機罩在白車身上的檢測裝置及檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機罩在白車身上的檢測裝置，屬于汽車檢測【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括前保骨架裝配件和前保骨架假件，所述前保骨架裝配件包括依次連接成矩形框架結(jié)構(gòu)的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架兩端設(shè)有用于與車身Z向定位的定位結(jié)構(gòu)，所述第二支架和第四支架上設(shè)有滑塊機構(gòu)，所述滑塊機構(gòu)上設(shè)有用于與車身Z向固定的第一固定結(jié)構(gòu)和用于X向、Y向定位的定位銷、X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)和Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述第三支架上設(shè)有用于與前保骨架假件固定的第二固定結(jié)構(gòu)。本發(fā)明定位精確，可有效縮短尺寸鏈。
【專利說明】機罩在白車身上的檢測裝置及檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種機罩在白車身上的檢測裝置及檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]焊裝白車身經(jīng)過涂裝最終到總裝車間后，需要裝配一系列內(nèi)外飾件，其中就包括前保險杠。為了保證總裝車間裝配的前保險杠與焊裝車間裝配的機罩及翼子板之間的幾何尺寸，這就需要在焊裝車間要模擬出總裝裝車狀態(tài)，對白車身機罩與前保險杠之間的間隙面差等幾何尺寸進行監(jiān)控，以保證總裝裝車的穩(wěn)定性。而以上檢測方法則需要機罩功能檢具來實現(xiàn)。檢具主要包括假前保骨架裝配樣架及前保骨架假件。前保骨架裝配件，用于提供前保骨架假件定位及裝配；前保骨架假件，用于模擬前保險杠與機罩之間測量型面。
[0003]現(xiàn)有的前保骨架裝配件完全安裝在車身上，車身不僅提供了假前保骨架裝配樣架4個Z向定位，而且提供了 2個X向、I個Y向定位，此種定位方式，定位銷必須做成固定銷，會導(dǎo)致項目前期會出現(xiàn)定位銷與車身定位孔出現(xiàn)錯孔而無法使用，且檢具重量無法很好控制；且將X、Y向定位放在車身上，在定位系統(tǒng)中增加了車身相關(guān)定位件本身的裝配公差，這無疑拉長了尺寸鏈，加大了檢具裝配公差，降低檢具檢測精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種機罩在白車身上的檢測裝置及檢測方法。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種機罩在白車身上的檢測裝置，包括前保骨架裝配件和前保骨架假件，所述前保骨架裝配件包括依次連接成矩形框架結(jié)構(gòu)的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架,所述第一支架兩端設(shè)有用于與車身Z向定位的定位結(jié)構(gòu),所述第二支架和第四支架上設(shè)有滑塊機構(gòu)，所述滑塊機構(gòu)上設(shè)有用于與車身Z向固定的第一固定結(jié)構(gòu)、用于X向、Y向定位的定位銷、X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)和Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述第三支架上設(shè)有用于與前保骨架假件固定的第二固定結(jié)構(gòu)；所述前保骨架假件包括支架本體，所述支架本體上設(shè)有與所述滑塊機構(gòu)上的定位銷相配合的定位銷孔、用于與前保骨架裝配件上第二固定結(jié)構(gòu)相配合的第三固定結(jié)構(gòu)和用于機罩檢測的檢測塊。
[0006]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)包括固定在第一支架末端的手柄和設(shè)置在手柄底端的凸起結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述滑塊機構(gòu)包括滑臺，所述滑臺底端設(shè)有固定槽，所述滑臺上分別固定有第一固定結(jié)構(gòu)和下層固定板，所述下層固定板上活動連接有可在下層固定板上滑動的下層滑塊，所述下層固定板上設(shè)有X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述下層滑塊上固定有上層固定板，所述上層固定板上活動連接有可在上層固定板上滑動的上層滑塊，所述上層固定板上設(shè)有Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述上層滑塊上固定有支撐臺，所述支撐臺上設(shè)有定位銷，所述支撐臺上設(shè)有機罩定位銷，所述支撐臺上設(shè)有墊塊。[0008]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)包括下層固定板一側(cè)面上通過第一緊固螺釘固定有固定座，所述固定座上所開設(shè)的通孔內(nèi)固定有X向調(diào)節(jié)螺釘，所述X向調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩嗣骓斪∠聦踊瑝K的側(cè)面；所述下層固定板上與固定座垂直的另一側(cè)面上通過第二緊固螺釘固定有連接塊，所述連接塊上所開設(shè)的滑槽內(nèi)固定有X向鎖緊螺釘，所述X向鎖緊螺釘端面頂住下層滑塊的側(cè)面。
[0009]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)包括上層固定板一側(cè)面上通過第一緊固螺釘固定有固定座，所述固定座上所開設(shè)的通孔內(nèi)固定有Y向調(diào)節(jié)螺釘，所述Y向調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩嗣骓斪∩蠈踊瑝K的側(cè)面；所述上層固定板上與固定座垂直的另一側(cè)面上通過第二緊固螺釘固定有連接塊，所述Y向鎖緊螺釘固定在所述連接塊上所開設(shè)的滑槽內(nèi)固定有Y向鎖緊螺釘，所述Y向鎖緊螺釘端面頂住上層滑塊的側(cè)面。
[0010]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述第一固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在滑臺一側(cè)的第一固定塊和第一固定塊上所開的的第一固定孔。
[0011]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述第二固定結(jié)構(gòu)包括對稱設(shè)置在第三支架左右兩段上的兩個第二固定塊，所述第二固定塊兩端分別凸出于第三支架的部分上分別開有第二固定孔。
[0012]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述第三固定結(jié)構(gòu)包括對稱設(shè)置在支架本體側(cè)面的四個第三固定塊和第三固定塊上所開的第三固定孔，所述第三固定塊與支架本體之間設(shè)有三角形支撐板。
[0013]進一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述檢測塊包括設(shè)置在支架本體中心的第三檢測塊和對稱設(shè)置在第三檢測塊兩旁的支架本體上的第一檢測塊、第二檢測塊、第四檢測塊和第五檢測塊，所述第一檢測塊和第五檢測塊分別活動連接在支架本體兩端。
[0014]一種機罩在白車身上的檢測方法，其特征在于:它包括以下步驟:
[0015](I)、首先將前保骨架裝配件放在車身上，使定位結(jié)構(gòu)的凸起結(jié)構(gòu)放在車身翼子板平面上，使第一固定結(jié)構(gòu)上的第一固定孔對準車身上的腳撐螺釘孔，并緊固第一固定結(jié)構(gòu)；
[0016](2)、將機罩放下，調(diào)整X向調(diào)節(jié)螺釘、Y向調(diào)節(jié)螺釘，使機罩定位銷插入機罩對應(yīng)定位孔，機罩定位銷插入機罩定位孔正中后，鎖緊X向鎖緊螺釘、Y向鎖緊螺釘；
[0017](3)、打開機罩，將前保骨架假件安裝到前保骨架裝配件上，將定位銷插入前保骨架假件上的對應(yīng)定位銷孔，通過螺釘緊固第二固定孔和第三固定孔，放下機罩，開始檢測前保骨架假件與機罩之間的幾何尺寸參數(shù)。
[0018]本發(fā)明中所述第一支架兩端設(shè)有用于與車身Z向定位的定位結(jié)構(gòu)為前保骨架裝配件提供Zl，Z2向定位，所述滑塊機構(gòu)上所設(shè)的用于與車身Z向固定的第一固定結(jié)構(gòu)為前保骨架裝配件提供Z3，TA向定位，所述兩個滑塊機構(gòu)提供為機罩和前保骨架假件提供X1、X2和Yl向定位。
[0019]本發(fā)明中的定位方法與以往定位優(yōu)點在于前保骨架假件的X、Y向定位由機罩提供，該定位由前保骨架裝配件上的滑塊機構(gòu)來實現(xiàn)。主要優(yōu)點如下:1、與以往檢具將x、Y向定位放于車身上相比，X、Y向定位由機罩提供可減小檢具跨度，大幅度降低檢具重量，有效提高檢具可操作性；2、項目前期，車身尺寸存在較大波動，若前保骨架裝配件的Χ、Υ向定位在車身骨架上，易出現(xiàn)定位銷與車身定位孔錯孔、無法定位問題，導(dǎo)致前期檢測樣架無法使用，而滑塊機構(gòu)可有效避免此問題發(fā)生；3、機罩功能檢具主要用于模擬總裝機罩與前保險杠的幾何尺寸，用此定位基準可有效縮短尺寸鏈。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明中前保骨架裝配件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中I處局部放大圖；
[0022]圖3是滑塊機構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是滑塊機構(gòu)俯視圖；
[0024]圖5是從圖4中a方向滑塊機構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本發(fā)明中前保骨架假件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是前保骨架裝配件安裝在車身上的狀態(tài)示意圖；
[0027]圖8是前保骨架裝配件與車身局部連接示意圖；
[0028]圖9是前保骨架假件安裝在前保骨架裝配件上的狀態(tài)示意圖。
[0029]圖中，101—前保骨架裝配件；102—第一支架；103—第二支架；104—第三支架；105—第四支架；106—加強板；107—手柄；108—凸起結(jié)構(gòu)；109—滑塊機構(gòu)；110—第一固定塊；111一第一固定孔；112—滑臺；113—第二固定塊；114一第二固定孔；115—下層固定板；116—定位銷；117—Y向鎖緊螺釘；118—Y向調(diào)節(jié)螺釘；119一X向鎖緊螺釘；120—X向調(diào)節(jié)螺釘；121—機罩定位銷；122 —固定槽；123—上層滑塊；124—下層滑塊；125—墊塊；126一上層固定板；127—固定座；128—連接塊；129—滑槽；130—第一緊固螺釘；131—第二緊固螺釘；132—支撐臺；201—前保骨架假件；202—支架本體；203—定位臺；204—定位銷孔；205—第二固定塊；206—第二固定孔；207—支撐板；208—第一檢測塊；209—第二檢測塊；210—第二檢測塊；211—第四檢測塊；212—第五檢測塊；301—車身；302—翼子板平面；401—機罩。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構(gòu)成限定。
[0031]如圖1一圖6所示，本發(fā)明包括前保骨架裝配件101和前保骨架假件201，所述前保骨架裝配件101包括依次連接成矩形框架結(jié)構(gòu)的第一支架102、第二支架103、第三支架104和第四支架105,所述第一支架102兩端設(shè)有用于與車身Z向定位的定位結(jié)構(gòu),所述第二支架103和第四支架105上設(shè)有滑塊機構(gòu)109，所述滑塊機構(gòu)109上設(shè)有用于與車身Z向固定的第一固定結(jié)構(gòu)、用于X向、Y向定位的定位銷116、X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)和Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述第三支架104上設(shè)有用于與前保骨架假件201固定的第二固定結(jié)構(gòu)；所述前保骨架假件201包括支架本體202，所述支架本體202上設(shè)有與所述滑塊機構(gòu)109上的定位銷116相配合的定位銷孔204、用于與前保骨架裝配件101上第二固定結(jié)構(gòu)相配合的第三固定結(jié)構(gòu)和用于機罩檢測的檢測塊，所述支架本體202上固定有凸出于支架本體202的定位臺203，所述定位銷孔204設(shè)置在定位臺203上。
[0032]如圖1、圖2所示，所述定位結(jié)構(gòu)包括固定在第一支架102末端的手柄107和設(shè)置在手柄107底端的凸起108結(jié)構(gòu)。
[0033]如圖1、圖3、圖4、圖5所示，所述滑塊機構(gòu)109包括滑臺112，所述滑臺112底端設(shè)有固定槽122，所述滑臺112上分別固定有第一固定結(jié)構(gòu)和下層固定板115，所述下層固定板115上活動連接有可在下層固定板115上滑動的下層滑塊124，所述下層固定板115上設(shè)有X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述下層滑塊124上固定有上層固定板126，所述上層固定板126上活動連接有可在上層固定板126上滑動的上層滑塊123，所述上層固定板126上設(shè)有Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述上層滑塊123上固定有支撐臺132，所述支撐臺132上設(shè)有定位銷116，所述支撐臺132上設(shè)有機罩定位銷121，所述支撐臺132上設(shè)有墊塊125。
[0034]所述X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)包括下層固定板115 —側(cè)面上通過第一緊固螺釘130固定有固定座127，所述固定座127上所開設(shè)的通孔內(nèi)固定有X向調(diào)節(jié)螺釘120，所述X向調(diào)節(jié)螺釘120的端面頂住下層滑塊124的側(cè)面；所述下層固定板115上與固定座127垂直的另一側(cè)面上通過第二緊固螺釘131固定有連接塊128，所述連接塊128上所開設(shè)的滑槽129內(nèi)固定有X向鎖緊螺釘119，所述X向鎖緊螺釘119端面頂住下層滑塊124的側(cè)面。
[0035]所述下層固定板115與下層滑塊124之間設(shè)有彈簧復(fù)位裝置。
[0036]所述Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)包括上層固定板126 —側(cè)面上通過第一緊固螺釘130固定有固定座127，所述固定座127上所開設(shè)的通孔內(nèi)固定有Y向調(diào)節(jié)螺釘118，所述Y向調(diào)節(jié)螺釘118的端面頂住上層滑塊123的側(cè)面；所述上層固定板126上與固定座127垂直的另一側(cè)面上通過第二緊固螺釘131固定有連接塊128，所述連接塊128上所開設(shè)的滑槽129內(nèi)固定有Y向鎖緊螺釘117，所述Y向鎖緊螺釘119端面頂住上層滑塊123的側(cè)面。
[0037]所述上層固定板126與上層滑塊123之間設(shè)有彈簧復(fù)位裝置。
[0038]所述第一固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在滑臺112 —側(cè)的第一固定塊110和第一固定塊110上所開的的第一固定孔111。
[0039]如圖1所示，所述第二固定結(jié)構(gòu)包括對稱設(shè)置在第三支架104左右兩段上的兩個第二固定塊113，所述第二固定塊113兩端分別凸出于第三支架104的部分上分別開有第二固定孔114。
[0040]如圖6所示，所述第三固定結(jié)構(gòu)包括對稱設(shè)置在支架本體202側(cè)面的四個第三固定塊205和第三固定塊205上所開的第三固定孔206，所述第三固定塊205與支架本體202之間設(shè)有三角形支撐板207。
[0041]所述檢測塊包括設(shè)置在支架本體202中心的第三檢測塊210和對稱設(shè)置在第三檢測塊210兩旁的支架本體202上的第一檢測塊208、第二檢測塊209、第四檢測塊211和第五檢測塊212。所述第一檢測塊208和第五檢測塊212分別活動連接在支架本體202兩端。
[0042]如圖1所示，所述第一支架102、第二支架103、第三支架104和第四支架105的連接處分別設(shè)有加強板106。
[0043]如圖7—圖9所示，一種機罩在白車身上的檢測方法，它包括以下步驟:
[0044](I)、首先將前保骨架裝配件101放在車身301上，使定位結(jié)構(gòu)的凸起108結(jié)構(gòu)放在車身翼子板平面302上，，使第一固定結(jié)構(gòu)上的第一固定孔111對準車身上的腳撐螺釘孔，并緊固第一固定結(jié)構(gòu)；
[0045](2)、將機罩401放下，調(diào)整X向調(diào)節(jié)螺釘120、Y向調(diào)節(jié)螺釘118，使機罩定位銷121插入機罩401對應(yīng)定位孔，機罩定位銷121插入機罩401定位孔正中后，鎖緊X向鎖緊螺釘119、Y向鎖緊螺釘117 ；
[0046](3)、打開機罩401，將前保骨架假件201安裝到前保骨架裝配件101上，將定位銷116插入前保骨架假件201上的對應(yīng)定位銷孔204，通過螺釘緊固第二固定孔114和第三固定孔207，放下機罩401，開始檢測前保骨架假件201與機罩401之間的幾何尺寸參數(shù)。
[0047]本發(fā)明中所述第一支架兩端設(shè)有用于與車身Z向定位的定位結(jié)構(gòu)為前保骨架裝配件提供Zl，Z2向定位，所述滑塊機構(gòu)上所設(shè)的用于與車身Z向固定的第一固定結(jié)構(gòu)為前保骨架裝配件提供Z3，TA向定位，所述兩個滑塊機構(gòu)提供為機罩和前保骨架假件提供X1、X2和Yl向定位。
[0048]本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種機罩在白車身上的檢測裝置，包括前保骨架裝配件(101)和前保骨架假件(201)，所述前保骨架裝配件(101)包括依次連接成矩形框架結(jié)構(gòu)的第一支架(102)、第二支架(103)、第三支架(104)和第四支架(105)，其特征在于:所述第一支架(102)兩端設(shè)有用于與車身Z向定位的定位結(jié)構(gòu)，所述第二支架(103)和第四支架(105)上設(shè)有滑塊機構(gòu)(109)，所述滑塊機構(gòu)(109)上設(shè)有用于與車身Z向固定的第一固定結(jié)構(gòu)、用于X向、Y向定位的定位銷(116)、X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)和Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述第三支架(104)上設(shè)有用于與前保骨架假件(201)固定的第二固定結(jié)構(gòu)；所述前保骨架假件(201)包括支架本體(202)，所述支架本體(202)上設(shè)有與所述滑塊機構(gòu)(109)上的定位銷(116)相配合的定位銷孔(204)、用于與前保骨架裝配件(101)上第二固定結(jié)構(gòu)相配合的第三固定結(jié)構(gòu)和用于機罩檢測的檢測塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機罩在白車身上的檢測裝置，其特征在于:所述定位結(jié)構(gòu)包括固定在第一支架(102)末端的手柄(107)和設(shè)置在手柄(107)底端的凸起(108)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機罩在白車身上的檢測裝置，其特征在于:所述滑塊機構(gòu)(109)包括滑臺(112)，所述滑臺(112)底端設(shè)有固定槽(122)，所述滑臺(112)上分別固定有第一固定結(jié)構(gòu)和下層固定板(115)，所述下層固定板(115)上活動連接有可在下層固定板(115)上滑動的下層滑塊(124)，所述下層固定板(115)上設(shè)有X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述下層滑塊(124)上固定有上層固定板(126)，所述上層固定板(126)上活動連接有可在上層固定板(126)上滑動的上層滑塊(123)，所述上層固定板(126)上設(shè)有Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)，所述上層滑塊(123)上固定有支撐臺(132)，所述支撐臺(132)上設(shè)有定位銷(116)，所述支撐臺(132)上設(shè)有機罩定位銷(121)，所述支撐臺(132)上設(shè)有墊塊(125)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機罩在白車身上的檢測裝置，其特征在于:所述X向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)包括下層固定板(11 5) —側(cè)面上通過第一緊固螺釘(130)固定有固定座(127)，所述固定座(127)上所開設(shè)的通孔內(nèi)固定有X向調(diào)節(jié)螺釘(120)，所述X向調(diào)節(jié)螺釘(120)的端面頂住下層滑塊(124)的側(cè)面；所述下層固定板(115)上與固定座(127)垂直的另一側(cè)面上通過第二緊固螺釘(131)固定有連接塊(128)，所述連接塊(128)上所開設(shè)的滑槽(129)內(nèi)固定有X向鎖緊螺釘(119)，所述X向鎖緊螺釘(119)端面頂住下層滑塊(124)的側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機罩在白車身上的檢測裝置，其特征在于:所述Y向調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)包括上層固定板(126) —側(cè)面上通過第一緊固螺釘(130)固定有固定座(127)，所述固定座(127)上所開設(shè)的通孔內(nèi)固定有Y向調(diào)節(jié)螺釘(118)，所述Y向調(diào)節(jié)螺釘(118)的端面頂住上層滑塊(123)的側(cè)面；所述上層固定板(126)上與固定座(127)垂直的另一側(cè)面上通過第二緊固螺釘(131)固定有連接塊(128)，所述連接塊(128)上所開設(shè)的滑槽(129)內(nèi)固定有Y向鎖緊螺釘(117)，所述Y向鎖緊螺釘(119)端面頂住上層滑塊(123)的側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機罩在白車身上的檢測裝置，其特征在于:所述第一固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在滑臺(112) —側(cè)的第一固定塊(110)和第一固定塊(110)上所開的的第一固定孔(111)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機罩在白車身上的檢測裝置，其特征在于:所述第二固定結(jié)構(gòu)包括對稱設(shè)置在第三支架(104)左右兩段上的兩個第二固定塊(113)，所述第二固定塊(113)兩端分別凸出于第三支架(104)的部分上分別開有第二固定孔(114)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機罩在白車身上的檢測裝置，其特征在于:所述第三固定結(jié)構(gòu)包括對稱設(shè)置在支架本體(202)側(cè)面的四個第三固定塊(205)和第三固定塊(205)上所開的第三固定孔(206)，所述第三固定塊(205)與支架本體(202)之間設(shè)有三角形支撐板(207)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機罩在白車身上的檢測裝置，其特征在于:所述檢測塊包括設(shè)置在支架本體(202)中心的第三檢測塊(210)和對稱設(shè)置在第三檢測塊(210)兩旁的支架本體(202)上的第一檢測塊(208)、第二檢測塊(209)、第四檢測塊(211)和第五檢測塊(212)，所述第一檢測塊(208)和第五檢測塊(212)分別活動連接在支架本體(202)兩端。
10.基于權(quán)利要求1所述的一種機罩在白車身上的檢測裝置的機罩在白車身上的檢測方法，其特征在于:它包括以下步驟: (1)、首先將前保骨架裝配件(101)放在車身(301)上，使定位結(jié)構(gòu)的凸起(108)結(jié)構(gòu)放在車身翼子板平面(302)上，使第一固定結(jié)構(gòu)上的第一固定孔(111)對準車身上的腳撐螺釘孔，并緊固第一固定結(jié)構(gòu)； (2)、將機罩(401)放下，調(diào)整X向調(diào)節(jié)螺釘(120)、Y向調(diào)節(jié)螺釘(118)，使機罩定位銷(121)插入機罩(401)對應(yīng)定位孔，機罩定位銷(121)插入機罩(401)定位孔正中后，鎖緊X向鎖緊螺釘(119)、Y向鎖緊螺釘(117)； (3)、打開機罩(401)，將前保骨架假件(201)安裝到前保骨架裝配件(101)上，將定位銷(116)插入前保骨架假件(201)上的對應(yīng)定位銷孔(204)，通過螺釘緊固第二固定孔(114)和第三固定孔(207)，放下機罩(401)，開始檢測前保骨架假件(201)與機罩(401)之間的幾何尺寸參數(shù)。`
【文檔編號】G01B5/00GK103557765SQ201310561097
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】余波, 王容 申請人:神龍汽車有限公司