一種基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于圖形匹配的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，包括：采集多種飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的無(wú)故障反射波形作為故障定位圖形匹配運(yùn)算時(shí)的模板波形；通過(guò)接口協(xié)議將上述波形導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫(kù)中建立無(wú)故障反射波形信息庫(kù)；對(duì)故障線纜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)得到故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形；通過(guò)對(duì)信息庫(kù)中模板波形的調(diào)用，經(jīng)過(guò)圖形匹配運(yùn)算查找與之匹配的模板波形，確定出現(xiàn)故障的線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)；然后根據(jù)相似系數(shù)與差值系數(shù)確定故障類型及故障具體的分支位置。
【專利說(shuō)明】—種基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于故障診斷領(lǐng)域，特別是涉及一種基于圖形匹配的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)線纜是指在飛機(jī)上為電氣系統(tǒng)提供動(dòng)力能源和傳輸控制信號(hào)的硬件裝置，由連接導(dǎo)線、連接器等眾多器件組成，是飛機(jī)上連接供電電源、機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備和控制系統(tǒng)的重要能源和信息通道，對(duì)飛行控制和飛行安全等起到了至關(guān)重要的作用。隨著航空技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代飛機(jī)上所采用的當(dāng)今世界尖端科技越來(lái)越多，其機(jī)載設(shè)備更是反映了眾多專業(yè)門類的先進(jìn)科技成果。機(jī)載設(shè)備包括了動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等及各類顯示儀表，這些系統(tǒng)之間的信號(hào)交聯(lián)關(guān)系越來(lái)越錯(cuò)綜復(fù)雜。如自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)就和監(jiān)視系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、顯示儀表等有信號(hào)交聯(lián)關(guān)系，這樣就導(dǎo)致了飛機(jī)線纜縱橫交錯(cuò)，十分龐大繁雜。如此繁雜的線纜，數(shù)以千計(jì)的導(dǎo)線，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的接頭檢測(cè)點(diǎn)，不能有半點(diǎn)差錯(cuò)，否則不是造成機(jī)載設(shè)備損壞，就是造成飛機(jī)某些功能失常，甚至?xí)?duì)飛行安全造成危害。
[0003]飛機(jī)線纜故障在飛機(jī)制造裝配過(guò)程中就有可能出現(xiàn)，使飛機(jī)線纜完整性測(cè)試成為飛機(jī)總裝過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作。在飛機(jī)制造過(guò)程中，飛機(jī)線纜敷設(shè)安裝以后，在機(jī)載設(shè)備安裝前，需要利用測(cè)試系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的所有線纜進(jìn)行測(cè)試，驗(yàn)證所有飛機(jī)線纜是否正確連接，確定飛機(jī)線纜中是否有連接故障和線路故障，對(duì)飛機(jī)線纜進(jìn)行完整性檢查，以避免由于線纜原因而增加機(jī)載設(shè)備調(diào)試難度。同時(shí)還可以保證不會(huì)因?yàn)榫€纜的故障差錯(cuò)而損壞昂貴的機(jī)載設(shè)備，確保飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)功能正常，更重要的是可以消除隱患，確保飛行安全。
[0004]如果飛機(jī)線纜中存在故障，就需要在不拆除大量飛機(jī)線纜固定裝置和飛機(jī)夾層的前提下，利用先進(jìn)的飛機(jī)線纜故障定位技術(shù)在具有多分支的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)內(nèi)快速尋找故障位置，并可以發(fā)現(xiàn)飛機(jī)線纜中的一些間歇性故障，以便于維修與更換。在現(xiàn)有的飛機(jī)線纜故障檢測(cè)方法中，反射檢測(cè)方法是一種常用的測(cè)試技術(shù)。反射方法的原理是向線纜的一端發(fā)射一個(gè)低壓高頻脈沖參考信號(hào)，由于線纜故障會(huì)導(dǎo)致其阻抗發(fā)生變化，參考信號(hào)則會(huì)在故障處發(fā)生反射。在信號(hào)入射端檢測(cè)到反射信號(hào)，利用入射信號(hào)與反射信號(hào)的延遲時(shí)間可以計(jì)算線纜故障位置，反射信號(hào)的幅值和方向可以判斷故障的類型。但是對(duì)于飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)多分支結(jié)構(gòu)復(fù)雜，線纜類型多樣引起的多次反射以及信號(hào)的多次反射衰減現(xiàn)象，僅依靠反射測(cè)量得到的發(fā)射波形還不能夠精確地對(duì)故障類型及位置進(jìn)行定位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種基于圖形匹配的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，基于圖形匹配的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，精準(zhǔn)確定飛機(jī)多分支線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位，對(duì)于提高飛機(jī)制造裝配工作效率，消除飛機(jī)電氣線路故障隱患，提高飛機(jī)制造裝配和使用維修效率，保證飛機(jī)安全均具有重要意義。[0006]2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是提出一種基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，該方法是基于虛擬儀器檢測(cè)平臺(tái)利用多分支線纜網(wǎng)絡(luò)多反射的波形特點(diǎn)，采集多種飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的無(wú)故障反射波形；利用反射檢測(cè)方法采集線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)包括有PXI總線控制器、信號(hào)發(fā)生器模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、計(jì)算機(jī)、顯示器和T型接頭，利用LabSQL將數(shù)據(jù)庫(kù)文件導(dǎo)入虛擬儀器檢測(cè)平臺(tái)并在虛擬儀器平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)文件進(jìn)行操作，包括以下步驟:
[0007]I)采集各種飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的無(wú)故障反射波形作為故障定位圖形匹配運(yùn)算時(shí)的模板波形，并將波形數(shù)據(jù)導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫(kù)軟件中；
[0008]2)通過(guò)LabSQL將上述模板波形數(shù)據(jù)導(dǎo)入到虛擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)中建立無(wú)故障反射波形信息庫(kù)，并建立能夠在虛擬儀器平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用操作的VI (VirtualInstrument虛擬儀器)；
[0009]3)對(duì)故障線纜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)得到故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形；
[0010]通過(guò)對(duì)模板信息庫(kù)中模板波形的調(diào)用，經(jīng)過(guò)圖形匹配運(yùn)算查找與故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形匹配的模板波形，根據(jù)匹配結(jié)果確定出現(xiàn)故障的線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)；
[0011]4)根據(jù)圖形匹配計(jì)算模板反射波形與故障反射波形相似系數(shù)與差值系數(shù)確定故障類型及故障具體的分支位置。
[0012]本發(fā)明的效果是:針對(duì)飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)反射檢測(cè)的多反射現(xiàn)象，利用反射檢測(cè)得到模板反射波形并建立無(wú)故障反射波形信息庫(kù)，結(jié)合圖形匹配算法對(duì)故障反射波形與模板反射波形進(jìn)行多分支線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法流程圖；
[0014]圖2為本發(fā)明提供的基于圖形匹配方法實(shí)現(xiàn)檢測(cè)飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障的方法流程圖；
[0015]圖3為本發(fā)明波形檢測(cè)模塊反射檢測(cè)示意圖；
[0016]圖4為本發(fā)明無(wú)故障模板波形信息庫(kù)結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖5為本發(fā)明圖形匹配流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的一種基于圖形匹配的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法加以詳細(xì)描述。
[0019]圖1為本發(fā)明基于圖形匹配的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法的整體流程，包括:采集多種飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的無(wú)故障反射波形作為故障定位圖形匹配運(yùn)算時(shí)的模板波形；通過(guò)接口協(xié)議將上述波形導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫(kù)中建立無(wú)故障反射波形信息庫(kù)；對(duì)故障線纜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)得到故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形；通過(guò)對(duì)信息庫(kù)中模板波形的調(diào)用，經(jīng)過(guò)圖形匹配運(yùn)算查找與之匹配的模板波形，確定出現(xiàn)故障的線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)；然后根據(jù)相似系數(shù)與差值系數(shù)確定故障類型及故障具體的分支位置。
[0020]圖2為本發(fā)明提供的利用圖形匹配算法實(shí)現(xiàn)飛機(jī)電氣線纜網(wǎng)絡(luò)故障的方法測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。通過(guò)波形檢測(cè)模塊采集多種飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的無(wú)故障反射波形作為故障定位圖形匹配運(yùn)算時(shí)的模板波形；經(jīng)信號(hào)處理模塊處理后的反射波形通過(guò)接口協(xié)議導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫(kù)中建立無(wú)故障反射波形信息庫(kù)；波形檢測(cè)模塊對(duì)故障線纜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)得到故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形；經(jīng)信號(hào)處理模塊處理后的故障反射波形，通過(guò)對(duì)信息庫(kù)中模板波形的調(diào)用，由圖形匹配模塊查找與之匹配的模板波形，確定出現(xiàn)故障的線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)；然后根據(jù)相似系數(shù)與差值系數(shù)確定故障類型及故障具體的分支位置。
[0021]圖2為對(duì)基于圖形匹配的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法系統(tǒng)的整體描述，接下來(lái)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的基于圖形匹配的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法做詳細(xì)描述。
[0022]首先需要采集無(wú)故障反射波形作為模板波形建立無(wú)故障模板波形信息庫(kù):信號(hào)檢測(cè)模塊通過(guò)信號(hào)發(fā)射卡發(fā)射高頻低壓脈沖方波信號(hào)，信號(hào)采集卡采集多種飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的無(wú)故障反射波形作為故障定位圖形匹配運(yùn)算時(shí)的模板反射波形。如圖3所示，信號(hào)檢測(cè)模塊的反射測(cè)量原理圖。
[0023]然后信號(hào)處理模塊對(duì)模板反射波形進(jìn)行信號(hào)的降噪濾波，歸一化處理，使其有利于接下來(lái)的圖形匹配運(yùn)算。
[0024]本發(fā)明實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是基于虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)，因此無(wú)故障線纜網(wǎng)絡(luò)波形信息特征庫(kù)是通過(guò)接口協(xié)議，應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)軟件建立的線纜網(wǎng)絡(luò)無(wú)故障反射波形信息庫(kù)與虛擬儀器系統(tǒng)連接，并進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)的各種操作。如圖4所示，描述了經(jīng)過(guò)處理后的無(wú)故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)軟件中的流程:通過(guò)接口協(xié)議將數(shù)據(jù)庫(kù)與虛擬儀器測(cè)試平臺(tái)系統(tǒng)連接；在虛擬儀器測(cè)試平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)反射波形數(shù)據(jù)進(jìn)行操作(查詢、添加、刪除、修改);
[0025]通過(guò)信號(hào)發(fā)射卡發(fā)射高頻低壓脈沖方波信號(hào)，信號(hào)采集卡對(duì)故障線纜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)得到故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形；信號(hào)處理模塊對(duì)被測(cè)故障反射波形進(jìn)行信號(hào)的降噪濾波，歸一化處理；
[0026]接下來(lái)通過(guò)對(duì)信息庫(kù)中模板波形的調(diào)用，開始進(jìn)行故障反射波形與模板波形的圖形匹配運(yùn)算。圖5為對(duì)故障線纜`網(wǎng)絡(luò)反射波形進(jìn)行圖形匹配以確定故障位置的流程。首先由波形檢測(cè)模塊經(jīng)信號(hào)處理模塊處理后的反射波形數(shù)據(jù)進(jìn)入圖形匹配模塊準(zhǔn)備，線纜網(wǎng)絡(luò)波形信息特征庫(kù)中模板波形依次與之進(jìn)行波形匹配計(jì)算，直至找到匹配模板，確定所檢測(cè)線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)以及相關(guān)線纜數(shù)據(jù)。再經(jīng)過(guò)線纜故障定位算法對(duì)故障點(diǎn)位置進(jìn)行計(jì)算，得到最終輸出的故障定位結(jié)果。
[0027]圖形匹配的可信部分是圖形匹配算法，其詳細(xì)介紹如下:首先對(duì)無(wú)故障模板反射波形進(jìn)行自相關(guān)運(yùn)算。公式如下:
【權(quán)利要求】
1.一種基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，該方法是基于虛擬儀器檢測(cè)平臺(tái)利用多分支線纜網(wǎng)絡(luò)多反射的波形特點(diǎn)，采集多種飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的無(wú)故障反射波形；利用反射檢測(cè)方法采集線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)包括有PXI總線控制器、信號(hào)發(fā)生器模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、計(jì)算機(jī)、顯示器和T型接頭，利用LabSQL將數(shù)據(jù)庫(kù)文件導(dǎo)入虛擬儀器檢測(cè)平臺(tái)并在虛擬儀器平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)文件進(jìn)行操作，包括以下步驟: 1)采集各種飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的無(wú)故障反射波形作為故障定位圖形匹配運(yùn)算時(shí)的模板波形，并將波形數(shù)據(jù)導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫(kù)軟件中； 2)通過(guò)LabSQL將上述模板波形數(shù)據(jù)導(dǎo)入到虛擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)中建立無(wú)故障反射波形信息庫(kù)，并建立能夠在虛擬儀器平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用操作的VI (Virtual Instrument虛擬儀器); 3)對(duì)故障線纜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)得到故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形； 通過(guò)對(duì)模板信息庫(kù)中模板波形的調(diào)用，經(jīng)過(guò)圖形匹配運(yùn)算查找與故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形匹配的模板波形，根據(jù)匹配結(jié)果確定出現(xiàn)故障的線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)； 4)根據(jù)圖形匹配計(jì)算模板反射波形與故障反射波形相似系數(shù)與差值系數(shù)確定故障類型及故障具體的分支位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，其特征是:所述采用的虛擬儀器測(cè)試平臺(tái)包括:作為測(cè)試平臺(tái)控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)；通過(guò)PXI總線與計(jì)算機(jī)連接作為波形檢測(cè)模塊的信號(hào)發(fā)射卡及信號(hào)采集卡；虛擬儀器軟件LabVIEW編寫的VI作為測(cè)試平臺(tái)的軟件系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，其特征是:所述虛擬儀器測(cè)試平臺(tái)包括有以下模塊:信號(hào)發(fā)射卡與信號(hào)采集卡組成的波形檢測(cè)模塊；對(duì)采集信號(hào)進(jìn)行信號(hào)處理計(jì) 算的子VI組成的信號(hào)處理模塊；圖形匹配算法組成的圖形匹配模塊；由無(wú)故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形信息組成的模板波形信息庫(kù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，其特征是:所述步驟I)中所述的采集多種飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)無(wú)故障反射波形的過(guò)程還包括:通過(guò)虛擬儀器測(cè)試平臺(tái)的信號(hào)發(fā)射卡發(fā)射高頻低壓脈沖方波信號(hào)；信號(hào)采集卡對(duì)無(wú)故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形進(jìn)行采集作為圖形匹配運(yùn)算的模板波形；信號(hào)處理模塊對(duì)信號(hào)進(jìn)行濾波降噪，歸一化處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，其特征是:所述步驟2)中所述的通過(guò)接口協(xié)議將上述波形導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫(kù)中建立無(wú)故障反射波形信息庫(kù)的過(guò)程還包括:將權(quán)利要求4中的無(wú)故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)軟件中；通過(guò)接口協(xié)議將數(shù)據(jù)庫(kù)與虛擬儀器測(cè)試平臺(tái)系統(tǒng)連接；在虛擬儀器測(cè)試平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)反射波形數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、添加、刪除、修改的操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，其特征是:在所述的對(duì)故障線纜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)得到故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形的過(guò)程包括:通過(guò)信號(hào)發(fā)射卡發(fā)射高頻低壓脈沖方波信號(hào)；信號(hào)采集卡對(duì)故障線纜網(wǎng)絡(luò)反射波形進(jìn)行采集；信號(hào)處理模塊對(duì)信號(hào)進(jìn)行與權(quán)利要求4類似的處理。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，其特征是:在所述的通過(guò)對(duì)信息庫(kù)中模板波形的調(diào)用，經(jīng)過(guò)圖形匹配運(yùn)算查找與之匹配的模板波形，確定出現(xiàn)故障的線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)相似系數(shù)與差值系數(shù)確定故障類型及故障具體的分支位置的過(guò)程包括:無(wú)故障模板反射波形的自相關(guān)運(yùn)算；故障反射波形與無(wú)故障模板反射波形的信號(hào)對(duì)齊運(yùn)算；故障反射波形與無(wú)故障模板反射波形的互相關(guān)運(yùn)算；計(jì)算之前所做自相關(guān)函數(shù)與互相關(guān)函數(shù)的差值函數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，其特征是:所述通過(guò)對(duì)信息庫(kù)中模板波形的調(diào)用，經(jīng)過(guò)圖形匹配運(yùn)算查找與之匹配的模板波形，確定出現(xiàn)故障的線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)相似系數(shù)與差值系數(shù)確定故障類型及故障具體的分支位置的過(guò)程包括:計(jì)算差值函數(shù)最大值與自相關(guān)函數(shù)的最大值之比為差值系數(shù)δ，體現(xiàn)模板波形與被檢波形存在的最大形狀差異；相似系數(shù)Y是體現(xiàn)兩波形相似程度的系數(shù)，計(jì)算公式如下:^ Σ%+? - Σ^,+?1
父k—QA-O
—~F-1TA
Y =1- δ 其中 η=0，1,2, 3，-,N-10
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述基于圖形匹配算法的飛機(jī)線纜網(wǎng)絡(luò)故障定位方法，其特征是:所述通過(guò)對(duì)信息庫(kù)中模板波形的調(diào)用，經(jīng)過(guò)圖形匹配運(yùn)算查找與之匹配的模板波形，確定出現(xiàn)故障的線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)相似系數(shù)與差值系數(shù)確定故障類型及故障具體的分支位置的過(guò)程包括:利用無(wú)故障反射波形信息庫(kù)中模板反射波形逐個(gè)與被測(cè)故障反射波形圖形匹配，通過(guò)相似系數(shù)Y最大來(lái)確定出現(xiàn)故障的線纜網(wǎng)絡(luò)分支結(jié)構(gòu)；確定分支結(jié)構(gòu)后，通過(guò)模板反射波形與故障反`射波形的差值系數(shù)S確定故障所在線纜網(wǎng)絡(luò)分支位置。
【文檔編號(hào)】G01R31/11GK103558513SQ201310438433
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】石旭東, 劉承宗, 李曉暉, 李鵬舉 申請(qǐng)人:中國(guó)民航大學(xué)