一種使用加壓加溫氣體的汽車渦輪增壓管檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車渦輪增壓管檢測裝置，尤其涉及一種使用加壓加溫氣體的汽車渦輪增壓管檢測裝置，包括檢測箱，進氣源，與進氣源連接的進氣管，設于進氣管上的加溫裝置，與進氣管出口連接的進氣支撐管，出氣支撐管及與出氣支撐管通過出氣管連接的排氣裝置，所述進氣支撐管下端設有震動裝置，所述進氣支撐管及出氣支撐管上均設有帶有氣體流通口的渦輪增壓管接口，所述進氣支撐管及出氣支撐管設于檢測箱內。上述結構可以完成汽車渦輪增壓發(fā)動機的進氣管、排氣管進行模擬汽車極限運動的測試，實現(xiàn)降噪和空氣介質的循環(huán)使用且溫度可控，大大降低了環(huán)境污染和能源消耗。
【專利說明】一種使用加壓加溫氣體的汽車渦輪增壓管檢測裝置

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車渦輪增壓管檢測裝置，尤其涉及一種使用加壓加溫氣體的汽 車渦輪增壓管檢測裝置。

【背景技術】
[0002] 渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓原理加大發(fā)動機進氣量的一種發(fā)動機，渦輪增壓 器實際上就是一空氣壓縮機。它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦 輪，渦輪又帶動同軸的位于進氣道內的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空 氣，再送入氣缸。發(fā)動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速同步加快，空氣壓縮程度就得 以加大，發(fā)動機的進氣量就相應地得到增加，即可以急速提高了功發(fā)動機的輸出率了又滿 足了節(jié)能環(huán)保的要求，市場前景廣泛。
[0003] 現(xiàn)有的汽車渦輪增壓管檢測裝置一般包括檢測箱，氣支撐管及出氣支撐管設于檢 測箱內，所述進氣支撐管下端設有震動裝置，所述氣支撐管及出氣支撐管上均設有帶有氣 體流通口的渦輪增壓管接口。目前為檢測提供氣體壓力一般使用氣缸，其在試驗過程中噪 聲高和空氣介質的溫度無法控制，環(huán)境污染及能源消耗嚴重。


【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種實現(xiàn)降噪 和空氣介質的循環(huán)使用且溫度可控，大大降低了環(huán)境污染和能源消耗的使用加壓加溫氣體 的汽車渦輪增壓管檢測裝置。
[0005] 本發(fā)明是通過以下技術方案予以實現(xiàn)： 一種使用加壓加溫氣體的汽車渦輪增壓管檢測裝置，包括檢測箱，進氣源，與進氣源連 接的進氣管，設于進氣管上的加溫裝置，與進氣管出口連接的進氣支撐管，出氣支撐管及與 出氣支撐管通過出氣管連接的排氣裝置，所述進氣支撐管下端設有震動裝置，所述進氣支 撐管及出氣支撐管上均設有帶有氣體流通口的渦輪增壓管接口，所述進氣支撐管及出氣支 撐管設于檢測箱內。
[0006] 所述進氣源與加溫裝置之間的進氣管上設有調壓閥。
[0007] 所述加溫裝置與進氣支撐管之間的進氣管上設有控溫控壓裝置。
[0008] 所述檢測箱內還設有渦輪增壓管支撐架。
[0009] 所述進氣源與進氣支撐管之間的進氣管上并聯(lián)多套加溫裝置。
[0010] 本發(fā)明的有益效果是： 由于設置了進氣源，與進氣源連接的進氣管，設于進氣管上的加溫裝置，與進氣管出口 連接的進氣支撐管，出氣支撐管及與出氣支撐管通過出氣管連接的排氣裝置，使得檢測溫 度壓力氣體通過進氣支撐管進入渦輪增壓管并從出氣支撐管排出，進氣支撐管下端設有震 動裝置，可以完成汽車渦輪增壓發(fā)動機的進氣管、排氣管進行模擬汽車極限運動的測試，實 現(xiàn)降噪和空氣介質的循環(huán)使用且溫度可控，大大降低了環(huán)境污染和能源消耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本發(fā)明的主視連接示意圖。
[0012] 圖中：1.調壓閥，2.加溫裝置，3.控溫控壓裝置，4.渦輪增壓管支撐架，5.排氣 裝置，6.出氣支撐管，7.渦輪增壓管接口，8.檢測箱，9.進氣支撐管，10.渦輪增壓管接口， 11.震動裝置，12.進氣管，13.出氣管，A.進氣源。

【具體實施方式】
[0013] 為了使本【技術領域】的技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖和最 佳實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0014] 如圖所示，本發(fā)明包括檢測箱8,進氣源A，與進氣源連接的進氣管，設于進氣管上 的加溫裝置2,與進氣管12出口連接的進氣支撐管，出氣支撐管及與出氣支撐管通過出氣 管13連接的排氣裝置5,所述進氣支撐管下端設有震動裝置，所述進氣支撐管9設有帶有氣 體流通口的渦輪增壓管接口 7,出氣支撐管6上設有帶有氣體流通口的渦輪增壓管接口 10， 所述進氣支撐管及出氣支撐管設于檢測箱內。
[0015] 本例中，所述進氣源與加溫裝置之間的進氣管上設有調壓閥1，所述加溫裝置與進 氣支撐管之間的進氣管上設有控溫控壓裝置3。便于控溫控壓，已達到檢測使用溫度壓力。 所述檢測箱內還設有渦輪增壓管支撐架4。將輪增壓管非震動段固定在渦輪增壓管支撐架 上，保證實驗數(shù)據(jù)準確，所述進氣源與進氣支撐管之間的進氣管上并聯(lián)多套加溫裝置。為提 供所需溫度提供保障。
[0016] 由于設置了進氣源，與進氣源連接的進氣管，設于進氣管上的加溫裝置，與進氣管 出口連接的進氣支撐管，出氣支撐管及與出氣支撐管通過出氣管連接的排氣裝置，使得檢 測溫度壓力氣體通過進氣支撐管進入渦輪增壓管并從出氣支撐管排出，進氣支撐管下端設 有震動裝置，可以完成汽車渦輪增壓發(fā)動機的進氣管、排氣管進行模擬汽車極限運動的測 試，實現(xiàn)降噪和空氣介質的循環(huán)使用且溫度可控，大大降低了環(huán)境污染和能源消耗。
[0017] 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應 視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種使用加壓加溫氣體的汽車渦輪增壓管檢測裝置，包括檢測箱，其特征在于，還包 括進氣源，與進氣源連接的進氣管，設于進氣管上的加溫裝置，與進氣管出口連接的進氣支 撐管，出氣支撐管及與出氣支撐管通過出氣管連接的排氣裝置，所述進氣支撐管下端設有 震動裝置，所述進氣支撐管及出氣支撐管上均設有帶有氣體流通口的渦輪增壓管接口，所 述進氣支撐管及出氣支撐管設于檢測箱內。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種使用加壓加溫氣體的汽車渦輪增壓管檢測裝置，其特征 在于，所述進氣源與加溫裝置之間的進氣管上設有調壓閥。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種使用加壓加溫氣體的汽車渦輪增壓管檢測裝置，其特征 在于，所述加溫裝置與進氣支撐管之間的進氣管上設有控溫控壓裝置。
4. 根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的一種使用加壓加溫氣體的汽車渦輪增壓管檢測 裝置，其特征在于，所述檢測箱內還設有渦輪增壓管支撐架。
5. 根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的一種使用加壓加溫氣體的汽車渦輪增壓管檢測 裝置，其特征在于，所述進氣源與進氣支撐管之間的進氣管上并聯(lián)多套加溫裝置。
【文檔編號】G01M13/00GK104062103SQ201310090593
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年3月21日 優(yōu)先權日:2013年3月21日
【發(fā)明者】孟廣新 申請人:天津臺信檢測技術有限公司