一種變速箱試驗臺架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變速箱試驗臺架，包括臺架平臺、電源控制箱、液壓站和機(jī)械油油箱，所述臺架平臺上從左至右依次設(shè)置有電機(jī)、扭矩傳感器、安裝座、浮動固定架和驅(qū)動橋，電機(jī)的電動機(jī)輸出軸通過聯(lián)軸器與扭矩傳感器的左側(cè)輸入軸相連接，扭矩傳感器的右側(cè)輸出軸通過聯(lián)軸器與安裝座上鉸接有的主軸的左端相連接，主軸的右端部上固定有離合器總成；它在臺架平臺上設(shè)置電機(jī)、扭矩傳感器、安裝座、浮動固定架和驅(qū)動橋，并通過控制器和電源控制箱對電機(jī)進(jìn)行變頻控制，從而實現(xiàn)實況模擬運行，不僅可以檢測變速箱正常工作時產(chǎn)生的噪聲是否達(dá)到要求，而且也能夠檢測車輛減速或停車工況變速箱產(chǎn)生的噪聲，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品出廠合格率。
【專利說明】一種變速箱試驗臺架
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及變速箱檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種變速箱試驗臺架。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前，國內(nèi)用于叉車等機(jī)械式變速箱的檢測裝置一般是通過電動機(jī)驅(qū)動變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)動，來帶動變速箱中的齒輪轉(zhuǎn)動，使變速箱正常運轉(zhuǎn)，從而檢查變速箱工作時齒輪運轉(zhuǎn)聲音是否有異常，通常變速箱中有多對齒輪同時工作，主動齒輪帶動從動齒輪，檢測人員根據(jù)變速箱運轉(zhuǎn)時噪聲高低以及有無異響來判定產(chǎn)品是否合格。
[0003]但是，當(dāng)變速箱安裝于叉車等設(shè)備中運行，在車輛由高速行駛狀態(tài)減速或停車時，也就是變速箱的輸入動力已被切斷，而由于慣性作用車輛仍在行駛，慣性通過驅(qū)動橋作用于變速箱輸出軸使變速箱依然處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，但此時變速箱中主動齒輪與從動齒輪的嚙合面已發(fā)生變化，原先主動齒輪與從動齒輪的嚙合面(工作面)變?yōu)榉菄Ш厦妫菄Ш厦鎰t變?yōu)閲Ш厦?，?dāng)齒輪非工作面精度不好時就會產(chǎn)生較大噪聲，有此類現(xiàn)象的變速箱不能滿足用戶要求，為不合格品，然而，這種不合格品檢測人員在現(xiàn)有的檢測裝置中是無法檢測的，這降低了檢測效果，同時，這就使得很多不合格品流出，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0004]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種變速箱試驗臺架，它在臺架平臺上設(shè)置電機(jī)、扭矩傳感器、安裝座、浮動固定架和驅(qū)動橋，并通過控制器和電源控制箱對電機(jī)進(jìn)行變頻控制，從而實現(xiàn)實況模擬運行，不僅可以檢測變速箱正常工作時產(chǎn)生的噪聲是否達(dá)到要求，而且也能夠檢測車輛減速或停車工況變速箱產(chǎn)生的噪聲，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品出廠合格率。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下:
[0006]一種變速箱試驗臺架，包括臺架平臺、電源控制箱、液壓站和機(jī)械油油箱，所述臺架平臺上從左至右依次設(shè)置有電機(jī)、扭矩傳感器、安裝座、浮動固定架和驅(qū)動橋，電機(jī)的電動機(jī)輸出軸通過聯(lián)軸器與扭矩傳感器的左側(cè)輸入軸相連接，扭矩傳感器的右側(cè)輸出軸通過聯(lián)軸器與安裝座上鉸接有的主軸的左端相連接，主軸的右端部上固定有離合器總成；
[0007]所述浮動固定架結(jié)構(gòu)為，安裝座的右側(cè)的臺架平臺上自左向右依次固定有滑軌和液壓油缸，滑軌上插套有滑塊，滑塊上固定有油缸連接板，液壓油缸的推動桿固定在油缸連接板的右端，油缸連接板的上平面上固定有箱體連接底板，箱體連接底板上固定有支撐座、前支架和后支架，支撐座頂部螺接有支撐桿，支撐桿上螺接有鎖緊螺母，鎖緊螺母壓靠在支撐座的頂端面上，待檢測變速箱放置在箱體連接底板上、其變速箱的箱體夾持在前支架和后支架之間，支撐桿頂端壓靠在待檢測變速箱的離合器殼體的底部，待檢測變速箱的輸入軸通過花鍵配合與離合器總成的離合器摩擦片相連接、其頂端插套在主軸的右端部的中心孔中固定有的襯套中，待檢測變速箱的輸出軸通過花鍵配合與驅(qū)動橋的萬向聯(lián)軸器上固定有的連接座相連接；[0008]所述臺架平臺上固定有裝載座，驅(qū)動橋放置在裝載座上，裝載座的兩側(cè)支撐板上固定有裝載座蓋，裝載座蓋的底面成型有上半圓形槽，支撐板上平面上成型有下半圓形槽，上半圓形槽和下半圓形槽形成圓形通孔，驅(qū)動橋的半軸套管插套在圓形通孔中、并伸出圓形通孔，驅(qū)動橋的半軸頂部固定有連接軸，連接軸上固定有飛輪；
[0009]所述電源控制箱、液壓站和機(jī)械油油箱在臺架平臺周圍，控制箱固定在安裝座上。
[0010]所述扭矩傳感器、控制箱、液壓站和機(jī)械油油箱通過連接線與電源控制箱的控制主板相連，電源控制箱的控制主板上連接有變頻器，變頻器通過連接電線與電機(jī)的電源接線端相連接，機(jī)械油油箱通過油管與待測變速箱的箱體相連通，液壓站通過液壓管與液壓油缸相連接。
[0011]所述安裝座為箱體狀，安裝座的左側(cè)壁和右側(cè)壁上固定有軸承，主軸固定在安裝座的左側(cè)壁和右側(cè)壁上的軸承的內(nèi)圈中、其兩端伸出安裝座的左側(cè)壁。
[0012]所述裝載座的結(jié)構(gòu)為，矩形固定板的左側(cè)中部成型有凹槽，矩形固定板的前后兩側(cè)固定有支撐板；液壓油缸插套在凹槽中。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]它在臺架平臺上設(shè)置電機(jī)、扭矩傳感器、安裝座、浮動固定架和驅(qū)動橋，并通過控制器和電源控制箱對電機(jī)進(jìn)行變頻控制，從而實現(xiàn)實況模擬運行，不僅可以檢測變速箱正常工作時產(chǎn)生的噪聲是否達(dá)到要求，而且也能夠檢測車輛減速或停車工況變速箱產(chǎn)生的噪聲，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品出廠合格率。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為去掉聯(lián)軸器上方保護(hù)罩和控制箱的本發(fā)明的俯視圖；
[0017]圖3為圖2中加入電源控制箱、控制箱、液壓站和機(jī)械油油箱的連接不意圖；
[0018]圖4為裝置座與裝載座蓋之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為裝置座的局部俯視圖；
[0020]圖6為滑塊與油缸連接板之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為圖1的局部放大圖；
[0022]圖8是一種待檢測變速箱的局部結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖9是在電機(jī)運打時待檢測變速箱中的王動齒輪和從動齒輪的轉(zhuǎn)動關(guān)系圖；
[0024]圖10是在電機(jī)停止運行時飛輪慣性作用下的待檢測變速箱中的主動齒輪和從動齒輪的轉(zhuǎn)動關(guān)系圖。
【具體實施方式】:
[0025]實施例:見圖1至10所示，一種變速箱試驗臺架,包括臺架平臺10、電源控制箱
20、液壓站30和機(jī)械油油箱40，所述臺架平臺10上從左至右依次設(shè)置有電機(jī)1、扭矩傳感器2、安裝座3、浮動固定架4和驅(qū)動橋5,電機(jī)I的電動機(jī)輸出軸11通過聯(lián)軸器與扭矩傳感器2的左側(cè)輸入軸21相連接，扭矩傳感器2的右側(cè)輸出軸22通過聯(lián)軸器與安裝座3上鉸接有的主軸31的左端相連接，主軸31的右端部上固定有離合器總成6 ；
[0026]所述浮動固定架4結(jié)構(gòu)為，安裝座3的右側(cè)的臺架平臺10上自左向右依次固定有滑軌42和液壓油缸43，滑軌42上插套有滑塊421，滑塊421上固定有油缸連接板44，液壓油缸43的推動桿固定在油缸連接板44的右端，油缸連接板44的上平面上固定有箱體連接底板45，箱體連接底板45上固定有支撐座451、前支架452和后支架453，支撐座451頂部螺接有支撐桿454，支撐桿454上螺接有鎖緊螺母455，鎖緊螺母455壓靠在支撐座451的頂端面上，待檢測變速箱100放置在箱體連接底板45上、其變速箱100的箱體夾持在前支架452和后支架453之間，支撐桿454頂端壓靠在待檢測變速箱100的離合器殼體103的底部，待檢測變速箱100的輸入軸101通過花鍵配合與離合器總成6的離合器摩擦片相連接、其頂端插套在主軸31的右端部的中心孔中固定有的襯套311中，待檢測變速箱100的輸出軸102通過花鍵配合與驅(qū)動橋5的萬向聯(lián)軸器53上固定有的連接座51相連接；
[0027]所述臺架平臺10上固定有裝載座7，驅(qū)動橋5放置在裝載座7上，裝載座7的兩側(cè)支撐板72上固定有裝載座蓋73，裝載座蓋73的底面成型有上半圓形槽731，支撐板72上平面上成型有下半圓形槽721，上半圓形槽731和下半圓形槽721形成圓形通孔，驅(qū)動橋5的半軸套管插套在圓形通孔中、并伸出圓形通孔，驅(qū)動橋5的半軸頂部固定有連接軸，連接軸上固定有飛輪52 ；
[0028]所述電源控制箱20、液壓站30和機(jī)械油油箱40在臺架平臺10周圍，控制箱50固
定在安裝座3上。
[0029]所述扭矩傳感器2、控制箱50、液壓站30和機(jī)械油油箱40通過連接線與電源控制箱20的控制主板相連，電源控制箱20的控制主板上連接有變頻器201，變頻器201通過連接電線與電機(jī)I的電源接線端相連接，機(jī)械油油箱40通過油管與待測變速箱100的箱體相連通，液壓站30通過液壓管與液壓油缸43相連接，通過對控制箱50進(jìn)行操作從而控制箱50將操作指令通過連接線輸送給電源控制箱20的控制主板，電源控制箱20的控制主板對所收到的指令進(jìn)行處理并將處理的信號通過連接線輸送給扭矩傳感器2、液壓站30、機(jī)械油油箱40和電機(jī)I來進(jìn)行相應(yīng)的動作。
[0030]所述安裝座3為箱體狀，安裝座3的左側(cè)壁和右側(cè)壁上固定有軸承32，主軸31固定在安裝座3的左側(cè)壁和右側(cè)壁上的軸承32的內(nèi)圈中、其兩端伸出安裝座3的左側(cè)壁和右側(cè)壁。
[0031]所述裝載座7的結(jié)構(gòu)為，矩形固定板71的左側(cè)中部成型有凹槽711，矩形固定板71的前后兩側(cè)固定有支撐板72 ;液壓油缸43插套在凹槽711中。
[0032]工作原理:首先將驅(qū)動橋5上設(shè)有的萬向聯(lián)軸器53卸下，將待檢測變速箱100放置在箱體連接底板45上，然后移動前支架452和后支架453，使待檢測變速箱100夾持固定在前支架452和后支架453之間(箱體連接底板45的前后兩側(cè)為腰型孔，前支架452和后支架453的固定螺栓均穿過腰型孔，將前支架452和后支架453固定在箱體連接底板45上，這樣前支架452和后支架453就可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整)，然后，液壓油缸43的推動桿推動油缸連接板44向左移動，使待檢測變速箱100上的輸入軸101通過花鍵配合與離合器總成6的離合器摩擦片相連接、其頂端插套在主軸31的右端部的中心孔中固定有的襯套311中，在安裝待檢測變速箱100時，通過轉(zhuǎn)動支撐桿454同時調(diào)節(jié)鎖緊螺母455可以使支撐桿454的頂端面壓靠在待檢測變速箱100的離合器殼體103的底部中，使輸入軸101與主軸31的右端部的中心孔上的襯套311中的插入孔在同一水平位置上，保證配合。
[0033]然后，將萬向聯(lián)軸器53安裝于驅(qū)動橋5上，再將待檢測變速箱100的輸出軸102上通過花鍵配合插套在連接座51中，將連接座51通過螺栓固定連接在萬向聯(lián)軸器53上完成安裝。
[0034]進(jìn)行檢測，在控制箱50中設(shè)有溫度顯示器、空擋指示燈、倒車指示燈、變頻器開關(guān)、電機(jī)調(diào)速開關(guān)、供油開關(guān)、回油開關(guān)、液壓缸開關(guān)、液壓缸夾緊放松開關(guān)、急停按鈕、電源開關(guān)、電源指示燈和電機(jī)運行指示燈，其通過變頻器開關(guān)、供油開關(guān)、液壓缸開關(guān)和電源開關(guān)將檢測裝置的所有設(shè)備啟動(其中液壓缸開關(guān)、電源開關(guān)和液壓缸夾緊、放松開關(guān)在進(jìn)行待檢測變速箱100的安裝時已經(jīng)使用，對液壓油缸43進(jìn)行控制)，此時控制箱50將變頻器開啟、液壓站30開啟和機(jī)械油油箱40的信號輸送給電源控制箱20的控制主板，控制主板通過處理，將信號回饋給控制箱50，使其上的電源指示燈、電機(jī)運行指示燈亮起，然后控制電機(jī)調(diào)速開關(guān)來進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)信號通過連接線輸送給變頻器201，變頻器201根據(jù)收到的信號控制調(diào)節(jié)電機(jī)I的轉(zhuǎn)速，使其滿足檢測的需要，然后通過手動撥動待檢測變速箱100的換擋撥桿104進(jìn)行換擋檢測，檢查變速箱換檔是否靈活，有無卡滯及跳檔現(xiàn)象，同時檢查變速箱運行時油溫及噪聲是否正常(在待檢測變速箱100中插入溫度傳感器，溫度傳感器通過連接線將檢測的數(shù)據(jù)信號通過控制箱50的主板上的處理器處理后直接在控制箱50的溫度顯示器中顯示)，變速箱正常運行時是由主動齒輪300帶動從動齒輪400轉(zhuǎn)動，其嚙合面為齒輪工作面，此時檢查的為齒輪工作面嚙合時產(chǎn)生的噪聲，然后操作變頻器開關(guān)，切斷電機(jī)I電源，使電機(jī)I停止運行，此時，變速箱輸入軸已無驅(qū)動力矩，但由于驅(qū)動橋5上的飛輪52的慣性作用，其還處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，直至飛輪52動能耗盡，變速箱停止運轉(zhuǎn)，也就是說，原先作為負(fù)載的飛輪52此時已變?yōu)轵?qū)動輪，而電機(jī)I已變成發(fā)電機(jī)，此時由于動力反向傳遞，變速箱中主動齒輪300與從動齒輪400的嚙合面已發(fā)生變化，原先主動齒輪300與從動齒輪400的嚙合面(工作面)變?yōu)榉菄Ш厦?，而非嚙合面則變?yōu)閲Ш厦妫?dāng)齒輪非工作面精度不好時就會產(chǎn)生較大噪聲，也就是通常所指的反傳拖音，有此類現(xiàn)象的變速箱同樣不能滿足用戶要求，只有運轉(zhuǎn)噪聲及反傳拖音均符合要求，變速箱才合格，此試驗臺架能對變速箱運轉(zhuǎn)噪聲及反傳拖音進(jìn)行全面檢測。
[0035]同時，在電源控制箱20中還設(shè)有扭矩顯示儀，在檢測中，扭矩傳感器2測到得數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線傳送給扭矩顯示儀中的主板處理器進(jìn)行處理，處理器通過處理后將檢測的數(shù)據(jù)在扭矩顯示儀中顯示，方便操作人員查看。
[0036]本發(fā)明可以檢測變速箱空載損失、換檔靈活性與可靠性、溫升、運轉(zhuǎn)噪聲及反傳拖首等項目，有效控制廣品質(zhì)量，提聞廣品出廣合格率。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱試驗臺架，包括臺架平臺(10)、電源控制箱(20)、液壓站(30)和機(jī)械油油箱(40)，其特征在于:所述臺架平臺(10)上從左至右依次設(shè)置有電機(jī)(I)、扭矩傳感器(2)、安裝座(3)、浮動固定架(4)和驅(qū)動橋(5)，電機(jī)(I)的電動機(jī)輸出軸(11)通過聯(lián)軸器與扭矩傳感器(2)的左側(cè)輸入軸(21)相連接，扭矩傳感器(2)的右側(cè)輸出軸(22)通過聯(lián)軸器與安裝座(3)上鉸接有的主軸(31)的左端相連接，主軸(31)的右端部上固定有離合器總成(6)； 所述浮動固定架(4 )結(jié)構(gòu)為，安裝座(3 )的右側(cè)的臺架平臺(10)上自左向右依次固定有滑軌(42)和液壓油缸(43)，滑軌(42)上插套有滑塊(421)，滑塊(421)上固定有油缸連接板(44)，液壓油缸(43)的推動桿固定在油缸連接板(44)的右端，油缸連接板(44)的上平面上固定有箱體連接底板(45 )，箱體連接底板(45 )上固定有支撐座(451)、前支架(452 )和后支架(453)，支撐座(451)頂部螺接有支撐桿(454)，支撐桿(454)上螺接有鎖緊螺母(455)，鎖緊螺母(455)壓靠在支撐座(451)的頂端面上，待檢測變速箱(100)放置在箱體連接底板(45)上、其變速箱(100)的箱體夾持在前支架(452)和后支架(453)之間，支撐桿(454)頂端壓靠在待檢測變速箱(100)的離合器殼體(103)的底部，待檢測變速箱(100)的輸入軸(101)通過花鍵配合與離合器總成(6)的離合器摩擦片相連接、其頂端插套在主軸(31)的右端部的中心孔中固定有的襯套(311)中，待檢測變速箱(100 )的輸出軸(102 )通過花鍵配合與驅(qū)動橋(5)上設(shè)有的萬向聯(lián)軸器(53)上固定有的連接座(51)相連接； 所述臺架平臺(10 )上固定有裝載座(7 )，驅(qū)動橋(5 )放置在裝載座(7 )上，裝載座(7 )的兩側(cè)支撐板(72)上固定有裝載座蓋(73)，裝載座蓋(73)的底面成型有上半圓形槽(731)，支撐板(72)上平面上成型有下半圓形槽(721)，上半圓形槽(731)和下半圓形槽(721)形成圓形通孔，驅(qū)動橋(5)的半軸套管插套在圓形通孔中、并伸出圓形通孔，驅(qū)動橋(5)的半軸頂部固定有連接軸，連接軸上固定有飛輪(52)； 所述電源控制箱(20)、液壓站(30)和機(jī)械油油箱(40)在臺架平臺(10)周圍，控制箱(50)固定在安裝座(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱試驗臺架，其特征在于:所述扭矩傳感器(2)、控制箱(50 )、液壓站(30 )和機(jī)械油油箱(40 )通過連接線與電源控制箱(20 )的控制主板相連，電源控制箱(20 )的控制主板上連接有變頻器(201)，變頻器(201)通過連接電線與電機(jī)(I)的電源接線端相連接，機(jī)械油油箱(40)通過油管與待測變速箱(100)的箱體相連通，液壓站(30)通過液壓管與液壓油缸(43)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱試驗臺架，其特征在于:所述安裝座(3)為箱體狀，安裝座(3 )的左側(cè)壁和右側(cè)壁上固定有軸承(32 )，主軸(31)固定在安裝座(3 )的左側(cè)壁和右側(cè)壁上的軸承(32)的內(nèi)圈中、其兩端伸出安裝座(3)的左側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱試驗臺架，其特征在于:所述裝載座(7)的結(jié)構(gòu)為，矩形固定板(71)的左側(cè)中部成型有凹槽(711)，矩形固定板(71)的前后兩側(cè)固定有支撐板(72);液壓油缸(43)插套在凹槽(711)中。
【文檔編號】G01M13/02GK103543009SQ201310369427
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】梁毅鋒, 何斌斌, 劉海永, 梁會紅, 王浩, 呂利東 申請人:浙江中柴機(jī)器有限公司