專利名稱:一種自動過磅管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
—種自動過磅管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種稱重計量系統(tǒng),特別是一種適用于貨場收發(fā)貨物的自動過磅
管理系統(tǒng)。
背景技術(shù):
磅房是各貨場收發(fā)貨物的重要環(huán)節(jié),承擔著所有進出港載貨車輛的過磅工作,是貨物管理的重要數(shù)據(jù)源。目前,港區(qū)內(nèi)的磅房過磅往往需要人工輔助操作,利用人員檢測核對再進行稱重過磅,人力物力需求量大。港口業(yè)務的高速發(fā)展帶來了繁重的生產(chǎn)任務,隨著過磅車輛數(shù)量的增加,過磅員的數(shù)量也要不斷增加,人員占用多、生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低下、數(shù)據(jù)共享性差、物流和信息流不能較好匹配等問題愈發(fā)凸顯。且現(xiàn)在采取的人工核對作業(yè),在作業(yè)高峰段,由于過磅員根本無暇對車、票、單進行仔細核對,極易造成車、票、單不符現(xiàn)象,另外也給不法司機留下了可乘之機,產(chǎn)生作業(yè)管理漏洞,給運營公司造成經(jīng)濟損失。雖然部分港口的磅房采取了計算機管理,但只僅僅立足于純粹的計量功能,并沒有實現(xiàn)計量物資的自動核對、遠程監(jiān)控等功能,更沒有實現(xiàn)各個磅房已經(jīng)整體流程的管控和跟蹤,因而對貨場收發(fā)貨物物資計量各個環(huán)節(jié)和流程并沒有帶來革命性的突破。
實用新型內(nèi)容本實用新型的技術(shù)任務是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種計量系統(tǒng)網(wǎng)絡化的自動過磅管理系統(tǒng),該系統(tǒng)采取集中監(jiān)控和計量,從而達到提高計量自動化,節(jié)約人力資源,減少計量作弊行為等目的,并能提高車輛過磅作業(yè)的效率,達到準確計量,對車輛過磅作業(yè)的多種信息實時監(jiān)控,實現(xiàn)科學嚴謹管理。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種自動過磅管理系統(tǒng),其特征在于:包括通過網(wǎng)絡連接的磅房自動過磅子系統(tǒng)和中心監(jiān)控管理子系統(tǒng);所述的中心監(jiān)控管理子系統(tǒng)包括:中心數(shù)據(jù)服務器、中心視頻服務器,中心監(jiān)控計算機,顯示終端和網(wǎng)絡傳輸設(shè)備;所述的磅房自動過磅子系統(tǒng)包括:磅房集中監(jiān)控模塊、圖像監(jiān)控模塊、引導交互模塊、車輛識別校驗模塊和稱重控制模塊;所述的磅房集中監(jiān)控模塊:包括相互連接的磅房計算機和磅房網(wǎng)絡交換機;所述的圖像監(jiān)控模塊:包括和視頻服務器連接的多角度攝像頭和監(jiān)視器,所述的視頻服務器與磅房網(wǎng)絡交換機連接;所述的引導交互模塊:包括和磅房計算機連接的電子顯示牌、語音對講裝置和聲光報警器;所述的車輛識別校驗模塊:包括與磅房計算機連接的射頻讀卡器;所述的稱重控制模塊:包括與磅房計算機連接的紅外檢測裝置、電子地磅、自動欄桿機。上述的磅房集中監(jiān)控模塊還包括本地數(shù)據(jù)庫。上述的多角度攝像頭包括如攝像頭、后攝像頭、頂攝像頭。上述的電子顯示牌為4X6漢字點陣顯示牌。上述的電子顯示牌 、射頻讀卡器、電子地磅通過多串口控制器與磅房計算機連接;紅外檢測裝置、自動欄桿機、語音對講裝置和聲光報警器通過I/o控制接口與磅房計算機連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本實用新型具有以下突出的有益效果:1、本實用新型自動過磅管理系統(tǒng)利用物流管理系統(tǒng)形成的計劃,車、卡信息和現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集設(shè)備,在磅房現(xiàn)場新增信息交互以及放行控制等設(shè)備,通過信息采集、分析對t匕、設(shè)備控制、交互引導實現(xiàn)貨運車輛自動過磅,在現(xiàn)場可以減少或不設(shè)過磅人員,而將檢驗、確認、放行等操作集中于監(jiān)控室內(nèi),對于自有車輛,可以減化監(jiān)控操作,進一步提高作業(yè)速度,這樣即減少了現(xiàn)場作業(yè)人員的數(shù)量;極大地降低了過磅員的工作強度,過磅員的工作性質(zhì)由原來的操作崗向目前的管理監(jiān)督崗轉(zhuǎn)變;2、車輛司機過磅不下車,提高了車輛通行的速度,車輛過磅效率顯著提升,單車過磅時間由過去的50秒左右降低至目前的20秒左右;3、自動并實時的監(jiān)控和管理現(xiàn)場作業(yè),結(jié)合相關(guān)軟件,形成現(xiàn)場控制層+中心監(jiān)控層+平臺管理層的三級管理模式,完成現(xiàn)場車輛信息采集對比、過磅信息顯示交互、車輛放行控制等工作,以及完成對港區(qū)磅房的集中調(diào)度、實時監(jiān)控、授權(quán)管理,并且處理重大或應急問題,管理作業(yè)歷史數(shù)據(jù)等工作,提高了作業(yè)流程的穩(wěn)定性,同時也提高了港口信息化的程度。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
具體實施方式下面結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。
按照現(xiàn)有的過磅工作流程和衡重人員的崗位職責,目前車輛過磅過程中衡重人員的工作主要包括:(I)過磅操作(車輛核驗判斷、車輛上磅監(jiān)控、車輛稱重取數(shù)、數(shù)據(jù)存盤保存);(2)設(shè)備監(jiān)控(實時監(jiān)控磅秤、儀表、計算機等設(shè)備的運行狀況);(3)服務窗口(與司機的有效交互,溝通、交流、指令)。本實用新型將現(xiàn)在成熟的計算機技術(shù)、自動識別技術(shù)以及控制技術(shù)相結(jié)合,利用計算機、網(wǎng)絡、電視監(jiān)控等軟硬件技術(shù),集圖像、聲音、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場設(shè)備控制于一體??梢赃_到汽運作業(yè)計劃的匹配、車輛信息的識別對比、稱重數(shù)據(jù)的采集分析和信息交互與引導的功能。能夠完全模擬或是替代人工實際工作流程,提高作業(yè)效率。如圖1所示,本實用新型包括:通過網(wǎng)絡連接的磅房自動過磅子系統(tǒng)和中心監(jiān)控
管理子系統(tǒng)。所述的磅房自動過磅子系統(tǒng)包括:磅房集中監(jiān)控模塊、圖像監(jiān)控模塊、引導交互模塊、車輛識別校驗模塊和稱重控制模塊和磅房集中監(jiān)控模塊:包括相互連接的磅房計算機I和磅房網(wǎng)絡交換機2,發(fā)揮調(diào)度指揮、應急處理和信息網(wǎng)絡傳輸?shù)闹行谋O(jiān)控職能。優(yōu)化方案中,該模塊還包括本地數(shù)據(jù)庫(圖中未顯示),這是中心數(shù)據(jù)服務器的基本備份,一般情況下該本地數(shù)據(jù)庫不起作用,只有在網(wǎng)絡不通暢,與中心數(shù)據(jù)服務器斷開連接,才能啟用本地數(shù)據(jù)庫。圖像監(jiān)控模塊:包括和視頻服務器3連接的多角度攝像頭4和監(jiān)視器5,所述的視頻服務器3與磅房網(wǎng)絡交換機2連接。操作過程中磅房安裝的多角度攝像頭4用以監(jiān)控上磅車輛的情況,監(jiān)控車輛過磅的全過程,以及監(jiān)控司機現(xiàn)場是否存在違規(guī)操作。為了記錄和保存車輛過磅過程中的圖像,在系統(tǒng)中會增加圖像的采集抓拍功能,在車輛上磅停穩(wěn)準備過磅稱量時候,抓拍車輛上磅的圖象,并將車輛過磅信息合成疊加在圖片上加以保存記錄。優(yōu)化方案中多角度攝像頭4包括如攝像頭、后攝像頭、頂攝像頭。引導交互模塊:包括和磅房計算機I連接的電子顯示牌6、語音對講裝置7和聲光報警器(聲光報警器圖中未顯示)。引導交互模塊主要是發(fā)揮過磅服務窗口的功能,為載貨司機提供一個友好的互動交互界面。電子顯示牌6上可以按照規(guī)定流程給司機顯示相關(guān)提示信息,如:停車稱重,駕駛員請下車;當前重量XXXXXkg ;船名一貨名一收貨單位;取貨地點;皮重超限,請重新核檢等等。優(yōu)化方案中,所述的電子顯示牌6為4X6漢字點陣顯示牌。本實施例中電子顯示牌6通過多串口控制器8與磅房計算機I連接;語音對講裝置7和聲光報警器通過I/O控制接口 9與磅房計算機I連接。車輛識別校驗模塊:包括與磅房計算機I連接的射頻讀卡器10。該模塊主要是完成車輛信息的采集和比對。系統(tǒng)通過射頻讀卡器10獲取到卡號后,取得關(guān)聯(lián)的車輛拍照和提貨信息,然后對比信息進行車輛信息的有效核驗。本實施例中射頻讀卡器10通過多串口控制器8與磅房計算機I連接。稱重控制模塊:包括與磅房計算機I連接的紅外檢測裝置11、電子地磅12、自動欄桿機13。該模塊通過磅房計算機I與外設(shè)的連接,能夠采集外設(shè)的狀態(tài)和信息(通過紅外檢測裝置11采集車輛位置信息、采集電子地磅12的稱重數(shù)據(jù))、控制外設(shè)的動作(自動欄桿機13欄桿升降)。本實用新型中電子地磅12通過多串口控制器8與磅房計算機I連接;紅外檢測裝置11、自動欄桿機13通過I/O控制接口 9與磅房計算機I連接。所述的磅房自動過磅子系統(tǒng)對采集的信息(車輛類別、重量信息、車輛狀態(tài))進行處理判斷,根據(jù)不同的判斷結(jié)果引導車輛轉(zhuǎn)入不同的流程。具體操作是:在車輛上磅后,稱重控制模塊通過紅外檢測裝置11進行車輛是否完全上磅檢查,通過射頻讀卡器10讀取射頻卡信息獲取派車提貨單信息,系統(tǒng)自動采集電子地磅12的車輛過磅重量,然后分析重量類別(皮重或是毛重),并進行相應的數(shù)據(jù)超限判斷處理。如果皮重超限在電子顯示牌6上應該明確提示司機皮重超限,下磅檢查。如果車輛作業(yè)信息一切合法并采集了車輛重量,系統(tǒng)會自動保存稱重數(shù)據(jù),電子顯示牌6上提示稱重完畢,請下磅離開,同時自動欄桿機13欄桿抬起,駕駛員將車輛駛離地磅,完成過磅作業(yè);如果過磅數(shù)據(jù)非法,系統(tǒng)會通過所述的聲光報警器發(fā)出聲光報警,有現(xiàn)場值守人員或者中心監(jiān)控人員處理相應的報警;現(xiàn)場司機如有疑問,可通過所述的語音對講裝置7與中心人員進行信息溝通。所述的中心監(jiān)控管理子系統(tǒng)包括:中心數(shù)據(jù)服務器15、中心視頻服務器16,中心監(jiān)控計算機17,顯示終端18和網(wǎng)絡傳輸設(shè)備19。所述的中心數(shù)據(jù)服務器15,是存放各個磅房的現(xiàn)場實時傳送上來數(shù)據(jù)的核心服務器。所述的中心視頻服務器16,是存放各個磅房現(xiàn)場實時上傳上來的圖像壓縮數(shù)據(jù)。所述的中心監(jiān)控計算機17,提供對現(xiàn)場實時狀況的查詢和管理。需要說明的是,本實用新型特定實施方案已經(jīng)對本實用新型進行了詳細描述,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說,在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下對它進行的各種顯而易見的改變都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自動過磅管理系統(tǒng),包括通過網(wǎng)絡連接的磅房自動過磅子系統(tǒng)和中心監(jiān)控管理子系統(tǒng);所述的中心監(jiān)控管理子系統(tǒng)包括:中心數(shù)據(jù)服務器、中心視頻服務器,中心監(jiān)控計算機,顯示終端和網(wǎng)絡傳輸設(shè)備;其特征在于:所述的磅房自動過磅子系統(tǒng)包括:磅房集中監(jiān)控模塊、圖像監(jiān)控模塊、引導交互模塊、車輛識別校驗模塊和稱重控制模塊; 所述的磅房集中監(jiān)控模塊:包括相互連接的磅房計算機和磅房網(wǎng)絡交換機; 所述的圖像監(jiān)控模塊:包括和視頻服務器連接的多角度攝像頭和監(jiān)視器,所述的視頻服務器與磅房網(wǎng)絡交換機連接; 所述的引導交互模塊:包括和磅房計算機連接的電子顯示牌、語音對講裝置和聲光報警器; 所述的車輛識別校驗模塊:包括與磅房計算機連接的射頻讀卡器; 所述的稱重控制模塊:包括與磅房計算機連接的紅外檢測裝置、電子地磅、自動欄桿機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動過磅管理系統(tǒng),其特征在于:所述的多角度攝像頭包括前攝像頭、后攝像頭、頂攝像頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動過磅管理系統(tǒng),其特征在于:所述的電子顯示牌為4X6漢字點陣顯示牌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動過磅管理系統(tǒng),其特征在于:所述的電子顯示牌、射頻讀卡器、電子地磅通過多串口控制器與磅房計算機連接;紅外檢測裝置、自動欄桿機、語音對講裝置和聲光報警器通過I/O控制接口與磅房計算機連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自動過磅管理系統(tǒng),涉及一種稱重計量系統(tǒng),包括通過網(wǎng)絡連接的磅房自動過磅子系統(tǒng)和中心監(jiān)控管理子系統(tǒng);所述的中心監(jiān)控管理子系統(tǒng)包括中心數(shù)據(jù)服務器、中心視頻服務器,中心監(jiān)控計算機,顯示終端和網(wǎng)絡傳輸設(shè)備;所述的磅房自動過磅子系統(tǒng)包括磅房集中監(jiān)控模塊、圖像監(jiān)控模塊、引導交互模塊、車輛識別校驗模塊和稱重控制模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有高效、自動化的特點,提高了作業(yè)流程的穩(wěn)定性,同時也提高了港口信息化的程度。
文檔編號G01G19/02GK203163853SQ20122075060
公開日2013年8月28日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
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