專利名稱：一種雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機油門位置檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置及其安裝方法。
背景技術(shù)：
將車用柴油發(fā)動機改裝成為電子控制的雙燃料發(fā)動機，其中準確獲取駕駛員的油門開度信號和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號是電控系統(tǒng)最關(guān)鍵的基礎(chǔ)信息。對于采用機械調(diào)速的車用柴油發(fā)動機而言，駕駛員的油門開度意愿最終通過拉繩作用在控制油量齒條位置的油門調(diào)速拉桿上，調(diào)速拉桿的擺動角度與駕駛員油門踏板的行程成正比。在上述柴油發(fā)動機的控制系統(tǒng)中，油門開度位置的一般檢測方法是:在駕駛室內(nèi)的油門踏板下安裝踏板位置傳感器，直接提取踏板的開度信號。機械泵式的車用柴油發(fā)動機，駕駛員踩下油門踏板，踏板行程經(jīng)過一系列杠桿結(jié)構(gòu)、拉繩等最終作用在調(diào)速器上的油量調(diào)速拉桿，油量調(diào)速拉桿的擺角大小影響著油量齒條的位置，即油量調(diào)速拉桿的擺角真實表達油門開度。在實際的應(yīng)用中，由于駕駛員踏板行程要經(jīng)過一系列杠桿結(jié)構(gòu)、拉繩等最終作用在油量調(diào)速拉桿上，在此踏板行程的傳遞過程不可避免存在誤差，實際上隨著車齡的增加，此誤差不斷增大。譬如，駕駛員真實的油門開度意愿是70%，由于誤差的存在，要將油門踏板踩到80%的行程，才能使得油量調(diào)速拉桿的擺角達到70%的位置。所以在機械泵式車用柴油發(fā)動機上直接在油門踏板下安裝踏板位置傳感器來獲取油門開度信息不能真實反映發(fā)動機真實的油門開度信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置及其安裝方法，該裝置及其安裝方法可以保證旋轉(zhuǎn)電位計的旋轉(zhuǎn)角度真實反映發(fā)動機實際的油門開度信息，使油門開度與旋轉(zhuǎn)電位計輸出信號保持可靠的線性關(guān)系，提高油門開度檢測的準確度。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置，包括旋轉(zhuǎn)電位計和與油門拉繩相連接的油量調(diào)節(jié)杠桿，所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動擺桿，所述油量調(diào)節(jié)杠桿與所述聯(lián)動擺桿經(jīng)一傳動拉繩相連接，所述傳動拉繩的長度與所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸中心到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點之間的距離相等，所述傳動拉繩和聯(lián)動擺桿的連接點到所述轉(zhuǎn)軸中心之間的距離與所述傳動拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點到所述旋轉(zhuǎn)支點之間的距離相等。上述傳動拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點、所述油門拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點分設(shè)于所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點兩側(cè)。本發(fā)明還提供了上述雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置的安裝方法:包括以下步驟:
(1)在所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置一聯(lián)動擺桿；
(2)取一用于連接所述油量調(diào)節(jié)杠桿與聯(lián)動擺桿的傳動拉繩，所述傳動拉繩的長度與所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸中心D到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點B之間的距離相等；
(3)在所述油量調(diào)節(jié)杠桿上取一點A作為所述傳動拉繩在油量調(diào)節(jié)杠桿上的連接點，并量取該點到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點B之間的距離AB，然后在所述聯(lián)動擺桿上以所述轉(zhuǎn)軸中心為出發(fā)點量取與距離AB相等的長度并確定為傳動拉繩在聯(lián)動擺桿上的連接點C；
(4)將所述傳動拉繩兩端分別連接在連接點A、C上，完成裝置的安裝。本發(fā)明的有益效果是
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是提供了一種雙燃料發(fā)動機油門位置傳感器的平行四邊形法安裝方案，從源頭上保證了所獲取的油門開度信息真實反映發(fā)動機的實際油門開度。基于本發(fā)明的油門開度檢測裝置及其安裝方法，由平行四邊行法則可以很好地保證油量調(diào)速杠桿旋轉(zhuǎn)多少角度，同樣地旋轉(zhuǎn)電位計也旋轉(zhuǎn)多少角度，可保持油門開度與旋轉(zhuǎn)電位計的線性關(guān)系并有效地提高其檢測精度。


圖1是本發(fā)明的油門開度檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置，如圖1所示，包括旋轉(zhuǎn)電位計7和與油門拉繩4相連接的油量調(diào)節(jié)杠桿1，所述旋轉(zhuǎn)電位計7的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動擺桿6，所述油量調(diào)節(jié)杠桿I與所述聯(lián)動擺桿6經(jīng)一傳動拉繩5相連接，所述傳動拉繩5的長度AC與所述旋轉(zhuǎn)電位計7的轉(zhuǎn)軸中心D到所述油量調(diào)節(jié)杠桿I的旋轉(zhuǎn)支點3 (B點)之間的距離BD相等，所述傳動拉繩5和聯(lián)動擺桿6的連接點C到所述轉(zhuǎn)軸中心D之間的距離CD與所述傳動拉繩5和油量調(diào)節(jié)杠桿I的連接點2 (A點)到所述旋轉(zhuǎn)支點3 (B點)之間的距離AB相等。上述傳動拉繩5和油量調(diào)節(jié)杠桿I的連接點2 (A點)、所述油門拉繩4和油量調(diào)節(jié)杠桿I的連接點分設(shè)于所述油量調(diào)節(jié)杠桿I的旋轉(zhuǎn)支點3兩側(cè)。本發(fā)明的雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置的安裝方法:包括以下步驟:
(1)在所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置一聯(lián)動擺桿；
(2)取一用于連接所述油量調(diào)節(jié)杠桿I與聯(lián)動擺桿6的傳動拉繩5，所述傳動拉繩5的長度AC與所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸中心D到所述油量調(diào)節(jié)杠桿I的旋轉(zhuǎn)支點B之間的距離相等；
(3)在所述油量調(diào)節(jié)杠桿I上取一點A作為所述傳動拉繩5在油量調(diào)節(jié)杠桿I上的連接點，并量取該點到所述油量調(diào)節(jié)杠桿I的旋轉(zhuǎn)支點B之間的距離AB,然后在所述聯(lián)動擺桿6上以所述轉(zhuǎn)軸中心D為出發(fā)點量取與距離AB相等的長度并確定為傳動拉繩在聯(lián)動擺桿上的連接點C ；
(4)將所述傳動拉繩5兩端分別連接在連接點A、C上，完成裝置的安裝?；谶@樣的安裝，由平行四邊行法則可以很好地保證油量調(diào)速拉桿旋轉(zhuǎn)多少角度，同樣的旋轉(zhuǎn)電位計也旋轉(zhuǎn)多少角度，從而實現(xiàn)油門位置開度和電位計位置角度的線性關(guān)系。以上是本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本發(fā)明技術(shù)方案的范圍時，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置，包括旋轉(zhuǎn)電位計和與油門拉繩相連接的油量調(diào)節(jié)杠桿，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動擺桿，所述油量調(diào)節(jié)杠桿與所述聯(lián)動擺桿經(jīng)一傳動拉繩相連接，所述傳動拉繩的長度與所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸中心到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點之間的距離相等，所述傳動拉繩和聯(lián)動擺桿的連接點到所述轉(zhuǎn)軸中心之間的距離與所述傳動拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點到所述旋轉(zhuǎn)支點之間的距離相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置，其特征在于:所述傳動拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點、所述油門拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點分設(shè)于所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點兩側(cè)。
3.—種如權(quán)利要求1或2所述的雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置的安裝方法:其特征在于:包括以下步驟: (1)在所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置一聯(lián)動擺桿； (2)取一用于連接所述油量調(diào)節(jié)杠桿與聯(lián)動擺桿的傳動拉繩，所述傳動拉繩的長度與所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸中心D到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點B之間的距離BD相等； (3)在所述油量調(diào)節(jié)杠桿上取一點A作為所述傳動拉繩在油量調(diào)節(jié)杠桿上的連接點，并量取該點到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點B之間的距離AB，然后在所述聯(lián)動擺桿上以所述轉(zhuǎn)軸中心為出發(fā)點量取與距離AB相等的長度并確定為所述傳動拉繩在聯(lián)動擺桿上的連接點C ； (4)將所述傳動拉繩兩端分別連接在連接點A、C上，完成裝置的安裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙燃料發(fā)動機油門開度檢測裝置及其安裝方法，該裝置包括旋轉(zhuǎn)電位計和與油門拉繩相連接的油量調(diào)節(jié)杠桿，所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動擺桿，所述油量調(diào)節(jié)杠桿與所述聯(lián)動擺桿經(jīng)一傳動拉繩相連接，所述傳動拉繩的長度與所述旋轉(zhuǎn)電位計的轉(zhuǎn)軸中心到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點之間的距離相等，所述傳動拉繩和聯(lián)動擺桿的連接點到所述轉(zhuǎn)軸中心之間的距離與所述傳動拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點到所述旋轉(zhuǎn)支點之間的距離相等。該裝置及其安裝方法可以保證旋轉(zhuǎn)電位計的旋轉(zhuǎn)角度真實反映發(fā)動機實際的油門開度信息，使油門開度與旋轉(zhuǎn)電位計輸出信號保持可靠的線性關(guān)系，提高油門開度檢測的準確度。
文檔編號G01D5/12GK103196469SQ201310101490
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者彭育輝, 陳劍雄, 林歆悠 申請人:福州大學(xué)