專利名稱：可同時(shí)測量汽油機(jī)氣道渦流與滾流的快速測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)性能參數(shù)檢測技術(shù)，具體涉及到一種用于內(nèi)燃機(jī)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)的、能夠同時(shí)測量汽油機(jī)氣道渦流及滾流的快速測試裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可使缸內(nèi)的氣流以按特定的形式運(yùn)動(dòng)而改善其燃燒過程，所以進(jìn)氣系統(tǒng)的特性對發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能影響非常顯著。滾流是進(jìn)氣過程中在氣缸內(nèi)形成的一種繞氣缸軸線垂直線方向旋轉(zhuǎn)的氣流運(yùn)動(dòng)；渦流是繞氣缸軸線方向旋轉(zhuǎn)的氣流運(yùn)動(dòng)。為了使汽油機(jī)達(dá)到良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性的要求，前提條件是氣缸蓋中的氣道必須能夠?qū)崿F(xiàn)足夠高的流量系數(shù)以及合適的滾流比和渦流比。由于動(dòng)態(tài)評價(jià)內(nèi)燃機(jī)氣道性能的影響因素比較多且難以控制，因此利用內(nèi)燃機(jī)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺，對氣道性能進(jìn)行評測是目前廣泛采用并行之有效的方法。內(nèi)燃機(jī)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺可以測量汽油機(jī)氣缸蓋進(jìn)氣道的流量系數(shù)、滾流比、渦流比 等流動(dòng)參數(shù)。隨著對缸蓋生產(chǎn)質(zhì)量統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化要求的不斷提高，氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺應(yīng)具備操作簡單、拆裝方便、可同時(shí)測量多個(gè)流動(dòng)參數(shù)以及自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)，以提高測試效率，并實(shí)現(xiàn)無人在線檢測。目前測試發(fā)動(dòng)機(jī)氣道流動(dòng)參數(shù)的裝置主要分為三種形式:(I)滾流測試裝置，該裝置只能用于測試缸蓋滾流強(qiáng)度，測試時(shí)需要將該測試裝置放于測試臺臺面上，工作強(qiáng)度高，難以實(shí)現(xiàn)快速測量以及自動(dòng)化；(2)渦流測試裝置，該裝置只能用于測試缸蓋渦流強(qiáng)度，測試裝置的安裝位置相對更為靈活，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；(3)混合測試裝置，該裝置可同時(shí)測試缸蓋的滾流強(qiáng)度及渦流強(qiáng)度，不足之處在于:測試時(shí)進(jìn)氣總流一部分用于測試滾流強(qiáng)度，另一部分用于測試渦流強(qiáng)度。由于滾流強(qiáng)度及渦流強(qiáng)度與進(jìn)氣總量直接相關(guān)，因此該裝置利用分流同時(shí)測得的滾流強(qiáng)度及渦流強(qiáng)度并不能真實(shí)反映實(shí)際情況，且同樣難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，測試效率低。與此同時(shí)，許多發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家需要對更多型號的汽缸蓋進(jìn)行氣道試驗(yàn)，尤其是直列六缸汽油機(jī)，該缸蓋長度達(dá)一米，由于氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺壓緊機(jī)構(gòu)的高度限制，更增加了測試難度。目前用于混合測試的氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺主要有兩種測試方式:動(dòng)量計(jì)式和葉片式風(fēng)速儀。第一種動(dòng)量計(jì)式測量方式:避免了在滾流模擬缸套上安裝測試裝置，使測試系統(tǒng)對氣流運(yùn)動(dòng)干擾較小，測試結(jié)果較為準(zhǔn)確，但成本較高，裝置復(fù)雜，可靠性不佳。第二種葉片式風(fēng)速儀式測量方式:通過安裝在滾流模擬缸套特定位置處葉片式風(fēng)速儀的轉(zhuǎn)速來測試滾流強(qiáng)度，葉片的結(jié)構(gòu)形式會(huì)對氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生一定影響，測量結(jié)果需要計(jì)算修正。由于葉片式風(fēng)速儀主體結(jié)構(gòu)需要垂直放置，且裝夾不方便，因而其應(yīng)用受到限制，一直以來只用于測量較大缸徑的柴油機(jī)缸蓋進(jìn)氣道的渦流狀態(tài)。本發(fā)明的提出不僅能夠彌補(bǔ)目前內(nèi)燃機(jī)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺測試的技術(shù)缺陷，而且還可滿足多缸汽油機(jī)測試的要求，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的在線快速檢測
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是，進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)時(shí)，提供一種同時(shí)測量汽油機(jī)氣道渦流及滾流的快速測試系統(tǒng)。以下對本發(fā)明的技術(shù)結(jié)構(gòu)以及原理進(jìn)行說明。可同時(shí)測量汽油機(jī)氣道渦流與滾流的快速測試裝置包括:工作臺面、連接板、同步電機(jī)、聯(lián)軸器、蝸桿軸、蝸桿軸支架、蝸桿、蝸輪、凸輪軸、凸輪、凸輪軸支架、輥道、方箱、導(dǎo)向套筒、風(fēng)速儀支架、波紋管、過渡套筒、防護(hù)管、連接套筒、穩(wěn)壓筒、密封盤、啞鈴型葉片、風(fēng)速儀主軸、上滾動(dòng)軸承、下滾動(dòng)軸承、上軸承蓋、下軸承蓋、風(fēng)速儀外套、上定位套、下定位套、霍爾傳感器套以及磁芯套等。本發(fā)明的技術(shù)方案是:工作臺面一側(cè)的下方通過兩塊連接板分別固定有兩個(gè)同步電機(jī)，每個(gè)同步電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與蝸桿軸相連，蝸桿軸通過蝸桿軸支架支撐。每個(gè)蝸桿軸設(shè)有兩個(gè)蝸桿，每個(gè)蝸桿與各自的蝸輪嚙合，蝸輪固定于凸輪軸的外端，凸輪位于凸輪軸中間，四個(gè)凸輪軸均通過各自的凸輪軸支架支撐。輥道置于工作臺面的矩形孔內(nèi)，輥道用于放置待測缸蓋，凸輪軸以線接觸方式推動(dòng)輥道使缸蓋產(chǎn)生垂直于工作臺面方向上下位移。方箱垂直固定安裝于工作臺面的下端，方箱內(nèi)側(cè)為圓筒結(jié)構(gòu)。葉片式風(fēng)速儀組件通過風(fēng)速儀支架支撐，風(fēng)速儀支架兩側(cè)分別連接有導(dǎo)向套筒和連接套筒，導(dǎo)向套筒與方箱的內(nèi)空腔構(gòu)成90°空心彎頭并焊接為一體。方箱上部與待測試氣缸蓋相連，連接套筒通過波紋管與過渡套筒連接。風(fēng)速儀支架下側(cè)設(shè)有防護(hù)管，過渡套筒與工作臺面固定為一體，過渡套筒下側(cè)設(shè)有穩(wěn)壓筒，穩(wěn)壓筒通過管道連接至壓氣機(jī)，過渡套筒上側(cè)通過密封盤與工作臺面固定。風(fēng)速儀主軸頭部裝有啞鈴型葉片，風(fēng)速儀主軸裝有上、下兩個(gè)滾動(dòng)軸承，上軸承蓋通過螺紋與風(fēng)速儀外套相連并壓緊上滾動(dòng)軸承，上定位套用于定位上、下滾動(dòng)軸承的定位，下定位套壓緊下滾動(dòng)軸承內(nèi)圈。下軸承端蓋左側(cè)通過螺紋與風(fēng)速儀外套相連以壓緊下滾動(dòng)軸承外圈；下軸承端蓋右側(cè)通過螺紋與霍爾傳感器套相連。磁芯套與風(fēng)速儀主軸尾部螺紋相連，霍爾傳感器尾部連接密封端蓋。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理是:工作臺面下方的兩塊連接板用于固定兩個(gè)同步電機(jī)，兩個(gè)蝸桿軸支架用于支撐蝸桿軸，電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿軸以及蝸輪蝸桿旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)減速運(yùn)動(dòng)。輥道用于放置待測缸蓋，兩蝸輪分別焊接于對應(yīng)的凸輪軸上，通過凸輪旋轉(zhuǎn)頂起輥道，使得缸蓋可在工作臺上下移動(dòng)。方箱上側(cè)圓筒部分與待測試氣缸蓋相連，方箱與導(dǎo)向套筒的內(nèi)空腔組成90°空心彎頭，通過葉片式風(fēng)速儀以及相關(guān)的傳感器等，對氣道流動(dòng)參數(shù)進(jìn)行測定。通過測得位于方箱和導(dǎo)向套筒的風(fēng)速儀主軸轉(zhuǎn)`速可分別獲得汽油機(jī)氣道的渦流強(qiáng)度及滾流強(qiáng)度。本裝置由輥道升降組件、氣流導(dǎo)向組件以及葉片式風(fēng)速儀組件三大部分組成。如果沒有輥道升降組件，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)時(shí)，待測缸蓋需要人工托起至方箱上方，與方箱的圓筒部分通過止口定位，隨后需要人工將待測缸蓋下落與方箱的套筒部分相連接，此過程工作強(qiáng)度高。該輥道升降組件就是為克服以上缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。本發(fā)明的有益效果在于:(I)由于被測汽油機(jī)氣缸蓋能夠直接平臥于工作臺面上進(jìn)行流動(dòng)參數(shù)的測試，因此可對四缸以上的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣道進(jìn)行測試；(2)借助輥道升降組件，可顯著提高每個(gè)缸蓋的檢測速度，縮短了測試周期；(3)該系統(tǒng)可同時(shí)測量缸蓋氣道的渦流強(qiáng)度、滾流強(qiáng)度以及流量系數(shù)等參數(shù)，測試效率聞;(4)該系統(tǒng)省去人工豎起氣缸蓋的操作，不必對原有穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺的壓緊及定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，采用偏心設(shè)計(jì)的葉片式風(fēng)速儀支架以及波紋管柔性連接使該裝置具備體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便等特點(diǎn)；(5)葉片式風(fēng)速儀組件采用密封式設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)阻力小，工作可靠，重復(fù)測試數(shù)據(jù)一致性高；(6)該系統(tǒng)結(jié)合全自動(dòng)的缸蓋進(jìn)給系統(tǒng)，可填補(bǔ)汽油機(jī)氣缸蓋進(jìn)氣道在線檢測的空白。無法使用動(dòng)量計(jì)式測試系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)氣道滾流狀態(tài)測試。除此之外，隨著對發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)、排氣道的性能要求的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家要求內(nèi)燃機(jī)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺能夠在生產(chǎn)線上對每一缸蓋氣道進(jìn)行逐一檢測，上述要求明顯增加了氣道穩(wěn)流測試的工作量，降低了測試效率。


圖1為本發(fā)明原理以及技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中輥道升降組件的局部放大示意圖。圖3為圖1俯視方向的立體結(jié)構(gòu)簡圖。圖4為圖3的半剖視結(jié)構(gòu)原理圖。圖5為葉片式風(fēng)速儀組件的局部放大示意圖。圖6為葉片式風(fēng)速儀組件剖面示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖并通·過實(shí)施例對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和原理做進(jìn)一步的說明?？赏瑫r(shí)測量汽油機(jī)氣道渦流與滾流的快速測試裝置，由輥道升降組件、氣流導(dǎo)向組件以及葉片式風(fēng)速儀組件三大部分組成。輥道升降組件由連接板、同步電機(jī)、聯(lián)軸器、蝸桿軸、蝸桿軸支架、蝸桿、蝸輪、凸輪軸、凸輪、凸輪軸支架以及輥道部件等組成。氣流導(dǎo)向組件由方箱、導(dǎo)向套筒、葉片式風(fēng)速儀支架、防護(hù)管、連接套筒、波紋管、過渡套筒、穩(wěn)壓筒以及密封盤部件等組成。葉片式風(fēng)速儀組件由啞鈴型葉片、風(fēng)速儀主軸、風(fēng)速儀外套、上向心滾動(dòng)軸承、下向心滾動(dòng)軸承、上軸承蓋、上定位套、下軸承蓋、霍爾傳感器套、磁芯套以及下定位套等部件組成。其部件組成及技術(shù)結(jié)構(gòu)為:工作臺面I 一側(cè)的下方通過兩塊連接板2分別固定有兩個(gè)同步電機(jī)3，每個(gè)同步電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器4與蝸桿軸5相連。蝸桿軸通過蝸桿軸支架6支撐，每個(gè)蝸桿軸設(shè)有兩個(gè)蝸桿7，每個(gè)蝸桿與各自的蝸輪8嚙合。蝸輪固定于凸輪軸9的外端，凸輪10位于凸輪軸中間，四個(gè)凸輪軸均通過各自的凸輪軸支架11支撐。輥道12置于工作臺面的矩形孔內(nèi)，輥道用于放置待測缸蓋，凸輪軸以線接觸方式推動(dòng)輥道使缸蓋產(chǎn)生垂直于工作臺面方向上下位移。方箱13垂直固定安裝于工作臺面的下端，方箱內(nèi)側(cè)為圓筒結(jié)構(gòu)，葉片式風(fēng)速儀組件通過風(fēng)速儀支架15支撐。風(fēng)速儀支架兩側(cè)分別連接有導(dǎo)向套筒14和連接套筒17，導(dǎo)向套筒與方箱的內(nèi)空腔構(gòu)成90°空心彎頭并焊接為一體，方箱上部與待測試氣缸蓋相連。連接套筒通過波紋管18與過渡套筒19連接，風(fēng)速儀支架下側(cè)設(shè)有防護(hù)管16。過渡套筒與工作臺面固定為一體，過渡套筒下側(cè)設(shè)有穩(wěn)壓筒20，穩(wěn)壓筒通過管道連接至壓氣機(jī)，過渡套筒上側(cè)通過密封盤21與工作臺面固定。套筒與密封盤接觸面處設(shè)有橡膠圈，以保持其密封性。密封盤有兩個(gè)作用:一是將過渡套筒頂部密封，使氣流只能從上部入口進(jìn)入，從下部出口流出；另一個(gè)是可通過打開密封盤進(jìn)行葉片式風(fēng)速儀傳感器導(dǎo)線的安裝。風(fēng)速儀主軸23頭部裝有啞鈴型葉片22，風(fēng)速儀主軸裝有上、下兩個(gè)滾動(dòng)軸承25、26。上軸承蓋27通過螺紋與風(fēng)速儀外套相連并壓緊上滾動(dòng)軸承，上定位套28用于定位上、下滾動(dòng)軸承的定位，下定位套32壓緊下滾動(dòng)軸承內(nèi)圈。下軸承端蓋29左側(cè)通過螺紋與風(fēng)速儀外套相連以壓緊下滾動(dòng)軸承外圈；下軸承端蓋右側(cè)通過螺紋與霍爾傳感器套30相連。磁芯套31與風(fēng)速儀主軸尾部螺紋相連，霍爾傳感器尾部連接密封端蓋。連接板與工作臺面焊接，風(fēng)速儀支架采用偏心設(shè)計(jì)，過渡套筒與密封盤的接觸面采用橡膠圈密封。為確保流動(dòng)參數(shù)測試數(shù)據(jù)的有效性以及準(zhǔn)確性，使葉片距離方箱軸線的距離為
0.5D(D為待測氣缸蓋氣缸直徑)；而對于安裝于導(dǎo)向套筒內(nèi)的葉片風(fēng)速儀組件，使葉片距離方箱軸線的距離為1.75D。一套完整的內(nèi)燃機(jī)氣道穩(wěn)流試驗(yàn)臺，必須配備多種不同缸徑的方箱和套筒。由于方箱和過渡套筒的結(jié)構(gòu)尺寸限制以及部件的加工和裝配誤差，不同直徑的套筒與過渡套桶之間的連接會(huì)出現(xiàn)管道不同心問題。為了能夠適應(yīng)測量不同缸徑的汽油機(jī)氣缸蓋，葉片式風(fēng)速儀支架采用偏心設(shè)計(jì)，并通過波紋管將連接套筒和過渡套筒柔性連接到一起，從而避免將過渡套筒、密封盤以及穩(wěn)壓筒也相應(yīng)換掉，減少了資源浪費(fèi)，并且提高了測試效率。對汽油機(jī)進(jìn)氣滾流強(qiáng)度、渦流強(qiáng)度以及流量系數(shù)的測量之前，啟動(dòng)兩個(gè)同步電機(jī)，將輥道下降至工作臺面下方。隨后將待測氣缸蓋放置在輥道上，再次啟動(dòng)兩個(gè)同步電機(jī)，使輥道托起待測缸蓋。手推待測缸蓋使其沿輥道傳送至方箱上方。對正位置后，由同步電機(jī)使缸蓋下降至與方箱圓筒部分，通過止口定位并連接。將密封盤安放于穩(wěn)壓筒上側(cè)，通過橡膠圈密封。此時(shí)，氣流只能從汽油機(jī)氣缸蓋進(jìn)氣口進(jìn)入，從穩(wěn)壓筒排出，各個(gè)零部件連接處不允許有漏氣現(xiàn)象。將待測汽油機(jī)氣缸蓋的氣門升程設(shè)置為7mm，從氣缸蓋進(jìn)氣口進(jìn)入的氣流通過方箱及導(dǎo)向套筒的導(dǎo)向后，進(jìn)氣流動(dòng)由滾流轉(zhuǎn)變?yōu)闇u流，此旋流分別驅(qū)動(dòng)(位于方箱和導(dǎo)向套筒內(nèi))葉片旋轉(zhuǎn)?；魻杺鞲衅饔涗涋D(zhuǎn)數(shù)，并將數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)線引出到采集器，通過葉片轉(zhuǎn)速與渦流強(qiáng)度和滾流強(qiáng)度之 間的關(guān)系，并通過計(jì)算修正可得出該氣門升程下缸內(nèi)的渦流強(qiáng)度和滾流強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)了 對渦流及滾流運(yùn)動(dòng)的測量。
權(quán)利要求
1.可同時(shí)測量汽油機(jī)氣道渦流與滾流的快速測試裝置，包括工作臺面、連接板、同步電機(jī)、聯(lián)軸器、蝸桿軸、蝸桿軸支架、蝸桿、蝸輪、凸輪軸、凸輪、凸輪軸支架、輥道、方箱、導(dǎo)向套筒、風(fēng)速儀支架、波紋管、過渡套筒、防護(hù)管、連接套筒、穩(wěn)壓筒、密封盤、啞鈴型葉片、風(fēng)速儀主軸、上滾動(dòng)軸承、下滾動(dòng)軸承、上軸承蓋、下軸承蓋、風(fēng)速儀外套、上定位套、下定位套、霍爾傳感器套以及磁芯套，其特征在于:工作臺面(I) 一側(cè)的下方通過兩塊連接板(2)分別固定有兩個(gè)同步電機(jī)(3)，每個(gè)同步電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器(4)與蝸桿軸(5)相連，蝸桿軸通過蝸桿軸支架(6)支撐，每個(gè)蝸桿軸設(shè)有兩個(gè)蝸桿(7)，每個(gè)蝸桿與各自的蝸輪(8)嚙合，蝸輪固定于凸輪軸(9)的外端，凸輪(10)位于凸輪軸中間，四個(gè)凸輪軸均通過各自的凸輪軸支架(11)支撐，輥道(12)置于工作臺面的矩形孔內(nèi)，輥道用于放置待測缸蓋，凸輪軸以線接觸方式推動(dòng)輥道使缸蓋產(chǎn)生垂直于工作臺面方向上下位移，方箱(13)垂直固定安裝于工作臺面的下端，方箱內(nèi)側(cè)為圓筒結(jié)構(gòu)，葉片式風(fēng)速儀組件通過風(fēng)速儀支架(15)支撐，風(fēng)速儀支架兩側(cè)分別連接有導(dǎo)向套筒(14)和連接套筒(17)，導(dǎo)向套筒與方箱的內(nèi)空腔構(gòu)成90°空心彎頭并焊接為一體，方箱上部與待測試氣缸蓋相連，連接套筒通過波紋管(18)與過渡套筒(19)連接，風(fēng)速儀支架下側(cè)設(shè)有防護(hù)管(16)，過渡套筒與工作臺面固定為一體，過渡套筒下側(cè)設(shè)有穩(wěn)壓筒(20)，穩(wěn)壓筒通過管道連接至壓氣機(jī)，過渡套筒上側(cè)通過密封盤(21)與工作臺面固定，風(fēng)速儀主軸(23)頭部裝有啞鈴型葉片(22)，風(fēng)速儀主軸裝有上、下兩個(gè)滾動(dòng)軸承(25、26)，上軸承蓋(27)通過螺紋與風(fēng)速儀外套相連并壓緊上滾動(dòng)軸承，上定位套(28)用于定位上、下滾動(dòng)軸承的定位，下定位套(32)壓緊下滾動(dòng)軸承內(nèi)圈，下軸承端蓋(29)左側(cè)通過螺紋與風(fēng)速儀外套相連以壓緊下滾動(dòng)軸承外圈；下軸承端蓋右側(cè)通過螺紋與霍爾傳感器套(30)相連，磁芯套(31)與風(fēng)速儀主軸尾部螺紋相連，霍爾傳感器尾部連接密封端蓋。
2.按照權(quán)利要求1所述的同時(shí)測量汽油機(jī)氣道渦流及滾流的快速測試系統(tǒng)，其特征是所述系統(tǒng)由輥道升降組件、氣流導(dǎo)向組件以及葉片式風(fēng)速儀組件三大部分組成，輥道升降組件由所述連接板(2)、同步電機(jī)(3)、聯(lián)軸器(4)、蝸桿軸(5)、蝸桿軸支架(6)、蝸桿(7)、蝸輪(8)、凸輪軸(9)、凸輪(10)、凸輪軸支架(11)以及輥道(12)部件組成；氣流導(dǎo)向組件由所述方箱(13)、導(dǎo)向套筒(14)、葉片式風(fēng)速儀支架(15)、防護(hù)管(16)、連接套筒(17)、波紋管(18)、過渡套筒(19)、穩(wěn)壓筒(20)以及密封盤(21)部件組成；葉片式風(fēng)速儀組件由所述啞鈴型葉片(22)、風(fēng)速儀主軸(23)、風(fēng)速儀外套(24)、上向心滾動(dòng)軸承(25)、下向心滾動(dòng)軸承(26)、上軸承蓋(27)、上定位套(28)、下軸承蓋(29)、霍爾傳感器套(30)、磁芯套(31)以及下定位套(32)部件組成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述可同時(shí)測量汽油機(jī)氣道渦流與滾流的快速測試裝置，其特征所述連接板(2)與工作臺面(1)焊接，所述風(fēng)速儀支架(15)采用偏心設(shè)計(jì)，所述過渡套筒(19)與密封盤(21)的接觸面采用橡膠圈密封。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可同時(shí)測量汽油機(jī)氣道渦流及滾流的快速測試裝置，該裝置由輥道升降組件、氣流導(dǎo)向組件以及葉片式風(fēng)速儀組件三大部分組成。工作臺面下方的兩塊連接板用于固定兩個(gè)同步電機(jī)，兩個(gè)蝸桿軸支架用于支撐蝸桿軸，電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿軸以及蝸輪蝸桿旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)減速運(yùn)動(dòng)。輥道用于放置待測缸蓋，兩蝸輪分別焊接于對應(yīng)的凸輪軸上，通過凸輪旋轉(zhuǎn)頂起輥道，使得缸蓋可在工作臺上下移動(dòng)。通過葉片式風(fēng)速儀以及相關(guān)的傳感器等對氣道流動(dòng)參數(shù)進(jìn)行測定。本發(fā)明省去人工搬動(dòng)氣缸蓋的操作，也無需對原有氣道試驗(yàn)臺的壓緊及定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，具有安裝以及拆卸方便等特點(diǎn)?？蓪λ母滓陨系亩喔装l(fā)動(dòng)機(jī)氣道進(jìn)行測試，并可顯著提高每個(gè)缸蓋的檢測速度。
文檔編號G01M15/04GK103245510SQ20131013644
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月19日
發(fā)明者王天友, 李衛(wèi) 申請人:天津大學(xué)