一種漂浮標(biāo)尺及裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種漂浮標(biāo)尺及裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法，其中漂浮標(biāo)尺包括底座和刻度標(biāo)尺，其中：底座的中心設(shè)有安裝孔，刻度標(biāo)尺豎直設(shè)置在底座的安裝孔內(nèi)；底座的內(nèi)部還設(shè)有空腔。本發(fā)明還提供了利用漂浮標(biāo)尺實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法，測(cè)量結(jié)果更加貼近實(shí)際情況，在相同工況相同機(jī)型的工作效率下，測(cè)量出單位時(shí)間油耗量更加客觀真實(shí)，且操作使用方便，便于施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)輪式裝載機(jī)的油耗數(shù)據(jù)。
【專利說(shuō)明】一種漂浮標(biāo)尺及裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于測(cè)量領(lǐng)域，尤其涉及一種漂浮標(biāo)尺及裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在推動(dòng)節(jié)能減排工作中，輪式裝載機(jī)的油耗指標(biāo)測(cè)量得到廣泛關(guān)注，在施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏對(duì)輪式裝載機(jī)油耗測(cè)量方法，無(wú)法計(jì)算和評(píng)價(jià)油耗水平，進(jìn)而無(wú)法判斷裝載機(jī)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的排放污染情況，給使用輪式裝載機(jī)的施工現(xiàn)場(chǎng)推行綠色施工造成很大不便。
[0003]目前測(cè)量輪式裝載機(jī)的油耗方法，多數(shù)裝載機(jī)制造企業(yè)采用發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的方法來(lái)測(cè)試油耗數(shù)值，缺乏裝載機(jī)整機(jī)在同等工作效率下的實(shí)際油耗測(cè)量方法，試驗(yàn)臺(tái)架的模擬測(cè)量不能替代實(shí)際應(yīng)用帶負(fù)載的油耗狀態(tài)，模擬負(fù)載測(cè)試和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試差異較大。
[0004]因此，在目前的實(shí)際應(yīng)用中，還沒有發(fā)現(xiàn)一種有效的針對(duì)輪式裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗的便捷測(cè)試方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種漂浮標(biāo)尺及裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中缺少輪式裝載機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法的問題。
[0006]一種漂浮標(biāo)尺，包括底座和刻度標(biāo)尺，其中:
[0007]所述底座的中心設(shè)有安裝孔，所述刻度標(biāo)尺豎直設(shè)置在所述底座的安裝孔內(nèi)；
[0008]所述底座的內(nèi)部還設(shè)有空腔。
[0009]相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法，包括如下步驟:
[0010]利用地磅稱量自卸汽車空裝載質(zhì)量；
[0011]將漂浮標(biāo)尺放置被測(cè)裝載機(jī)的油箱內(nèi)，待燃油液面平靜且漂浮標(biāo)尺不動(dòng)時(shí)，讀取與油箱的油箱口平行的漂浮標(biāo)尺的刻度數(shù)值；
[0012]被測(cè)裝載機(jī)按照預(yù)設(shè)操作程序進(jìn)行循環(huán)裝載作業(yè)并計(jì)時(shí)，待預(yù)設(shè)操作程序結(jié)束后停止裝載作業(yè)，并得到裝載作業(yè)時(shí)間；
[0013]利用地磅稱量裝載貨物后的自卸汽車的總質(zhì)量，并根據(jù)已知的自卸汽車空裝載質(zhì)量，求得裝載貨物總質(zhì)量；
[0014]再將漂浮標(biāo)尺放置被測(cè)裝載機(jī)的油箱內(nèi)，待剩余燃油液面平靜且漂浮標(biāo)尺不動(dòng)時(shí)，讀取與油箱的油箱口平行的漂浮標(biāo)尺的當(dāng)前刻度數(shù)值；
[0015]將作業(yè)前讀數(shù)減去作業(yè)后的讀數(shù)，得到油箱內(nèi)燃油的下降高度數(shù)值，利用下降高度數(shù)值乘以被測(cè)裝載機(jī)油箱內(nèi)截面面積得到裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)裝載貨物作業(yè)的燃油消耗量；
[0016]根據(jù)裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)裝載貨物作業(yè)的燃油消耗量、作業(yè)時(shí)間以及裝載貨物總質(zhì)量得到現(xiàn)場(chǎng)裝載機(jī)每小時(shí)裝載每噸貨物執(zhí)行作業(yè)的燃油消耗量。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018]本發(fā)明提供利用漂浮標(biāo)尺進(jìn)行裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗的測(cè)試方法，實(shí)現(xiàn)在實(shí)際工況下測(cè)試，測(cè)試結(jié)果更加貼近應(yīng)用實(shí)際，在相同工況相同機(jī)型的工作效率下，測(cè)量出單位時(shí)間油耗量更加客觀真實(shí)，并且測(cè)量方法簡(jiǎn)單易操作，所需儀器設(shè)備容易在施工現(xiàn)場(chǎng)解決，便于施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)輪式裝載機(jī)的油耗數(shù)據(jù)。
[0019]利用上述測(cè)試方法可以得到的現(xiàn)場(chǎng)裝載機(jī)每小時(shí)裝載每噸貨物執(zhí)行作業(yè)的燃油消耗量作為對(duì)多種相同機(jī)型裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際油耗水平衡量指標(biāo)(即實(shí)際油耗參數(shù))，進(jìn)而通過(guò)該指標(biāo)衡量各裝載機(jī)的油耗性能和排放情況。通過(guò)這種施工現(xiàn)場(chǎng)的輪式裝載機(jī)的油耗測(cè)試，進(jìn)而得到更加貼近實(shí)際情況的燃油消耗數(shù)據(jù)和評(píng)估排放狀態(tài)，為評(píng)估輪式裝載機(jī)的油耗性能和排放情況提供了第一手資料，克服了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架模擬測(cè)量油耗，與實(shí)際應(yīng)用評(píng)估性能的不準(zhǔn)確性的問題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的漂浮標(biāo)尺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖2為圖1的本發(fā)明實(shí)施例提供的漂浮標(biāo)尺的側(cè)視圖；
[0022]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法的流程示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明實(shí)施例涉及的裝載機(jī)作業(yè)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0025]如圖1和圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種漂浮標(biāo)尺1，包括底座10和刻度標(biāo)尺20，其中:
[0026]所述底座10的中心設(shè)有安裝孔110，所述刻度標(biāo)尺20豎直設(shè)置在所述底座10的安裝孔110內(nèi)；
[0027]所述底座10的內(nèi)部還設(shè)有空腔120。
[0028]在本發(fā)明實(shí)施例中，該漂浮標(biāo)尺主要由底座和刻度標(biāo)尺組成，其中刻度標(biāo)尺可以豎直安裝在底座的安裝孔內(nèi)；另外底座的內(nèi)部還設(shè)有空腔。該空腔主要用于降低該漂浮標(biāo)尺的自身質(zhì)量，而且更加有利于漂浮標(biāo)尺漂浮在被測(cè)油箱的燃油液面上。由于底座可以漂浮在燃油液面上，底座上安裝的刻度標(biāo)尺避免了直接與燃油液面接觸，這樣就可以避免了燃油侵染刻度標(biāo)尺，造成讀數(shù)不清楚，同樣即便液面浮動(dòng)幅度比較大，燃油也侵染到刻度標(biāo)尺，用戶也可以選擇燃油液面平靜時(shí)，再去讀數(shù)，這樣就不會(huì)造成實(shí)際真實(shí)刻度值與實(shí)際數(shù)值比較大的誤差。本發(fā)明實(shí)施例提供的漂浮標(biāo)尺以及裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法增強(qiáng)了燃油消耗量的測(cè)量精度。
[0029]較佳地，
[0030]所述底座為圓柱體。所述底座的直徑為80mm，高度為IOOmm ;所述刻度標(biāo)尺的長(zhǎng)度為500mm,寬度為30mm,厚度為5mm ;所述環(huán)形圓柱體空腔的內(nèi)徑為40mm,外徑為70mm。
[0031]下面對(duì)上述漂浮標(biāo)尺做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0032]較佳地，所述底座由聚氨酯制成。
[0033]需要說(shuō)明的是，底座除可以采用輕質(zhì)聚氨酯外，還可以采用聚丙烯、聚碳酸樹酯等其他材料制成。該底座具有較強(qiáng)的抗腐蝕性能，可以有效地抵抗化學(xué)侵蝕。由聚氨酯制成的底座至少具有如下優(yōu)點(diǎn):1、抗腐蝕能力強(qiáng)，不與酸、堿反應(yīng)。2、塑料制造成本低。3、耐用、防水、質(zhì)輕。4、容易被塑制成不同形狀。5、質(zhì)量輕且堅(jiān)固。6、加工容易可大量生產(chǎn)，價(jià)格便宜。7、用途廣泛、效用多、容易著色、部分耐高溫。
[0034]較佳地，所述空腔為環(huán)形圓柱體空腔，所述環(huán)形圓柱體空腔的中軸線與所述底座的中軸線共線。
[0035]較佳地，所述刻度標(biāo)尺為長(zhǎng)方體。所述刻度標(biāo)尺的外壁上設(shè)有多條刻度線，所述刻度標(biāo)尺的最小測(cè)量單位為毫米。
[0036]基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例還提供了提供一種裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法，由于此方法解決問題的原理基于前述漂浮標(biāo)尺結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，重復(fù)之處不再贅述。
[0037]如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法，包括如下步驟:
[0038]步驟S301、利用地磅稱量自卸汽車空裝載質(zhì)量；
[0039]步驟S302、將漂浮標(biāo)尺放置被測(cè)裝載機(jī)(例如:輪式裝載機(jī))的油箱內(nèi)，待燃油液面平靜且漂浮標(biāo)尺不動(dòng)時(shí)，讀取與油箱的油箱口平行的漂`浮標(biāo)尺的刻度數(shù)值；
[0040]步驟S303、被測(cè)裝載機(jī)按照預(yù)設(shè)操作程序進(jìn)行循環(huán)裝載作業(yè)并計(jì)時(shí)，待預(yù)設(shè)操作程序結(jié)束后停止裝載作業(yè)，并得到裝載作業(yè)時(shí)間；
[0041]步驟S304、利用地磅稱量裝載貨物(例如礫石)后的自卸汽車的總質(zhì)量，并根據(jù)已知的自卸汽車空裝載質(zhì)量，求得裝載貨物總質(zhì)量；
[0042]步驟S305、再將漂浮標(biāo)尺放置被測(cè)裝載機(jī)的油箱內(nèi)，待剩余燃油液面平靜且漂浮標(biāo)尺不動(dòng)時(shí)，讀取與油箱的油箱口平行的漂浮標(biāo)尺的當(dāng)前刻度數(shù)值；
[0043]步驟S306、將作業(yè)前讀數(shù)減去作業(yè)后的讀數(shù)，得到油箱內(nèi)燃油的下降高度數(shù)值，利用下降高度數(shù)值乘以被測(cè)裝載機(jī)油箱內(nèi)截面面積得到裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)裝載貨物作業(yè)的燃油消
耗量;
[0044]步驟S307、根據(jù)裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)裝載貨物作業(yè)的燃油消耗量、作業(yè)時(shí)間以及裝載貨物總質(zhì)量得到現(xiàn)場(chǎng)裝載機(jī)每小時(shí)裝載每噸貨物執(zhí)行作業(yè)的燃油消耗量。(其中:最終測(cè)試得到數(shù)據(jù)的單位為:升/噸?小時(shí))。
[0045]將上述測(cè)試方法得到的現(xiàn)場(chǎng)裝載機(jī)每小時(shí)裝載每噸貨物執(zhí)行作業(yè)的燃油消耗量，作為對(duì)多種相同機(jī)型裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際油耗水平衡量指標(biāo)(即實(shí)際油耗參數(shù))，進(jìn)而通過(guò)該指標(biāo)衡量各裝載機(jī)的油耗性能和排放情況。通過(guò)這種施工現(xiàn)場(chǎng)的輪式裝載機(jī)的油耗測(cè)試，進(jìn)而得到更加貼近實(shí)際情況的燃油消耗和排放數(shù)據(jù)，為評(píng)估輪式裝載機(jī)的油耗性能和排放情況提供了第一手資料，克服了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量油耗，評(píng)估性能的不準(zhǔn)確性，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度該裝載機(jī)油耗測(cè)試方法也有利于節(jié)能減排評(píng)價(jià)工作的發(fā)展。
[0046]需要說(shuō)明的是，在每次讀數(shù)時(shí)都讀取多次，求取平均值作為漂浮標(biāo)尺的當(dāng)前刻度數(shù)值。
[0047]較佳地，所述被測(cè)裝載機(jī)按照預(yù)設(shè)操作程序進(jìn)行循環(huán)裝載作業(yè)并計(jì)時(shí)，包括如下步驟:
[0048]所述被測(cè)裝載機(jī)按照預(yù)設(shè)操作程序進(jìn)行循環(huán)裝載作業(yè)并計(jì)時(shí)，包括如下步驟:
[0049]在起始位置，自裝載機(jī)執(zhí)行貨物鏟裝作業(yè)開始計(jì)時(shí)，沿順時(shí)針方向行駛至自卸汽車并卸載貨物，回到起始位置為一個(gè)循環(huán)裝載作業(yè)；(在實(shí)際應(yīng)用中，舉例說(shuō)明:司機(jī)啟動(dòng)裝載機(jī)，開始用秒表計(jì)時(shí)，向前開動(dòng)到礫石堆邊緣開始鏟裝作業(yè)；向左轉(zhuǎn)裝載測(cè)試:司機(jī)操作輪式裝載機(jī)鏟裝礫石料后，向左轉(zhuǎn)將礫石料卸到自卸車箱內(nèi)，再向左轉(zhuǎn)再回到礫石堆邊緣為一個(gè)工作循環(huán)，秒表記錄時(shí)間，共進(jìn)行3個(gè)工作循環(huán)；)
[0050]在起始位置，自裝載機(jī)執(zhí)行貨物鏟裝作業(yè)開始計(jì)時(shí)，沿逆時(shí)針方向行駛至自卸汽車并卸載貨物，再回到起始位置為一個(gè)循環(huán)裝載作業(yè)；(在實(shí)際應(yīng)用中，舉例說(shuō)明:向右轉(zhuǎn)裝載測(cè)試:司機(jī)操作裝載機(jī)鏟裝礫石料后，向右轉(zhuǎn)將礫石料卸到自卸汽車箱內(nèi)，再向右轉(zhuǎn)再回到礫石堆邊緣為一個(gè)工作循環(huán)，秒表記錄時(shí)間，共進(jìn)行3個(gè)工作循環(huán)。)
[0051]在每次循環(huán)裝載作業(yè)時(shí)，同步計(jì)量裝載作業(yè)時(shí)間。
[0052]實(shí)施例一:
[0053]下面對(duì)上述輪式裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法的具體實(shí)現(xiàn)與裝載機(jī)的測(cè)試做進(jìn)一步闡述:
[0054]需要說(shuō)明的是，為了保障現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)量的準(zhǔn)確性，本發(fā)明實(shí)施例如下測(cè)試條件下進(jìn)行測(cè)試:
[0055]1、測(cè)試條件
[0056]I)試驗(yàn)場(chǎng)地:施工現(xiàn)場(chǎng)，正常天氣環(huán)境；
[0057]2)實(shí)驗(yàn)樣機(jī):輪式裝載機(jī)，作業(yè)前使水溫、油溫達(dá)到規(guī)定值，并由制造商提供油箱的內(nèi)徑幾何尺寸圖紙和油箱總?cè)莘e量數(shù)據(jù)；
[0058]3)油箱燃油量:裝載機(jī)燃油箱內(nèi)燃油液面高度在距離加油孔高度約1/3左右；
[0059]4)操作人員:輪式裝載機(jī)由熟練的司機(jī)駕駛；
[0060]5)輔助材料:施工現(xiàn)場(chǎng)礫石，堆放高度小于5米。
[0061 ] 2、測(cè)試設(shè)備、儀器滿足標(biāo)準(zhǔn)精度要求
[0062]I)輪式裝載機(jī)I臺(tái)；
[0063]2 )配備裝載量為20噸的自卸汽車I輛；
[0064]3)稱重地磅100噸I臺(tái)；
[0065]4)秒表 2 塊；
[0066]5)卷尺(30 米)I個(gè)；
[0067]6)漂浮刻度標(biāo)尺I個(gè)。
[0068]7)標(biāo)桿(5米)I個(gè)
[0069]輪式裝載機(jī)油耗測(cè)試方法具體步驟如下:
[0070]1、將空載自卸汽車開到地榜上稱出初始質(zhì)量(含司機(jī))，自卸汽車空裝載質(zhì)量，反復(fù)稱量3次記錄在附表A中；
[0071]2、將輪式裝載機(jī)停放在礫石和自卸車(垂直于裝載機(jī)停放)兩之間，分別距離10米遠(yuǎn);
[0072]3、將裝載機(jī)停到指定位置，熄火，用漂浮標(biāo)尺測(cè)量油箱燃油初始液面至加油口高度，反復(fù)測(cè)量3次記錄在附表C中；
[0073]4、司機(jī)啟動(dòng)裝載機(jī)，開始用秒表計(jì)時(shí)，向前開動(dòng)到礫石堆100邊緣開始鏟裝作業(yè)，參見圖4 (其中:礫石堆的附圖編號(hào)為100，輪式裝載機(jī)附圖編號(hào)為200，自卸汽車的附圖編號(hào)為300)；
[0074]5、向左轉(zhuǎn)裝載測(cè)試:司機(jī)操作輪式裝載機(jī)200鏟裝礫石料后，向左轉(zhuǎn)將礫石料卸到自卸車箱內(nèi)，再向左轉(zhuǎn)再回到礫石堆邊緣為一個(gè)工作循環(huán)，秒表記錄時(shí)間，共進(jìn)行3個(gè)工作循環(huán)，每次記錄3次時(shí)間填入附表B中；[0075]6、向右轉(zhuǎn)裝載測(cè)試:司機(jī)操作裝載機(jī)鏟裝礫石料后，向右轉(zhuǎn)將礫石料卸到自卸汽車300箱內(nèi)，再向右轉(zhuǎn)再回到礫石堆邊緣為一個(gè)工作循環(huán)，秒表記錄時(shí)間，共進(jìn)行3個(gè)工作循環(huán)，每次記錄3次時(shí)間填入附表B中；
[0076]7、裝載機(jī)左右轉(zhuǎn)向各連續(xù)裝載3次后回到原位停機(jī)、熄火等待下一步測(cè)試。
[0077]8、將滿載自卸汽車開到地磅上稱重(含司機(jī))，用地磅稱量自卸運(yùn)輸車總裝載土方質(zhì)量(即裝載貨物總質(zhì)量)，反復(fù)稱量3次記錄在附表A中；
[0078]9、將裝載機(jī)的燃油箱蓋子打開，放入票浮標(biāo)尺，測(cè)量燃油液面至油箱口的高度數(shù)值，共測(cè)量3次，記錄附表C中。
[0079]10、根據(jù)燃油箱液面的高度差和已知的燃油箱面積，計(jì)算得出燃油消耗量。
[0080]裝載機(jī)油耗測(cè)試附表
[0081]附表A
[0082]
【權(quán)利要求】
1.一種漂浮標(biāo)尺，其特征在于，包括底座和刻度標(biāo)尺，其中: 所述底座的中心設(shè)有安裝孔，所述刻度標(biāo)尺豎直設(shè)置在所述底座的安裝孔內(nèi)； 所述底座的內(nèi)部還設(shè)有空腔。
2.如權(quán)利要求1所述的漂浮標(biāo)尺，其特征在于， 所述底座由聚氨酯制成。
3.如權(quán)利要求2所述的漂浮標(biāo)尺，其特征在于， 所述底座為圓柱體。
4.如權(quán)利要求3所述的漂浮標(biāo)尺，其特征在于， 所述空腔為環(huán)形圓柱體空腔，所述環(huán)形圓柱體空腔的中軸線與所述底座的中軸線共線。
5.如權(quán)利要求1所述的漂浮標(biāo)尺，其特征在于， 所述刻度標(biāo)尺為長(zhǎng)方體； 所述刻度標(biāo)尺的外壁上設(shè)有多條刻度線，所述刻度標(biāo)尺的最小測(cè)量單位為毫米。
6.一種裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法，其特征在于，包括如下步驟: 利用地磅稱量自卸汽車空裝載質(zhì)量； 將漂浮標(biāo)尺放置被測(cè)裝載機(jī)的油箱內(nèi)，待燃油液面平靜且漂浮標(biāo)尺不動(dòng)時(shí)，讀取與油箱的油箱口平行的漂浮標(biāo)尺的刻度數(shù)值； 被測(cè)裝載機(jī)按照預(yù)設(shè)操作程序進(jìn)行循環(huán)裝載作業(yè)并計(jì)時(shí)，待預(yù)設(shè)操作程序結(jié)束后停止裝載作業(yè)，并得到裝載作業(yè)時(shí)間； 利用地磅稱量裝載貨物后的自卸汽車的總質(zhì)量，并根據(jù)已知的自卸汽車空裝載質(zhì)量，求得裝載貨物總質(zhì)量； 再將漂浮標(biāo)尺放置被測(cè)裝載機(jī)的油箱內(nèi)，待剩余燃油液面平靜且漂浮標(biāo)尺不動(dòng)時(shí)，讀取與油箱的油箱口平行的漂浮標(biāo)尺的當(dāng)前刻度數(shù)值； 將作業(yè)前讀數(shù)減去作業(yè)后的讀數(shù)，得到油箱內(nèi)燃油的下降高度數(shù)值，利用下降高度數(shù)值乘以被測(cè)裝載機(jī)油箱內(nèi)截面面積得到裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)裝載貨物作業(yè)的燃油消耗量； 根據(jù)裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)裝載貨物作業(yè)的燃油消耗量、作業(yè)時(shí)間以及裝載貨物總質(zhì)量得到現(xiàn)場(chǎng)裝載機(jī)每小時(shí)裝載每噸貨物執(zhí)行作業(yè)的燃油消耗量。
7.如權(quán)利要求6所述的裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法，其特征在于， 在每次讀數(shù)時(shí)都讀取多次，求取平均值作為漂浮標(biāo)尺的當(dāng)前刻度數(shù)值。
8.如權(quán)利要求6所述的裝載機(jī)現(xiàn)場(chǎng)油耗測(cè)試方法，其特征在于， 所述被測(cè)裝載機(jī)按照預(yù)設(shè)操作程序進(jìn)行循環(huán)裝載作業(yè)并計(jì)時(shí)，包括如下步驟: 在起始位置，自裝載機(jī)執(zhí)行貨物伊裝作業(yè)開始計(jì)時(shí)，沿順時(shí)針方向行駛至自卸汽車并卸載貨物，回到起始位置為一個(gè)循環(huán)裝載作業(yè)； 在起始位置，自裝載機(jī)執(zhí)行貨物鏟裝作業(yè)開始計(jì)時(shí)，沿逆時(shí)針方向行駛至自卸汽車并卸載貨物，再回到起始位置為一個(gè)循環(huán)裝載作業(yè)； 在每次循環(huán)裝載作業(yè)時(shí)，同步計(jì)量裝載作業(yè)時(shí)間。
【文檔編號(hào)】G01F9/00GK103438950SQ201310407959
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】侯寶佳, 安志芳, 王春琢, 魯衛(wèi)濤, 孟竹, 丁歲妮, 張淼 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院