一種在線檢測差速器殼十字軸孔對稱度的裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種在線檢測差速器殼十字軸孔對稱度的裝置及方法，其裝置由定位芯軸與輔助支撐、測量表頭、驗證高度塊、固定螺釘?shù)冉M成。該裝置通過使用驗證高度塊對表得到標(biāo)準(zhǔn)值，然后對產(chǎn)品進(jìn)行檢測實時得到測量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對產(chǎn)品對稱度的在線測量，解決了測量時必須將工件搬運到三坐標(biāo)或平臺利用高度規(guī)測量而導(dǎo)致的人力、時間、搬運等諸多浪費問題，提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品的下線合格率。本發(fā)明具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、操作方便、節(jié)能環(huán)保、實用性強等特點。
【專利說明】一種在線檢測差速器殼十字軸孔對稱度的裝置及方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種可以直接測量十字軸孔對稱度的裝置及測量方法。
【背景技術(shù)】
[0003]差速器是汽車的重要部件，其殼體的結(jié)構(gòu)及加工精度直接影響到差速器的工作性能。差速器殼上用于安裝十字軸的四個軸孔的對稱度要求較高，生產(chǎn)過程中如果出現(xiàn)偏差，在差速器加工過程中難以及時發(fā)現(xiàn)，橋總成裝配甚至試車過程中會造成行星輪受力不均，導(dǎo)致差速器總成失效。一旦出現(xiàn)差速器總成零部件質(zhì)量問題，就必須將橋總成拆解并檢測，返修合格后才能重新裝配。因此，現(xiàn)場對十字軸孔做出及時有效的測量極其重要。目前，差速器總成的十字軸孔對稱度的測量一般通過兩種方式實現(xiàn):一種是操作者停止生產(chǎn)，將工件搬運到平臺利用高度規(guī)測量數(shù)據(jù)來驗證工件的加工結(jié)果；第二種是操作者將工件搬運至三坐標(biāo)，通過三坐標(biāo)進(jìn)行檢測。無論是平臺測量還是三坐標(biāo)測量，都嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍及測量效率，造成人力、時間搬運的浪費。由于上述兩種檢測手段均無法實現(xiàn)100%在線測量，易造成批量性質(zhì)量事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:通過使用驗證高度塊對表得到標(biāo)準(zhǔn)值，對產(chǎn)品進(jìn)行檢測實時得到測量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對產(chǎn)品對稱度的在線測量，從而解決差速器十字軸孔對稱度測量必須將工件搬運到三坐標(biāo)檢測或到平臺利用高度規(guī)測量而導(dǎo)致的時間人力浪費、無法實現(xiàn)100%在線測量易造成批量性質(zhì)量事故等諸多問題，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時大大提高了生產(chǎn)效率。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
一種在線檢測差速器殼十字軸孔對稱度的裝置，包括一個“L”型的驗證高度塊、定位芯軸和測量表，在驗證高度塊的豎直方向的側(cè)壁上設(shè)有一個定位孔I，所述的定位芯軸通過定位孔I實現(xiàn)水平方向的定位；在定位芯軸上設(shè)有一個定位孔II，且所述的測量表穿過定位芯軸上的定位孔II。
[0006]所述的測量表與定位芯軸之間通過螺釘固定。
[0007]具體的測量方法如下:
步驟I，制作定位芯軸:
1-1、下Φ 30mm棒料,總長控制在40mm ;
1_2、將定位芯軸的一端車至Φ 27.55mm并磨至Φ 27.50mm,保證定位芯軸的長度20mm ；
1-3、夾持Φ27.50mm的外圓，將定位芯軸的另一端銑至厚度為IOmm;
1-4、在IOmm—端中心鉆Φ8_的通孔；1-5、在外端面鉆M5螺紋孔與0 8mm通孔貫通；
1-6、在$ 8mm通孔處安裝表頭，用M5螺栓固定；
步驟2.驗證高度塊的制作:
取4>50mm圓鋼,在立式加工中心上用三爪卡盤夾緊,加工厚度至20mm,距下端面49mm處橫向中心位置加工(627.523的孔；
步驟3測量十字軸孔對稱度:
將測量表的測頭插入定位芯軸上端面08mm通孔中，用M5螺釘將其固定；定位芯軸、測量表通過固定螺釘組合在一起，形成了一個深度測量銷；
將深度測量銷的定位芯軸與驗證高度塊定位孔配合，通過固定螺釘調(diào)整測量表的測頭，保證測量表的測頭與驗證高度塊底面接觸，壓入0.5mm ； 擰緊螺釘將表頭固定，然后將表清零。此時，用深度測量銷深入到差速器殼的十字軸孔中，讀取表中的讀數(shù)，進(jìn)而對十字軸孔的對稱度進(jìn)行直觀的評價。
[0008]所述驗證高度塊，通過機加工車削、鉆削與鏜削制作而成，高度驗證塊的定位孔用來模擬理想差速器十字軸孔，公差等級執(zhí)行HS。定位孔中心與驗證塊底面的距離用于模擬差速器十字軸孔與被動輪外圓端面的理想距離，公差控制在±0.01mm。
[0009]所述定位芯軸與輔助支撐通過機加工車削、磨削與鉆削制作而成。定位芯軸要求與定位孔有較高的公差配合(H8/h6)。輔助支撐厚度10mm,在其上端面中間位置鉆4>8通孔，在其前端面中間位置鉆M5螺紋孔，并與8_孔貫通。
[0010]所述測量表及螺釘均用普通測量表頭及普通M5螺釘。
[0011]本發(fā)明的創(chuàng)新點:突破了利用三坐標(biāo)或平臺測量無法實現(xiàn)在線檢測的難題；與平臺測量相比，本發(fā)明構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，成本低廉且使用性強。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
實現(xiàn)對差速器十字軸孔對稱度的在線測量，避免了操作者將工件搬運至三座標(biāo)或平臺測量而導(dǎo)致的人力、時間的浪費問題，保證了生產(chǎn)節(jié)拍，提高了測量效率；同時，由于本發(fā)明實現(xiàn)了對差速器十字軸孔對稱度的100%在線測量，從而提高了產(chǎn)品的一次下線合格率；本發(fā)明具有廣泛的推廣價值，不同產(chǎn)品的差速器結(jié)構(gòu)具有相似性，只需修改定位芯軸及驗證塊的尺寸，便可對不同產(chǎn)品的差速器十字軸孔對稱度進(jìn)行檢測。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為該發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)圖；
圖2為該發(fā)明的測量主體結(jié)構(gòu)圖；
圖3為該發(fā)明的定位心軸結(jié)構(gòu)圖；
圖4為該發(fā)明的驗證高度塊結(jié)構(gòu)圖；
圖中:1、定位心軸；2、測量表；3、驗證高度塊；4、螺釘。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明:
一種在線檢測差速器殼十字軸孔對稱度的裝置，包括一個“L”型的驗證高度塊3、定位芯軸I和測量表2，在驗證高度塊3的豎直方向的側(cè)壁上設(shè)有一個定位孔I，所述的定位芯軸通過定位孔I實現(xiàn)水平方向的定位；在定位芯軸上設(shè)有一個定位孔II，且所述的測量表穿過定位芯軸上的定位孔II。所述的測量表與定位芯軸之間通過螺釘4固定。
[0015]具體過程如下:
I)首先，制作檢具主體——定位芯軸，制作步驟如下:1、1、下Φ30棒料，總長控制在40mm ;2、一端車至Φ 27.55并磨至Φ 27.50，保證長度20mm; 3、夾持Φ 27.50的外圓，將另一端統(tǒng)至厚度為IOmm ;4、在IOmm—端中心鉆Φ8的通孔；5、在外端面鉆M5螺紋孔與Φ8通孔貫通；6、在Φ 8通孔處安裝表頭，用M5螺栓固定。
[0016]2)驗證塊的制作:取Φ50圓鋼，在立式加工中心上用三爪卡盤夾緊，加工厚度至20mm,距下端面49mm處橫向中心位置加工Φ 27.523的孔。
[0017]3)使用方法:將測量表測頭插入輔助支撐上端面Φ8通孔中，用M5螺釘將其固定。定位芯軸及輔助支撐1、測量表頭2通過固定螺釘4組合在一起，形成了一個深度測量銷。將深度測量銷的定位芯軸I與驗證高度塊定位孔配合，通過固定螺釘調(diào)整測頭，保證測量表頭觸頭與驗證高度塊底面接觸，壓入0.5mm。擰緊螺釘將表頭固定，然后將表清零。此時，用深度測量銷深入到差速器殼的十字軸孔中，讀取表中的讀數(shù)，進(jìn)而對十字軸孔的對稱度進(jìn)行直觀的評價。
[0018]4)驗證結(jié)果:通過利用該檢具對產(chǎn)品進(jìn)行在線檢測，與三坐標(biāo)測量結(jié)果進(jìn)行對比驗證，兩者測量結(jié)果一致性在0.01范圍之內(nèi)，符合十字軸孔對稱度0.1mm的檢測精度要求。
【權(quán)利要求】
1.一種在線檢測差速器殼十字軸孔對稱度的裝置，其特征在于:包括一個“L”型的驗證高度塊、定位芯軸和測量表，在驗證高度塊的豎直方向的側(cè)壁上設(shè)有一個定位孔I，所述的定位芯軸通過定位孔I實現(xiàn)水平方向的定位；在定位芯軸上設(shè)有一個定位孔II，且所述的測量表穿過定位芯軸上的定位孔II。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述的測量表與定位芯軸之間通過螺釘固定。
3.—種差速器殼十字軸孔對稱度的測量方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟I，制作定位芯軸: 1-1、下30mm棒料,總長控制在40mm ; 1_2、將定位芯軸的一端車至27.55mm并磨至27.50mm,保證定位芯軸的長度20mm ； 1-3、夾持(627.50mm的外圓，將定位芯軸的另一端銑至厚度為IOmm ； 1-4、在10_ —端中心鉆的通孔； 1-5、在外端面鉆M5螺紋孔與0 8mm通孔貫通； 1-6、在$ 8mm通孔處安裝表頭，用M5螺栓固定； 步驟2.驗證高度塊的制 作: 取4>50圓鋼,在立式加工中心上用三爪卡盤夾緊,加工厚度至20mm,距下端面49mm處橫向中心位置加工(627.523的孔； 步驟3測量十字軸孔對稱度: 將測量表的測頭插入定位芯軸上端面08mm通孔中，用M5螺釘將其固定；定位芯軸、測量表通過固定螺釘組合在一起，形成了一個深度測量銷； 將深度測量銷的定位芯軸與驗證高度塊定位孔配合，通過固定螺釘調(diào)整測量表的測頭，保證測量表的測頭與驗證高度塊底面接觸，壓入0.5mm ； 擰緊螺釘將表頭固定，然后將表清零；此時，用深度測量銷深入到差速器殼的十字軸孔中，讀取表中的讀數(shù)。
【文檔編號】G01B21/24GK103557831SQ201310569323
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】陳結(jié)慧, 王即武, 張文佳, 辛磊磊, 劉慧 , 陳俊英, 張其寶, 席長民, 劉德福, 孫久貴, 聶濤, 張超, 李鵬, 張懷霞, 姚強, 王厚勇, 李建超, 李亞飛, 張 浩, 韓樹 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司