副車架檢測工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車的副車架檢測領(lǐng)域，特別涉及一種副車架檢測工裝，工作臺上設(shè)置四個定位安裝工位，四個定位安裝工位分別對應(yīng)副車架的前左、右和后左、右四個基礎(chǔ)安裝孔，對應(yīng)于副車架的前左、右或后左、右的兩個定位安裝工位間的孔間距為可調(diào)式，四個定位安裝工位中的第一、二、三、四定位安裝工位定位面位于設(shè)計誤差范圍內(nèi)的位置處，副車架上的一個基礎(chǔ)安裝孔放置在檢測工裝上的定位安裝工位上，然后逐一檢測余下的三個基礎(chǔ)安裝孔的孔間距及安裝面是否在設(shè)計的誤差范圍之內(nèi)，該副車架的檢測工裝結(jié)構(gòu)簡單，檢測效率高。
【專利說明】副車架檢測工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的副車架檢測領(lǐng)域，特別涉及一種副車架檢測工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]副車架可以看成是前后車橋的骨架，副車架廣泛應(yīng)用在汽車前驅(qū)的獨立懸架中，是懸架的重要組成部分。副車架上設(shè)置有若干安裝孔與汽車懸架中的其他孔通過鏈接機構(gòu)連接緊固，一般副車架的整體呈四邊形的板狀或者框狀，副車架上設(shè)置有與汽車擺臂配合的四個基礎(chǔ)安裝孔，分別為前左、前右、后左、后右基礎(chǔ)安裝孔，而副車架在生產(chǎn)的過程中，由于本省的制造誤差，使得副車架上的安裝孔與安裝孔之間的距離及安裝孔與懸架上對應(yīng)安裝孔位貼靠時的定位面都會存在誤差，這種誤差的范圍一般設(shè)定在±1_。
[0003]在副車架與懸架的其他部件裝配時，首先安裝上述的四個基礎(chǔ)安裝孔，在安裝第一個基礎(chǔ)安裝孔時，是完全可以安裝的，安裝第二個基礎(chǔ)安裝孔時，若是與第一個基礎(chǔ)安裝孔的孔間距的誤差超過了設(shè)定的誤差范圍(也就是設(shè)定的± 1mm)，第二個基礎(chǔ)安裝孔是安裝不到懸架對應(yīng)的安裝孔上的，副車架也就是不合格品，若是第二個基礎(chǔ)安裝孔的定位面的存在誤差時，就會與懸架上對應(yīng)設(shè)置的安裝孔位偏離，副車架就需要發(fā)生一定程度的變形，才可以實現(xiàn)第二個基礎(chǔ)安裝孔與懸架的安裝，若是第三基礎(chǔ)安裝孔與懸架對應(yīng)設(shè)置的安裝孔偏離的誤差超過了設(shè)定的誤差范圍，第三個基礎(chǔ)安裝孔是安裝不上的，整個副車架也還是不合格品，若是第三基礎(chǔ)安裝孔的定位面存在誤差，副車架就需要發(fā)生一定程度的變形，才可以實現(xiàn)第三個基礎(chǔ)安裝孔與懸架的安裝，第四個基礎(chǔ)安裝孔安裝時，若是存在孔間距的誤差，第四個基礎(chǔ)安裝孔也是安裝不上去的，副車架也就是個不合格品；這樣整個副車架的四個基礎(chǔ)安裝孔安裝好了以后，副車架的其他孔位在進行安裝時，若是安裝孔與懸架對應(yīng)的安裝孔能夠?qū)?yīng)的上，副車架就可以安裝起來，出現(xiàn)了一個安裝孔無法安裝的情況，整個副車架也就報廢了，需要拆卸下來，很費時費力，因此，在副車架與車身懸架安裝時，提前對副車架的安裝孔進行檢測顯得尤其重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

`[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種副車架檢測工裝，可以模擬副車架的實際裝配時的狀態(tài)，初步檢測檢測副車架的四個基礎(chǔ)安裝孔是否合格，來提高實際裝配的生產(chǎn)效率。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種副車架檢測工裝，工作臺上設(shè)置四個定位安裝工位，四個定位安裝工位分別對應(yīng)副車架的前左、右和后左、右四個基礎(chǔ)安裝孔，對應(yīng)于副車架的前左、右或后左、右的兩個定位安裝工位間的孔間距為可調(diào)式，四個定位安裝工位中的定位面位于設(shè)計誤差范圍內(nèi)的位置處。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明存在以下技術(shù)效果:副車架上的一個基礎(chǔ)安裝孔放置在檢測工裝上的定位安裝工位上，然后逐一對剩下的三個基礎(chǔ)安裝孔進行檢測，檢測基礎(chǔ)安裝孔的誤差是否在設(shè)計的誤差范圍之內(nèi)，該副車架的檢測工裝結(jié)構(gòu)簡單，檢測效率高?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本發(fā)明與副車架裝配時的示意圖；
[0009]圖3是圖1中I局部放大圖；
[0010]圖4是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合圖1至圖5，對本發(fā)明做進一步詳細敘述:
[0013]一種副車架檢測工裝，工作臺I上設(shè)置四個定位安裝工位10、20、30、40，四個定位安裝工位10、20、30、40分別對應(yīng)副車架A的前左、右和后左、右四個基礎(chǔ)安裝孔，對應(yīng)于副車架A的前左、右或后左、右的兩個定位安裝工位間的孔間距為可調(diào)式(孔間距的調(diào)節(jié)范圍滿足設(shè)計誤差范圍)，四個定位安裝工位10、20、30、40中的定位面位于設(shè)計誤差范圍內(nèi)的位置處，結(jié)合圖1所示。
[0014]進一步地，結(jié)合圖1和圖2所示，定位安裝工位中的第一、二定位安裝工位10、20對應(yīng)于后右、后左基礎(chǔ)安裝孔，第一定位安裝工位10為固定支架、第二定位安裝工位20為移動可調(diào)支架，第一、二定位安裝工位10、20包括定位板11、21及設(shè)置在定位板11、21上的定位銷12、22。
[0015]進一步地，結(jié)合圖1和圖4所示，所述的第四定位安裝工位40的定位面?zhèn)仍O(shè)置墊塊50，墊塊50的外露側(cè)的板面位于設(shè)計誤差范圍內(nèi)的位置處。
[0016]更進一步地，所述的第三、第四定位安裝工位30、40為固定支架，第三、第四定位安裝工位30、40包括定位板31、41，第三定位安裝工位30的定位板上設(shè)置有定位銷32，結(jié)合圖5所示。
[0017]作為本發(fā)明的一種實施例，為實現(xiàn)第二定位安裝工位20與第一定位安裝工位10的移動可調(diào)，結(jié)合圖3所示，所述第二定位安裝工位20的定位板21設(shè)置在工作臺I的滑軌2上，滑軌2的限位方向與第一、第二定位安裝工位10、20的定位面平行且在定位孔的連線方向上，滑軌2的兩端部設(shè)置擋塊3。
[0018]為便于墊塊50與第四安裝工位40裝配與拆卸，結(jié)合圖4所示，所述墊塊50呈垂直的折板狀設(shè)置，包括第一平板51和第二平板52，第一平板51搭設(shè)在所述第四安裝工位40的定位板41的端部，第二平板52的板面與第四安裝工位20的定位板41的板面貼靠，第二平板52的外側(cè)板面上設(shè)置有定位銷53。
[0019]為能夠夾緊定位副車架A的四個基礎(chǔ)安裝孔，所述的四個定位安裝工位10、20、30、40包括對應(yīng)設(shè)置的夾緊器13、23、33、42，所述夾緊器13、23、33、42的夾緊端部靠近定位板11、21、31、41的定位面?zhèn)仍O(shè)置。
[0020]副車架檢測工裝按照如下方式檢測副車架A上的四個基礎(chǔ)安裝孔:
[0021]在檢測第一、第二定位安裝工位10、20對應(yīng)位置處設(shè)置的后左、后右的兩個基礎(chǔ)安裝孔的孔間距誤差是否在設(shè)定的誤差范圍內(nèi)時，將副車架A放置在檢測工裝上，第一定位安裝工位10的定位板11的定位銷12插置進副車架A的后左或后右的基礎(chǔ)安裝孔內(nèi)，然后將第二定位安裝工位20的定位板21上設(shè)置的定位銷22插置在副車架A上的對應(yīng)位置處的基礎(chǔ)安裝孔內(nèi)，由于第一、第二定位安裝工位10、20的間距為可調(diào)式的，可以在第一安裝工位10或者第二安裝工位20的定位板上標定清楚設(shè)計的孔間距的公差范圍的位置，當?shù)谝弧⒌诙ㄎ话惭b工位10、20的定位銷12、22插置在副車架A的后左、后右的基礎(chǔ)安裝孔上時，若是兩個基礎(chǔ)安裝孔的孔間距在標定設(shè)計誤差范圍之內(nèi)，則副車架A的后左、后右的兩個基礎(chǔ)安裝孔的孔間距是合格的。
[0022]進一步地，在檢測第三、第四定位安裝工位30、40對應(yīng)位置處設(shè)置的前左、前右兩個基礎(chǔ)安裝孔時，第一、第二定位安裝工位10、20對應(yīng)設(shè)置的夾緊器13、23將后左、后右兩個基礎(chǔ)安裝孔夾緊，來檢測第三定位安裝工位30對應(yīng)位置處設(shè)置的基礎(chǔ)安裝孔與第三定位安裝工位30上設(shè)置的定位銷32是否順利配合，若是，則滿足設(shè)計要求，再對第四定位安裝工位40對應(yīng)的基礎(chǔ)安裝孔進行檢測。
[0023]在對第四安裝工位對應(yīng)位置處設(shè)置的基礎(chǔ)安裝孔進行檢測時，需要檢測基礎(chǔ)安裝孔的安裝面是否在誤差設(shè)定的范圍之內(nèi)，若是超過了誤差范圍，在安裝基礎(chǔ)定位孔時，整個框架就會發(fā)生變形，副車架A的其他安裝孔無法與懸架的其他部件安裝配合了 ；檢測時，將第三定位安裝工位30對應(yīng)設(shè)置的夾緊器33將基礎(chǔ)安裝孔夾緊；結(jié)合圖1和圖2所示，圖示的Z軸方向，也就是副車架A實際裝車狀態(tài)的高度方向，由于副車架A的前左、前右的基礎(chǔ)安裝孔的所在的安裝面的誤差值可以在Z軸的正向，也可以在Z軸的負向，圖示中，若是誤差在Z軸的正向，副車架A的前左或者前右的基礎(chǔ)安裝孔與第四定位安裝工位40配合時就會存在變形，無法檢測基礎(chǔ)安裝孔的安裝面的誤差，因此，第四定位安裝工位40的定位面在Z軸的正向與設(shè)定的定位面偏離設(shè)置，所述的第四定位安裝工位40的定位面?zhèn)仍O(shè)置墊塊50，此時，墊塊50的外側(cè)板面位于設(shè)計誤差范圍內(nèi)的位置處，第四定位安裝工位40的偏離距離以滿足便于墊塊50的加工為準。
[0024]結(jié)合圖4所示，對第四定位安裝工位40的基礎(chǔ)安裝孔進行檢測時，作為優(yōu)選方案，將墊塊50拿掉，夾緊第三定位安裝工位30的夾緊器33，使得第四定位安裝工位40位置處的基礎(chǔ)安裝孔在檢測工裝上處于懸置狀態(tài)，在檢測孔位的安裝面的誤差時，首先觀測基礎(chǔ)安裝孔與第四定位安裝工位40的定位板41的定位面的距離，若是明顯的偏離過小，甚至基礎(chǔ)安裝孔的安裝面與第四定位安裝工位40的定位板貼靠，就不需要測量了，直接視為廢品；偏離距離不夠明顯時，將墊塊50放置上去，若是偏差在Z軸的負向，只需測量基礎(chǔ)安裝孔的安裝面到墊塊50的第二平板52的距離，若是偏差在Z軸的正向，可以采用另一個厚度較薄的墊塊50，此時來測量基礎(chǔ)安裝孔的安裝面到墊塊50的第二平板52的距離，在設(shè)定的誤差范圍之內(nèi)，則基礎(chǔ)安裝孔的安裝面合格；檢測孔間距的誤差時，將墊塊50放置上去，同樣也是看基礎(chǔ)安裝孔能否順利與墊塊50的定位銷53配合，若可以，則視為合格品；然后再對副車架A的其他孔位進行檢測(其他的孔位檢測一般采用三坐標儀檢測，至于三坐標儀怎么檢測，此處不做贅述)，檢測前，將墊塊50卡置在第四定位安裝工位40的定位面端部，第四定位安裝工位40對應(yīng)設(shè)置的夾緊器42將基礎(chǔ)安裝孔夾緊。
[0025]該工裝是對副車架A四個基礎(chǔ)安裝孔的初步檢測，副車架A其他安裝孔位檢測，實際的生產(chǎn)中，采用三坐標儀進行更為精確的檢測。
【權(quán)利要求】
1.一種副車架檢測工裝，其特征在于:工作臺(I)上設(shè)置四個定位安裝工位(10、20、.30.40),四個定位安裝工位(10、20、30、40)分別對應(yīng)副車架A的前左、右和后左、右四個基礎(chǔ)安裝孔，對應(yīng)于副車架A的前左、右或后左、右的兩個定位安裝工位間的孔間距為可調(diào)式，四個定位安裝工位(10、20、30、40)中的第一、第二、第三、第四定位安裝工位(10、20、.30.40)的定位面位于設(shè)計誤差范圍內(nèi)的位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架檢測工裝，其特征在于:定位安裝工位中的第一、二定位安裝工位(10、20)對應(yīng)于后右、后左基礎(chǔ)安裝孔，第一定位安裝工位(10)為固定支架、第二定位安裝工位(20 )為移動可調(diào)支架，第一、二定位安裝工位(10、20 )包括定位板(11、21)及設(shè)置在定位板(11、21)上的定位銷(12、22 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架檢測工裝，其特征在于:所述的第四定位安裝工位(40)的定位面?zhèn)仍O(shè)置墊塊(50)，墊塊(50)的外露側(cè)的板面位于設(shè)計誤差范圍內(nèi)的位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架檢測工裝，其特征在于:所述的第三、第四定位安裝工位(30、40)為固定支架，第三、第四定位安裝工位(30、40)包括定位板(31、41)，第三定位安裝工位(30)的定位板上設(shè)置有定位銷(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副車架檢測工裝，其特征在于:所述第二定位安裝工位(20)的定位板(21)設(shè)置在工作臺(I)的滑軌(2)上，滑軌(2)的限位方向與第一、第二定位安裝工位(10、20)的定位面平行且在定位孔的連線方向上，滑軌(2)的兩端部設(shè)置擋塊(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的副車架檢測工裝，其特征在于:所述墊塊(50)呈垂直的折板狀設(shè)置，包括第一平板(51)和第二平板(52)，第一平板(51)搭設(shè)在所述第四安裝工位(40)的定位板(41)的端部，第二平板(52)的板面與第四安裝工位(20)的定位板(41)的板面貼靠，第二平板(52 )的外側(cè)板面上設(shè)置有定位銷(53 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4的任意一項所述的副車架檢測工裝，其特征在于:所述的四個定位安裝工位(10、20、30、40)包括對應(yīng)設(shè)置的夾緊器(13、23、33、42)，所述夾緊器(13、23、.33,42)的夾緊端部靠近定位板(11、21、31、41)的定位面?zhèn)仍O(shè)置。
【文檔編號】G01B5/00GK103512461SQ201310493416
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】何照輝 申請人:安徽萬安汽車零部件有限公司