叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架。包括工作臺，所述的工作臺上設(shè)置有模擬手制動額定負(fù)載的加載裝置、棘齒式手制動以及驅(qū)動棘齒式手制動解除或鎖定的動力裝置，所述的加載裝置通過加載鋼索與棘齒式手制動相連，所述的動力裝置與棘齒式手制動相連并驅(qū)動其解除制動或鎖定制動。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過采用彈簧加載裝置，通過負(fù)載彈簧的組合和預(yù)緊力的調(diào)節(jié)，有效模擬了實(shí)際工作過程中棘齒式手制動自身的受力工況，通用性強(qiáng)，檢測效率高。
【專利說明】叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種叉車用棘齒式手制動，具體說涉及一種叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架。
【背景技術(shù)】
[0002]手制動又名駐車制動，其狀態(tài)直接影響叉車的安全性能。叉車停放時，可以使車輛可靠地保持在原地不溜滑；坡道起步時，可以避免下滑引發(fā)事故。作為叉車上的重要制動裝置，必須時刻保手制動的技術(shù)狀態(tài)，使其發(fā)揮應(yīng)有的效能。因此，有效檢測出手制動自身的疲勞強(qiáng)化性能就顯得尤為重要。隨著技術(shù)的進(jìn)步，棘齒式手制動已經(jīng)不再單一的應(yīng)用于汽車領(lǐng)域了，叉車領(lǐng)域的棘齒式手制動也正處于推廣應(yīng)用階段，但叉車行業(yè)內(nèi)還沒有具體檢測棘齒式手制動性能和強(qiáng)化試驗(yàn)的臺架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，該試驗(yàn)臺架能夠快速檢測出產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)化性能，檢測效率高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：包括工作臺，所述的工作臺上設(shè)置有豐旲擬手制動額定負(fù)載的加載裝直、棘齒式手制動以及驅(qū)動棘齒式手制動解除或鎖定的動力裝置，所述的加載裝置通過加載鋼索與棘齒式手制動相連，所述的動力裝置與棘齒式手制動相連并驅(qū)動其解除制動或鎖定制動。
[0005]所述的加載裝置包括固定在工作臺上的支架，所述的支架上方設(shè)有第一、第二板，所述的第一、第二板垂直于支架設(shè)置且與支架之間留有間隙，所述的第一、第二板之間設(shè)有連接兩者的負(fù)載彈簧，所述的支架上還設(shè)有調(diào)節(jié)負(fù)載彈簧預(yù)緊力的載荷調(diào)節(jié)裝置，所述的載荷調(diào)節(jié)裝置固定在支架上且與第一板相連，所述的第二板與支架之間設(shè)有導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)，所述的加載鋼索的一端與第二板背離加載彈簧的板面相連，加載鋼索的另一端與棘齒式手制動相連，所述的加載鋼索上設(shè)有檢測加載鋼索拉力的拉壓力傳感器。
[0006]所述的導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架上的導(dǎo)向槽以及固定在第二板上與導(dǎo)向槽相配合的滑塊，所述的導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)還包括固定在第二板上且與支架構(gòu)成滾動配合的滾輪。
[0007]所述的載荷調(diào)節(jié)裝置包括與支架相固定的底板，所述的底板上設(shè)有與第一板相平行的豎板，所述的豎板中間設(shè)有螺紋孔，所述的螺紋孔處設(shè)有絲桿，絲桿的一端與第一板固連。
[0008]所述的工作臺上設(shè)有支座，所述的棘齒式手制動與支座固定，棘齒式手制動與支座之間設(shè)有連接兩者的連接支架，所述的支座上固定有導(dǎo)向滑輪，所述的加載鋼索繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪與棘齒式手制動相連，加載鋼索與棘齒式手制動相連的一端設(shè)有連接塊，所述的連接塊上分別設(shè)有兩根與棘齒式手制動相固定的加載短拉索。
[0009]所述的棘齒式手制動包括操縱桿，所述的操縱桿內(nèi)部設(shè)有拉桿，所述的拉桿的一端設(shè)有按鈕，拉桿的另一端設(shè)有棘爪及與棘爪相配合的棘輪，所述的操縱桿上還包裹有手柄套。
[0010]所述的動力裝置包括第一氣缸和第二氣缸,所述的第一氣缸的伸縮桿固定在棘齒式手制動的手柄套上，所述的第二氣缸的伸縮桿與棘齒式手制動的按鈕相連，第一氣缸固定在氣缸安裝座上，所述的氣缸安裝座固定于工作臺上。
[0011]所述的第一氣缸上設(shè)有第一磁性開關(guān)和第二磁性開關(guān)。
[0012]所述的第一氣缸和第二氣缸分別與第一換氣閥及第二換氣閥相連，所述的第一換氣閥上設(shè)有第一換氣閥線圈和第二換氣閥線圈，所述的第二換氣閥上設(shè)有第三換氣閥線圈和第四換氣閥線圈，所述的第一氣缸、第二氣缸、第一換氣閥線圈、第二換氣閥線圈、第三換氣閥線圈、第四換氣閥線圈分別與PLC控制系統(tǒng)相連。
[0013]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過采用彈簧加載裝置，通過負(fù)載彈簧的組合和預(yù)緊力的調(diào)節(jié)，有效模擬了實(shí)際工作過程中棘齒式手制動自身的受力工況，通用性強(qiáng)，檢測效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明加載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明棘齒式手制動的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明：
如圖I所示的一種叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，包括工作臺1，工作臺I上設(shè)置有模擬手制動額定負(fù)載的加載裝置、棘齒式手制動2以及驅(qū)動棘齒式手制動解除或鎖定的動力裝置，加載裝置通過加載鋼索3與棘齒式手制動2相連，動力裝置與棘齒式手制動2相連并驅(qū)動其解除制動或鎖定制動。
[0016]進(jìn)一步的，加載裝置包括固定在工作臺I上的支架40，支架40上方設(shè)有第一、第二板41、42，第一、第二板41、42垂直于支架40設(shè)置且與支架40之間留有間隙，第一、第二板41,42之間設(shè)有連接兩者的負(fù)載彈簧43，支架40上還設(shè)有調(diào)節(jié)負(fù)載彈簧43預(yù)緊力的載荷調(diào)節(jié)裝置，載荷調(diào)節(jié)裝置固定在支架40上且與第一板41相連，第二板42與支架40之間設(shè)有導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)，加載鋼索3的一端與第二板42背離負(fù)載彈簧43的板面相連,加載鋼索3的另一端與棘齒式手制動2相連，加載鋼索3上設(shè)有檢測加載鋼索3拉力的拉壓力傳感器31。優(yōu)選的，本發(fā)明第一板與第二板之間的負(fù)載彈簧43設(shè)置六根。加載裝置采用負(fù)載彈簧系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)線性加載，有效的模擬了棘齒式手制動的實(shí)際受力工況，更加科學(xué)、準(zhǔn)確。
[0017]進(jìn)一步的，導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架40上的導(dǎo)向槽44以及固定在第二板42上與導(dǎo)向槽相配合的滑塊45，導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)還包括固定在第二板42上且與支架40構(gòu)成滾動配合的滾輪46。這里的滑塊45和滾輪46都是起導(dǎo)向作用的，同時滾輪46還起到支撐以及減小摩擦力影響的作用。
[0018]進(jìn)一步的，載荷調(diào)節(jié)裝置包括與支架40相固定的底板47，底板47上設(shè)有與第一板41相平行的豎板48，豎板48中間設(shè)有螺紋孔，螺紋孔處設(shè)有絲桿49，絲桿49的一端與第一板41固連，螺紋孔以及絲桿構(gòu)成類似絲桿螺母的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0019]進(jìn)一步的，工作臺I上設(shè)有支座11，棘齒式手制動2與支座11固定，棘齒式手制動2與支座11之間設(shè)有連接兩者的連接支架12，支座11上固定有導(dǎo)向滑輪13，加載鋼索3繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪13與棘齒式手制動2相連，加載鋼索3與棘齒式手制動2相連的一端設(shè)有連接塊21，連接塊21上分別設(shè)有兩根與棘齒式手制動2相固定的加載短拉索22。設(shè)置兩根加載短拉索22可以有效的模擬叉車左右輪制動的情況，同時保持整個加載機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)性，保證測試結(jié)果更為準(zhǔn)確。
[0020]進(jìn)一步的，棘齒式手制動2包括操縱桿23，操縱桿23內(nèi)部設(shè)有拉桿，拉桿的一端設(shè)有按鈕25，拉桿的另一端設(shè)有棘爪及與棘爪相配合的棘輪，操縱桿23上還包裹有手柄套28。通過將負(fù)載直接加載到棘爪及棘輪上，可以有效的檢測二者的磨損情況，為棘齒式手制動的優(yōu)劣提從直接的參考。
[0021]進(jìn)一步的,動力裝置包括第一氣缸51和第二氣缸52,第一氣缸51的伸縮桿固定在棘齒式手制動2的手柄套28上，第二氣缸52的伸縮桿與棘齒式手制動2的按鈕25相連，第一氣缸51固定在氣缸安裝座14上，氣缸安裝座14固定于工作臺I上。
[0022]進(jìn)一步的，第一氣缸51上設(shè)有第一磁性開關(guān)53和第二磁性開關(guān)54。設(shè)置第一磁性開關(guān)和第二磁性開關(guān)的作用是按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，在試驗(yàn)過程中對手制動鎖定的行程進(jìn)行有效地控制。
[0023]進(jìn)一步的，第一氣缸51和第二氣缸52分別與第一換氣閥55及第二換氣閥56相連，第一換氣閥55上設(shè)有第一換氣閥線圈和第二換氣閥線圈，第二換氣閥56上設(shè)有第三換氣閥線圈和第四換氣閥線圈，第一氣缸51、第二氣缸52、第一換氣閥線圈、第二換氣閥線圈、第三換氣閥線圈、第四換氣閥線圈分別與PLC控制系統(tǒng)相連。工作時，第一換氣閥線圈得電，第一氣缸將棘齒式手制動拉到指定位置，保持I. 5秒；第一換氣閥線圈得電O. 5秒，第一氣缸將棘齒式手制動拉動一小段距離，同時第三換氣閥線圈得電，第二氣缸將棘齒式手制動的按鈕按下；O. 5秒以后，第二換氣閥線圈得電，第一氣缸反向進(jìn)氣，棘齒式手制動回到起始位置；第四換氣閥線圈得電，第二氣缸收回，棘齒式手制動按鈕回到初始位置，結(jié)束一個試驗(yàn)循環(huán)。
[0024]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，其特征在于：包括工作臺（1)，所述的工作臺（I)上設(shè)置有模擬手制動額定負(fù)載的加載裝置、棘齒式手制動（2)以及驅(qū)動棘齒式手制動解除或鎖定的動力裝置，所述的加載裝置通過加載鋼索（3)與棘齒式手制動（2)相連，所述的動力裝直與棘齒式手制動（2)相連并驅(qū)動其解除制動或鎖定制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，其特征在于：所述的加載裝置包括固定在工作臺（I)上的支架（40)，所述的支架（40)上方設(shè)有第一、第二板（41、42)，所述的第一、第二板（41、42)垂直于支架（40)設(shè)置且與支架（40)之間留有間隙，所述的第一、第二板（41、42)之間設(shè)有連接兩者的負(fù)載彈簧（43)，所述的支架（40)上還設(shè)有調(diào)節(jié)負(fù)載彈簧（43)預(yù)緊力的載荷調(diào)節(jié)裝置，所述的載荷調(diào)節(jié)裝置固定在支架（40)上且與第一板（41)相連，所述的第二板（42)與支架（40)之間設(shè)有導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)，所述的加載鋼索(3)的一端與第二板（42)背離負(fù)載彈簧（43)的板面相連，加載鋼索（3)的另一端與棘齒式手制動（2)相連，所述的加載鋼索（3)上設(shè)有檢測加載鋼索（3)拉力的拉壓力傳感器（31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，其特征在于：所述的導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架（40)上的導(dǎo)向槽（44)以及固定在第二板（42)上與導(dǎo)向槽相配合的滑塊（45)，所述的導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)還包括固定在第二板（42)上且與支架（40)構(gòu)成滾動配合的滾輪（46)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，其特征在于：所述的載荷調(diào)節(jié)裝置包括與支架（40)相固定的底板（47)，所述的底板（47)上設(shè)有與第一板（41)相平行的豎板（48)，所述的豎板（48)中間設(shè)有螺紋孔，所述的螺紋孔處設(shè)有絲桿（49)，絲桿(49)的一端與第一板（41)固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，其特征在于：所述的工作臺（I)上設(shè)有支座（11)，所述的棘齒式手制動（2 )與支座（11)固定，棘齒式手制動（2 )與支座（11)之間設(shè)有連接兩者的連接支架（12)，所述的支座（11)上固定有導(dǎo)向滑輪（13)，所述的加載鋼索（3)繞經(jīng)導(dǎo)向滑輪（13)與棘齒式手制動（2)相連，加載鋼索（3)與棘齒式手制動（2)相連的一端設(shè)有連接塊（21 )，所述的連接塊（21)上分別設(shè)有兩根與棘齒式手制動(2 )相固定的加載短拉索（22 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，其特征在于：所述的棘齒式手制動（2)包括操縱桿（23)，所述的操縱桿（23)內(nèi)部設(shè)有拉桿，所述的拉桿的一端設(shè)有按鈕（25)，拉桿的另一端設(shè)有棘爪及與棘爪相配合的棘輪，所述的操縱桿（23)上還包裹有手柄套（28)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，其特征在于：所述的動力裝置包括第一氣缸（51)和第二氣缸（52),所述的第一氣缸（51)的伸縮桿固定在棘齒式手制動（2)的手柄套（28)上，所述的第二氣缸（52)的伸縮桿與棘齒式手制動（2)的按鈕(25)相連，第一氣缸（51)固定在氣缸安裝座（14)上，所述的氣缸安裝座（14)固定于工作臺（I)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，其特征在于：所述的第一氣缸（51)上設(shè)有第一磁性開關(guān)（53)和第二磁性開關(guān)（54)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用棘齒式手制動疲勞試驗(yàn)臺架，其特征在于：所述的第一氣缸（51)和第二氣缸（52)分別與第一換氣閥（55)及第二換氣閥（56)相連，所述的第一換氣閥（55)上設(shè)有第一換氣閥線圈和第二換氣閥線圈，所述的第二換氣閥（56)上設(shè)有第三換氣閥線圈和第四換氣閥線圈，所述的第一氣缸（51)、第二氣缸（52)、第一換氣閥線圈、第二換氣閥線圈、第三換氣閥線圈、第四換`氣閥線圈分別與PLC控制系統(tǒng)相連。
【文檔編號】G01M17/007GK103487261SQ201310421191
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】程鵬, 韓志剛, 李巖 申請人:安徽合力股份有限公司