專利名稱：一種汽車座椅性能測試固定裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種固定裝置，尤其是一種通用的汽車座椅性能測試固定裝置，屬于汽車技術領域。
背景技術：
隨著汽車制造技術的飛速發(fā)展，消費者不僅對汽車的動力性能和經(jīng)濟性能提出了越來越高的要求，而且也更加注重汽車的駕乘舒適性及車輛附件的可靠性。汽車座椅是體現(xiàn)車輛舒適性能的主要部件，尤其是主駕座椅和副駕座椅的舒適性和耐久性成為消費者評判車輛品質(zhì)的重要依據(jù)，因此對汽車座椅性能的測試成為整車生產(chǎn)企業(yè)及零部件供應廠商對產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要手段之一。盡管目前不同廠家對座椅性能測試的方法及試驗設備各不相同，但其共同特點在于:同一種測試固定裝置(參看附圖1)僅能滿足單一車型座椅的測試需要，針對不同的測試對象，需重復加工相應測試固定裝置，造成資源的極大浪費，致使試驗周期延長、成本提高；另外，現(xiàn)有的座椅測試裝置與試驗臺架的連接機構，大多采用壓板壓裝的固定方式，在連續(xù)沖擊和振動情況下，易產(chǎn)生松動，嚴重影響測試結果的準確性。申請?zhí)枮?01110280007.X的中國專利公開了 “一種汽車座椅力學性能測試臺”，該測試臺為在工作平臺上固定有座椅夾具總成，在座椅夾具總成的四周設有座椅前后滑移的操縱桿調(diào)節(jié)力測試機構、座椅前后滑移推力測試機構、座椅椅面高度調(diào)節(jié)力測試機構、座椅椅背角度調(diào)節(jié)力測試機構以及頭枕高度調(diào)節(jié)力測試機構。本發(fā)明雖然能夠利用同一平臺對汽車座椅進行多種力學性能測試，但它主要解決的是汽車座椅出廠時的測試問題，由于不能全面實現(xiàn)與座椅在車體上裝配狀態(tài)的一致性，使得測試結果難以準確反映整車裝配后座椅的舒適性和耐久性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術之弊端，提供一種結構簡單、通用性強，能夠模擬座椅在車體上裝配狀態(tài)、滿足多種車型座椅性能測試需求的汽車座椅性能測試固定裝置。本發(fā)明所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的:
一種汽車座椅性能測試固定裝置，它包括基座、連接座、座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件和座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件，所述基座固定在水平面上，在基座上設有連接座，所述連接座包括固定連接座和可調(diào)節(jié)連接座，它們均與座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件裝配，所述座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件與座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件配裝。上述汽車座椅性能測試固定裝置，所述基座為矩形板結構，在基座的左側(cè)設有兩個固定連接座，在基座右側(cè)設置兩組縱向布置的調(diào)節(jié)沉孔和縱向刻度尺，所述調(diào)節(jié)沉孔與可調(diào)節(jié)連接座匹配。上述汽車座椅性能測試固定裝置，所述連接座為“L”型結構，在連接座的垂直面上設有橫向調(diào)節(jié)通道和橫向刻 度尺，在連接座的水平面上設有橫向滑槽，其中可調(diào)節(jié)連接座水平底面上還設有調(diào)節(jié)螺栓孔，可調(diào)節(jié)連接座通過調(diào)節(jié)螺栓與基座裝配。上述汽車座椅性能測試固定裝置，所述座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件包括座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊和鎖止塊，所述座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊通過鎖止定位螺栓與連接座的橫向調(diào)節(jié)通道配裝，在座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊上設有高度調(diào)節(jié)通道和高度刻度尺，在高度調(diào)節(jié)塊的底部設有橫向滑塊，所述橫向滑塊與連接座的橫向滑槽配裝。上述汽車座椅性能測試固定裝置，所述鎖止塊為平底U型槽結構，它套裝在座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊上，在其兩側(cè)壁上設置頂絲。上述汽車座椅性能測試固定裝置，所述座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件包括螺桿、鎖止螺母、反向螺母塊、座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊、異形墊圈和異型螺母，所述螺桿與鎖止螺母、反向螺母塊、座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊、異形墊圈和異型螺母配裝，螺桿的中段為與座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊的高度調(diào)節(jié)通道匹配的六棱柱結構，所述反向螺母塊與異形墊圈及異型螺母位于座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊兩側(cè)。上述汽車座椅性能測試固定裝置，所述座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊上設有螺桿穿過孔和一組鎖止定位槽，所述鎖止定位槽沿螺桿穿過孔周向均勻布置，在座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊上還設有座椅安裝孔。上述汽車座椅性能測試固定裝置，所述異形墊圈一端設有鎖止定位凸臺，所述鎖止定位凸臺與位于座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊上鎖止定位槽匹配，異形墊圈另一端與異型螺母配裝。上述汽車座椅性能測試固定裝置，所述異型螺母與異形墊圈的配合面為圓錐面結構。本發(fā)明通過座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊上的座椅安裝孔與汽車座椅總成連接，通過基座固定于試驗臺架上，能實現(xiàn)與座椅安裝在車體上完全相同的裝配狀態(tài)，使座椅振動傳遞路徑和受力狀態(tài)與實際車輛保持一致；本發(fā)明可通過對連接座、座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊及座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊裝配位置的調(diào)節(jié)，使整個測試裝置成為一個能夠連續(xù)變化的動態(tài)測試系統(tǒng)，使其滿足多種車型的座椅性能測試需求，極大地提升了該汽車座椅性能測試固定裝置的通用性能；本發(fā)明座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件的螺桿為不對稱螺桿結構，實現(xiàn)了座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件和座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件的連接、座椅固定點高度調(diào)節(jié)和鎖止，座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件的旋轉(zhuǎn)抑制等多種功能，大大降低了測試裝置的復雜程度；本發(fā)明通過基座上的縱向刻度尺、連接座上的橫向刻度尺及座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊上的高度刻度尺，在不借用外部測量工具的前提下，可獨立完成座椅安裝點尺寸調(diào)節(jié)，簡化了操作步驟。總之，本發(fā)明結構簡單、操作方便、通用性強，不僅能夠滿足多種車型座椅性能測試需求，而且全面實現(xiàn)了與座椅在車體上裝配狀態(tài)的一致性，使得測試結果準確地反映了整車裝配后座椅的舒適性和耐久性能。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。圖1是現(xiàn)有汽車座椅性能測試裝置示意 圖2是本發(fā)明結構示意圖； 圖3是基座與連接座示意圖；圖4是連接座結構 圖5是可調(diào)節(jié)連接座的剖面 圖6是座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件結構示意 圖7是圖6的K向視 圖8是座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件結構示意 圖9是座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊結構示意 圖10是異形墊圈結構示意 圖11是異形螺母結構示意圖。圖中各標號清單為:1、基座，1-1、縱向刻度尺，1-2、調(diào)節(jié)沉孔，2、連接座，2-1、橫向調(diào)節(jié)通道，2-2、橫向滑槽，2-3、橫向刻度尺，2-4、調(diào)節(jié)螺栓孔，3、座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件，3-1、座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊，3-2、鎖止塊，3-3、頂絲，3-4、鎖止定位螺栓，3-5、橫向滑塊，
3-6、高度調(diào)節(jié)通道，3-7、高度刻度尺，4、座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件，4-1、螺桿，4-2、鎖止螺母，4-3、反向螺母塊，4-4、座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊，4-4-1、座椅安裝孔，4-4-2、螺桿穿過孔，
4-4-3、鎖止定位 槽,4-5、異形墊圈,4-5-1、鎖止定位凸臺,4-6、異型螺母,4-6-1、圓錐面結構。
具體實施例方式參看圖1，現(xiàn)有的座椅測試固定裝置采用一體式結構，一種測試裝置僅能滿足單一車型座椅的測試需要；另外，現(xiàn)有的座椅測試裝置與試驗臺架的連接機構，采用壓板壓裝的固定方式，在連續(xù)沖擊和振動情況下，易產(chǎn)生松動，嚴重影響測試結果的準確性。參看圖2，本發(fā)明包括基座1、連接座2、座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件3和座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件4，所述基座I固定在水平面上，在基座I上設有連接座2，所述連接座2包括固定連接座和可調(diào)節(jié)連接座，它們均與座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件3裝配，所述座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件3與座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件4配裝。參看圖3，本發(fā)明的基座I為矩形板結構，在基座I的左側(cè)設有兩個固定連接座，在基座右側(cè)設置兩組縱向布置的調(diào)節(jié)沉孔1-2和縱向刻度尺1-1，所述調(diào)節(jié)沉孔1-2與可調(diào)節(jié)連接座匹配。參看圖4、圖5，本發(fā)明的連接座2為“L”型結構，在連接座的垂直面上設有橫向調(diào)節(jié)通道2-1和橫向刻度尺2-3，在連接座的水平面上設有橫向滑槽2-2，在可調(diào)節(jié)連接座水平底面上還設有調(diào)節(jié)螺栓孔2-4，可調(diào)節(jié)連接座通過調(diào)節(jié)螺栓與基座I裝配。參看圖6、圖7，本發(fā)明的座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件3包括座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1和鎖止塊3-2，所述座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1通過鎖止定位螺栓3-4與連接座2的橫向調(diào)節(jié)通道2-1配裝，在座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1上設有高度調(diào)節(jié)通道3-6和高度刻度尺3-7，在座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1的底部設有橫向滑塊3-5，所述橫向滑塊3-5與連接座的橫向滑槽2-2配裝，所述鎖止塊3-2為平底U型槽結構，它套裝在座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1上，在其兩側(cè)壁上設置頂絲3-3。參看圖8，本發(fā)明的座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件4包括螺桿4-1、鎖止螺母4-2、反向螺母塊4-3、座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4、異形墊圈4-5和異型螺母4-6，所述螺桿4_1與鎖止螺母4-2、反向螺母塊4-3、座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4、異形墊圈4-5和異型螺母4_6配裝，螺桿4-1的中段為與座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1的高度調(diào)節(jié)通道3-6匹配的六棱柱結構，所述反向螺母塊4-3與異形墊圈4-5及異型螺母4-6位于座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4的兩側(cè)。參看圖9，本發(fā)明的座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4上設有螺桿穿過孔4-4-2和一組鎖止定位槽4-4-3，所述鎖止定位槽4-4-3沿螺桿穿過孔4-4-2周向均勻布置，在座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4上還設有座椅安裝孔4-4-1。參看圖10、圖11,本發(fā)明的異形墊圈4-5 —端設有鎖止定位凸臺4_5_1，所述定位凸臺4-5-1與位于座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4上鎖止定位槽4-4-3匹配,異形墊圈4_5另一端與異型螺母4-6配裝，所述異型螺母4-6與異形墊圈4-5的配合面為圓錐面結構4-6-1。本發(fā)明的基座I不僅實現(xiàn)了試驗臺架與固定連接座的連接，而且在無需借助外部工具情況下，通過調(diào)節(jié)沉孔1-2和縱向刻度尺1-1實現(xiàn)了對可調(diào)節(jié)連接座的定位及緊固。本發(fā)明連接座2的主要作用是通過橫向滑槽2-2實現(xiàn)對座椅安裝面高度調(diào)解組件3橫向移動導向，并使用螺栓連接橫向調(diào)節(jié)通道2-1與座椅安裝面高度調(diào)解組件3，在無需借助外部工具情況下，通過橫向調(diào)節(jié)通道2-1和橫向刻度尺2-3實現(xiàn)了座椅安裝面高度調(diào)解組件3的橫向調(diào)節(jié)及精準定位。本發(fā)明的座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件3其本質(zhì)是一種轉(zhuǎn)接機構，本發(fā)明通過座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件4的螺桿4-1將座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1與座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4連接起來，所述螺桿4-1可在高度調(diào)節(jié)通道3-6內(nèi)上下滑動，實現(xiàn)座椅安裝孔4-4-1垂直高度差調(diào)節(jié)，螺桿4-1兩端的螺紋滿足對座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件3和座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件4的鎖止需求，中部的六棱柱設計，不僅能實現(xiàn)與高度調(diào)節(jié)通道3-6的緊密接觸，而且本身具有了旋轉(zhuǎn)抑制功能。本發(fā)明通過高度刻度尺3-7與高度調(diào)節(jié)通道3-6配合，當螺桿4-1滑動到指定位置時，通過鎖止螺母4-2將鎖止塊3-2固定于座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1上，并利用頂絲3-3對鎖止塊3-2進行二次鎖止，通過上述兩級鎖止機構，使其可靠性大大增強。本發(fā)明的座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件利用座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4的鎖止定位槽4-4-3與異形墊圈4-5上的鎖止定位凸臺4-5-1配合,并通過異形螺母4_6緊固，有效地抑制了座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4的異常旋轉(zhuǎn)，提升了該汽車座椅性能測試固定裝置的可靠性。本發(fā)明組裝時按下列步驟進行:一、通過三維數(shù)模，測量擬進行性能測試座椅的安裝尺寸，安裝尺寸包括前后座椅固定點間距、左右座椅固定點間距、前后座椅固定點垂直高度差及座椅安裝平面傾斜角度等。二、依據(jù)測量得到的尺寸調(diào)節(jié)各組成元件的裝配位置，首先依據(jù)座椅前后固定點間距，確定可調(diào)節(jié)連接座與基座I的相對裝配位置，并通過螺栓，調(diào)節(jié)沉孔1-2將可調(diào)節(jié)連接座固定；然后依據(jù)測量得到的左右座椅固定點間距，通過橫向移動座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1達到滿足尺寸要求的裝配位置，再利用鎖止定位螺栓3-4將座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊3-1與橫向調(diào)節(jié)通道2-1固定連接；依據(jù)測量得到的座椅安裝平面傾斜角度，調(diào)節(jié)座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4與螺桿4-1的相對位置，使座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4的傾斜角度滿足要求，再依次連接異形墊圈4-5、異形螺母4-6，實現(xiàn)座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊4-4的角度鎖止；依據(jù)測量得到的座椅安裝點前后垂直高度差，調(diào)節(jié)螺桿4-1與高度調(diào)節(jié)通道3-6的相對位置，使前后兩側(cè)座椅安裝孔4-4-1垂直高度差滿足裝配位置要求，再依次安裝鎖止塊3-2、鎖止螺母4-2、頂絲3-3，實現(xiàn)對座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件4的鎖止。三、通過螺栓將完成座椅性能測試裝置裝配 的基座I固定于試驗臺架上。四、將待測試座椅固定在汽車座椅 性能測試固定裝置上。
權利要求
1.一種汽車座椅性能測試固定裝置，其特征是，它包括基座(I)、連接座(2)、座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件(3)和座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件(4)，所述基座(I)固定在水平面上，在基座(I)上設有連接座(2 )，所述連接座(2 )包括固定連接座和可調(diào)節(jié)連接座，它們均與座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件(3)裝配，所述座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件(3)與座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件(4)配裝。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅性能測試固定裝置，其特征是，所述基座(I)為矩形板結構，在基座(I)的左側(cè)設有兩個固定連接座，在基座右側(cè)設置兩組縱向布置的調(diào)節(jié)沉孔(1-2)和縱向刻度尺(1-1 )，所述調(diào)節(jié)沉孔(1-2)與可調(diào)節(jié)連接座匹配。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車座椅性能測試固定裝置，其特征是，所述連接座(2)為“L”型結構，在連接座的垂直面上設有橫向調(diào)節(jié)通道(2-1)和橫向刻度尺(2-3)，在連接座的水平面上設有橫向滑槽(2-2)，在可調(diào)節(jié)連接座水平底面上還設有調(diào)節(jié)螺栓孔(2-4)，可調(diào)節(jié)連接座通過調(diào)節(jié)螺栓與基座(I)裝配。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種汽車座椅性能測試固定裝置，其特征是，所述座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件(3)包括座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊(3-1)和鎖止塊(3-2)，所述座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊 (3-1)通過鎖止定位螺栓(3-4)與連接座(2)的橫向調(diào)節(jié)通道(2-1)配裝，在座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊(3-1)上設有高度調(diào)節(jié)通道(3-6)和高度刻度尺(3-7)，在座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊(3-1)的底部設有橫向滑塊(3-5)，所述橫向滑塊(3-5)與連接座的橫向滑槽(2-2)配裝。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車座椅性能測試固定裝置，其特征是，所述鎖止塊(3-2)為平底U型槽結構，它套裝在座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊(3-1)上，在其兩側(cè)壁上設置頂絲(3-3)。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車座椅性能測試固定裝置，其特征是，所述座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件(4)包括螺桿(4-1)、鎖止螺母(4-2)、反向螺母塊(4-3)、座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊(4-4)、異形墊圈(4-5 )和異型螺母(4-6 )，所述螺桿(4-1)與鎖止螺母(4_2 )、反向螺母塊(4-3)、座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊(4-4)、異形墊圈(4-5)和異型螺母(4-6)配裝，螺桿(4-1)的中段為與座椅安裝面高度調(diào)節(jié)塊(3-1)的高度調(diào)節(jié)通道(3-6)匹配的六棱柱結構，所述反向螺母塊(4-3)與異形墊圈(4-5)及異型螺母(4-6)位于座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊(4-4)的兩側(cè)。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車座椅性能測試固定裝置，其特征是，所所述座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊(4-4 )上設有螺桿穿過孔(4-4-2 )和一組鎖止定位槽(4-4-3 )，所述鎖止定位槽(4-4-3)沿螺桿穿過孔(4-4-2)周向均勻布置，在座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊(4-4)上還設有座椅安裝孔(4-4-1)。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種汽車座椅性能測試固定裝置，其特征是，所述異形墊圈(4-5) —端設有鎖止定位凸臺(4-5-1),所述定位凸臺(4-5-1)與位于座椅安裝面角度調(diào)節(jié)塊(4-4)上鎖止定位槽(4-4-3)匹配,異形墊圈(4-5)另一端與異型螺母(4_6)配裝。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種汽車座椅性能測試固定裝置，其特征是，所述異型螺母(4-6)與異形墊圈(4-5)的配合面為圓錐面結構(4-6-1)。
全文摘要
一種汽車座椅性能測試固定裝置，用于輔助完成對汽車座椅舒適性及耐久性能的測試。它包括基座、連接座、座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件和座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件，所述基座固定在水平面上，在基座上設有連接座，所述連接座包括固定連接座和可調(diào)節(jié)連接座，它們均與座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件裝配，所述座椅安裝面高度調(diào)節(jié)組件與座椅安裝面角度調(diào)節(jié)組件配裝。本發(fā)明結構簡單、操作方便、通用性強，不僅能夠滿足多種車型座椅性能測試需求，而且全面實現(xiàn)了與座椅在車體上裝配狀態(tài)的一致性，使得測試結果準確地反映了整車裝配后座椅的舒適性和耐久性能。
文檔編號G01M13/00GK103245515SQ20131015873
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權日2013年4月28日
發(fā)明者黃勇, 范振峰, 王磊, 董新年, 季峰, 蔡家悅, 徐雄威, 李鵬, 李紅雷 申請人:長城汽車股份有限公司