地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置，屬于軌道車(chē)輛制造安全【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的保壓試驗(yàn)裝置和工裝無(wú)法滿(mǎn)足地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)時(shí)，先對(duì)二系懸掛空氣彈簧進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，然后在保壓狀態(tài)下再進(jìn)行加載的要求的問(wèn)題?？諝鈴椈蓺饷苄栽囼?yàn)裝置的不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的底端面上均開(kāi)有錐孔，不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩均扣裝在空氣彈簧的錐面凸臺(tái)上，錐孔與錐面凸臺(tái)相匹配；帶充氣孔的密封加載罩上沿其軸線(xiàn)方向開(kāi)有盲孔，帶充氣孔的密封加載罩的充氣孔沿其徑向開(kāi)設(shè)，充氣孔與盲孔連通；氣動(dòng)系統(tǒng)與充氣孔連通。本發(fā)明用于地鐵轉(zhuǎn)向架氣密性加載試驗(yàn)中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置，具體涉及一種地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置，屬于軌道車(chē)輛制造安全【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧進(jìn)氣口為錐形無(wú)螺紋結(jié)構(gòu)，依靠錐面及其上的0型密封圈來(lái)進(jìn)行密封。地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)時(shí)，要求先二系懸掛空氣彈簧進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，然后在保壓狀態(tài)下再進(jìn)行加載，現(xiàn)有的保壓試驗(yàn)裝置和工裝無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一功能，因此開(kāi)發(fā)一種用于地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧氣密性試驗(yàn)，同時(shí)又能適于加載的裝置是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的保壓試驗(yàn)裝置和工裝無(wú)法滿(mǎn)足地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)時(shí)，先對(duì)二系懸掛空氣彈簧進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，然后在保壓狀態(tài)下再進(jìn)行加載的要求的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置。
[0004]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:
本發(fā)明所述地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置包括不帶充氣孔的密封加載罩、帶充氣孔的密封加載罩和氣動(dòng)系統(tǒng)；
所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的底端面上均開(kāi)有錐孔，不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩均扣裝在空氣彈簧的錐面凸臺(tái)上，所述錐孔與錐面凸臺(tái)相匹配；
所述帶充氣孔的密封加載罩上沿其軸線(xiàn)方向開(kāi)有盲孔，帶充氣孔的密封加載罩的充氣孔沿其徑向開(kāi)設(shè)，且充氣孔與盲孔連通；
所述氣動(dòng)系統(tǒng)與充氣孔連通。
[0005]優(yōu)選的:所述氣動(dòng)系統(tǒng)包括氣源裝置、軟管、壓力控制閥、快插接頭和壓力表，所述氣源裝置、軟管、壓力控制閥、快插接頭和壓力表依次串聯(lián)構(gòu)成測(cè)壓管路，測(cè)壓管路的出氣端與充氣孔連通。
[0006]優(yōu)選的:所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩上的錐孔的高度均大于空氣彈簧的錐面凸臺(tái)的高度。如此設(shè)計(jì)，保證加載時(shí)不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的下表面與空氣彈簧充分接觸，利于密封。
[0007]優(yōu)選的:所述帶充氣孔的密封加載罩的上表面上設(shè)有凹槽，所述凹槽與加載頭端部接觸面相匹配。如此設(shè)計(jì)，保證加載時(shí)受力均應(yīng)性。
[0008]優(yōu)選的:所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩上均設(shè)置有手柄。如此設(shè)計(jì)，便于轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)時(shí)拆裝。
[0009]優(yōu)選的:所述壓力表的量程為IMPa。如此設(shè)計(jì)，提高了測(cè)量精度。
[0010]優(yōu)選的:所述不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩的下表面均為環(huán)形。如此設(shè)計(jì)，保證了靜載試驗(yàn)時(shí)空氣彈簧的受力情況與地鐵實(shí)際運(yùn)行時(shí)的受力情況相符人
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[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:
1、本發(fā)明滿(mǎn)足了地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)時(shí)，先對(duì)二系懸掛空氣彈簧進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，然后在保壓狀態(tài)下再進(jìn)行加載的要求。
[0012]2、本裝置中的密封加載罩既是用于氣密性試驗(yàn)的密封裝置，也是加載試驗(yàn)的工裝。
[0013]3、氣動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用了快插接頭與密封加載帽連接，操作方便，提高生產(chǎn)效率。
[0014]4、利用加載頭的預(yù)加載力進(jìn)行氣密性試驗(yàn)時(shí)密封，安全可靠。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩與空氣彈簧配合的主視圖；
圖2是不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩與空氣彈簧配合的俯視圖； 圖3是地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧氣密性試驗(yàn)原理圖；
圖4是帶充氣孔的密封加載罩與加載頭接觸示意圖。
[0016]圖中:I為不帶充氣孔的密封加載罩，2為帶充氣孔的密封加載罩，2-1為盲孔，2-2為充氣孔，2-3為凹槽，3為氣源裝置，4為軟管，5為壓力控制閥，6為快插接頭，7為壓力表，8為手柄，9為空氣彈簧，9-1為錐面凸臺(tái)，10為錐孔，11為加載頭。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式。
[0018]所述地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置包括不帶充氣孔的密封加載罩1、帶充氣孔的密封加載罩2和氣動(dòng)系統(tǒng)；所述不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2的底端面上均開(kāi)有錐孔10，不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2均扣裝在空氣彈簧9的錐面凸臺(tái)9-1上，所述錐孔10與錐面凸臺(tái)9-1相匹配；所述帶充氣孔的密封加載罩2上沿其軸線(xiàn)方向開(kāi)有盲孔2-1，帶充氣孔的密封加載罩2的充氣孔2-2其徑向開(kāi)設(shè)，且充氣孔2-2與盲孔2-1連通；所述氣動(dòng)系統(tǒng)與充氣孔2-2連通。
[0019]進(jìn)一步:所述氣動(dòng)系統(tǒng)包括氣源裝置3、軟管4、壓力控制閥5、快插接頭6和壓力表7，所述氣源裝置3、軟管4、壓力控制閥5、快插接頭6和壓力表7依次串聯(lián)構(gòu)成測(cè)壓管路，測(cè)壓管路的出氣端與充氣孔2-2連通。
[0020]進(jìn)一步:所述不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2上的錐孔10的高度均大于空氣彈簧9的錐面凸臺(tái)9-1的高度。
[0021]進(jìn)一步:所述帶充氣孔的密封加載罩2的上表面上設(shè)有凹槽2-3，所述凹槽2-3與加載頭11端部接觸面相匹配。
[0022]進(jìn)一步:所述不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2上均設(shè)置有手柄8。
[0023]進(jìn)一步:所述壓力表I的量程為0?IMPa。
[0024]進(jìn)一步:所述不帶充氣孔的密封加載罩I和帶充氣孔的密封加載罩2的下表面均為環(huán)形。[0025]工作原理:
先進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。將不帶充氣孔的密封加載罩和帶充氣孔的密封加載罩分別設(shè)置在地鐵轉(zhuǎn)向架左、右側(cè)的空氣彈簧上，由于兩個(gè)空氣彈簧內(nèi)部連通，只需對(duì)其中一個(gè)空氣彈簧進(jìn)行充氣，因此只有帶充氣孔的密封加載罩與氣動(dòng)系統(tǒng)連通。啟動(dòng)氣源裝置，觀(guān)察壓力表，壓力穩(wěn)定后關(guān)閉壓力控制閥，按要求的保壓時(shí)間進(jìn)行保壓，查看壓力表壓力變化情況。
[0026]氣密性試驗(yàn)完成后，拆開(kāi)快插接頭，在空氣彈簧保壓情況下對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行加載試驗(yàn)。為保證氣密性試驗(yàn)時(shí)密封加載帽處的密封，加載頭給定預(yù)加載力為1(T20N。
[0027]本實(shí)施方式只是對(duì)本專(zhuān)利的示例性說(shuō)明，并不限定它的保護(hù)范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對(duì)其局部進(jìn)行改變，只要沒(méi)有超出本專(zhuān)利的精神實(shí)質(zhì)，都在本專(zhuān)利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置包括不帶充氣孔的密封加載罩(I)、帶充氣孔的密封加載罩(2)和氣動(dòng)系統(tǒng)； 所述不帶充氣孔的密封加載罩(I)和帶充氣孔的密封加載罩(2)的底端面上均開(kāi)有錐孔(10)，不帶充氣孔的密封加載罩(I)和帶充氣孔的密封加載罩(2)均扣裝在空氣彈簧(9)的錐面凸臺(tái)(9-1)上，所述錐孔(10)與錐面凸臺(tái)(9-1)相匹配； 所述帶充氣孔的密封加載罩(2)上沿其軸線(xiàn)方向開(kāi)有盲孔(2-1)，帶充氣孔的密封加載罩(2 )的充氣孔(2-2 )沿其徑向開(kāi)設(shè)，且充氣孔(2-2 )與盲孔(2-1)連通； 所述氣動(dòng)系統(tǒng)與充氣孔(2-2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述氣動(dòng)系統(tǒng)包括氣源裝置(3)、軟管(4)、壓力控制閥(5)、快插接頭(6)和壓力表(7)，所述氣源裝置(3)、軟管(4)、壓力控制閥(5)、快插接頭(6)和壓力表(7)依次串聯(lián)構(gòu)成測(cè)壓管路，測(cè)壓管路的出氣端與充氣孔(2-2)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述不帶充氣孔的密封加載罩(I)和帶充氣孔的密封加載罩(2)上的錐孔(10)的高度均大于空氣彈簧(9)的錐面凸臺(tái)(9-1)的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述帶充氣孔的密封加載罩(2)的上表面上設(shè)有凹槽(2-3),所述凹槽(2-3)與加載頭(11)端部接觸面相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述不帶充氣孔的密封加載罩(I)和帶充氣孔的密封加載罩(2)上均設(shè)置有手柄(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)用空氣彈簧氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述壓力表(7)的量程為(TlMPa。
【文檔編號(hào)】G01M3/26GK103439067SQ201310428488
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】李所軍, 梁小光, 張?jiān)h, 馮波, 趙少華 申請(qǐng)人:哈爾濱廣瀚新能動(dòng)力有限公司