汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具，該檢驗(yàn)工具包括：基座；滑動機(jī)構(gòu)，其能沿著滑槽進(jìn)行移動，并且滑動機(jī)構(gòu)具有軸和限位部，限位部設(shè)置有第一限位側(cè)和第二限位側(cè)；鎖緊機(jī)構(gòu)，用于將滑動機(jī)構(gòu)緊固在基座上；第一臂，其一端能樞轉(zhuǎn)地與軸相連，并且另一端設(shè)置有能沿著第一臂的長度方向伸長的第一桿；以及第二臂，其一端能樞轉(zhuǎn)地與軸相連，并且另一端設(shè)置有能沿著第二臂的長度方向伸長的第二桿；其中，第一臂能在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)并且運(yùn)動至第一限位側(cè)時停止，并且第二臂能在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)并且運(yùn)動至第二限位側(cè)時停止。本發(fā)明還涉及一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法。本發(fā)明的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具具有操作性強(qiáng)、精確度高等優(yōu)勢。
【專利說明】汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具，以及一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]護(hù)輪板是位于車輪上方、具有阻擋車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的濺污及飛石等功能的零部件。它可以是獨(dú)立部件，也可以是車身的一部分。
[0003]根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)687063-2011第5.1.1條規(guī)定:在車輪中心向前30。和向后50。的兩個輻射平面所形成的區(qū)域內(nèi)，護(hù)輪版的寬度應(yīng)足以遮蓋整個輪胎的寬度(該寬度為制造廠規(guī)定的輪胎或車輪組件的最大寬度)，如屬雙胎，則輪胎寬度應(yīng)為兩個輪胎的安裝總寬度，輪胎的寬度不包括胎壁上的牌號、裝飾和保護(hù)帶及筋條等。
[0004]以上為汽車出廠時的強(qiáng)制檢測項(xiàng)目，通常檢測中心采用如下的檢測方法:取一把測量尺使其經(jīng)過車輪中心，然后將其與輪胎的最大表面貼合，接著將其放置在水平位置上，以輪胎中心為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，順時針(逆時針)旋轉(zhuǎn)至測量尺與汽車護(hù)輪板相交，隨后取其交點(diǎn)并做上標(biāo)記，接著使用角度測量儀并且對準(zhǔn)車輪中心，旋轉(zhuǎn)角度測量尺至前后標(biāo)記點(diǎn)處，測出此處的角度。若前角大于30°，后角大于50°則認(rèn)為符合要求。例如，奇瑞汽車有限公司公開的中國專利申請?zhí)枹?01110024866.2提出了一種汽車輪護(hù)板的檢驗(yàn)工具，其將上述測量尺與角度測量儀在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了整合，通過檢驗(yàn)測量尺的轉(zhuǎn)動角度來判斷汽車護(hù)輪板是否合格。
[0005]以上檢測方法的不足之處在于檢測期間需要諸如角度測量儀等多種工具，并且測量過程復(fù)雜，極易出現(xiàn)誤差，因此亟需設(shè)計一種操作簡單、精確度高的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具，以及一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法，從而能夠有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述及其他方面的問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具，所述檢驗(yàn)工具包括:
基座，其在豎直方向上具有滑槽；
滑動機(jī)構(gòu)，其能沿著所述滑槽進(jìn)行移動，并且所述滑動機(jī)構(gòu)具有軸和限位部，所述限位部設(shè)置有第一限位側(cè)和第二限位側(cè)；
鎖緊機(jī)構(gòu)，用于將所述滑動機(jī)構(gòu)緊固在所述基座上；
第一臂，其一端能樞轉(zhuǎn)地與所述軸相連，另一端設(shè)置有能沿著所述第一臂的長度方向伸長的第一桿；以及
第二臂，其一端能樞轉(zhuǎn)地與所述軸相連，另一端設(shè)置有能沿著所述第二臂的長度方向伸長的第二桿； 其中，所述第一臂和所述第二臂位于同一豎直平面內(nèi)，所述第一臂轉(zhuǎn)動至所述第一限位側(cè)時停止，使得所述第一臂與豎直方向的夾角呈第一角度，并且所述第二臂轉(zhuǎn)動至所述第二限位側(cè)時停止，使得所述第二臂與豎直方向的夾角呈第二角度。
[0008]在上述的檢驗(yàn)工具中，優(yōu)選地，所述檢驗(yàn)工具還包括第三臂，并且所述第三臂能樞轉(zhuǎn)地與所述軸相連。
[0009]在上述的檢驗(yàn)工具中，優(yōu)選地，所述第一臂和所述第二臂的總長度在330！^至480111111范圍之間。
[0010]在上述的檢驗(yàn)工具中，優(yōu)選地，所述第一角度是30。。
[0011]在上述的檢驗(yàn)工具中，優(yōu)選地，所述第二角度是50。。
[0012]在上述的檢驗(yàn)工具中，優(yōu)選地，所述滑動機(jī)構(gòu)是由金屬制成的。
[0013]在上述的檢驗(yàn)工具中，優(yōu)選地，所述第一臂和所述第二臂是由金屬制成的。
[0014]在上述的檢驗(yàn)工具中，優(yōu)選地，所述滑槽的橫截面呈I形。
[0015]在上述的檢驗(yàn)工具中，優(yōu)選地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括螺栓和螺母結(jié)構(gòu)。
[0016]一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法，所述使用方法包括如下步驟:
&)將所述檢驗(yàn)汽車護(hù)輪板標(biāo)準(zhǔn)工具的基座平放在被測區(qū)域的地面上，并且調(diào)節(jié)滑動機(jī)構(gòu)；
幻將所述滑動機(jī)構(gòu)上的軸對準(zhǔn)輪胎中心，并且通過鎖緊機(jī)構(gòu)將所述滑動機(jī)構(gòu)固定；
0)轉(zhuǎn)動第一臂直至所述第一臂抵靠第一限位側(cè)，并且轉(zhuǎn)動第二臂直至所述第二臂抵靠第二限位側(cè)；
(1)調(diào)整所述基座的位置，使得所述第一臂和所述第二臂與輪胎表面接觸；
6)拉出第一桿和第二桿，判斷所述第一桿和/或所述第二桿是否能夠與護(hù)輪板接觸。
[0017]在上述的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法中，優(yōu)選地，所述使用方法還包括如下步驟:
轉(zhuǎn)動第三臂至期望位置。
[0018]本發(fā)明的技術(shù)方案與現(xiàn)有設(shè)計方案相比，通過滑動機(jī)構(gòu)在滑槽上的移動可以有利地調(diào)整第一臂和第二臂的高度，并且在在滑動機(jī)構(gòu)上的合適位置處設(shè)置限位部，可以精確定位第一臂和第二臂的擺動位置，因此該檢驗(yàn)工具的使用方法十分簡單，使檢驗(yàn)人員能方便、迅速地測量出護(hù)輪板是否滿足(^87063-2011的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。其中:
圖1為本發(fā)明的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為圖1的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的分解示意圖。
[0021]圖3為圖1的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的局部放大視圖。
[0022]圖4為圖1的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具在收起狀態(tài)下的示意圖。
[0023]圖5為圖1的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的主視圖。
[0024]圖6為圖1的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具在測量狀態(tài)下的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，對具體實(shí)施例的詳細(xì)說明用于說明和解釋本發(fā)明，但并不用于限制本發(fā)明。
[0026]圖1中示出了本發(fā)明的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具由基座1、滑動機(jī)構(gòu)2、鎖緊機(jī)構(gòu)3、第一臂4和第二臂5等部件組成。從圖2中可以清楚地看見，基座1在總體上呈倒I形，并且具有沿橫向設(shè)置的基板和沿豎直方向設(shè)置的立柱，在該立柱上設(shè)置有滑槽6，以便滑動機(jī)構(gòu)2能沿著滑槽6在豎直方向上進(jìn)行移動。如圖3所示，該滑動機(jī)構(gòu)2具有軸7和限位部8。該限位部8被構(gòu)造成沿著軸7的方向凸起的凸起部，并且具有第一限位側(cè)&!和第二限位側(cè)油，用于在測量時正確定位第一臂4和第二臂5的位置，第一限位側(cè)與豎直方向呈第一角度(可選為30。或其它數(shù)值)，并且第二限位側(cè)與豎直方向呈第二角度(可選為50?；蚱渌鼣?shù)值鎖緊機(jī)構(gòu)3可以安裝在基座的側(cè)壁處，可選地，鎖緊機(jī)構(gòu)包括螺栓和螺母結(jié)構(gòu)。當(dāng)滑動機(jī)構(gòu)移動至預(yù)期位置時，鎖緊機(jī)構(gòu)將滑動機(jī)構(gòu)緊固在基座上。
[0027]需要指出的是，限位部的形狀和位置可以根據(jù)不同的情形靈活設(shè)計。例如該限位部既可以是如圖3所示的與滑動機(jī)構(gòu)一體成形的結(jié)構(gòu)，也可以通過諸如緊固或者焊接等方式固定在滑動機(jī)構(gòu)上，甚至當(dāng)滑動機(jī)構(gòu)的平面足夠大時，該限位部可以構(gòu)造成安裝在滑動機(jī)構(gòu)上的兩個獨(dú)立的凸起部，只要這兩個凸起部與軸7的中心的連線與豎直方向分別呈第一角度和第二角度即可。
[0028]請?jiān)賲㈤唸D1和圖2，結(jié)合這些附圖一起能夠更全面地理解本發(fā)明的上述各組成部分的基本構(gòu)造及其與周邊其他部件之間的相對位置關(guān)系、相互配合運(yùn)動及連接關(guān)系。
[0029]第一臂4和第二臂5是本發(fā)明的必不可少的組成部分，正是通過它們在同一豎直平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動來判斷被檢測的汽車護(hù)輪板是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，以下將對這兩個部件的基本構(gòu)造及其相對運(yùn)動情況進(jìn)行介紹。
[0030]第一臂4的一端設(shè)有與軸7相適配的安裝孔，使得其能樞轉(zhuǎn)地與軸7相連，并且另一端設(shè)置有能沿著第一臂的長度方向伸長的第一桿9，以便測量時第一桿能夠正常接觸護(hù)輪板。第二臂5的一端設(shè)有與軸7相適配的安裝孔，使得其能樞轉(zhuǎn)地與軸7相連，并且另一端設(shè)置有能沿著第二臂的長度方向伸長的第二桿10，以便測量時第二桿能夠正常接觸護(hù)輪板。優(yōu)選地，第一臂和第二臂的總長度的范圍在在330皿至480皿范圍之間。需要進(jìn)一步說明的是，第一臂的總長度指的是第一臂與第一桿的最大伸長量之和，并且第二臂的總長度指的是第二臂與第二桿的最大伸長量之和。可以了解，第一桿9和第二桿10在檢驗(yàn)工具中起輔助加長的作用，此外，在不使用本發(fā)明的檢驗(yàn)工具時可以收起第一桿和第二桿，此時第一臂和第二臂可以并排設(shè)置在一起(見圖4)，從而方便攜帶和收納。
[0031]在操作檢驗(yàn)工具時，第一臂能在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)并且轉(zhuǎn)動至第一限位側(cè)時停止，使得第一臂與豎直方向的夾角呈第一角度。同時，第二臂能在同一豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)并且轉(zhuǎn)動至第二限位側(cè)時停止，使得第二臂與豎直方向的夾角呈第二角度。
[0032]為了減輕檢驗(yàn)工具的總重量，第一臂和第二臂可以由諸如鋁合金等結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好的金屬制成。同樣可以理解，基座也可以優(yōu)選由諸如鋁合金等金屬制成。
[0033]結(jié)合上述實(shí)施例在其他的實(shí)施例中，除了在同一軸上安裝第一臂和第二臂，如有需要，汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具還可以包括輔助測量用的第三臂11，與第一臂和第二臂類似的是，其一端設(shè)有與軸7相適配的安裝孔，使得其能樞轉(zhuǎn)地與軸7相連。第三臂11可在與第一臂4和第二臂5轉(zhuǎn)動的相同豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并且在收起狀態(tài)下與第一臂4和第二臂5 一起并排設(shè)置，如圖4和圖5所示。容易理解，當(dāng)?shù)谝槐叟c第二臂轉(zhuǎn)動至各自的限位側(cè)停止時，由于干涉等原因，第三臂只能在有限的區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)動，無法在第一臂與第二臂之間的區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0034]本發(fā)明還提供了一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法，該使用方法包括如下步驟:
將檢驗(yàn)工具的基座平放在被測量區(qū)域的地面上，并且調(diào)節(jié)滑動機(jī)構(gòu)(如圖6所示)； 幻將滑動機(jī)構(gòu)上的軸對準(zhǔn)輪胎中心，并且通過鎖緊機(jī)構(gòu)將所述滑動機(jī)構(gòu)固定；
0)轉(zhuǎn)動第一臂直至第一臂抵靠第一限位側(cè)，并且轉(zhuǎn)動第二臂直至第二臂抵靠第二限位側(cè)；
(1)調(diào)整基座位置，使得第一臂和第二臂與輪胎表面接觸；
6)拉出第一桿和第二桿，判斷第一桿和/或第二桿是否能夠與護(hù)輪板接觸，如果第一桿和/或第二桿在伸長的過程中能夠與護(hù)輪板接觸，則汽車護(hù)輪板符合法規(guī)(^87063-2011汽車護(hù)輪板標(biāo)準(zhǔn)的要求；如果第一桿和/或第二桿在伸長的過程中越過護(hù)輪板的邊緣而無法與護(hù)輪板接觸，則不符合法規(guī)687063-2011汽車護(hù)輪板標(biāo)準(zhǔn)的要求。
[0035]可選地，該汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法還包括如下步驟:
轉(zhuǎn)動第三臂至期望位置。
[0036]綜上所述，通過使用本發(fā)明的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具能使檢驗(yàn)人員迅速、方便、精確地測量出汽車護(hù)輪板是否滿足687063-2011的要求，更進(jìn)一步地，本汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具適用于各種轎車、部分商務(wù)車及越野車，其測量范圍涵蓋輪胎尺寸為以50臟-400臟，護(hù)輪板開口為8330111111-480111111的各種車型。
[0037]以上列舉的具體實(shí)施例詳細(xì)闡明了本發(fā)明的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具，以及汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法，本個例僅供說明本發(fā)明的原理及其實(shí)施方式之用，而非對本發(fā)明的限制，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。例如，滑動機(jī)構(gòu)上的滑槽的橫截面可以設(shè)置成I形或其它形狀。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本發(fā)明的范疇并為本發(fā)明的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具，其特征在于，所述檢驗(yàn)工具包括: 基座，其在豎直方向上具有滑槽； 滑動機(jī)構(gòu)，其能沿著所述滑槽進(jìn)行移動，并且所述滑動機(jī)構(gòu)具有軸和限位部，所述限位部設(shè)置有第一限位側(cè)和第二限位側(cè)； 鎖緊機(jī)構(gòu)，用于將所述滑動機(jī)構(gòu)緊固在所述基座上； 第一臂，其一端能樞轉(zhuǎn)地與所述軸相連，另一端設(shè)置有能沿著所述第一臂的長度方向伸長的第一桿；以及 第二臂，其一端能樞轉(zhuǎn)地與所述軸相連，另一端設(shè)置有能沿著所述第二臂的長度方向伸長的第二桿； 其中，所述第一臂和所述第二臂位于同一豎直平面內(nèi)，所述第一臂轉(zhuǎn)動至所述第一限位側(cè)時停止，使得所述第一臂與豎直方向的夾角呈第一角度，并且所述第二臂轉(zhuǎn)動至所述第二限位側(cè)時停止，使得所述第二臂與豎直方向的夾角呈第二角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢驗(yàn)工具，其特征在于，所述檢驗(yàn)工具還包括第三臂，并且所述第三臂能樞轉(zhuǎn)地與所述軸相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢驗(yàn)工具，其特征在于，所述第一臂和所述第二臂的總長度在330mm至480mm范圍之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的檢驗(yàn)工具，其特征在于，所述第一角度是30°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的檢驗(yàn)工具，其特征在于，所述第二角度是50°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的檢驗(yàn)工具，其特征在于，所述滑動機(jī)構(gòu)是由金屬制成的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的檢驗(yàn)工具，其特征在于，所述第一臂和所述第二臂是由金屬制成的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的檢驗(yàn)工具，其特征在于，所述滑槽的橫截面呈T形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的檢驗(yàn)工具，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括螺栓和螺母結(jié)構(gòu)。
10.一種汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步驟: a)將所述檢驗(yàn)工具的基座平放在被測區(qū)域的地面上，并且調(diào)節(jié)滑動機(jī)構(gòu)； b)將所述滑動機(jī)構(gòu)上的軸對準(zhǔn)輪胎中心，并且通過鎖緊機(jī)構(gòu)將所述滑動機(jī)構(gòu)固定； c)轉(zhuǎn)動第一臂直至所述第一臂抵靠第一限位側(cè)，并且轉(zhuǎn)動第二臂直至所述第二臂抵靠第二限位側(cè)； d)調(diào)整所述基座的位置，使得所述第一臂和所述第二臂與輪胎表面接觸； e)拉出第一桿和第二桿，判斷所述第一桿和/或所述第二桿是否能夠與護(hù)輪板接觸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車護(hù)輪板的檢驗(yàn)工具的使用方法，其特征在于，所述使用方法還包括如下步驟: f)轉(zhuǎn)動第三臂至期望位置。
【文檔編號】G01B5/02GK104422364SQ201310396377
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】陳榮輝, 朱潔, 趙毅, 李相鋒, 張瓊 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司