一種汽車b柱下加強(qiáng)板的檢具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車B柱下加強(qiáng)板的檢具結(jié)構(gòu)，其使得汽車B柱下加強(qiáng)板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高。其包括底板，所述底板的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的外側(cè)形成B柱下加強(qiáng)板的內(nèi)輪廓結(jié)構(gòu)、其底部面輪廓邊界向外擴(kuò)展0.875mm，所述模擬塊的前、中、后三個(gè)位置的兩側(cè)分別設(shè)置有上凸的定位凸塊，所述B柱下加強(qiáng)板的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的所述模擬塊的定位凸塊的上端面，所述定位凸塊的上凸高度為5mm。
【專利說明】 —種汽車B柱下加強(qiáng)板的檢具結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件檢具結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種汽車B柱下加強(qiáng)板的檢具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車B柱下加強(qiáng)板的檢測，其通過檢具對(duì)每個(gè)部位單獨(dú)檢測數(shù)據(jù)，然后和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值對(duì)比判定該汽車B柱下加強(qiáng)板是否合格，對(duì)比過程中由于測量誤差，通過檢具測得的檢測數(shù)據(jù)還需要細(xì)微修整，其檢測的工藝復(fù)雜，周期長，效率低，且誤差較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車B柱下加強(qiáng)板的檢具結(jié)構(gòu)，其使得汽車B柱下加強(qiáng)板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高。
[0004]一種汽車B柱下加強(qiáng)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的外側(cè)形成B柱下加強(qiáng)板的內(nèi)輪廓結(jié)構(gòu)、其底部面輪廓邊界向外擴(kuò)展0.875mm，所述模擬塊的前、中、后三個(gè)位置的兩側(cè)分別設(shè)置有上凸的定位凸塊，所述B柱下加強(qiáng)板的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的所述模擬塊的定位凸塊的上端面，所述定位凸塊的上凸高度為5mm,所述定位凸塊的對(duì)應(yīng)于所述底板的外側(cè)緊固有壓鉗支架，所述壓鉗支架上通過轉(zhuǎn)軸連接壓鉗，檢測狀態(tài)下的所述壓鉗的下部定位面對(duì)應(yīng)壓裝于所述定位凸塊的位置處的所述B柱下加強(qiáng)板的上端面，所述模擬塊的一側(cè)前、后端對(duì)應(yīng)于所述底板上設(shè)置有端部翻板支架，所述端部翻板支架連接有可翻轉(zhuǎn)的端部翻板，檢測狀態(tài)下的所述端部翻板的下端面壓于所述B柱下加強(qiáng)板的前、后端的上端面，所述模擬塊的另一側(cè)的中部位置對(duì)應(yīng)于所述底板上設(shè)置有四個(gè)中部翻板支架，所述中部翻板支架連接有可翻轉(zhuǎn)的中部翻板，檢測狀態(tài)下的所述中部翻板的下端面壓于所述B柱下加強(qiáng)板的中部位置的上端面，所述模擬塊對(duì)應(yīng)于所述B柱下加強(qiáng)板的上端面的孔槽位置對(duì)應(yīng)設(shè)置有外凸的定位銷，其還包括間隙通止規(guī)、面輪廓通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為5.5_、細(xì)端直徑為4.5_，所述面輪廓通止規(guī)包括通端、止端，所述通端的檢測面向內(nèi)收縮0.75_、所述止端的檢測面向內(nèi)收縮1.0_。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:所述模擬塊對(duì)應(yīng)于所述B柱下加強(qiáng)板的側(cè)端面的定位孔的位置設(shè)置有檢測孔，其還包括孔徑檢測通止規(guī)，所述孔徑檢測通止規(guī)的細(xì)端插入檢測孔內(nèi)，所述孔徑檢測通止規(guī)的粗端套裝于所述B柱下加強(qiáng)板的側(cè)端面的定位孔內(nèi)。
[0006]采用本發(fā)明后，其只需將將被檢測的B柱下加強(qiáng)板置于模擬塊的上表面、通過外凸的定位銷定位，之后翻轉(zhuǎn)壓鉗、端部翻板、中部翻板，然后通過間隙通止規(guī)、面輪廓通止規(guī)來檢測，其中間隙通止規(guī)檢測±0.5mm內(nèi)的誤差、面輪廓通止規(guī)檢測±0.125mm內(nèi)的誤差，當(dāng)兩者均在誤差范圍內(nèi)時(shí)，判定被檢測的B柱下加強(qiáng)板的外形尺寸合格，否則為不合格，其使得汽車B柱下加強(qiáng)板的檢測工藝簡單、周期短、效率高，且準(zhǔn)確度高?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的立體圖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是定位凸塊、B柱下加強(qiáng)板、壓鉗、壓鉗支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的間隙通止規(guī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的面輪廓通止規(guī)的止端結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明的面輪廓通止規(guī)的通端結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明的檢測孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]見圖1?圖6，其包括底板1，底板的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套2，底板I上端面設(shè)置有模擬塊3，模擬塊3的外側(cè)形成B柱下加強(qiáng)板4的內(nèi)輪廓結(jié)構(gòu)、其底部面輪廓邊界向外擴(kuò)展0.875mm，模擬塊3的前、中、后三個(gè)位置的兩側(cè)分別設(shè)置有上凸的定位凸塊5，B柱下加強(qiáng)板4的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的模擬塊的定位凸塊5的上端面，定位凸塊5的上凸高度為5mm,定位凸塊5的對(duì)應(yīng)于底板的外側(cè)緊固有壓鉗支架6,壓鉗支架6上通過轉(zhuǎn)軸連接壓鉗7，檢測狀態(tài)下的壓鉗7的下部定位面8對(duì)應(yīng)壓裝于定位凸塊5的位置處的B柱下加強(qiáng)板4的上端面，模擬塊3的一側(cè)前、后端對(duì)應(yīng)于底板I上設(shè)置有端部翻板支架9，端部翻板支架9連接有可翻轉(zhuǎn)的端部翻板10，檢測狀態(tài)下的端部翻板10的下端面壓于B柱下加強(qiáng)板4的前、后端的上端面，模擬塊3的另一側(cè)的中部位置對(duì)應(yīng)于底板I上設(shè)置有四個(gè)中部翻板支架11，中部翻板支架11連接有可翻轉(zhuǎn)的中部翻板12，檢測狀態(tài)下的中部翻板12的下端面壓于B柱下加強(qiáng)板4的中部位置的上端面，模擬塊3對(duì)應(yīng)于B柱下加強(qiáng)板4的上端面的孔槽位置對(duì)應(yīng)設(shè)置有外凸的定位銷13，其還包括間隙通止規(guī)14、面輪廓通止規(guī)，間隙通止規(guī)14的粗端直徑為5.5_、細(xì)端直徑為4.5_，面輪廓通止規(guī)包括通端15、止端16，通端15的檢測面向內(nèi)收縮0.75mm、止端16的檢測面向內(nèi)收縮1.0mm。
[0009]模擬塊3對(duì)應(yīng)于B柱下加強(qiáng)板4的側(cè)端面的定位孔的位置設(shè)置有檢測孔17，其還包括孔徑檢測通止規(guī)18，孔徑檢測通止規(guī)18的細(xì)端插入檢測孔17內(nèi)，孔徑檢測通止規(guī)18的粗端套裝于B柱下加強(qiáng)板4的側(cè)端面的定位孔內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車B柱下加強(qiáng)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括底板，所述底板的其中三個(gè)角位置分別設(shè)置有基準(zhǔn)套，所述底板上端面設(shè)置有模擬塊，所述模擬塊的外側(cè)形成B柱下加強(qiáng)板的內(nèi)輪廓結(jié)構(gòu)、其底部面輪廓邊界向外擴(kuò)展0.875mm，所述模擬塊的前、中、后三個(gè)位置的兩側(cè)分別設(shè)置有上凸的定位凸塊，所述B柱下加強(qiáng)板的內(nèi)表面緊壓對(duì)應(yīng)位置的所述模擬塊的定位凸塊的上端面，所述定位凸塊的上凸高度為5mm，所述定位凸塊的對(duì)應(yīng)于所述底板的外側(cè)緊固有壓鉗支架，所述壓鉗支架上通過轉(zhuǎn)軸連接壓鉗，檢測狀態(tài)下的所述壓鉗的下部定位面對(duì)應(yīng)壓裝于所述定位凸塊的位置處的所述B柱下加強(qiáng)板的上端面，所述模擬塊的一側(cè)前、后端對(duì)應(yīng)于所述底板上設(shè)置有端部翻板支架，所述端部翻板支架連接有可翻轉(zhuǎn)的端部翻板，檢測狀態(tài)下的所述端部翻板的下端面壓于所述B柱下加強(qiáng)板的前、后端的上端面，所述模擬塊的另一側(cè)的中部位置對(duì)應(yīng)于所述底板上設(shè)置有四個(gè)中部翻板支架，所述中部翻板支架連接有可翻轉(zhuǎn)的中部翻板，檢測狀態(tài)下的所述中部翻板的下端面壓于所述B柱下加強(qiáng)板的中部位置的上端面，所述模擬塊對(duì)應(yīng)于所述B柱下加強(qiáng)板的上端面的孔槽位置對(duì)應(yīng)設(shè)置有外凸的定位銷，其還包括間隙通止規(guī)、面輪廓通止規(guī)，所述間隙通止規(guī)的粗端直徑為5.5_、細(xì)端直徑為4.5_，所述面輪廓通止規(guī)包括通端、止端，所述通端的檢測面向內(nèi)收縮0.75_、所述止端的檢測面向內(nèi)收縮1.0_。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車B柱下加強(qiáng)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述模擬塊對(duì)應(yīng)于所述B柱下加強(qiáng)板的側(cè)端面的定位孔的位置設(shè)置有檢測孔，其還包括孔徑檢測通止規(guī)，所述孔徑檢測通止規(guī)的細(xì)端插入檢測孔內(nèi)，所述孔徑檢測通止規(guī)的粗端套裝于所述B柱下加強(qiáng)板的側(cè)端面的定位孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK103528465SQ201310505777
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】朱建平 申請人:無錫市麥希恩機(jī)械制造有限公司