專利名稱：一種制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種試驗裝置，是用于測定汽車制動輪缸進給補償功能的專用實驗裝置，即制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，在日常車輛行駛的過程中，常用的一項動作就是剎車，需要用到汽車的制動系統(tǒng)中的制動器。我們最為常見的是楔式制動器。楔式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置制動輪缸作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩，實現(xiàn)剎車。制動輪缸如果達不到需要的性能，在使用中可能造成無法自動補償輪轂?zāi)p的間隙，使制動剎車失靈，所以制動輪缸產(chǎn)出后，需要出廠前檢測，試驗臺是理想設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述不足而提供一種模仿制動輪缸在楔式制動器總成上的實際工作狀態(tài)，具有結(jié)構(gòu)簡單，檢測效率高，檢測效果好的制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺，包括帶數(shù)顯屏的試驗平臺。試驗平臺臺面上有模仿制動輪缸在楔式制動器總成上的實際工作狀態(tài)而設(shè)計有夾持制動輪缸的左輪轂、右輪轂(或稱制動蹄)，左輪轂、右輪轂內(nèi)側(cè)分別與工作氣缸連接；左輪轂、右輪轂中部里側(cè)活動連接有調(diào)整塊；左輪轂、右輪轂之間的上方有壓力氣缸；左輪轂、右輪轂之間連接有回位拉簧。左輪轂、右輪轂外側(cè)分別連接有采集試驗數(shù)據(jù)的光柵尺。左輪轂、右輪轂一端與固定柱活動鉸接；左輪轂、右輪轂另一端分別與叉臂碰接，叉臂端部有滾輪。工作氣缸與叉臂連接。本發(fā)明的優(yōu)點是:1、采用了氣動夾緊裝置，避免了制動輪缸在試驗臺依靠人力推拉進行裝夾所導(dǎo)致的費時費力問題，工作效能得到極大地改善和提高。2、由于在裝夾裝置兩端分別按裝一個氣缸，通過電磁閥改變氣路使得試驗工件能夠被自動裝夾、鎖緊，并且能進行單側(cè)固定，提高了試驗工作的工作效率和試驗數(shù)據(jù)的精確度和準確性。3、通過采用光柵尺、傳感器自動采集試驗數(shù)據(jù)，并直接數(shù)顯在試驗臺的顯示屏上，使得試驗數(shù)據(jù)的精確度和準確性得到了保證。4、由于制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺是依據(jù)和模仿制動輪缸產(chǎn)品在楔式制動器總成上的實際工作狀態(tài)進行研發(fā)的，制動輪缸產(chǎn)品在制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺上的試驗狀態(tài)與在楔式制動器總成上的實際工作狀態(tài)基本吻合，在此試驗狀態(tài)下試驗合格的制動輪缸，其性能滿足實際工作時的要求。具有結(jié)構(gòu)簡單、精度高、重復(fù)性好、操作容易的特點。下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作進一步詳細描述。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡圖。圖2是本發(fā)明夾緊裝置布置結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施例方式參見圖1、2，本發(fā)明零部件名稱如下:數(shù)顯屏I (市售產(chǎn)品)，試驗平臺2，制動輪缸
3(被試驗件)，左輪轂4，右輪轂5 (或稱作用臂、夾緊臂或制動蹄)，工作氣缸6 (或稱解除氣缸，推動左輪轂4，右輪轂5向外移動)，光柵尺7，調(diào)整塊8，壓力氣缸9，回位拉簧10，固定柱11，叉臂12 (可轉(zhuǎn)動)，滾輪13，滾輪14，頂出桿15，空壓機16，固定支架17，氣室18。試驗平臺2側(cè)立面上還有上升、下降、實驗開、實驗停、松開、夾緊、電源開、電源關(guān)等開關(guān)。參見圖1，一種制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺包括帶數(shù)顯屏I的試驗平臺2。試驗平臺2臺面上有模仿制動輪缸3在楔式制動器總成上的實際工作狀態(tài)而設(shè)計有夾持制動輪缸3的夾緊裝置。夾緊裝置上方立有固定支架17，在固定支架17上有壓力氣缸9，壓力氣缸9將制動輪缸3與工作臺面上的頂出機構(gòu)(頂出桿15)壓住固定，頂出機構(gòu)與工作氣室18相連、工作氣室18與氣源連接(空壓機16)。試驗平臺2臺面上布置有采集位移試驗數(shù)據(jù)的光柵尺7。參見圖2，夾緊裝置包括左輪轂4、右輪轂5、工作氣缸6。試驗平臺2上有左輪轂
4、右輪轂5，制動輪缸3夾在左輪轂4、右輪轂5之間。左輪轂4、右輪轂5內(nèi)側(cè)分別與工作氣缸6連接；左輪轂4、右輪轂5中部里側(cè)活動連接有調(diào)整塊8 ;左輪轂4、右輪轂5之間的上方有壓力氣缸9 ;左輪轂4、右輪轂5之間連接有回位拉簧10。實現(xiàn)試驗制動輪缸3能夠被自動裝夾、鎖緊，并且能進行單側(cè)固定。工作氣缸6為兩個，分別與左輪轂4、右輪轂5連接，可以同時作用，也可以分別作用。左輪轂4、右輪轂5 —端與固定柱11活動鉸接；左輪轂4、右輪轂5另一端分別與叉臂12碰接，叉臂12端部有滾輪13、14，減少摩擦。工作氣缸6與叉臂12連接、聯(lián)動。叉臂12可以用螺栓鎖緊，防止其轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)工作氣缸6分別作用于左輪轂4、右輪轂5移動。工作氣缸6也可以直接與左輪轂4、右輪轂5作用連接，不受此限。上述氣動結(jié)構(gòu)，也可以采用液壓裝置，不受氣動限制。試驗時請按以下步驟使用:
1、打開電源開關(guān)，通過面板上的上升、下降開關(guān)調(diào)整制動輪缸3、壓力氣缸9與工作臺面上的頂出機構(gòu)的距離，待合適后固定。2、通過面板上的松開、夾緊開關(guān)將工作氣缸6打開，左輪轂4、右輪轂5被外移，可以放入被檢測的制動輪缸3，將制動輪缸3兩端的調(diào)整塊8與光柵尺7上的連接機構(gòu)連接，關(guān)閉，在回位拉簧10作用下，左輪轂4、右輪轂5回位，壓力氣缸9跟進，左右、上下夾緊、壓住了制動輪缸3。3、將面板計數(shù)器清零，預(yù)設(shè)實驗次數(shù)，打開面板上實驗開開關(guān)，頂出桿15工作，自動記錄和顯示數(shù)據(jù)。4、結(jié)束實驗后，通過面板上的松開開關(guān)將工作氣缸6打開，操作面板上的上升、下降開關(guān)將制動輪缸3拿下。制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺工作原理:
1、將裝好的制動輪缸3放在試驗平臺2上鎖緊。
2、打開充氣開關(guān)，壓縮制動楔塊總成，目視檢查制動輪缸3兩端的調(diào)整柱塞應(yīng)能平穩(wěn)伸出、無阻滯現(xiàn)象。關(guān)閉充氣開關(guān)，釋放楔塊總成，目視檢查制動輪缸3兩端的調(diào)整柱塞應(yīng)能平穩(wěn)回位、無阻滯現(xiàn)象。3、將制動輪缸3左側(cè)單獨鎖緊(鎖緊左側(cè)叉臂12)，將顯示屏的X軸、Y軸數(shù)值清零(X軸、Y軸數(shù)值為左、右位移數(shù)值)，打開充氣開關(guān)，壓縮制動楔塊總成，關(guān)閉充氣開關(guān)，釋放制動楔塊總成，將上述動作重復(fù)進行20次，讀取顯示屏上試驗數(shù)據(jù)，如顯示的數(shù)據(jù)滿足圖紙要求，視為產(chǎn)品合格，否則，需對試驗產(chǎn)品進行返工。4、將制動輪缸3右側(cè)單獨鎖緊(鎖緊右側(cè)叉臂12)，將顯示屏的X軸、Y軸數(shù)值清零，打開充氣開關(guān)，壓縮制動楔塊總成，關(guān)閉充氣開關(guān)，釋放制動楔塊總成，將上述動作重復(fù)進行20次，讀取顯示屏上試驗數(shù)據(jù)，如顯示的數(shù)據(jù)滿足圖紙要求，視為產(chǎn)品合格，否則，需對試驗產(chǎn)品進行返工。5、將試驗合格的制動輪缸從試驗臺架上卸下。
權(quán)利要求
1.一種制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺，包括帶數(shù)顯屏(I)的試驗平臺(2)，其特征在于試驗平臺(2)臺面上有模仿制動輪缸(3)在楔式制動器總成上的實際工作狀態(tài)而設(shè)計有夾持制動輪缸(3)的左輪轂(4)、右輪轂(5)，左輪轂(4)、右輪轂(5)內(nèi)側(cè)分別與工作氣缸(6)連接；左輪轂(4)、右輪轂(5)中部里側(cè)活動連接有調(diào)整塊(8);左輪轂(4)、右輪轂(5)之間的上方有壓力氣缸(9);左輪轂(4)、右輪轂(5)之間連接有回位拉簧(10);左輪轂(4)、右輪轂(5)外側(cè)分別連接有采集試驗數(shù)據(jù)的光柵尺(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺，其特征在于左輪轂(4)、右輪轂(5)—端與固定柱(11)活動鉸接；左輪轂(4)、右輪轂(5)另一端分別與叉臂(12)碰接，叉臂(12)端部有滾輪(13、14);工作氣缸(6)與叉臂(12)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種試驗裝置，即一種制動輪缸自動數(shù)顯試驗臺。它包括帶數(shù)顯屏的試驗平臺。試驗平臺臺面上有模仿制動輪缸在楔式制動器總成上的實際工作狀態(tài)而設(shè)計有夾持制動輪缸的左輪轂、右輪轂，左輪轂、右輪轂內(nèi)側(cè)分別與工作氣缸連接；左輪轂、右輪轂中部里側(cè)活動連接有調(diào)整塊；左輪轂、右輪轂之間的上方有壓力氣缸；左輪轂、右輪轂之間連接有回位拉簧。采用了氣動夾緊裝置，解決了原制動輪缸試驗臺依靠人力推拉進行裝夾所導(dǎo)致的費時費力問題，提高了試驗工作的工作效率和試驗數(shù)據(jù)的精確度和準確性。通過采用光柵尺、傳感器自動采集試驗數(shù)據(jù)，并直接數(shù)顯在試驗臺的顯示屏上，使得試驗數(shù)據(jù)的精確度和準確性得到了保證。
文檔編號G01M13/00GK103091094SQ20131001032
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者金晶, 陳順, 張守良 申請人:吉林中航航空發(fā)動機維修有限責任公司