專利名稱：手動換擋操縱機構(gòu)效率檢測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車換擋桿領(lǐng)域，具體為手動換擋操縱機構(gòu)效率檢測器。
背景技術(shù)：
換擋桿用于汽車變速器上，起到支持汽車換擋的作用。汽車在生產(chǎn)時，換擋桿部分單獨加工后，再裝配在車體上。換擋桿加工完成后，需要進(jìn)行相應(yīng)檢測，現(xiàn)有技術(shù)對汽車換擋桿效率檢測的方法手段復(fù)雜，檢測很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種手動換擋操縱機構(gòu)效率檢測器，以解決現(xiàn)有技術(shù)汽車換擋桿效率檢測方法復(fù)雜不方便的問題。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
手動換擋操縱機構(gòu)效率檢測器，包括有底座，其特征在于:底座上前端設(shè)置有減速器墊板，底座上后端設(shè)置有墊板，所述減速器墊板上設(shè)置有減速器，且減速器的輸出軸指向墊板，所述減速器前側(cè)側(cè)壁頂部連接有支撐座，支撐座的左、右側(cè)側(cè)壁上分別連接有吊耳，兩吊耳之間設(shè)置有換擋電機，所述換擋電機輸出軸指向墊板且輸出軸上安裝有具有外螺紋的螺座，且換擋電機輸出軸上還套裝有具有內(nèi)螺紋的絲桿套，所述絲桿套通過其內(nèi)螺紋與螺座傳動配合，且絲桿套后端指向墊板正上方，所述墊板上左、右側(cè)分別轉(zhuǎn)動安裝有豎向設(shè)置的換擋架立板，兩換擋架立板頂部之間連接有安裝梁，兩換擋架立板中間部前側(cè)之間連接有連接梁，兩換擋架立板底部前側(cè)之間連接有連接框，所述安裝梁上安裝有氣缸，所述氣缸活塞桿向下指向墊板，且氣缸活塞桿桿端連接有力傳感器連接板，力傳感器連接板底部連接有力傳感器，所述氣缸活塞桿桿端穿過力傳感器連接板與力傳感器傳感面連接，力傳感器底部設(shè)置有換擋桿連接板，所述換擋桿連接板底部設(shè)置有供換擋桿桿端安裝的安裝孔，所述連接梁前梁面通過連桿連接有套筒，所述絲桿套后端轉(zhuǎn)動安裝在套筒中，所述減速器輸出軸連接在安裝梁前梁邊上。所述的手動換擋操縱機構(gòu)效率檢測器，其特征在于:底座底部左側(cè)設(shè)置有P點氣缸墊板，底座底部右側(cè)設(shè)置有Q點氣缸墊板，所述P、Q點氣缸墊板上分別對應(yīng)支撐有P、Q點氣缸，且P、Q點氣缸的活塞桿分別指向墊板所在位置的底座下方同一點。本發(fā)明使用時，被測零件放置在墊板上，換擋桿頂端安裝在換擋桿連接板底部安裝孔中，通過換擋電機推動換擋桿動作，并利用氣缸活塞桿桿端連接的力傳感器對換擋桿動作時桿端受力進(jìn)行測量，能有效測量汽車換擋桿的換擋效率，具有使用方便的優(yōu)點。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示。手動換擋操縱機構(gòu)效率檢測器,包括有底座I,底座I上前端設(shè)置有減速器墊板2，底座I上后端設(shè)置有墊板3，減速器墊板2上設(shè)置有減速器4，且減速器4的輸出軸指向墊板3，減速器4前側(cè)側(cè)壁頂部連接有支撐座5，支撐座5的左、右側(cè)側(cè)壁上分別連接有吊耳6，兩吊耳6之間設(shè)置有換擋電機7，換擋電機7輸出軸指向墊板3且輸出軸上安裝有具有外螺紋的螺座，且換擋電機7輸出軸上還套裝有具有內(nèi)螺紋的絲桿套8，絲桿套8通過其內(nèi)螺紋與螺座傳動配合，且絲桿套8后端指向墊板3正上方，墊板3上左、右側(cè)分別轉(zhuǎn)動安裝有豎向設(shè)置的換擋架立板9，兩換擋架立板9頂部之間連接有安裝梁10，兩換擋架立板9中間部前側(cè)之間連接有連接梁11，兩換擋架立板9底部前側(cè)之間連接有連接框12，安裝梁10上安裝有氣缸13，氣缸13活塞桿向下指向墊板3，且氣缸13活塞桿桿端連接有力傳感器連接板14,力傳感器連接板14底部連接有力傳感器15,氣缸13活塞桿桿端穿過力傳感器連接板14與力傳感器15傳感面連接，力傳感器15底部設(shè)置有換擋桿連接板16，換擋桿連接板16底部設(shè)置有供換擋桿桿端安裝的安裝孔，連接梁11前梁面通過連桿連接有套筒17，絲桿套8后端轉(zhuǎn)動安裝在套筒17中，減速器4輸出軸連接在安裝梁10前梁邊上。底座I底部左側(cè)設(shè)置有P點氣缸墊板，底座I底部右側(cè)設(shè)置有Q點氣缸墊板，P、Q點氣缸墊板上分別對應(yīng)支撐有P、Q點氣缸18、19，且P、Q點氣缸18、19的活塞桿分別指向墊板3所在位置的底座I 下方同一點。
權(quán)利要求
1.手動換擋操縱機構(gòu)效率檢測器，包括有底座，其特征在于:底座上前端設(shè)置有減速器墊板，底座上后端設(shè)置有墊板，所述減速器墊板上設(shè)置有減速器，且減速器的輸出軸指向墊板，所述減速器前側(cè)側(cè)壁頂部連接有支撐座，支撐座的左、右側(cè)側(cè)壁上分別連接有吊耳，兩吊耳之間設(shè)置有換擋電機，所述換擋電機輸出軸指向墊板且輸出軸上安裝有具有外螺紋的螺座，且換擋電機輸出軸上還套裝有具有內(nèi)螺紋的絲桿套，所述絲桿套通過其內(nèi)螺紋與螺座傳動配合，且絲桿套后端指向墊板正上方，所述墊板上左、右側(cè)分別轉(zhuǎn)動安裝有豎向設(shè)置的換擋架立板，兩換擋架立板頂部之間連接有安裝梁，兩換擋架立板中間部前側(cè)之間連接有連接梁，兩換擋架立板底部前側(cè)之間連接有連接框，所述安裝梁上安裝有氣缸，所述氣缸活塞桿向下指向墊板，且氣缸活塞桿桿端連接有力傳感器連接板，力傳感器連接板底部連接有力傳感器，所述氣缸活塞桿桿端穿過力傳感器連接板與力傳感器傳感面連接，力傳感器底部設(shè)置有換擋桿連接板，所述換擋桿連接板底部設(shè)置有供換擋桿桿端安裝的安裝孔，所述連接梁前梁面通過連桿連接有套筒，所述絲桿套后端轉(zhuǎn)動安裝在套筒中，所述減速器輸出軸連接在安裝梁前梁邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動換擋操縱機構(gòu)效率檢測器，其特征在于:底座底部左側(cè)設(shè)置有P點氣缸墊板，底座底部右側(cè)設(shè)置有Q點氣缸墊板，所述P、Q點氣缸墊板上分別對應(yīng)支撐有P、Q點氣 缸，且P、Q點氣缸的活塞桿分別指向墊板所在位置的底座下方同一點。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種手動換擋操縱機構(gòu)效率檢測器，包括有底座，底座上設(shè)置有減速器墊板、墊板，減速器墊板上設(shè)置有減速器，減速器側(cè)壁頂部連接有支撐座，支撐座上連接有吊耳，吊耳之間設(shè)置有換擋電機，換擋電機輸出軸上安裝有具有外螺紋的螺座，絲桿套通過其內(nèi)螺紋與螺座傳動配合，墊板上左、右側(cè)分別轉(zhuǎn)動安裝有換擋架立板，兩換擋架立板頂部之間連接有安裝梁，中間部前側(cè)之間連接有連接梁，底部前側(cè)之間連接有連接框，安裝梁上安裝有氣缸，氣缸活塞桿桿端連接有力傳感器，力傳感器底部設(shè)置有換擋桿連接板，連接梁前梁面連接有套筒，絲桿套后端轉(zhuǎn)動安裝在套筒中，減速器輸出軸連接在安裝梁前梁邊上。
文檔編號G01M17/007GK103245514SQ20131013397
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月17日
發(fā)明者儲誠鋼 申請人:安徽岳塑汽車工業(yè)有限公司