一種車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置及其使用方法，其中，裝置包括多條第一檢測(cè)線路，所述多條第一檢測(cè)線路的尾端連接至第一基點(diǎn)接線端口（10），每條所述第一檢測(cè)線路的頭端為檢測(cè)點(diǎn)接線端口（30），每條所述第一檢測(cè)線路上設(shè)置有一個(gè)第一發(fā)光二極管（20）。由于在被檢測(cè)線束上選取第一基點(diǎn)和多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，分別用導(dǎo)線與第一基點(diǎn)接線端口和多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)接線端口連接，利用車載電源供電，根據(jù)一條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管是否發(fā)光判斷是第一基點(diǎn)與檢測(cè)點(diǎn)之間的線路故障還是第一基點(diǎn)與檢測(cè)點(diǎn)之外的線路故障，綜合判斷多條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管的發(fā)光情況，快速找出故障位置，方便快速且裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、攜帶方便。
【專利說(shuō)明】一種車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及線束通斷檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車開(kāi)發(fā)或者使用過(guò)程中，執(zhí)行器，如車載高速風(fēng)扇、低速風(fēng)扇、電動(dòng)水泵、大燈等，不工作的原因可能有:(1)執(zhí)行器本體損壞；(2)線束問(wèn)題導(dǎo)致，如保險(xiǎn)絲燒斷、線束斷裂、線束松動(dòng)等。如果是執(zhí)行器本體損壞，則更換執(zhí)行器便可完成維修；但如果是線束問(wèn)題，除了保險(xiǎn)絲容易排查外，線束斷裂、線束松動(dòng)排查則相對(duì)比較困難，因?yàn)檎嚲€束的路數(shù)十分龐大、走向十分復(fù)雜。根本不知道線束在何處斷裂、在何處松動(dòng)。線束檢查是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，可能只有獲得整車線束原理圖的工程師才能進(jìn)行線束故障排查，一般的維修人員則無(wú)能為力。這樣會(huì)導(dǎo)致維修不便、周期長(zhǎng)，且浪費(fèi)人力，必須由線束工程師現(xiàn)場(chǎng)解決。
[0003]因此存在如下不足:現(xiàn)有的技術(shù)方案中沒(méi)有十分簡(jiǎn)便的裝置和辦法，讓維修人員能夠快速找到線束斷裂或松動(dòng)的位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置及其使用方法，解決了現(xiàn)有的技術(shù)方案中沒(méi)有十分簡(jiǎn)便的裝置和辦法，讓維修人員能夠快速找到線束斷裂或松動(dòng)的位置的問(wèn)題。
[0005]特別地，本發(fā)明提供了一種車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置，其中，包括多條第一檢測(cè)線路，所述多條第一檢測(cè)線路的尾端連接至第一基點(diǎn)接線端口，每條所述第一檢測(cè)線路的頭端為檢測(cè)點(diǎn)接線端口，每條所述第一檢測(cè)線路上設(shè)置有一個(gè)第一發(fā)光二極管。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一發(fā)光二極管的正極端連接所述第一基點(diǎn)接線端口，所述第一發(fā)光二極管的負(fù)極端連接所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口。
[0007]進(jìn)一步地，多條所述第一檢測(cè)線路上的所述第一發(fā)光二極管的發(fā)光顏色均不相同，所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口的顏色和在同一條所述第一檢測(cè)線路上的所述第一發(fā)光二極管的發(fā)光顏色相同。
[0008]進(jìn)一步地，還包括殼體，所述殼體上設(shè)置有顯示框。
[0009]進(jìn)一步地，所述殼體的主體部分為矩形塊狀；沿著所述主體部分的長(zhǎng)度方向，多個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口在所述殼體的側(cè)面或者正面依次設(shè)置，多個(gè)所述第一發(fā)光二極管在所述顯示框內(nèi)依次設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，還包括多條第二檢測(cè)線路，所述多條第二檢測(cè)線路的尾端連接至第二基點(diǎn)接線端口，每條所述第二檢測(cè)線路的頭端為所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口，每條所述第二檢測(cè)線路上設(shè)置有一個(gè)第二發(fā)光二極管。
[0011]進(jìn)一步地，多條所述第一檢測(cè)線路為十四條所述第一檢測(cè)線路。
[0012]本發(fā)明還提供一種使用車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置的方法，其中，包括:[0013]在被檢測(cè)線束上選取第一基點(diǎn)；
[0014]用導(dǎo)線連接所述第一基點(diǎn)和所述第一基點(diǎn)接線端口 ；
[0015]在所述被檢測(cè)線束上選取多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)；
[0016]分別用導(dǎo)線連接多個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)與多個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口 ；
[0017]導(dǎo)通所述被檢測(cè)線束上的電路開(kāi)關(guān)；
[0018]根據(jù)一條所述第一檢測(cè)線路上的所述第一發(fā)光二極管是否發(fā)光判斷所述被檢測(cè)線束上的故障位置，若所述第一發(fā)光二極管發(fā)光，則說(shuō)明所述第一檢測(cè)線路連接的所述檢測(cè)點(diǎn)和所述第一基點(diǎn)之內(nèi)的線束故障，否則，則說(shuō)明所述檢測(cè)點(diǎn)和所述第一基點(diǎn)之外的線束故障；
[0019]根據(jù)多條所述第一檢測(cè)線路上的所述第一發(fā)光二極管的發(fā)光情況，找出所述故障位置。
[0020]進(jìn)一步地，所述檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置在所述第一基點(diǎn)的一側(cè)。
[0021]進(jìn)一步地，在所述導(dǎo)通所述被檢測(cè)線束上的電路開(kāi)關(guān)之前還包括:
[0022]在所述被檢測(cè)線束上選取第二基點(diǎn)，所述第二基點(diǎn)位于所述第一基點(diǎn)的另一側(cè)，或所述第二基點(diǎn)位于所述第一基點(diǎn)和所述檢測(cè)點(diǎn)之間；
[0023]用導(dǎo)線連接所述第二基點(diǎn)和第二基點(diǎn)接線端口。
[0024]本發(fā)明的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置由于在被檢測(cè)線束上選取第一基點(diǎn)和多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，分別用導(dǎo)線與第一基點(diǎn)接線端口和多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)接線端口連接。通過(guò)在被檢測(cè)線束上的第一基點(diǎn)位置處設(shè)置多條第一檢測(cè)線路，利用車載電源供電，根據(jù)一條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管是否發(fā)光判斷是第一基點(diǎn)與檢測(cè)點(diǎn)之間的線路故障還是第一基點(diǎn)與檢測(cè)點(diǎn)之外的線路故障，綜合判斷多條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管的發(fā)光情況，快速找出故障位置，方便快速且裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、攜帶方便。
[0025]進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)使檢測(cè)點(diǎn)接線端口的顏色與發(fā)光顏色一致，能夠快速的找到對(duì)應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)以及確認(rèn)某條第一檢測(cè)線路的發(fā)光情況。通過(guò)順序設(shè)置的檢測(cè)點(diǎn)接線端口與第一發(fā)光二極管，防止順序混亂而導(dǎo)致的測(cè)試不方便，使檢測(cè)結(jié)果一目了然。通過(guò)設(shè)置第二基點(diǎn)接線端口和多條第二檢測(cè)線路，增加檢測(cè)的點(diǎn)數(shù)，提高檢測(cè)的效率。
[0026]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0028]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置的示意性立體圖；
[0029]圖2是圖1所示的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置的電氣原理圖；
[0030]圖3是圖1所示的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置的使用原理圖；
[0031]附圖標(biāo)記:第一基點(diǎn)接線端口 10，第一發(fā)光二極管20，檢測(cè)點(diǎn)接線端口 30，殼體40，顯示框41，第一點(diǎn)Al，第二點(diǎn)A2，第三點(diǎn)BI，第四點(diǎn)B2?！揪唧w實(shí)施方式】
[0032]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置的示意性立體圖，圖2是圖1所示的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置的電氣原理圖；如圖1和圖2所示。車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置包括多條第一檢測(cè)線路，多條第一檢測(cè)線路的尾端連接至第一基點(diǎn)接線端口 10，每條第一檢測(cè)線路的頭端為檢測(cè)點(diǎn)接線端口 30，每條第一檢測(cè)線路上設(shè)置有一個(gè)第一發(fā)光二極管20。在被檢測(cè)線束上選取第一基點(diǎn)和多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，分別用導(dǎo)線與第一基點(diǎn)接線端口和多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)接線端口連接。通過(guò)在被檢測(cè)線束上的第一基點(diǎn)位置處設(shè)置多條第一檢測(cè)線路，利用車載電源供電，根據(jù)一條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管是否發(fā)光判斷是第一基點(diǎn)與檢測(cè)點(diǎn)之間的線路故障還是第一基點(diǎn)與檢測(cè)點(diǎn)之外的線路故障，綜合判斷多條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管的發(fā)光情況，快速找出故障位置，方便快速且裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、攜帶方便。
[0033]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，第一發(fā)光二極管20的正極端連接第一基點(diǎn)接線端口 10，第一發(fā)光二極管20的負(fù)極端連接檢測(cè)點(diǎn)接線端口 30。此種設(shè)置可快速找到電源的正負(fù)極，也可防止檢測(cè)點(diǎn)在基點(diǎn)的兩側(cè)時(shí)，基點(diǎn)不起作用，相當(dāng)于一根導(dǎo)線，影響找到故障位置的效率。多條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管20的發(fā)光顏色均不相同，檢測(cè)點(diǎn)接線端口 30的顏色和在同一條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管20的發(fā)光顏色相同。車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置，還包括殼體40，殼體40上設(shè)置有顯示框41。殼體40的主體部分為矩形塊狀；沿著主體部分的長(zhǎng)度方向，多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)接線端口 30在殼體40的側(cè)面或者正面依次設(shè)置，多個(gè)第一發(fā)光二極管20在顯示框41內(nèi)依次設(shè)置。通過(guò)使檢測(cè)點(diǎn)接線端口的顏色與發(fā)光顏色一致，能夠快速的找到對(duì)應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)以及確認(rèn)某條第一檢測(cè)線路的發(fā)光情況。通過(guò)順序設(shè)置的檢測(cè)點(diǎn)接線端口與第一發(fā)光二極管，防止順序混亂而導(dǎo)致的測(cè)試不方便，使檢測(cè)結(jié)果一目了然。裝在一個(gè)殼體內(nèi)，檢測(cè)點(diǎn)接線端口設(shè)置在殼體的側(cè)部，顯示框設(shè)置在殼體的正面，便于接線同時(shí)便于觀察，且裝置體積小，便于攜帶。
[0034]在本發(fā)明的另外一個(gè)實(shí)施例中，車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置還包括多條第二檢測(cè)線路，多條第二檢測(cè)線路的尾端連接至第二基點(diǎn)接線端口，每條第二檢測(cè)線路的頭端為檢測(cè)點(diǎn)接線端口 30，每條第二檢測(cè)線路上設(shè)置有一個(gè)第二發(fā)光二極管。多條第一檢測(cè)線路為十四條第一檢測(cè)線路。通過(guò)設(shè)置第二基點(diǎn)接線端口和多條第二檢測(cè)線路，增加檢測(cè)的點(diǎn)數(shù)，提聞檢測(cè)的效率。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種使用車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置的方法，包括:
[0036]在被檢測(cè)線束上選取第一基點(diǎn)；
[0037]用導(dǎo)線連接第一基點(diǎn)和第一基點(diǎn)接線端口 ；
[0038]在被檢測(cè)線束上選取多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)；
[0039]分別用導(dǎo)線連接多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)與多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)接線端口 ；
[0040]導(dǎo)通被檢測(cè)線束上的電路開(kāi)關(guān)；
[0041]根據(jù)一條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管是否發(fā)光判斷被檢測(cè)線束上的故障位置，若第一發(fā)光二極管發(fā)光，則說(shuō)明第一檢測(cè)線路連接的檢測(cè)點(diǎn)和第一基點(diǎn)之內(nèi)的線束故障，否則，則說(shuō)明檢測(cè)點(diǎn)和第一基點(diǎn)之外的線束故障，檢測(cè)點(diǎn)和第一基點(diǎn)之內(nèi)的線束可能故障，優(yōu)先排查檢測(cè)點(diǎn)和第一基點(diǎn)之外的線束；[0042]根據(jù)多條第一檢測(cè)線路上的第一發(fā)光二極管的發(fā)光情況，綜合判斷，找出故障位置。
[0043]如圖3所示，選取被檢測(cè)線束上的第一點(diǎn)Al點(diǎn)作為第一基點(diǎn)，被檢測(cè)線束上的第三點(diǎn)B1、第四點(diǎn)B2作為檢測(cè)點(diǎn)，分別用導(dǎo)線連接至第一基點(diǎn)接線端口 10和兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)接線端口 30。導(dǎo)通被檢測(cè)線束上的電路開(kāi)關(guān)具體包括ECU控制輸出端輸出低電平，使繼電器的閘刀閉合，則被檢測(cè)線束導(dǎo)通。第一發(fā)光二極管的發(fā)光情況及結(jié)論見(jiàn)表一(用“ X ”表示不売，用“ V，，表不売):
[0044]表一:以Al為第一基點(diǎn)時(shí)第一發(fā)光二極管的發(fā)光情況及結(jié)論
【權(quán)利要求】
1.一種車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置，其特征在于，包括多條第一檢測(cè)線路，所述多條第一檢測(cè)線路的尾端連接至第一基點(diǎn)接線端口( 10)，每條所述第一檢測(cè)線路的頭端為檢測(cè)點(diǎn)接線端口( 30 )，每條所述第一檢測(cè)線路上設(shè)置有一個(gè)第一發(fā)光二極管(20 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一發(fā)光二極管(20)的正極端連接所述第一基點(diǎn)接線端口(10)，所述第一發(fā)光二極管(20)的負(fù)極端連接所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口(30)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置，其特征在于，多條所述第一檢測(cè)線路上的所述第一發(fā)光二極管(20)的發(fā)光顏色均不相同，所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口(30)的顏色和在同一條所述第一檢測(cè)線路上的所述第一發(fā)光二極管(20)的發(fā)光顏色相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括殼體(40)，所述殼體(40)上設(shè)置有顯示框(41)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置，其特征在于，所述殼體(40)的主體部分為矩形塊狀；沿著所述主體部分的長(zhǎng)度方向，多個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口(30)在所述殼體(40)的側(cè)面或者正面依次設(shè)置，多個(gè)所述第一發(fā)光二極管(20)在所述顯示框(41)內(nèi)依次設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括多條第二檢測(cè)線路，所述多條第二檢測(cè)線路的尾端連接至第二基點(diǎn)接線端口，每條所述第二檢測(cè)線路的頭端為所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口(30)，每條所述第二檢測(cè)線路上設(shè)置有一個(gè)第二發(fā)光二極管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置，其特征在于，多條所述第一檢測(cè)線路為十四條所述第一檢測(cè)線路。
8.一種使用權(quán)利要求1所述的車載執(zhí)行器線束檢測(cè)裝置的方法，其特征在于，包括: 在被檢測(cè)線束上選取第一基點(diǎn)； 用導(dǎo)線連接所述第一基點(diǎn)和所述第一基點(diǎn)接線端口； 在所述被檢測(cè)線束上選取多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)； 分別用導(dǎo)線連接多個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)與多個(gè)所述檢測(cè)點(diǎn)接線端口； 導(dǎo)通所述被檢測(cè)線束上的電路開(kāi)關(guān)； 根據(jù)一條所述第一檢測(cè)線路上的所述第一發(fā)光二極管是否發(fā)光判斷所述被檢測(cè)線束上的故障位置，若所述第一發(fā)光二極管發(fā)光，則說(shuō)明所述第一檢測(cè)線路連接的所述檢測(cè)點(diǎn)和所述第一基點(diǎn)之內(nèi)的線束故障，否則，則說(shuō)明所述檢測(cè)點(diǎn)和所述第一基點(diǎn)之外的線束故障； 根據(jù)多條所述第一檢測(cè)線路上的所述第一發(fā)光二極管的發(fā)光情況，找出所述故障位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置在所述第一基點(diǎn)的一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，在所述導(dǎo)通所述被檢測(cè)線束上的電路開(kāi)關(guān)之前還包括: 在所述被檢測(cè)線束上選取第二基點(diǎn)，所述第二基點(diǎn)位于所述第一基點(diǎn)的另一側(cè)，或所述第二基點(diǎn)位于所述第一基點(diǎn)和所述檢測(cè)點(diǎn)之間； 用導(dǎo)線連接所述第二基點(diǎn)和第二基點(diǎn)接線端口。
【文檔編號(hào)】G01R31/02GK103543377SQ201310444370
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】李志成, 吳培娣, 金啟前, 由毅, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司