。燃油加熱器101的出水口與液壓油換熱器102的進(jìn)水口相連接，液壓油換熱器出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的下部水道接口相連接，可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液通過液壓油換熱器102回流到可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)103，液壓油換熱器102利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量對(duì)液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)行加熱。燃油加熱器101具有水泵，用于將所述可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液抽入燃油加熱器101。此外，本實(shí)用新型還提供了一種可控震源的升溫保溫系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)，可控震源液壓油箱，可控震源液壓油散熱器，燃油加熱器以及液壓油換熱器；其中，燃油加熱器，所述燃油加熱器的進(jìn)水口與所述可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部的水道口相連接，用于對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液進(jìn)行加熱；液壓油換熱器，所述液壓油換熱器的進(jìn)油口與所述可控震源的液壓系統(tǒng)散熱器的進(jìn)油管相連接，液壓油換熱器的出油口與所述液壓系統(tǒng)的回油管相連接，用于對(duì)所述可控震源液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)行加熱。進(jìn)一步，本實(shí)用新型又提供了一種可控震源的升溫保溫方法，該方法包括:將所述可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液抽入燃油加熱器；通過所述燃油加熱器對(duì)所述機(jī)體冷卻液進(jìn)行加熱；采用液壓油換熱器對(duì)所述可控震源的液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)行加熱。下面結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)闡述。本實(shí)用新型的主要目的是提供一套可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱與液壓系統(tǒng)升溫保溫系統(tǒng)，使在零下30°C 40°C寒冷地區(qū)施工的可控震源仍能正?？焖賳?dòng)，并在半小時(shí)以內(nèi)完成預(yù)熱升溫達(dá)到正常工作狀態(tài)，以減少可控震源設(shè)備啟動(dòng)預(yù)熱等準(zhǔn)備工作時(shí)間，增加有效勘探作業(yè)時(shí)間。每節(jié)約一個(gè)小時(shí)，對(duì)于一個(gè)中型地震隊(duì)來說，會(huì)節(jié)約四萬(wàn)左右的成本，同時(shí)也意味著增加一個(gè)小時(shí)的有效工作時(shí)間，相應(yīng)產(chǎn)生效益。也可避免夜間不施工期間，可控震源不熄火造成的經(jīng)濟(jì)損失和設(shè)備損耗。以安裝在型號(hào)為KZ28AS的可控震源為例，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的可控震源發(fā)動(dòng)升溫保溫系統(tǒng)原理圖見圖2所示:本實(shí)用新型實(shí)施例中的可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱與液壓系統(tǒng)升溫保溫系統(tǒng)工作原理:啟動(dòng)該系統(tǒng)后，在可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)下，燃油加熱器203自帶的水泵將發(fā)動(dòng)機(jī)202機(jī)體內(nèi)的冷卻液抽出，通過燃油加熱器203將其加熱后再循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)，以此加熱發(fā)動(dòng)機(jī)；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，燃油加熱器203繼續(xù)給系統(tǒng)加熱，直至發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常溫度，燃油加熱器203自動(dòng)停止加熱。在該系統(tǒng)中，循環(huán)冷卻液管路中還串聯(lián)了一個(gè)液壓油換熱器206，冷車運(yùn)行中，可控震源液壓系統(tǒng)回油管路中一部分油液不再流經(jīng)散熱器204，而是通過液壓油換熱器205的進(jìn)油管進(jìn)入液壓油換熱器205，被燃油加熱器出水口的熱水加熱后流回油箱201，使得液壓油溫度可以快速升溫，當(dāng)液壓油溫度達(dá)到正常溫度狀態(tài)，液壓油換熱器206進(jìn)口處安裝的的TKP063SR電動(dòng)溫控閥門205會(huì)自動(dòng)截?cái)嘁簤河陀土鳎辉偌訜?，所有回油正常通過可控震源液壓油散熱器204散熱。如果可控震源施工環(huán)境溫度很低，可控震源工作起來發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，燃油加熱器203停止 加熱，而此時(shí)可控震源震源液壓系統(tǒng)溫度仍然低，液壓油換熱器206內(nèi)的熱水會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)自身冷卻液循環(huán)帶動(dòng)下繼續(xù)循環(huán)流動(dòng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作的熱量來持續(xù)對(duì)液壓油加熱，以維持液壓系統(tǒng)的溫度。本實(shí)施例的系統(tǒng)主要包括兩部分:(I)可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱和升溫部分:這部分具體實(shí)施時(shí)可采用一個(gè)30KW的燃油液體加熱器YJ-Q30/2⑶實(shí)現(xiàn)，該加熱器的工作管路通過耐熱橡膠水管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道相連，一般發(fā)動(dòng)機(jī)上會(huì)預(yù)留有多個(gè)水道接口，該加熱器的進(jìn)水口應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上部的水道接口相連，加熱器出水口通過串聯(lián)后面描述的液壓油換熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相對(duì)下部的水道接口相連，這樣連接可以使該加熱器工作時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道內(nèi)的冷卻液進(jìn)行循環(huán)加熱。在環(huán)境溫度為零下10°C震源不容易啟動(dòng)時(shí)，提前啟動(dòng)加熱器，燃油加熱器附帶的24V電動(dòng)水泵快速循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的冷卻液到加熱器快速加熱，以此加熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使氣缸和活塞等摩擦副之間的機(jī)油溫度升高，機(jī)油黏度下降，摩擦阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下的潤(rùn)滑條件改善，還使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)和燃燒室內(nèi)空氣被加熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)時(shí)壓縮終了的空氣溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易。通過本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案在10左右分鐘即可啟動(dòng)可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著后，加熱器將繼續(xù)加熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，10分鐘內(nèi)即可達(dá)到可以正常工作的溫度(一般60°C以上即可開始正常工作)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到76°C以上時(shí)加熱器自動(dòng)停止加熱(發(fā)動(dòng)機(jī)自身恒溫控制一般在90°C多一些)。該燃油液體加熱器直接采用可控震源自身燃油油箱的柴油，不需要單獨(dú)的燃料供應(yīng)和油箱，每小時(shí)消耗燃油3.2公斤，對(duì)于可控震源800L的燃油油箱來說微不足道；燃油液體加熱器的電源采用可控震源自身的24V直流電源，耗電105W，對(duì)于可控震源200AH的電瓶來說，短時(shí)間內(nèi)也是微不足道的。(2)震源液壓系統(tǒng)升溫保溫部分:[0037]該部分主要是在燃油加熱器的循環(huán)冷卻液加熱管路中串聯(lián)一個(gè)GLC2-2.1液壓油換熱器，液壓油換熱器的進(jìn)水口通過耐熱橡膠管與燃油加熱器的出水口相連，液壓油換熱器的出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的下部水道接口相連；液壓油換熱器的液壓油進(jìn)口上安裝一個(gè)TKP063SR溫控閥門，通過溫控閥門利用橡膠液壓管連接到可控震源液壓系統(tǒng)散熱器的進(jìn)油管匯上，液壓油換熱器的液壓油出口通過橡膠液壓管連接到可控震源液壓油箱上的回油管匯上。可控震源啟動(dòng)初期的冷車運(yùn)行中，溫控閥門自動(dòng)打開狀態(tài)，可控震源回油管路中一部分油液不再流經(jīng)散熱器，而是流過這個(gè)換熱器被來自燃油加熱器的高溫冷卻液加熱后流回液壓油箱，使得液壓油溫度可以快速升溫，縮短可控震源液壓系統(tǒng)預(yù)熱升溫準(zhǔn)備時(shí)間，盡快投入生產(chǎn)施工。當(dāng)液壓油溫度達(dá)到正常溫度狀態(tài)，液壓油管路中的這個(gè)溫控閥門自動(dòng)關(guān)閉，截?cái)嘁簤河陀土?，不再加熱，可控震源的所有回油正常通過散熱器或散熱器的旁通閥門。當(dāng)然，如果環(huán)境溫度過低，可控震源的液壓系統(tǒng)油溫偏低，該閥門會(huì)一直處于開啟狀態(tài)，自動(dòng)連續(xù)加熱以維持可控震源工作中液壓油的正常工作溫度。在清晨環(huán)境溫度為零下30°C時(shí)，將本實(shí)用新型的系統(tǒng)安裝到KZ28AS可控震源上，連續(xù)做了三天試驗(yàn)，加熱器工作10分鐘后可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外表溫度達(dá)到了 19.8°C (缸體內(nèi)部溫度會(huì)更高)，20分鐘后可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外表溫度達(dá)到了 46.2°C。試驗(yàn)中，在預(yù)熱到10分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)即可一次啟動(dòng)成功。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在預(yù)熱前的溫度為_30°C (即當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度為_30°C)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在預(yù)熱10分鐘后的外別溫度達(dá)到19.80C (缸體內(nèi)部溫度會(huì)高于此值)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在預(yù)熱20分鐘后的溫度達(dá)到了 46.2V。經(jīng)多次試驗(yàn)，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了預(yù)期實(shí)用新型目標(biāo)。在地震勘探中，由于可控震源激發(fā)能量和頻率等可控性、安全環(huán)保、低施工成本、高施工效率等特性，受到地震勘探者的青睞；自6萬(wàn)磅級(jí)的大噸位可控震源出現(xiàn)以來，在很多難以取得良好地質(zhì)資料的地區(qū)使用大噸位震源勘探取得了突破性進(jìn)展，使之在地震勘探中的應(yīng)用得到迅速普及?？煽卣鹪词┕みm應(yīng)能力強(qiáng)，可以在沙漠、戈壁、半沼澤、沿海沙地、礫石、小山地、城鎮(zhèn)區(qū)、農(nóng)田區(qū)、油區(qū)等工區(qū)施工，現(xiàn)在全球可控震源勘探項(xiàng)目占整個(gè)陸上地震勘探項(xiàng)目工作量的70%以上。隨著可控震源應(yīng)用的快速發(fā)展，現(xiàn)在大量可控震源也在東北、內(nèi)蒙、新疆的東疆、北疆、哈薩克斯坦等低溫地帶施工，這些地方的冬季工區(qū)里氣溫往往能低到零下30 40°C。現(xiàn)有的可控震源均可安裝應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并可以獲得如下收益:(I)縮短冬季施工時(shí)每天可控震源的啟動(dòng)和預(yù)熱準(zhǔn)備所消耗的時(shí)間，減少地震勘探有效作業(yè)時(shí)間的浪費(fèi)，提高可控震源利用率和地震勘探施工效率；(2)降低可控震源長(zhǎng)時(shí)間在過低的系統(tǒng)溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)可控震源造成的損害和快速磨損，降低可控震源設(shè)備的故障率，延長(zhǎng)其適用壽命，并減少可控震源各種潤(rùn)滑油品和燃油的消耗；(3)降低震源技術(shù)人員和野外施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。(4)本實(shí)用新型技術(shù)方案適用于現(xiàn)有主流可控震源，如KZ28AS、KZ34、AHV-1V、N0MAD65可控震源。本實(shí)用新型的技術(shù)方案采用不依 賴于可控震源以外的其它能源和設(shè)施，并且體積較小價(jià)格低廉的燃油液體加熱器，來預(yù)熱、快速啟動(dòng)可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)，并且啟動(dòng)后隨著液壓油的循環(huán)快速預(yù)熱液壓系統(tǒng)；在可控震源運(yùn)轉(zhuǎn)中，即使加熱器停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻液仍會(huì)持續(xù)補(bǔ)償液壓系統(tǒng)的溫度，維持液壓系統(tǒng)一直在最佳工作溫度。若工作環(huán)境溫度過低，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫也不能維持正常時(shí)，加熱器會(huì)自動(dòng)持續(xù)或斷續(xù)加熱，維持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的正常工作溫度。本實(shí)用新型中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明 書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種可控震源的升溫保溫裝置，其特征在于，所述的裝置包括: 燃油加熱器，所述燃油加熱器的進(jìn)水口與所述可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部的水道口相連接，用于對(duì)所述可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液進(jìn)行加熱； 液壓油換熱器，所述液壓油換熱器的進(jìn)油口與所述可控震源的液壓系統(tǒng)散熱器的進(jìn)油管相連接，液壓油換熱器的出油口與所述可控震源液壓油箱的回油管相連接，用于對(duì)所述可控震源液壓系中的部分液壓油進(jìn)行加熱。
2.如權(quán)利要求1所述的可控震源的升溫保溫裝置，其特征在于，所述的裝置還包括: 溫控閥門，用于將所述的液壓油換熱器連接到可控震源液壓油散熱器的進(jìn)油口，以使所述可控震源液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)入液壓油換熱器，并根據(jù)所述液壓油的溫度控制所述溫控閥門的開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述的可控震源的升溫保溫裝置，其特征在于，所的燃油加熱器的出水口與所述液壓油換熱器的進(jìn)水口相連接，所述液壓油換熱器出水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的下部水道接口相連接，所述可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液通過液壓油換熱器回流到所述可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)，所述液壓油換熱器利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量對(duì)液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)行加熱。
4.如權(quán)利要求1所述的可控震源的升溫保溫裝置，其特征在于，所述的燃油加熱器具有水泵，用于將所述可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液抽入燃油加熱器。
5.一種可控震源的升溫保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)包括:可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)，可控震源液壓油箱，可控震源液壓油散熱器，燃油加熱器以及液壓油換熱器；其中， 所述燃油加熱器，所述燃油加熱器的進(jìn)水口與所述可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部的水道口相連接，用于對(duì)所述發(fā) 動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液進(jìn)行加熱； 所述液壓油換熱器，所述液壓油換熱器的進(jìn)油口與所述可控震源的液壓系統(tǒng)散熱器的進(jìn)油管相連接，液壓油換熱器的出油口與所述可控震源液壓油箱的回油管相連接，用于對(duì)所述可控震源液壓系中的部分液壓油進(jìn)行加熱。
6.如權(quán)利要求5所述的可控震源的升溫保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括: 溫控閥門，用于將所述的液壓油換熱器連接到所述可控震源液壓油散熱器的進(jìn)油口，以使所述可控震源液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)入液壓油換熱器，并根據(jù)所述液壓油的溫度控制所述溫控閥門的開關(guān)。
7.如權(quán)利要求5所述的可控震源的升溫保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的燃油加熱器的出水口與所述液壓油換熱器的進(jìn)水口相連接，所述液壓油換熱器出水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的下部水道接口相連接，所述可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液通過液壓油換熱器回流到可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)，所述液壓油換熱器利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量對(duì)所述液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)行加熱。
8.如權(quán)利要求5所述的可控震源的升溫保溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的燃油加熱器具有水泵，用于將所述可控震源發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液抽入燃油加熱器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可控震源的升溫保溫裝置及系統(tǒng)，該裝置包括燃油加熱器，燃油加熱器的進(jìn)水口與可控震源的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上部的水道口相連接，用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體冷卻液進(jìn)行加熱；液壓油換熱器，液壓油換熱器的進(jìn)油口與可控震源的液壓系統(tǒng)散熱器的進(jìn)油管相連接，液壓油換熱器的出油口與液壓系統(tǒng)的回油管相連接，用于對(duì)可控震源液壓系統(tǒng)回油管中的部分液壓油進(jìn)行加熱。通過本實(shí)用新型可以縮短冬季可控震源的啟動(dòng)和預(yù)熱準(zhǔn)備時(shí)間，提高可控震源的利用率和效率，并降低可控震源長(zhǎng)時(shí)間在過低的系統(tǒng)溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)可控震源造成的損害和快速磨損。
文檔編號(hào)G01V1/04GK203101654SQ20122074832
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者劉金中, 馬鐵榮, 張利寶, 劉志剛, 孫旭民, 王光德, 吳洪濤, 肖明, 曹新江, 法煒, 徐莉萍 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)東方地球物理勘探有限責(zé)任公司