專利名稱：一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸承檢測系統(tǒng)，特別是一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，連桿大頭滾針軸承是發(fā)動機(jī)中的重要部件，其性能的好壞會直接影響到發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)作，而通常在發(fā)動機(jī)連桿大頭中采用無內(nèi)外圈的滾針軸承，這就對滾針軸承的質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。通常，保持架的引導(dǎo)接觸面及保持架的結(jié)構(gòu)、尺寸都相對較小，很容易造成滾針在引導(dǎo)過程中的傾斜，從而引起外圈的偏移，進(jìn)而對測量結(jié)果的準(zhǔn)確性及產(chǎn)品裝配帶來影響，此外，傳統(tǒng)的測量方法僅限于對滾針軸承軸向漂移的檢測，而其他檢測指標(biāo)比如噪聲大小、振動強(qiáng)弱等，并不容易實(shí)現(xiàn)檢測。

發(fā)明內(nèi)容
為了改善上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，其將滾針軸承與檢測慣性輪套裝成軸承檢測套，并利用傳感器等測量設(shè)備間接獲取軸承信息，完成對連桿大頭滾針軸承的性能檢測。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括組裝于系統(tǒng)機(jī)架上的軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)，其包括對滾針軸承進(jìn)行送料、卡位、頂入及定位操作的軌道和氣缸；慣性輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其通過電機(jī)傳動帶動檢測慣性輪實(shí)現(xiàn)旋動；軸承檢測機(jī)構(gòu)，其為滾針軸承的旋動及性能檢測提供硬件支持；及數(shù)據(jù)采集處理器件，其通過可編程控制器控制氣缸動作、利用傳感器間接獲取滾針軸承信息、由可編程控制器處理并控制相應(yīng)氣缸執(zhí)行性能評價(jià)結(jié)果；其中所述軸承檢測機(jī)構(gòu)包括固定于機(jī)架上的檢測芯軸、懸置于檢測芯軸上的軸承檢測套，所述軸承檢測套包括待測的滾針軸承及與所述滾針軸承套接的檢測慣性輪。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸承檢測機(jī)構(gòu)還包括一用于頂出已檢測軸承檢測套的卸料裝置，其由依次相連的頂出氣缸、光軸、頂出板及頂出套構(gòu)成，其可用于與頂入氣缸配合對軸承檢測套進(jìn)行套裝，也可用于檢測后軸承的卸料頂出。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)包括用于輸送軸承的送料軌道、卡位氣缸、頂入氣缸及用于對軸承檢測套進(jìn)行定位的定位氣缸，所述軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)還包括一分選氣缸，其可對性能評價(jià)結(jié)果作出響應(yīng)、將軸承檢測套進(jìn)行優(yōu)劣分類并送至相應(yīng)軌道。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述慣性輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)由可調(diào)速電機(jī)、皮帶、移動滑臺、導(dǎo)軌、滑臺移動氣缸及用于驅(qū)動檢測慣性輪的橡膠驅(qū)動輪構(gòu)成，其為滾針軸承的性能檢測提供動力支持。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述系統(tǒng)還包括一慣性輪剎車機(jī)構(gòu)，其由剎車輪及剎車輪進(jìn)出氣缸構(gòu)成，其用于檢測慣性輪的制動，可以提高檢測效率。本發(fā)明帶來的有益效果有 1、通過對軸承檢測套的運(yùn)動檢測間接達(dá)成對滾針軸承的檢測目的，改善了用其他方式檢測時(shí)的不穩(wěn)定性，避免了檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確以及對滾針軸承裝配、發(fā)動機(jī)性能的影響；
2、通過傳感器不僅可以完成對滾針軸承軸向漂移的檢測，還可以實(shí)現(xiàn)對滾針軸承噪聲及振動的檢測，使得檢測結(jié)果更為全面精確；
3、由可編程控制器對所獲取軸承信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，可以定性、定量的得出軸承性能評價(jià)結(jié)果，并控制各氣缸對滾針軸承全自動的進(jìn)行相應(yīng)動作。


下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，
附圖1是本發(fā)明整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意 附圖2是本發(fā)明軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)與部分軸承檢測機(jī)構(gòu)示意 附圖3是本發(fā)明慣性輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)與軸承檢測機(jī)構(gòu)示意 附圖4是本發(fā)明慣性輪剎車機(jī)構(gòu)與軸承檢測機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖，本發(fā)明的一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，主要針對于無內(nèi)外圈滾針軸承的性能檢測，其通過將滾針軸承套裝于檢測慣性輪內(nèi)形成一軸承檢測套12，將其懸置在檢測芯軸11上，以檢測慣性輪充當(dāng)其外圈，以檢測芯軸11充當(dāng)其內(nèi)圈，并以檢測軸承檢測套12的運(yùn)動信息來間接獲取滾針軸承的信息，達(dá)到性能檢測目的。參照附圖1，該檢測系統(tǒng)主要包括軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)3、慣性輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)2、軸承檢測機(jī)構(gòu)1、數(shù)據(jù)采集處理器件及慣性輪剎車機(jī)構(gòu)4，其中除數(shù)據(jù)采集處理器件可以自由安裝于或置于系統(tǒng)機(jī)架適宜位置外，其余機(jī)構(gòu)均可直接組裝在系統(tǒng)機(jī)架上，并且可拆卸，安裝及布局非常方便。附圖2所示是軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)與部分軸承檢測機(jī)構(gòu)示意圖。軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)3主要利用一傾斜軌道以及各種不同的氣缸對滾針軸承進(jìn)行送料、卡位、頂入、定位及分選、卸料操作，其由送料軌道30、卡位氣缸31、頂入氣缸32、定位氣缸33及分選氣缸34構(gòu)成，上述各部件分別對應(yīng)著相應(yīng)的操作功能。在使用時(shí)，送料軌道30中會排放一定數(shù)量的待檢測滾針軸承并通過卡位氣缸31對其進(jìn)行限位，下方即為頂入氣缸32及定位氣缸33，二者共同合作將待檢測滾針軸承與檢測慣性輪在此過程中套裝，并定位在合適的位置，待頂入氣缸32復(fù)位后即可通過電機(jī)帶動慣性輪轉(zhuǎn)動進(jìn)而由傳感器所獲取信號對其進(jìn)行后續(xù)分析判斷。對軸承檢測套12的檢測環(huán)節(jié)是基于慣性輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)2和軸承檢測機(jī)構(gòu)I的，參照附圖3和附圖4，其中慣性驅(qū)動機(jī)構(gòu)2提供動力支持，軸承檢測機(jī)構(gòu)I提供硬件條件支持。慣性驅(qū)動機(jī)構(gòu)2包括一個(gè)可調(diào)速電機(jī)20、皮帶21、移動滑臺22、導(dǎo)軌23、滑臺移動氣缸24及橡膠驅(qū)動輪25。當(dāng)需要驅(qū)動時(shí)，通過移動滑臺22和滑臺移動氣缸24將橡膠驅(qū)動輪25移動至其與軸承檢測套12接觸，后者在摩擦力作用下被驅(qū)動達(dá)到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速后即可撤開橡膠驅(qū)動輪25。軸承檢測機(jī)構(gòu)I包括有固定于機(jī)架上的檢測芯軸11、懸置于檢測芯軸11上的軸承檢測套12及一個(gè)卸料裝置，后者由依次相連的頂出氣缸13、光軸14、頂出板15及頂出套16構(gòu)成，其可以和前述的軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)3配合，當(dāng)檢測完畢并作出性能評價(jià)結(jié)果后，將軸承檢測套12頂出檢測芯軸11至送料軌道30，隨后即由分選氣缸34響應(yīng)性能評價(jià)結(jié)果做出相應(yīng)的分類。數(shù)據(jù)采集處理器件主要利用傳感器間接獲取滾針軸承信息并通過分析得出性能評價(jià)結(jié)果，傳感器的安放位置以準(zhǔn)確采集檢測信號為宜，如光電傳感器主要測位移，可安裝于待測軸承檢測套12的上方，漂移超過時(shí)會有相應(yīng)信號產(chǎn)生，相應(yīng)氣缸會根據(jù)事先在PLC中編好的程序做出響應(yīng)；加速度傳感器適宜安裝于軸承檢測機(jī)構(gòu)I上測振動，聲級計(jì)則可安放于機(jī)架其他位置。通過傳感器，我們可以間接獲取軸承的軸向漂移量、噪聲值等數(shù)據(jù)，之后通過濾波等傳到PLC模擬量模塊轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，再傳到PLC中，由于事先在PLC編程中設(shè)定有一個(gè)閥值，那么超過其就判定產(chǎn)品不合格，反之合格，以此得出性能評價(jià)結(jié)果并控制分選氣缸34動作，完成對被檢測滾針軸承的質(zhì)量分類。此外，本發(fā)明還設(shè)計(jì)有一慣性輪剎車機(jī)構(gòu)4，其由剎車輪40及剎車輪進(jìn)出氣缸41構(gòu)成，作用機(jī)理與橡膠驅(qū)動輪25類似，只不過目的是為了檢測慣性輪的制動，其可用于縮短檢測周期，提高檢測效率。本發(fā)明針對一種無內(nèi)外圈的連桿大頭滾針軸承及現(xiàn)有技術(shù)中對其性能檢測方法的不足，提出了一種新的檢測系統(tǒng)，其利用傳感器間接檢測獲取滾針軸承的信息，并自動做出分析和分類，檢測結(jié)果更為全面精確，避免了實(shí)際應(yīng)用時(shí)滾針軸承質(zhì)量對裝配及發(fā)動機(jī)性能的影響。最后，盡管已經(jīng)參照本發(fā)明的具體實(shí)施例顯示和描述了本發(fā)明的基本情況，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)包括組裝于系統(tǒng)機(jī)架上的 軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)(3)，其包括對滾針軸承進(jìn)行送料、卡位、頂入及定位操作的軌道和氣缸； 慣性輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)，其通過電機(jī)傳動帶動檢測慣性輪實(shí)現(xiàn)旋動； 軸承檢測機(jī)構(gòu)(I )，其為滾針軸承的旋動及性能檢測提供硬件支持； 及數(shù)據(jù)采集處理器件，其通過可編程控制器控制氣缸動作、利用傳感器間接獲取滾針軸承信息、由可編程控制器處理并控制相應(yīng)氣缸執(zhí)行性能評價(jià)結(jié)果； 其中所述軸承檢測機(jī)構(gòu)(I)包括固定于機(jī)架上的檢測芯軸(11)、懸置于檢測芯軸(11)上的軸承檢測套(12)，所 述軸承檢測套(12)包括待測的滾針軸承及與所述滾針軸承套接的檢測慣性輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述軸承檢測機(jī)構(gòu)(I)還包括一用于頂出已檢測軸承檢測套(12)的卸料裝置，其由依次相連的頂出氣缸(13)、光軸(14)、頂出板(15)及頂出套(16)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)(3 )包括用于輸送軸承的送料軌道(30 )、卡位氣缸(31)、頂入氣缸(32 )及用于對軸承檢測套(12 )進(jìn)行定位的定位氣缸(33 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)(3)還包括一分選氣缸(34)，其可對性能評價(jià)結(jié)果作出響應(yīng)、將軸承檢測套(12)進(jìn)行優(yōu)劣分類并送至相應(yīng)軌道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述慣性輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)由可調(diào)速電機(jī)(20)、皮帶(21)、移動滑臺(22)、導(dǎo)軌(23)、滑臺移動氣缸(24)及用于驅(qū)動檢測慣性輪的橡膠驅(qū)動輪(25)構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)還包括一慣性輪剎車機(jī)構(gòu)(4)，其由剎車輪(40)及剎車輪進(jìn)出氣缸(41)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統(tǒng)，其包括組裝于系統(tǒng)機(jī)架上的軸承進(jìn)出機(jī)構(gòu)，慣性輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)，軸承檢測機(jī)構(gòu)及數(shù)據(jù)采集處理器件，其中所述軸承檢測機(jī)構(gòu)包括固定于機(jī)架上的檢測芯軸、懸置于檢測芯軸上的軸承檢測套，所述軸承檢測套包括待測的滾針軸承及與所述滾針軸承套裝的檢測慣性輪。本發(fā)明針對一種無內(nèi)外圈的連桿大頭滾針軸承及現(xiàn)有技術(shù)中對其性能檢測方法的不足，提出了一種新的檢測系統(tǒng)，其檢測結(jié)果更為全面精確，避免了滾針軸承質(zhì)量對裝配及發(fā)動機(jī)性能的影響。
文檔編號G01M13/04GK103076176SQ20131001520
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者康獻(xiàn)民 申請人:五邑大學(xué)