一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，包括以下步驟：S1、在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體內(nèi)形成一安裝空間，并在所述安裝空間內(nèi)設(shè)置激光位移傳感器，所述激光位移傳感器與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)，所述激光位移傳感器用于測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門位移；S2、使用外部動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)；S3、將所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)和預(yù)設(shè)的氣門位移信號(hào)進(jìn)行比較，以此判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常。本發(fā)明還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)。本發(fā)明使用發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的激光位移傳感器直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門進(jìn)行測(cè)量，通用性廣，使用方便，精確度更高。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法及系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是進(jìn)、排氣管道的控制機(jī)構(gòu)，它是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的做功順序和每一缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)地將各缸進(jìn)氣門和排氣門打開(kāi)、關(guān)閉，以使新鮮混合氣體進(jìn)入氣缸、燃燒廢氣排出氣缸，確保進(jìn)氣充分、排氣徹底；當(dāng)進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣缸密封。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，所述氣門組的作用是開(kāi)閉進(jìn)氣道和排氣道，所述氣門傳動(dòng)組的作用是使進(jìn)氣門和排氣門按規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)閉，且保證有足夠的開(kāi)度，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的工況要求。所述氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封和氣門鎖片等零件；其中，所述氣門的作用是用來(lái)封閉氣道的，氣門由頭部和桿身兩部分組成，頭部用來(lái)封閉進(jìn)氣道和排氣道，桿身用來(lái)在氣門開(kāi)閉過(guò)程中起導(dǎo)向作用。所述氣門傳動(dòng)組包括從正時(shí)齒輪開(kāi)始至推動(dòng)氣門動(dòng)作的所有零件，主要由凸輪組正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂總成等組成。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，其長(zhǎng)期處于高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的工作狀態(tài)，可能出現(xiàn)氣門飛脫、氣門落座反跳等異常現(xiàn)象，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中分析并評(píng)價(jià)其運(yùn)動(dòng)特性是必須的工作。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)研究在國(guó)內(nèi)自主研發(fā)機(jī)構(gòu)并未有相關(guān)的試驗(yàn)方法，而國(guó)外一些從事汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的機(jī)構(gòu)有相關(guān)的測(cè)試方法。具體地:配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門位移來(lái)判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門升程測(cè)試設(shè)備安裝于氣缸上距離正時(shí)驅(qū)動(dòng)較遠(yuǎn)的一側(cè)，使用渦流位移傳感器在運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行氣門試驗(yàn)；例如，氣門落座反跳的測(cè)試是通過(guò)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋頂端的渦流位移傳感器測(cè)量氣門彈簧上座的位移來(lái)確定，傳感器信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后保存于數(shù)據(jù)記錄設(shè)備上。
[0005]但是，本發(fā)明的發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有氣門落座反跳的測(cè)試方法不適用于杯型液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楸鸵毫νχ鶎⑺鰵忾T彈簧上座完全蓋住，無(wú)法布置測(cè)量點(diǎn)，因而存在測(cè)試通用性和方便性不足的問(wèn)題；同時(shí)，使用氣門彈簧上座位移來(lái)確定氣門落座反跳的測(cè)試，忽略了氣門彈簧上座與氣門之間脫離的可能，因而會(huì)存在測(cè)試精確度不足的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)前述現(xiàn)有測(cè)試方法不適用于杯型液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)和使用氣門彈簧上座位移來(lái)確定氣門落座反跳的測(cè)試，會(huì)存在測(cè)試通用性、方便性和精確度不足的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法。
[0007]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，包括以下步驟:
[0009]S1、在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體內(nèi)形成一安裝空間，并在所述安裝空間內(nèi)設(shè)置激光位移傳感器，所述激光位移傳感器與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)，所述激光位移傳感器用于測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門位移；
[0010]S2、使用外部動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)；
[0011]S3、將所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)和預(yù)設(shè)的氣門位移信號(hào)進(jìn)行比較，以此判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常。
[0012]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法中，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的安裝空間內(nèi)設(shè)置激光位移傳感器，使用所述激光位移傳感器直接對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門進(jìn)行測(cè)量，可以適用于各種類型挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而通用性廣，使用更方便；同時(shí)，本發(fā)明采用激光位移傳感器直接對(duì)氣門進(jìn)行測(cè)量，避免了由于氣門彈簧上座與氣門之間脫離而導(dǎo)致的錯(cuò)誤，根據(jù)所述激光位移傳感器的氣門位移信號(hào)判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常，相對(duì)于【背景技術(shù)】中測(cè)量氣門彈簧上座位移來(lái)確定氣門落座反跳，測(cè)量的精確度更準(zhǔn)確。
[0013]本發(fā)明還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0014]發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋配合的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)設(shè)有一安裝空間；
[0015]外部動(dòng)力設(shè)備，所述外部動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0016]傳感器支架，所述傳感器支架安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或缸體上；
[0017]激光位移傳感器，所述激光位移傳感器安裝于所述傳感器支架上；
[0018]所述激光位移傳感器位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的安裝空間內(nèi)，且所述激光位移傳感器與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)。
[0019]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)中，位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝空間內(nèi)的激光位移傳感器與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)，使用所述激光位移傳感器可直接對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門進(jìn)行測(cè)量，可以適用于各種類型挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而通用性廣，使用更方便；同時(shí)，本發(fā)明采用激光位移傳感器直接對(duì)氣門進(jìn)行測(cè)量，避免了由于氣門彈簧上座與氣門之間脫離而導(dǎo)致的錯(cuò)誤，根據(jù)所述激光位移傳感器的氣門位移信號(hào)判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常，因而測(cè)量的精確度更高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法流程示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的壓電傳感器安裝位置示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的氣門運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)值對(duì)比示意圖；
[0023]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的氣門反跳示意圖；
[0024]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的氣門挺柱脫離示意圖；
[0025]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的激光位移傳感器安裝位置示意圖。
[0026]其中，21、凸輪軸蓋；22、壓電傳感器；23、螺栓；24、凸輪軸；51、氣門挺柱脫離區(qū)域；61、缸蓋；62、缸體；63、傳感器支架；64、傳感器；65、氣門。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0028]請(qǐng)參考圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，包括以下步驟:
[0029]S1、在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體內(nèi)形成一安裝空間，并在所述安裝空間內(nèi)設(shè)置激光位移傳感器，所述激光位移傳感器與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)，所述激光位移傳感器用于測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門位移。即，位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝空間內(nèi)的激光位移傳感器的位置與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)，使得所述激光位移傳感器可直接對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門進(jìn)行測(cè)量。
[0030]S2、使用外部動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)。
[0031]S3、將所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)和預(yù)設(shè)的氣門位移信號(hào)進(jìn)行比較，以此判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常。具體地，將所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)和預(yù)設(shè)的氣門位移信號(hào)進(jìn)行比較，如果一致，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門運(yùn)動(dòng)特征正常；如果不一致，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門運(yùn)動(dòng)特征異常，即說(shuō)明所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)有異常。根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門運(yùn)動(dòng)特性判斷結(jié)果，技術(shù)人員可以決定對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的部件設(shè)計(jì)是否進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
[0032]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法中，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的安裝空間內(nèi)設(shè)置激光位移傳感器，使用所述激光位移傳感器直接對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門進(jìn)行測(cè)量，可以適用于各種類型挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而通用性廣，使用更方便；同時(shí)，本發(fā)明采用激光位移傳感器直接對(duì)氣門進(jìn)行測(cè)量，避免了由于氣門彈簧上座與氣門之間脫離而導(dǎo)致的錯(cuò)誤，根據(jù)所述激光位移傳感器的氣門位移信號(hào)判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常，相比于現(xiàn)有技術(shù)中測(cè)量氣門彈簧上座位移來(lái)確定氣門落座反跳，本發(fā)明具體實(shí)施例中提供的方案測(cè)量的精確度更高。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，本發(fā)明具體實(shí)施例中提供的方案并不局限于測(cè)量氣門落座反跳，還包括根據(jù)所述氣門位移信號(hào)，能夠判斷出運(yùn)動(dòng)特性是否異常的其他氣門運(yùn)動(dòng)特性。
[0033]進(jìn)一步地，在本發(fā)明實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法中，步驟SI具體可包括:所述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體包括有多個(gè)缸體，對(duì)需要進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性試驗(yàn)的部分缸體進(jìn)行加工，例如可對(duì)需要進(jìn)行試驗(yàn)的部分缸體進(jìn)行切削加工，在切削加工后的缸體內(nèi)形成一安裝空間，并在所述安裝空間內(nèi)設(shè)置激光位移傳感。作為一種實(shí)施例，所述激光位移傳感器選用一款測(cè)量范圍為65-95毫米、采樣精度0.001毫米、最小采樣間隔110微秒的高精度激光位移傳感器，從而能夠滿足現(xiàn)有及未來(lái)可開(kāi)發(fā)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程要求。
[0034]作為具體的實(shí)施例，在所述步驟SI中還包括:在配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸蓋的螺栓上安裝壓電傳感器的步驟；
[0035]相應(yīng)地，在所述步驟S2中還包括使用所述壓電傳感器測(cè)量凸輪軸與挺柱或凸輪軸與氣門之間壓力變化，并獲得所述壓電傳感器測(cè)量的氣門壓力信號(hào)的步驟；
[0036]以及在所述步驟S3中還包括將所述壓電傳感器測(cè)量的氣門壓力信號(hào)和預(yù)設(shè)的氣門壓力信號(hào)進(jìn)行比較，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常的步驟。具體地，在所述氣門位移信號(hào)比較的基礎(chǔ)上，還包括將所述壓電傳感器測(cè)量的氣門壓力信號(hào)和預(yù)設(shè)的氣門壓力信號(hào)進(jìn)行比較，即采用所述激光位移傳感器信號(hào)和壓電傳感器信號(hào)共同來(lái)判斷，如果一致，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門運(yùn)動(dòng)特征正常；如果不一致，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門運(yùn)動(dòng)特征異常，即說(shuō)明所述壓電傳感器測(cè)量的氣門壓力信號(hào)有異常。根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門運(yùn)動(dòng)特性判斷結(jié)果，技術(shù)人員可以決定對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的部件設(shè)計(jì)是否進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
[0037]請(qǐng)參考圖2所示，為了更好地對(duì)氣門飛脫試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)判，本實(shí)施例在所測(cè)試的進(jìn)氣門和排氣門對(duì)應(yīng)的凸輪軸蓋21上安裝壓電傳感器22，具體為在凸輪軸蓋21的螺栓23上安裝壓電傳感器22，所述壓電傳感器22用于測(cè)量凸輪軸24與挺柱或凸輪軸24與氣門之間的壓力變化，由此可以根據(jù)安裝于切削缸體內(nèi)的激光位移傳感器和安裝于凸輪軸蓋螺栓上的壓電傳感器共同來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是否有飛脫，以及準(zhǔn)確測(cè)量飛脫的開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和具體飛脫量的大小。作為具體的實(shí)施例，所述激光位移傳感器可以看到氣門實(shí)際開(kāi)啟的時(shí)間和開(kāi)啟量，通過(guò)與凸輪軸型線設(shè)計(jì)值對(duì)比，其差異就可以判斷出氣門飛脫開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和飛脫量的大小；所述壓電傳感器主要用來(lái)協(xié)同判斷氣門飛脫，具體用來(lái)測(cè)量凸輪軸和氣門間的壓力是否變小，當(dāng)測(cè)得的壓力比初裝時(shí)的壓力小則說(shuō)明氣門有飛脫，所述壓力傳感器能判斷飛脫開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，但不能判斷飛脫量的大小。在本實(shí)施例中，采用在配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸蓋的螺栓上安裝壓電傳感器，根據(jù)所述壓電傳感器和所述激光位移傳感共同來(lái)測(cè)量氣門飛脫，相比于現(xiàn)有采用在配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置(例如推桿、搖臂等)上安裝應(yīng)變片來(lái)測(cè)量，本實(shí)施例中的方式對(duì)于所述氣門飛脫試驗(yàn)的結(jié)果評(píng)判更精確，能夠得到具體的飛脫趨勢(shì)和氣門飛脫的開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間以及具體飛脫量的大小等相關(guān)參數(shù)。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，本發(fā)明具體實(shí)施例中提供的方案并不局限于測(cè)量氣門飛脫運(yùn)動(dòng)特性，還包括根據(jù)所述氣門位移信號(hào)和氣門壓力信號(hào)，能夠判斷出運(yùn)動(dòng)特性是否異常的其他氣門運(yùn)動(dòng)特性。
[0038]作為具體的實(shí)施例，所述步驟S2中所述使用外部動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的步驟具體包括:
[0039]所述發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火，使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至怠速轉(zhuǎn)速，檢查是否有異常情況。
[0040]在本實(shí)施例中，采用反拖發(fā)動(dòng)機(jī)(即發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火，使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn))至怠速轉(zhuǎn)速，其目的是檢查是否有漏油等異常情況，以防止試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生意外；同時(shí)檢查運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中測(cè)試設(shè)備的功能性是否良好。當(dāng)然，所述外部動(dòng)力設(shè)備的選擇并不局限于本實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在前述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，還可以選用其它的外部動(dòng)力設(shè)備，例如步進(jìn)電機(jī)等。
[0041]作為具體的實(shí)施例，在所述步驟S2中，在所述使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至怠速轉(zhuǎn)速，檢查是否有異常情況之后，還包括以下步驟:
[0042]將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由1000轉(zhuǎn)/分鐘升至發(fā)動(dòng)機(jī)斷油轉(zhuǎn)速，并將所述1000轉(zhuǎn)/分鐘至發(fā)動(dòng)機(jī)斷油之間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)/分鐘為間隔劃分為多個(gè)間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)，每個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)20分鐘；
[0043]將所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降回1000轉(zhuǎn)/分鐘，開(kāi)始對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行測(cè)量。
[0044]本實(shí)施例中，使用外部動(dòng)力設(shè)備例如發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由1000轉(zhuǎn)/分鐘升至發(fā)動(dòng)機(jī)斷油轉(zhuǎn)速，例如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的斷油轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分鐘，以轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)/分鐘為間隔，將1000轉(zhuǎn)/分鐘?6000轉(zhuǎn)/分鐘之間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速劃分為多個(gè)間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)，劃分后的具體間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)為1000轉(zhuǎn)/分鐘、1500轉(zhuǎn)/分鐘、2000轉(zhuǎn)/分鐘、2500轉(zhuǎn)/分鐘、3000轉(zhuǎn)/分鐘、3500轉(zhuǎn)/分鐘、4000轉(zhuǎn)/分鐘、4500轉(zhuǎn)/分鐘、5000轉(zhuǎn)/分鐘、5500轉(zhuǎn)/分鐘和6000轉(zhuǎn)/分鐘，共計(jì)11個(gè)間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)，并在每個(gè)間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)20分鐘，待升至6000轉(zhuǎn)/分鐘并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)20分鐘后，繼續(xù)使用外部動(dòng)力設(shè)備例如發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降回1000轉(zhuǎn)/分鐘，然后開(kāi)始試驗(yàn)，即開(kāi)始對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行測(cè)量。采用本實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)步驟，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了充分的磨合，并且發(fā)動(dòng)機(jī)各液壓機(jī)構(gòu)(例如液壓挺柱)內(nèi)充油完成。
[0045]在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述測(cè)試方法還可包括在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行測(cè)量過(guò)程中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分鐘至4000轉(zhuǎn)/分鐘之間以轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分鐘為間隔，在4000轉(zhuǎn)/分鐘以上以轉(zhuǎn)速250轉(zhuǎn)/分鐘為間隔劃分為多個(gè)間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)，并在每個(gè)所述間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)待機(jī)油溫度和機(jī)油壓力穩(wěn)定后，獲得所述激光位移傳感器的氣門位移信號(hào)和所述壓電傳感器的氣門壓力信號(hào)。記錄所述激光位移傳感器信號(hào)和所述壓電傳感器信號(hào)的采樣率為大于等于50KHz，由此可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)采樣精度可以達(dá)到2°曲軸轉(zhuǎn)角。同時(shí)，將每個(gè)間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)穩(wěn)定后的主油道機(jī)油壓力和機(jī)油溫度記錄下來(lái)，以監(jiān)控是否出現(xiàn)漏油和機(jī)油失效等異常情況。
[0046]本發(fā)明的發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)異常運(yùn)動(dòng)的機(jī)率較??；因此本實(shí)施中，將發(fā)動(dòng)機(jī)的步長(zhǎng)在4000轉(zhuǎn)/分鐘以下設(shè)為以1000轉(zhuǎn)/分鐘間隔，而在4000轉(zhuǎn)/分鐘以上設(shè)為以250轉(zhuǎn)/分鐘間隔。相比于現(xiàn)有的試驗(yàn)方法，本實(shí)施例在工況的選擇上更科學(xué)合理，因此可以減小試驗(yàn)時(shí)間以及數(shù)據(jù)處理的工作量。
[0047]作為具體的實(shí)施例，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行測(cè)量過(guò)程中，進(jìn)一步包括以下步驟:
[0048]如果所述激光位移傳感器的氣門位移信號(hào)和所述壓電傳感器的氣門壓力信號(hào)出現(xiàn)異常，則在異常的間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)處增加轉(zhuǎn)速測(cè)量點(diǎn)，以確定出現(xiàn)信號(hào)異常的轉(zhuǎn)速范圍。
[0049]本實(shí)施例中，在所述異常的間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)處增加轉(zhuǎn)速測(cè)量點(diǎn)，以確定出現(xiàn)信號(hào)異常的轉(zhuǎn)速范圍，即采用逐步逼近查找的方式，找出信號(hào)異常所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍。作為一種實(shí)施方式，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5500轉(zhuǎn)/分鐘處出現(xiàn)信號(hào)異常，則可在5500轉(zhuǎn)/分鐘附近增加轉(zhuǎn)速測(cè)量點(diǎn)，查找到出現(xiàn)信號(hào)異常的轉(zhuǎn)速范圍，進(jìn)一步可查找到異常點(diǎn)的精確轉(zhuǎn)速，由此可以對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，為配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真提供數(shù)據(jù)，有助于驗(yàn)證及校正仿真模型。
[0050]作為具體的實(shí)施例，在所述步驟S2之前還包括:
[0051]對(duì)所述配氣機(jī)構(gòu)的所有部件進(jìn)行稱重并記錄各個(gè)部件的稱重結(jié)果，如果稱重結(jié)果與設(shè)計(jì)要求不吻合，則更換該部件的步驟；
[0052]相應(yīng)地，在所述步驟S3之后還包括拆卸所述配氣機(jī)構(gòu)組件稱重并檢查磨損情況，如有重量或磨損量超出設(shè)計(jì)限值的部件，則需要論證是否重新進(jìn)行試驗(yàn)的步驟。
[0053]本實(shí)施例中，為了避免實(shí)驗(yàn)結(jié)果無(wú)效，在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)之前，需要對(duì)所述配氣機(jī)構(gòu)的所有部件進(jìn)行稱重并記錄各個(gè)部件的稱重結(jié)果，如果稱重結(jié)果與設(shè)計(jì)要求不吻合，則更換該部件。例如，進(jìn)氣門質(zhì)量的設(shè)計(jì)要求為78-82克，實(shí)際稱重結(jié)果為76克，則進(jìn)氣門質(zhì)量的結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)要求，需要將該進(jìn)氣門更換為滿足設(shè)計(jì)要求的進(jìn)氣門。相應(yīng)地，在所述步驟S3之后即試驗(yàn)結(jié)束后，需要拆卸所述配氣機(jī)械稱重并檢查磨損情況，如有重量或磨損量超出設(shè)計(jì)限值的部件，則需要論證是否重新進(jìn)行試驗(yàn)。作為一種實(shí)施方式，如果所述超出設(shè)計(jì)限值的部件非所測(cè)量缸的部件，或者所述超出設(shè)計(jì)限值的部件是所測(cè)量缸的部件，但超出量較小且對(duì)試驗(yàn)結(jié)果無(wú)影響，則可以不重新進(jìn)行試驗(yàn)。
[0054]作為具體的實(shí)施例，在所述步驟S2之前還包括:所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，選擇凸輪軸彎曲或扭轉(zhuǎn)幅度最大部分所對(duì)應(yīng)的氣門機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。
[0055]本實(shí)施例中，在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)之前，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的部件選擇中，優(yōu)先選擇凸輪軸彎曲或扭轉(zhuǎn)幅度最大部分所對(duì)應(yīng)的氣門機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行測(cè)試；進(jìn)一步，可在試驗(yàn)報(bào)告中記錄所述進(jìn)行測(cè)試的氣門機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的位置。本發(fā)明的發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，所述凸輪軸彎曲或扭轉(zhuǎn)幅度最大部分所對(duì)應(yīng)的氣門機(jī)構(gòu)會(huì)與仿真結(jié)果偏差較大，更容易發(fā)生異常運(yùn)動(dòng)，因而所述選擇方式更具有代表性。
[0056]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，試驗(yàn)過(guò)程中直接驗(yàn)證配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是否合理，其判斷方法可以參見(jiàn)圖3-5所示。具體地，圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的氣門運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)值對(duì)比示意圖，該圖中氣門運(yùn)動(dòng)曲線與設(shè)計(jì)線型吻合，表示配氣機(jī)構(gòu)合理；圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的氣門反跳示意圖，該圖中氣門運(yùn)動(dòng)曲線尾部出現(xiàn)了鋸齒狀的線型，表示配氣機(jī)構(gòu)的氣門出現(xiàn)了反跳異常；圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的氣門挺柱脫離示意圖，其中氣門挺柱脫離區(qū)域51內(nèi)的氣門挺柱作用力小于0，表示在該曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，氣門挺柱有出現(xiàn)脫離異常。
[0057]請(qǐng)參考圖6所示，本發(fā)明還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
[0058]發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋61和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋配合的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體62，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體62內(nèi)設(shè)有一安裝空間；
[0059]外部動(dòng)力設(shè)備，所述外部動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0060]傳感器支架63,所述傳感器支架63安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋61或缸體62上；
[0061]激光位移傳感器64,所述激光位移傳感器64安裝于所述傳感器支架63上；
[0062]所述激光位移傳感器64位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體62的安裝空間內(nèi)，且所述激光位移傳感器64與配氣機(jī)構(gòu)的氣門65相對(duì)。
[0063]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)中，位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝空間內(nèi)的激光位移傳感器與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)，使用所述激光位移傳感器可直接對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門進(jìn)行測(cè)量，可以適用于各種類型挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而通用性廣，使用更方便；同時(shí)，本發(fā)明采用激光位移傳感器直接對(duì)氣門進(jìn)行測(cè)量，避免了由于氣門彈簧上座與氣門之間脫離而導(dǎo)致的錯(cuò)誤，根據(jù)所述激光位移傳感器信號(hào)判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常，因而測(cè)量的精確度更高。
[0064]具體地，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體包括有多個(gè)缸體，對(duì)需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試的部分缸體進(jìn)行加工，在所述缸體內(nèi)形成一安裝空間；其中，對(duì)缸體進(jìn)行加工，是為了給所述激光傳感器和傳感器支架安裝提供空間。作為一種加工實(shí)施方式，可對(duì)需要進(jìn)行試驗(yàn)的部分缸體進(jìn)行切削加工，以便在所述缸體內(nèi)形成一安裝空間；當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以采用的方式，對(duì)需要進(jìn)行試驗(yàn)的部分缸體進(jìn)行加工。同時(shí)，在對(duì)缸體進(jìn)行切削處理后，還需要對(duì)切削位置附近的油道孔進(jìn)行堵塞，以防止在具體測(cè)試過(guò)程中漏油。作為一種實(shí)施例，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括有第一缸體、第二缸體、第三缸體和第四缸體；其中，對(duì)所述第二缸體進(jìn)行切削處理，切削后的第二缸體上形成有用于安裝所述激光位移傳感器64和傳感器支架63的安裝空間。
[0065]所述外部動(dòng)力設(shè)備用于帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以模擬出所述發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，作為一種實(shí)施方式，所述外部動(dòng)力設(shè)備為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)，具體使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火，用所述發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然，所述外部動(dòng)力設(shè)備的選擇并不局限于本實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在前述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，還可以選用其它的外部動(dòng)力設(shè)備，例如步進(jìn)電機(jī)等。
[0066]所述傳感器支架安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或缸體上，作為一種實(shí)施方式，所述傳感器支架63安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋61上。具體地，所述激光位移傳感器64安裝于所述傳感器支架63上，當(dāng)安裝有激光位移傳感器64的傳感器支架63安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋61上時(shí)，所述激光位移傳感器64位于發(fā)動(dòng)機(jī)被切削的缸體例如第二缸體內(nèi)，進(jìn)一步位于所述第二缸體提供的安裝空間內(nèi)，且所述激光位移傳感器與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)。
[0067]作為具體的實(shí)施例，所述傳感器支架安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上設(shè)有安裝所述傳感器支架的支架配合孔，所述傳感器支架上設(shè)有與所述支架孔對(duì)應(yīng)的通孔，在所述通孔和支架配合孔上穿設(shè)螺栓，由此將所述傳感器支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上。同樣地，當(dāng)所述傳感器支架安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體時(shí)，也可在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上設(shè)置安裝所述傳感器支架的支架配合孔。
[0068]作為具體的實(shí)施例，所述激光位移傳感器與所述配氣機(jī)構(gòu)的氣門距離70-90毫米，且與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的中心軸線成20-30度的夾角。本實(shí)施例中，所述激光位移傳感器采用前述的位置布局參數(shù)，可以更好地對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣門和排氣門的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量，提高測(cè)量的精確度。
[0069]作為具體的實(shí)施例，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括:安裝于配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸蓋螺栓上測(cè)量凸輪軸與挺柱或凸輪軸與氣門之間壓力變化的壓電傳感器。本實(shí)施例中，為了更好地對(duì)氣門飛脫試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)判，在所測(cè)試的進(jìn)氣門和排氣門對(duì)應(yīng)的凸輪軸蓋上安裝壓電傳感器，具體為在凸輪軸蓋的螺栓上安裝壓電傳感器，所述壓電傳感器用于測(cè)量凸輪軸與挺柱或凸輪軸與氣門之間的壓力變化，由此可以根據(jù)安裝于切削缸體內(nèi)的激光位移傳感器和安裝于凸輪軸蓋螺栓上的壓電傳感器共同來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是否有飛脫，以及準(zhǔn)確測(cè)量飛脫的開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和具體飛脫量的大小。
[0070]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)本發(fā)明的發(fā)明人實(shí)踐證明，對(duì)于同一個(gè)平臺(tái)的排量差距較小的不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用同一個(gè)切削缸體進(jìn)行試驗(yàn)，減少了試驗(yàn)準(zhǔn)備中缸體加工的工作量。
[0071]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，其特征在于，包括以下步驟: 51、在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體內(nèi)形成一安裝空間，并在所述安裝空間內(nèi)設(shè)置激光位移傳感器，所述激光位移傳感器與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)，所述激光位移傳感器用于測(cè)量所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門位移； 52、使用外部動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)； 53、將所述激光位移傳感器測(cè)量的氣門位移信號(hào)和預(yù)設(shè)的氣門位移信號(hào)進(jìn)行比較，以此判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，其特征在于，在所述步驟SI中還包括:在配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸蓋的螺栓上安裝壓電傳感器的步驟； 相應(yīng)地，在所述步驟S2中還包括使用所述壓電傳感器測(cè)量凸輪軸與挺柱或凸輪軸與氣門之間壓力變化，并獲得所述壓電傳感器測(cè)量的氣門壓力信號(hào)的步驟； 以及在所述步驟S3中還包括將所述壓電傳感器測(cè)量的氣門壓力信號(hào)和預(yù)設(shè)的氣門壓力信號(hào)進(jìn)行比較，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性是否異常的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所的述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，其特征在于，所述步驟S2中所述使用外部動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的步驟具體包括: 所述發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火，使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)帶動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至怠速轉(zhuǎn)速，檢查是否有異常情況。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，其特征在于，在所述步驟S2中，在所述使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)帶所述動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至怠速轉(zhuǎn)速，檢查是否有異常情況之后，還包括以下步驟: 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由1000轉(zhuǎn)/分鐘升至發(fā)動(dòng)機(jī)斷油轉(zhuǎn)速，并將所述1000轉(zhuǎn)/分鐘至發(fā)動(dòng)機(jī)斷油之間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)/分鐘為間隔劃分為多個(gè)間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)，每個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)20分鐘； 將所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降回1000轉(zhuǎn)/分鐘，開(kāi)始對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行測(cè)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，其特征在于，所述測(cè)試方法還包括在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行測(cè)量過(guò)程中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分鐘至4000轉(zhuǎn)/分鐘之間以轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分鐘為間隔，在4000轉(zhuǎn)/分鐘以上以轉(zhuǎn)速250轉(zhuǎn)/分鐘為間隔劃分為多個(gè)間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)，并在每個(gè)所述間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)待機(jī)油溫度和機(jī)油壓力穩(wěn)定后，獲得所述激光位移傳感器的氣門位移信號(hào)和所述壓電傳感器的氣門壓力信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行測(cè)量過(guò)程中，進(jìn)一步包括以下步驟: 如果所述激光位移傳感器的氣門位移信號(hào)和所述壓電傳感器的氣門壓力信號(hào)出現(xiàn)異常，則在異常的間隔轉(zhuǎn)速點(diǎn)附近增加轉(zhuǎn)速測(cè)量點(diǎn)，以確定出現(xiàn)信號(hào)異常的轉(zhuǎn)速范圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，其特征在于，在所述步驟S2之前還包括: 對(duì)所述配氣機(jī)構(gòu)的所有部件進(jìn)行稱重并記錄各個(gè)部件的稱重結(jié)果，如果稱重結(jié)果與設(shè)計(jì)要求不吻合，則更換該部件的步驟； 相應(yīng)地，在所述步驟S3之后還包括拆卸所述配氣機(jī)構(gòu)組件稱重并檢查磨損情況，如有重量或磨損量超出設(shè)計(jì)限值的部件，則需要論證是否重新進(jìn)行試驗(yàn)的步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試方法，其特征在于，在所述步驟S2之前還包括:所述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，選擇凸輪軸彎曲或扭轉(zhuǎn)幅度最大部分所對(duì)應(yīng)的氣門機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。
9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋配合的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)設(shè)有一安裝空間； 外部動(dòng)力設(shè)備，所述外部動(dòng)力設(shè)備帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)； 傳感器支架，所述傳感器支架安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或缸體上； 激光位移傳感器，所述激光位移傳感器安裝于所述傳感器支架上； 所述激光位移傳感器位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的安裝空間內(nèi)，且所述激光位移傳感器與配氣機(jī)構(gòu)的氣門相對(duì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述激光位移傳感器與所述配氣機(jī)構(gòu)的氣門距離70-90毫米，且與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的中心軸線成20-30度的夾角。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括:安裝于配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸蓋螺栓上測(cè)量凸輪軸與挺柱或凸輪軸與氣門之間壓力變化的壓電傳感器。
【文檔編號(hào)】G01B11/02GK104180994SQ201310188820
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2013年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月20日
【發(fā)明者】于士博, 李云虹 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司