專利名稱：汽車儀表檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件的檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車儀表檢具。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。汽車與人類的關(guān)系越來越密不可分，而對于汽車制造商、汽車零部件制造商以及駕駛員而言，不但追求汽車本身的性能、安全性以及其省油的效果，而且對于汽車上的各個(gè)零部件也越來越重視。在汽車成為我們主要交通工具時(shí)，人們對其制造工藝的要求也變得越來越高，使得其生產(chǎn)工藝也越來越先進(jìn)，汽車的各種零件的生產(chǎn)和檢測也隨之越來越先進(jìn)，精度也變得越來越高?，F(xiàn)在對汽車零件進(jìn)行檢測最為常用的工具是三坐標(biāo)檢測儀，此檢測儀器具有的高精度和高智能，使其得到了較為廣泛的使用，但此工具檢測零件時(shí)所花時(shí)間長，測量效率低，操作人員需要投入很大精力來操作，難以滿足大批量生產(chǎn)的要求。并且一臺(tái)三坐標(biāo)檢測儀目前的價(jià)格為一百多萬，這樣的價(jià)格對于一般的小型企業(yè)是無法承擔(dān)的，且大大提高了生產(chǎn)成本。同時(shí)為了保證三坐標(biāo)檢測儀的操作人員能夠快速準(zhǔn)確地完成工作，需要選用經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師來操作，這無形中也會(huì)給企業(yè)增加額外成本。另外，對于在兩個(gè)不同平面上的兩個(gè)檢測點(diǎn)之間的尺表，通常三坐標(biāo)檢測儀是無法進(jìn)行測量的；由于汽車的零部件較多，且形狀各異，因此對于汽車制造商或汽車零部件制造商來說，三坐標(biāo)檢測儀檢測的上述局限性，使其無法適用于那些大規(guī)模生產(chǎn)、需要快速和多方位檢測的零件中。對于汽車儀表來說，目前大部分乘用汽車裝的是前置組合儀表，其安裝位置在正對駕駛員的方向，以便駕駛員對汽車儀表顯示信息的讀取，也是整車內(nèi)飾中對尺寸精度要求比較高的重要零部件。其中，標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表是嚴(yán)格按照汽車儀表的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)制成的汽車儀表，而待檢測汽車儀表為根據(jù)儀表的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通過批量生產(chǎn)出來的汽車儀表，由于生產(chǎn)過程中不可避免存在的誤差，無法確定生產(chǎn)出的待檢測汽車儀表的形狀與汽車儀表的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(或標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表)是否完全一致或基本一致(即兩者的誤差在允許的范圍內(nèi))，因此還需要設(shè)置相應(yīng)的檢測工藝對待檢測汽車儀表進(jìn)行檢測，檢測合格才能安裝到汽車上進(jìn)行使用。目前，汽車工業(yè)生產(chǎn)中對于汽車儀表產(chǎn)品的質(zhì)量要求較高，而檢測汽車儀表目前常用的工具通常為三坐標(biāo)檢測儀。使用三坐標(biāo)檢測儀對待檢測汽車儀表進(jìn)行檢測時(shí)，需要根據(jù)汽車儀表質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求中的各個(gè)參數(shù)對待檢測汽車儀表逐一進(jìn)行檢測，這樣不僅需要設(shè)定很多檢測工序，而且需要投入大量的人力，且耗費(fèi)的時(shí)間長。由于對汽車儀表的檢測采用多道檢測工序，且各道檢測工序之間無必然的聯(lián)系，這樣對于汽車儀表質(zhì)量合格的判定可能為所有檢測工序的綜合檢測結(jié)果，從而大大增加了汽車儀表的質(zhì)量檢測的判定難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種汽車儀表檢具，該汽車儀表檢具提高了汽車儀表檢測的檢測速度和準(zhǔn)確性，且操作便捷，檢測效率高、檢測精度高。解決本發(fā)明技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車儀表檢具，包括:汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)，所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)包括下底座，所述下底座上設(shè)置有用于對待檢測汽車儀表進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括三個(gè)定位單元，所述三個(gè)定位單元在下底座上呈三角排布，且所述三個(gè)定位單元分別對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表在所述下底座上的正投影的邊緣位置。優(yōu)選的是，所述三個(gè)定位單元分別為與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的左安裝掛耳上的第一定位孔相對應(yīng)的第一定位銷、與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的右安裝掛耳上的第二定位孔相對應(yīng)的第二定位銷、以及與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上的第三定位銷相對應(yīng)的第三定位孔，所述第三定位銷設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上的后殼中央底部夾子的附近。優(yōu)選的是，所述下底座上還分別設(shè)置有第一支撐座、第二支撐座、第三支撐座，所述第一定位銷、第二定位銷和第三定位孔分別設(shè)置在所述第一支撐座、第二支撐座和第三支撐座上。優(yōu)選的是，所述下底座上還設(shè)置有與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的底部夾子相對應(yīng)的第一安裝孔；所述第一支撐座、第二支撐座和第三支撐座上還設(shè)置有多個(gè)分別與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表底部上的定位孔和安裝孔相對應(yīng)的檢具孔，所述汽車儀表檢具還包括檢測銷，通過將所述檢測銷依次插入待檢測汽車儀表底部的定位孔/安裝孔以及相應(yīng)的檢具孔中，能夠檢測二者之間是否對應(yīng)。優(yōu)選的是，該檢具還包括汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)，所述下底座上還設(shè)置有導(dǎo)向部件，當(dāng)將待檢測汽車儀表放置在所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)上時(shí)，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件能夠與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)連接，且對準(zhǔn)所述待檢測汽車儀表的上半部分，以對所述待檢測汽車儀表的上半部分進(jìn)行檢測。優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向部件包括分別設(shè)置在下底座各邊角位置的至少兩個(gè)導(dǎo)向柱，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)包括上底座以及設(shè)置在上底座上的檢測機(jī)構(gòu)，所述上底座上還設(shè)置有與所述導(dǎo)向柱相對應(yīng)的導(dǎo)向孔。優(yōu)選的是，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)還包括有與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的堵蓋形狀一致的仿堵蓋單元、以及與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的儀表板形狀一致的仿儀表板單元，所述仿堵蓋單元與所述仿儀表板單元均設(shè)置在所述上底座上，且所述仿堵蓋單元與所述仿儀表板單元相接，以對所述待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與堵蓋的輪廓配合度以及待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與儀表板的輪廓配合度分別進(jìn)行檢測；所述堵蓋上設(shè)置有第一限位銷，標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上設(shè)置有與所述第一限位銷相對應(yīng)的第一限位孔，所述仿堵蓋單元上設(shè)置有與所述堵蓋上的第一限位銷位置相同的第二限位銷，所述第二限位銷用于檢測待檢測汽車儀表上的第一限位孔的位置是否與所述第一限位銷相對應(yīng)。優(yōu)選的是，所述檢測機(jī)構(gòu)還包括有與所述標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的帽檐形狀一致的仿帽檐單元，所述仿帽檐單元設(shè)置在所述上底座上，以對所述待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與帽檐的輪廓配合度進(jìn)行檢測；所述帽檐上設(shè)置有第四定位孔，標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上設(shè)置有與所述第四定位孔相對應(yīng)的第五定位孔，所述仿帽檐單元上設(shè)置有與所述帽檐上的第四定位孔位置相同的第六定位孔，所述第六定位孔用于檢測當(dāng)汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)連接時(shí)，待檢測汽車儀表上的第五定位孔是否與所述帽檐上的第四定位孔對準(zhǔn)。優(yōu)選的是，所述標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上半部分的儀表外框設(shè)有外框槽，當(dāng)汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)連接時(shí)，所述仿帽檐單元能夠插入所述外框槽中，且插入后與所述儀表外框接觸的配合面的形狀與儀表外框相適配，以用于檢測待檢測汽車儀表的儀表外框與帽檐是否相適配。優(yōu)選的是，所述下底座和上底座的中部均開有中心孔。本發(fā)明汽車儀表檢具的下檢測機(jī)構(gòu)可以檢測汽車儀表下半部分結(jié)構(gòu)，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)的形狀與汽車儀表的上半部分結(jié)構(gòu)對應(yīng)，從而可以檢測汽車儀表的上半部分結(jié)構(gòu)。該汽車儀表檢具提高了現(xiàn)有的汽車儀表檢測的檢測速度和準(zhǔn)確性，從而提高了汽車儀表與其周邊配件之間的配合精度，能夠?qū)崿F(xiàn)對裝車精度的有效控制，且操作便捷，檢測效率高、精度高，因而可替代現(xiàn)有的三坐標(biāo)檢測儀，節(jié)約了生產(chǎn)成本，且由于檢測過程簡單易行，因此對檢測人員自身的要求不高。該汽車儀表檢具還具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1中的汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的立體圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例1中的汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)的俯視圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例1中放置有汽車儀表的汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的俯視圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例1中放置有待檢測汽車儀表的汽車儀表檢具的后視圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例1中的待檢測汽車儀表的俯視圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例1中放置有汽車儀表的汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的仰視圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例1中的汽車儀表檢具的正視圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例1中放置有汽車儀表的汽車儀表檢具的俯視圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例1中的汽車儀表的后側(cè)示意圖；圖10是本發(fā)明實(shí)施例1中的汽車儀表的側(cè)面示意圖。圖中:1-Y方向定位孔；2-Z方向定位銷；3-Y方向和Z方向定位銷；4_下底座；5-第一中心孔；6-Υ方向定位銷；7_仿堵蓋單元；8_仿儀表板單元；9_仿帽檐單元；10_第二中心孔；11_右安裝掛耳；12_左安裝掛耳；6、13 19-檢具孔；20_后殼中央底部夾子；21-外框槽；22_第一檢測銷；23_第六定位孔；24_第五定位孔；25_上底座；26_Ζ方向限位孔；27_底部夾子；28-Ζ方向限位銷；29_汽車儀表外輪廓；30_儀表外框；31_導(dǎo)向柱；32-導(dǎo)向孔。
具體實(shí)施例方式為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實(shí)施例1如圖f 10所示，本實(shí)施例提供一種汽車儀表檢具，包括:汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)，所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)包括下底座4，所述下底座4上設(shè)置有用于對待檢測汽車儀表進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括三個(gè)定位單元，所述三個(gè)定位單元在下底座4上呈三角排布，且所述三個(gè)定位單元分別對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表在所述下底座4上的正投影的邊緣位置。其中，在汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)上設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)的位置均遵循標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)，以便準(zhǔn)確的對待檢測汽車儀表進(jìn)行定位。所述定位機(jī)構(gòu)中包括的三個(gè)定位單元在下底座4上呈三角排布，由于三角排布方式可以形成穩(wěn)定的分布結(jié)構(gòu)。且這三個(gè)定位單元分別對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表在所述下底座4上的正投影的邊緣位置，這樣，這三個(gè)定位單元的位置所形成的定位面幾乎覆蓋了待檢測汽車儀表的整個(gè)橫截面，從而實(shí)現(xiàn)了對待檢測汽車儀表的精密定位。優(yōu)選的是，所述三個(gè)定位單元分別為與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的左安裝掛耳12上的第一定位孔相對應(yīng)的第一定位銷、與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的右安裝掛耳11上的第二定位孔相對應(yīng)的第二定位銷、以及與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上的第三定位銷相對應(yīng)的第三定位孔，其中，所述第三定位銷設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上的后殼中央底部夾子20的附近。本實(shí)施例中，標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表主要包括前外殼和后殼，所述后殼包括有五個(gè)夾子，其中四個(gè)位于汽車儀表的后殼底部，稱為底部夾子27 (如圖6所示)，剩下的一個(gè)設(shè)置在汽車儀表的后殼上但未設(shè)置在后殼底部，其位置對準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后殼中央，稱為后殼中央底部夾子20 (如圖9所示)。標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后殼底部為一個(gè)基準(zhǔn)平面。標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的左安裝掛耳12位于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表前外殼的左前方，并位于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表前外殼邊緣處附近，且與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后殼底部之間存在一定的距離。這里所述的標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表前外殼的左前方中的“前方”指的是，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表安裝在汽車上時(shí)，駕駛者正對著標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表時(shí)，駕駛者所在的位置，即為所述前方，同理標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后方即為與所述前方相反的位置。標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的右安裝掛耳11位于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表前外殼的右前方，并位于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表前外殼邊緣處附近，且與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后殼底部之間存在一定的距離。所述后殼中央底部夾子20位于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表前外殼的正后方，且朝向標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后殼底部，并與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后殼底部之間存在一定的距離。如圖9所示，標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的第三定位銷(指Y方向定位銷6)位于標(biāo)準(zhǔn)汽車后殼中央底部夾子20附近，且朝向標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的底部，并與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后殼底部之間存在一定的距離。標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的左安裝掛耳12、右安裝掛耳11、第三定位銷均與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后殼底部之間存在一定的距離，三者在標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的底部的正投影所圍成的三角形區(qū)域幾乎覆蓋了標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表底部的大部分區(qū)域。所以通過在汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)上分別設(shè)置相對應(yīng)的第一定位銷、第二定位銷、第三定位孔可以對待檢測汽車儀表進(jìn)行基本的定位。本實(shí)施例中，如圖1所示，所述第一定位銷具體為Z方向定位銷2，所述Z方向定位銷為橢圓銷；第二定位銷具體為Y方向和Z方向定位銷3，Y方向和Z方向定位銷3為圓柱銷；第三定位孔具體為Y方向定位孔I。第三定位銷具體為Y方向定位銷6。如圖1所示，其中X方向?yàn)榇怪庇谄噧x表檢具的下底座4的方向，Y方向和Z方向所組成的平面與所述汽車儀表檢具的下底座4平行。優(yōu)選的是，下底座4上還分別設(shè)置有第一支撐座、第二支撐座、第三支撐座。所述Z方向定位銷2、Y方向和Z方向定位銷3以及Y方向定位孔I分別設(shè)置在所述第一支撐座、第二支撐座和第三支撐座上。如圖1、9、10所示，汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的下底座4與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的底部相對應(yīng)，由于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的左安裝掛耳12、右安裝掛耳11、Y方向定位銷6均與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的后殼底部之間存在一定的距離，所以汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的下底座4上的第一支撐座、第二支撐座、第三支撐座分別相對于下底座4具有一定的高度,這樣在對待檢測汽車儀表進(jìn)行檢測時(shí)，第一支撐座、第二支撐座、第三支撐座才能支撐標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的左安裝掛耳12、右安裝掛耳11和Y方向定位銷6。第一支撐座的上表面為第一支撐面，第一支撐面與汽車儀表的左安裝掛耳12的底部相貼合；第二支撐座的上表面為第二支撐面，第二支撐面與汽車儀表的右安裝掛耳11的底部相貼合；第三支撐座的上表面為第三支撐面，第三支撐面與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上Y方向定位銷6的底部所在的平面相貼合。Z方向定位銷2設(shè)置在第一支撐座的第一支撐面上，Y方向和Z方向定位銷3設(shè)置在第二支撐座的第二支撐面上，Y方向定位孔I設(shè)置在第三支撐座的第三支撐面上。通過Z方向定位銷2對待檢測汽車儀表的左安裝掛耳12進(jìn)行定位，通過Y方向和Z方向定位銷3對待檢測汽車儀表的右安裝掛耳11進(jìn)行定位，通過Y方向定位孔I對待檢測汽車儀表的Y方向定位銷6進(jìn)行定位，從而實(shí)現(xiàn)了對于待檢測汽車儀表的左安裝掛耳12、右安裝掛耳11、Y方向定位銷6的裝配情況的檢測。進(jìn)行定位的Z方向定位銷2、Y方向和Z方向定位銷3、Υ方向定位孔I均為精密度和準(zhǔn)確度極高的部件，從而可以對待檢測汽車儀表進(jìn)行精密定位。優(yōu)選的是，所述下底座4上還設(shè)置有與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的四個(gè)底部夾子27相對應(yīng)的第一安裝孔；所述第一支撐座、第二支撐座和第三支撐座上還設(shè)置有多個(gè)分別與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表底部上的定位孔和安裝孔分別相對應(yīng)的檢具孔6、檢具孔13 19，所述汽車儀表檢具還包括檢測銷，通過將所述檢測銷依次插入待檢測汽車儀表底部的定位孔/安裝孔以及相應(yīng)的檢具孔6、檢具孔13 19中，能夠檢測定位孔/安裝孔與檢具孔之間是否對應(yīng)。本實(shí)施例中，由于汽車儀表的后殼底部設(shè)置有四個(gè)底部夾子27，相應(yīng)地，安裝所述汽車儀表時(shí)，在汽車上設(shè)置有與所述四個(gè)底部夾子27對應(yīng)的四個(gè)開口，并且這四個(gè)開口均比對應(yīng)的底部夾子27小，這樣才可以將底部夾子27卡在與其對應(yīng)的開口內(nèi)，這些底部夾子27可以通過類似卡扣的形式將整個(gè)汽車儀表固定在汽車上。但是由于本實(shí)施例中的汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)對待檢測汽車儀表的檢測是一種非破壞性檢測，如果汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)上也設(shè)置有與汽車上的開口位置相同的開口，那么在對待檢測汽車儀表進(jìn)行檢測的過程中，待檢測汽車儀表通過四個(gè)底部夾子27卡到相應(yīng)的開口內(nèi)后，待檢測完畢，再將待檢測汽車儀表取出的過程中，容易使待檢測汽車儀表底部夾子27或者所述開口發(fā)生損壞。因此，如圖1、6所示，在汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的下底座4上設(shè)置與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的四個(gè)底部夾子27分別對應(yīng)的四個(gè)第一安裝孔，每個(gè)所述第一安裝孔比汽車上設(shè)置的對應(yīng)底部夾子27的開口的尺寸大，且第一安裝孔也比對應(yīng)的底部夾子27的尺寸大。當(dāng)待檢測汽車儀表在汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的下底座4上定位之后，第一安裝孔并不是用來對待檢測汽車儀表進(jìn)行固定，而是通過觀察待檢測汽車儀表的底部夾子27是否與第一安裝孔對準(zhǔn)，以及底部夾子27是否正對第一安裝孔的中央位置，來判斷待檢測汽車儀表的底部夾子27是否達(dá)到質(zhì)量檢測的要求。在標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表底部還設(shè)置有多個(gè)定位孔和安裝孔，如圖1、3所示，在底座上的第一支撐座、第二支撐座和第三支撐座上還設(shè)置有與所述定位孔和安裝孔分別對應(yīng)的檢具孔6、13 19。由于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表后殼底部的多個(gè)定位孔和安裝孔的位置和高度均不相同，而第一支撐座、第二支撐座、第三支撐座上的多個(gè)檢具孔分別與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表后殼底部的多個(gè)定位孔和安裝孔的位置和高度相對應(yīng)，從而使得汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)可以檢測待檢測汽車儀表后殼底部各個(gè)不同位置的定位孔和安裝孔。具體的檢測方式為，通過將檢測銷插入待檢測汽車儀表底部的定位孔/安裝孔以及相應(yīng)的檢具孔6、13 19中，觀察二者之間是否相對應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)對于待檢測汽車儀表后殼底部的定位孔/安裝孔位置的檢測。優(yōu)選的是，該檢具還包括汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)，所述下底座4上還設(shè)置有導(dǎo)向部件，當(dāng)將待檢測汽車儀表放置在所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)上時(shí)，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件能夠與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)連接，且對準(zhǔn)所述待檢測汽車儀表的上半部分，以對待檢測汽車儀表的上半部分進(jìn)行檢測。通過導(dǎo)向部件將汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)與汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)連接起來，不僅可以對汽車儀表的后殼進(jìn)行檢測，而且可以對汽車儀表的前外殼進(jìn)行檢測，從而可實(shí)現(xiàn)對汽車儀表整體的檢測。優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向部件包括分別設(shè)置在下底座4各邊角位置的至少兩個(gè)導(dǎo)向柱31，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)包括上底座25以及設(shè)置在上底座25上的檢測機(jī)構(gòu)，所述上底座25上還設(shè)置有與所述導(dǎo)向柱31相對應(yīng)的導(dǎo)向孔32。如圖1所示，本實(shí)施例中在下底座4上設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)向柱31，其中，下底座4為矩形，四個(gè)導(dǎo)向柱31分別設(shè)置在下底座4的四個(gè)邊角位置。如圖2所示，在汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)的上底座25上與所述四個(gè)導(dǎo)向柱31相應(yīng)的位置設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)向孔32，通過汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向柱31穿過汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向孔32，從而實(shí)現(xiàn)汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)與汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的連接。另外，上底座25的兩個(gè)相對的側(cè)邊上設(shè)置分別有一個(gè)把手，通過兩個(gè)所述把手可以移動(dòng)上底座25，從而將汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)與汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)分開。優(yōu)選的是，如圖2所示，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)還包括有與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的堵蓋形狀一致的仿堵蓋單元7、以及與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的儀表板形狀一致的仿儀表板單元8，所述仿堵蓋單元7與所述仿儀表板單元8均設(shè)置在所述上底座25上，且所述仿堵蓋單元7與所述仿儀表板單元8相接，以對所述待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與堵蓋的輪廓配合度以及待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與儀表板的輪廓配合度分別進(jìn)行檢測。所述堵蓋上設(shè)置有第一限位銷，標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上設(shè)置有與所述第一限位銷相對應(yīng)的第一限位孔，所述仿堵蓋單元7上設(shè)置有與所述堵蓋上的第一限位銷位置相同的第二限位銷，所述第二限位銷用于檢測待檢測汽車儀表上的第一限位孔的位置是否與所述第一限位銷相對應(yīng)。在汽車內(nèi)，由于堵蓋安裝在汽車儀表的顯示盤的邊緣位置，因此當(dāng)汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過四個(gè)導(dǎo)向柱31與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)相連時(shí)，上底座25上的仿堵蓋單元7處于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的顯示盤的邊緣位置。當(dāng)汽車儀表裝配在汽車內(nèi)后，儀表板與堵蓋相鄰且互相連接，因此與堵蓋連接的儀表板也位于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的顯示盤的邊緣位置，因而當(dāng)所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向柱31與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)相連時(shí)，仿儀表板單元8也處于標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的顯示盤外的邊緣位置。如圖5、7所示，本實(shí)施例中，第二限位銷具體采用Z方向限位銷28，第一限位孔具體采用Z方向限位孔26。其中Z方向限位銷28采用兩個(gè)，相應(yīng)地，Z方向限位孔26也采用兩個(gè)。在汽車儀表外安裝堵蓋時(shí)，由于堵蓋與汽車儀表之間有一定的位置限定關(guān)系，所以要對堵蓋進(jìn)行限位，這種限位具體為堵蓋上的第一限位銷能夠插入到對應(yīng)的汽車儀表的Z方向限位孔26內(nèi)。由于仿堵蓋單元7上的Z方向限位銷28的位置與堵蓋上的第一限位銷位置一致，所以通過檢測仿堵蓋單元7上的Z方向限位銷28是否能插入到待檢測汽車儀表的Z方向限位孔26內(nèi)，以及Z方向限位銷28是否處于Z方向限位孔26的中央位置，從而完成對待檢測汽車儀表中的Z方向限位孔26的檢測。仿堵蓋單元7實(shí)現(xiàn)了對待檢測汽車儀表與汽車儀表外的堵蓋之間的相對位置關(guān)系的檢測，可以檢測待檢測汽車儀表與堵蓋之間的裝配。如圖2、4所示，優(yōu)選的是，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)還包括有與所述標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的帽檐形狀一致的仿帽檐單元9，所述仿帽檐單元9設(shè)置在所述上底座25上，以對所述待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與帽檐的輪廓配合度進(jìn)行檢測。所述帽檐上設(shè)置有第四定位孔，標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上設(shè)置有與所述第四定位孔相對應(yīng)的第五定位孔24，所述仿帽檐單元9上設(shè)置有與所述帽檐上的第四定位孔位置相同的第六定位孔23，所述第六定位孔23用于檢測當(dāng)汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)連接時(shí)，待檢測汽車儀表上的第五定位孔24是否與所述帽檐上的第四定位孔對準(zhǔn)。在汽車內(nèi)，帽檐安裝在汽車儀表外，其設(shè)置方向與下底座4垂直,且與汽車儀表上半部分的儀表外框30相適配。當(dāng)所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)向柱31與汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)相連時(shí)，仿帽檐單元9也設(shè)置在汽車儀表外與下底座4垂直的方向，且與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上半部分的儀表外框30相適配。如圖4、8所示，本實(shí)施例中，仿帽檐單元9的第六定位孔23采用兩個(gè)，相應(yīng)地，待檢測汽車儀表的第五定位孔24也采用兩個(gè)，該檢具還包括第一檢測銷。將待檢測汽車儀表放置在汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)上，再通過導(dǎo)向柱31將汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)與汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)相連，此時(shí)，將第一檢測銷插入第六定位孔23，以檢測其是否能伸入第五定位孔24中。如果第一檢測銷能同時(shí)插入第五定位孔24和第六定位孔23，再看第一檢測銷是否對正第五定位孔24和第六定位孔23的中央。仿帽檐單元9實(shí)現(xiàn)了對待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與帽檐的輪廓配合度的檢測。如圖4所示，由于所述標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上半部分的儀表外框30處還設(shè)有外框槽21，優(yōu)選的是，所述仿帽檐單元9的形狀還使得其能夠插入所述外框槽21中，且插入后仿帽檐單元9與所述儀表外框30接觸的配合面的形狀與儀表外框30相適配，以用于檢測待檢測汽車儀表的儀表外框30與帽檐是否相適配。如圖10所示，所述汽車儀表的仿帽檐單元9與所述汽車儀表的外框槽21之間為嵌合關(guān)系。汽車儀表外的帽檐嵌合在汽車儀表的外框槽21內(nèi)，因此當(dāng)所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)相連時(shí)，若仿帽檐單元9能夠嵌合在汽車儀表的外框槽21內(nèi)，則所述仿帽檐單元9能夠插入所述外框槽21中。通過仿帽檐單元9的對于汽車儀表外的帽檐的檢測，可以檢測汽車儀表是否可以有效的與帽檐的裝配。如圖2所示，優(yōu)選的是，所述下底座4和上底座25的中部均開有中心孔。本實(shí)施例中，所述下底座4的中部開有第一中心孔5，使用汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測時(shí)，操作者通過第一中心孔5能夠?qū)Υ龣z測汽車儀表下半部分進(jìn)行觀察和檢測，而且通過在下底座4中部開設(shè)第一中心孔5，減輕了汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的重量。所述上底座25的中部開有第二中心孔10，使用汽車上檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測時(shí)，操作者通過第二中心孔10能夠?qū)Υ龣z測汽車儀表上半部分進(jìn)行觀察和檢測，而且通過在上底座25中部開設(shè)第二中心孔10，減輕了汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)的重量。實(shí)施例2使用實(shí)施例1中的汽車儀表檢具對汽車儀表進(jìn)行檢測的方法如下:
在S201中，將汽車儀表檢具的汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)放在操作臺(tái)上，然后將待檢測汽車儀表放在汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的下底座4上，使下底座4上的Z方向定位銷2插入到待檢測汽車儀表的左安裝掛耳12上的第一定位孔內(nèi)，使下底座4上的Y方向和Z方向定位銷3插入到待檢測汽車儀表的右安裝掛耳11上的第二定位孔內(nèi)，將待檢測的汽車儀表的Y方向定位銷6插入到下底座4上的Y方向定位孔I內(nèi)。觀察上述各個(gè)定位銷是否能夠處于相應(yīng)的各個(gè)定位孔內(nèi)，以及各個(gè)定位銷是否能夠處于定位孔的中央位置，從而對待檢測汽車儀表實(shí)現(xiàn)Y方向、Z方向的定位。若上述定位銷無法插入對應(yīng)的定位孔內(nèi)，或者無法對正定位孔的中央位置，則表示待檢測汽車儀表不合格。在S202中，觀察待檢測汽車儀表的左安裝掛耳12的底部是否對應(yīng)于下底座4上的第一支撐座上的第一支撐面，并與該第一支撐面互相貼合；待檢測汽車儀表的右安裝掛耳11的底部是否對應(yīng)于下底座4上的第二支撐座上的第二支撐面、并與該第二支撐面互相貼合；Y方向定位銷6與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的連接面所在的平面是否對應(yīng)于第三支撐座上的第三支撐面，并與該第三支撐面互相貼合。若上述不滿足貼合條件，則待檢測汽車儀表不合格。在S203中，觀察待檢測汽車儀表的底部夾子27是否能夠處于第一安裝孔內(nèi)，以及底部夾子27是否正對第一安裝孔的中央位置，來判斷待檢測汽車儀表的底部夾子27是否達(dá)到質(zhì)量檢測的要求。將待檢測汽車儀表的后殼底部上的定位孔和安裝孔分別對準(zhǔn)汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)上對應(yīng)的檢具孔6、以及檢具孔13 19，并將所述檢測銷依次插入待檢測汽車儀表底部的定位孔(或安裝孔)以及相應(yīng)的檢具孔6、檢具孔13 19中，從而可以檢測待檢測汽車儀表的后殼底部的定位孔/安裝孔與汽車上的對應(yīng)孔之間的裝配關(guān)系。若檢測銷無法插入對應(yīng)的汽車儀表底部的定位孔(或安裝孔)以及相應(yīng)的檢具孔6、檢具孔13 19中，則表示待檢測汽車儀表不合格。在S204中，當(dāng)將待檢測汽車儀表放置在所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)上之后，使汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)的四個(gè)導(dǎo)向柱31穿過汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)中的四個(gè)導(dǎo)向孔32，從而實(shí)現(xiàn)汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)與汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)的連接，其中，汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)對準(zhǔn)所述待檢測汽車儀表的上半部分，以對所述待檢測汽車儀表的上半部分進(jìn)行檢測。若汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)無法對準(zhǔn)待檢測汽車儀表的上半部分，則表示待檢測汽車儀表不合格。在S205中，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)還包括有與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的堵蓋形狀一致的仿堵蓋單元7、以及與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的儀表板形狀一致的仿儀表板單元8，所述仿堵蓋單元7與所述仿儀表板單元8均設(shè)置在所述上底座25上，且所述仿堵蓋單元7與所述仿儀表板單元8相接，所述仿堵蓋單元7上設(shè)置有Z方向限位銷28，汽車儀表設(shè)置有與汽車儀表外的堵蓋相對應(yīng)的Z方向限位孔26。觀察仿堵蓋單元7上的Z方向限位銷28是否能插入到待檢測汽車儀表的Z方向限位孔26內(nèi)，以及Z方向限位銷28是否處于Z方向限位孔26的中央位置，從而完成對待檢測汽車儀表的Z方向限位孔26的裝配情況的檢測。若不能插入，則表示待檢測汽車儀表不合格。在S206中，所述仿堵蓋單元7 —端與所述仿儀表板單元8相連，所述仿堵蓋單元7另外一端與所述仿儀表板單元8相連。觀察所述待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與仿堵蓋單元7的輪廓配合度以及待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與仿儀表板單元8的輪廓配合度。觀察上述配合度是否在預(yù)設(shè)的誤差范圍內(nèi)。如圖8所示，觀察汽車儀表外輪廓29與仿儀表板單元8的間距是否相同。若不合格，則表示待檢測汽車儀表不合格。在S207中，如圖4、8所示，用兩個(gè)第一檢測銷分別插入仿帽檐單元9的兩個(gè)第六定位孔23，看是否能分別伸入待檢測汽車儀表的兩個(gè)第五定位孔24內(nèi)。如果第一檢測銷能同時(shí)插入第五定位孔24和第六定位孔23，再看第一檢測銷是否對正第五定位孔24和第六定位孔23的中央位置。若不合格，則表不待檢測汽車儀表不合格。在S208中，如圖8所示，觀察仿帽檐單元9與待檢測汽車儀表的配合面的間隙是否均勻，以檢測待檢測汽車儀表與帽檐的配合面的均勻度。若不合格，則表示待檢測汽車儀表不合格。在S209中，將仿帽檐單元9插入到汽車儀表的外框槽21內(nèi)，觀察仿帽檐單元9與待檢測汽車儀表的外框槽21之間的配合面是否均勻配合。若不合格，則表示待檢測汽車儀表不合格。按照上述檢測步驟對待檢測汽車儀表進(jìn)行檢測，可以實(shí)現(xiàn)對待檢測汽車儀表需要檢測的全部內(nèi)容的檢測，在其中任何一個(gè)步驟中如果檢測到待檢測汽車儀表不合格，就可以判定該待檢測汽車儀表不合格，從而可以中斷該待檢測汽車儀表的檢測，從而大大節(jié)省了檢測時(shí)間，優(yōu)化了檢測步驟。采用該汽車儀表檢具提高了檢測速度和準(zhǔn)確性、操作便捷、檢測效率高、精度高，該汽車儀表檢具符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求和生產(chǎn)質(zhì)量要求，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低。通過上述檢測步驟，只需要采用一個(gè)檢具就可以實(shí)現(xiàn)對汽車儀表的整體檢測，在上述檢測過程中，只要某一個(gè)分步驟檢測到待檢測汽車儀表不合格，那么檢測過程就結(jié)束，而不需要對待檢測汽車儀表執(zhí)行全部檢測過程，因此，該汽車儀表檢具特別適合于大規(guī)模生產(chǎn)中，適用于批量化檢測?？梢岳斫獾氖牵陨蠈?shí)施方式僅僅是為了說明本發(fā)明的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車儀表檢具，其特征在于，包括:汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)，所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)包括下底座，所述下底座上設(shè)置有用于對待檢測汽車儀表進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括三個(gè)定位單元，所述三個(gè)定位單元在下底座上呈三角排布，且所述三個(gè)定位單元分別對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表在所述下底座上的正投影的邊緣位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表檢具，其特征在于，所述三個(gè)定位單元分別為與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的左安裝掛耳上的第一定位孔相對應(yīng)的第一定位銷、與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的右安裝掛耳上的第二定位孔相對應(yīng)的第二定位銷、以及與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上的第三定位銷相對應(yīng)的第三定位孔，所述第三定位銷設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上的后殼中央底部夾子的附近。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表檢具，其特征在于，所述下底座上還分別設(shè)置有第一支撐座、第二支撐座、第三支撐座，所述第一定位銷、第二定位銷和第三定位孔分別設(shè)置在所述第一支撐座、第二支撐座和第三支撐座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儀表檢具，其特征在于，所述下底座上還設(shè)置有與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表的底部夾子相對應(yīng)的第一安裝孔；所述第一支撐座、第二支撐座和第三支撐座上還設(shè)置有多個(gè)分別與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表底部上的定位孔和安裝孔相對應(yīng)的檢具孔，所述汽車儀表檢具還包括檢測銷，通過將所述檢測銷依次插入待檢測汽車儀表底部的定位孔/安裝孔以及相應(yīng)的檢具孔中，能夠檢測二者之間是否對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求f4任意一項(xiàng)所述的汽車儀表檢具，其特征在于，該檢具還包括汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)，所述下底座上還設(shè)置有導(dǎo)向部件，當(dāng)將待檢測汽車儀表放置在所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)上時(shí)，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件能夠與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)連接，且對準(zhǔn)所述待檢測汽車儀表的上半部分，以對所述待檢測汽車儀表的上半部分進(jìn)行檢測。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車儀表檢具，其特征在于，所述導(dǎo)向部件包括分別設(shè)置在下底座各邊角位置的至少兩個(gè)導(dǎo)向柱，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)包括上底座以及設(shè)置在上底座上的檢測機(jī)構(gòu)，所述上底座上還設(shè)置有與所述導(dǎo)向柱相對應(yīng)的導(dǎo)向孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車儀表檢具，其特征在于，所述汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)還包括有與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的堵蓋形狀一致的仿堵蓋單元、以及與標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的儀表板形狀一致的仿儀表板單元，所述仿堵蓋單元與所述仿儀表板單元均設(shè)置在所述上底座上，且所述仿堵蓋單元與所述仿儀表板單元相接，以對所述待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與堵蓋的輪廓配合度以及待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與儀表板的輪廓配合度分別進(jìn)行檢測； 所述堵蓋上設(shè)置有第一限位銷，標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上設(shè)置有與所述第一限位銷相對應(yīng)的第一限位孔，所述仿堵蓋單元上設(shè)置有與所述堵蓋上的第一限位銷位置相同的第二限位銷，所述第二限位銷用于檢測待檢測汽車儀表上的第一限位孔的位置是否與所述第一限位銷相對應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儀表檢具，其特征在于，所述檢測機(jī)構(gòu)還包括有與所述標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表外的帽檐形狀一致的仿帽檐單元，所述仿帽檐單元設(shè)置在所述上底座上，以對所述待檢測汽車儀表上半部分的外輪廓與帽檐的輪廓配合度進(jìn)行檢測； 所述帽檐上設(shè)置有第四定位孔，標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上設(shè)置有與所述第四定位孔相對應(yīng)的第五定位孔，所述仿帽檐單元上設(shè)置有與所述帽檐上的第四定位孔位置相同的第六定位孔，所述第六定位孔用于檢測當(dāng)汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)連接時(shí)，待檢測汽車儀表上的第五定位孔是否與所述帽檐上的第四定位孔對準(zhǔn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車儀表檢具，其特征在于，所述標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表上半部分的儀表外框設(shè)有外框槽，當(dāng)汽車儀表上檢測機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件與所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)連接時(shí)，所述仿帽檐單元能夠插入所述外框槽中，且插入后與所述儀表外框接觸的配合面的形狀與儀表外框相適配，以用于檢測待檢測汽車儀表的儀表外框與帽檐是否相適配。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車儀表檢具，其特征在于，所述下底座和上底座的中部均開有中心孔 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車儀表檢具，包括汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)，所述汽車儀表下檢測機(jī)構(gòu)包括下底座，所述下底座上設(shè)置有用于對待檢測汽車儀表進(jìn)行定位的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括三個(gè)定位單元，所述三個(gè)定位單元在下底座上呈三角排布，且所述三個(gè)定位單元分別對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)汽車儀表在所述下底座上的正投影的邊緣位置。使用該汽車儀表檢具提高了現(xiàn)有的汽車儀表檢測的檢測速度和準(zhǔn)確性，且操作便捷，符合生產(chǎn)質(zhì)量檢測要求，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
文檔編號(hào)G01B5/00GK103148766SQ20131003920
公開日2013年6月12日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者王剛, 江念, 鄭強(qiáng), 楊寧, 易偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司