一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置，包括水平對稱固定在臺架上的相互平行的左、右導(dǎo)軌；左、右走輪臂對稱設(shè)置于連接桿的兩端，并且分別與左、右導(dǎo)軌滑動連接；作動器的一端與臺架的中心固定連接，作動器的另一端順序連接力傳感器、連接繩和導(dǎo)向桿，作動器與連接桿同軸，重物懸掛于連接桿的下方；左、右導(dǎo)軌上分別設(shè)有止動合件，左、右走輪臂上設(shè)有與止動塊配合的止動橡膠；光敏傳感器感應(yīng)止動橡膠是否到達(dá)與止動塊接觸的位置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠模擬滑動門實際工作時的運動情況，避免使用整個滑移門作為試驗對象，能快速驗證止動合件及走輪臂的耐久性和可靠性。
【專利說明】 一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)的試驗領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車滑移門的走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]止動合件的限位作用以及走輪臂的滑動、支撐作用是汽車滑移門的兩項重要功能指標(biāo)，也是滑移門的關(guān)鍵技術(shù)。止動合件及走輪臂的質(zhì)量和性能是一款汽車是否合格的重要指標(biāo)，因此對止動合件以及走輪臂的試驗驗證是必要的。目前，很多試驗通過對整個門系統(tǒng)的開關(guān)試驗來驗證止動合件及走輪臂性能，這種方法的影響因素較多、針對性不強、且試驗復(fù)雜、成本高、效率低，因此需要一種專門針對止動合件及走輪臂系統(tǒng)的試驗方法來實現(xiàn)需要；止動合件及走輪臂在實際工作中，會出現(xiàn)不同的頻率、不同的溫度及濕度、振動等復(fù)雜工況，因此需要一種能對走輪臂及止動合件在不同頻率、不同濕度、高低溫、振動等各種條件下進(jìn)行耐久試驗的方法及裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能模擬不同頻率、高低溫、不同濕度、振動等各種實際可能的環(huán)境下進(jìn)行耐久試驗的汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置，其特征在于:
[0006]包括臺架，所述臺架包括垂直設(shè)置、相互平行的前邊框和后邊框，底邊框的兩端分別固定連接所述前邊框和所述后邊框的底部；左導(dǎo)軌的兩端分別固定連接所述前邊框和所述后邊框的左端側(cè)的頂部；右導(dǎo)軌的兩端分別固定連接所述前邊框和所述后邊框的右端側(cè)的頂部；所述左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌水平對稱設(shè)置，且相互平行；所述前邊框的上邊的中心設(shè)置有垂直于所述前邊框的貫通整個前邊框的導(dǎo)向孔；
[0007]左走輪臂和右走輪臂對稱設(shè)置于連接桿的左、右兩端，并且所述左、右走輪臂的一端分別與所述連接桿連接，所述左、右走輪臂的另一端分別與左、右導(dǎo)軌滑動連接；所述連接桿帶動所述左、右走輪臂沿所述左、右導(dǎo)軌前后滑動；
[0008]作動器的一端與所述后邊框的上部的中心固定連接，所述作動器的另一端連接力傳感器，并繼而通過連接繩與連接桿連接，所述連接桿的另一端與導(dǎo)向桿的一端連接；所述導(dǎo)向桿的另一端穿過所述前邊框的導(dǎo)向孔，使所述作動器、所述力傳感器、所述連接桿與所述導(dǎo)向桿同軸，重物懸掛于所述連接桿的下方。
[0009]所述左導(dǎo)軌和所述右導(dǎo)軌的靠近所述前邊框的一端分別設(shè)有止動合件，所述左、右走輪臂上設(shè)有朝向所述前邊框突出的止動橡膠；
[0010]光敏傳感器緊鄰一所述止動合件地固定設(shè)置在所述左或右導(dǎo)軌的端部；
[0011]在所述前邊框的上邊的兩端部朝向所述左、右走輪臂的方向分別設(shè)置與所述止動橡膠對應(yīng)配合的止動塊；
[0012]所述光敏傳感器與計數(shù)器電連接；所述左、右走輪臂分別滑動進(jìn)入所述止動合件，并帶動所述止動橡膠運動觸碰所述止動塊并停止，所述光敏傳感器感應(yīng)到所述止動橡膠運動觸碰所述止動塊并停止則所述計數(shù)器計數(shù)一次。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是:
[0014]所述左、右走輪臂與所述連接桿分別剛性連接。
[0015]所述導(dǎo)向桿與連接桿剛性連接。
[0016]所述重物為砝碼。
[0017]所述導(dǎo)向孔為長形導(dǎo)向孔。
[0018]本發(fā)明的汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置結(jié)構(gòu)簡單，能夠模擬滑動門實際工作時的運動情況，作用于走輪臂使其滑進(jìn)、滑出止動合件所用的力值可被監(jiān)控及調(diào)整，針對性強，避免使用整個滑移門作為試驗對象，能快速驗證止動合件及走輪臂的耐久性和可靠性，從而加快技術(shù)開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021]1、右導(dǎo)軌；2、臺架；2.1、前邊框；2.2、后邊框；2.3、底邊框；3、左導(dǎo)軌；4、作動器；
5、力傳感器；6、連接繩；7、連接桿；8.1、左走輪臂；8.2、右走輪臂；9、止動合件；10、光敏傳感器；11、導(dǎo)向桿；12、重物；13、止動橡膠14、止動塊15、導(dǎo)向孔
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]如圖1所示的本發(fā)明的一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置，包括臺架2，臺架包括垂直設(shè)置、相互平行的前邊框2.1和后邊框2.2，底邊框2.3的兩端分別固定連接前邊框2.1和后邊框2.2的底部；左導(dǎo)軌3的兩端分別固定連接前邊框2.1和后邊框2.2的左端側(cè)的頂部；右導(dǎo)軌I的兩端分別固定連接前邊框2.1和后邊框2.2的右端側(cè)的頂部；左導(dǎo)軌3和右導(dǎo)軌I水平對稱設(shè)置，且相互平行。前邊框的上邊的中心設(shè)置有垂直于前邊框的貫通整個前邊框的導(dǎo)向孔15。
[0024]左走輪臂8.1和右走輪臂8.2對稱設(shè)置于連接桿7的左、右兩端，左、右走輪臂與連接桿分別剛性連接，并且左、右走輪臂的一端分別與連接桿連接，左、右走輪臂的另一端分別與左、右導(dǎo)軌滑動連接；連接桿7帶動左、右走輪臂沿左、右導(dǎo)軌前后同步滑動。本發(fā)明將兩個走輪臂對接于連接桿，通過連接桿的運動使兩走輪臂同步運動，實現(xiàn)了一個動力源驅(qū)動左右兩個走輪臂的運動。
[0025]作動器4的一端與后邊框的上部的中心固定連接，作動器的另一端連接力傳感器5，并繼而通過連接繩6與連接桿7連接，連接桿的另一端與導(dǎo)向桿11的一端連接，本例中，導(dǎo)向桿與連接桿剛性連接，導(dǎo)向桿的另一端穿過前邊框上部中心的導(dǎo)向孔。
[0026]前邊框的長形導(dǎo)向孔不限制豎直方向運動，可以避免走輪臂及加載砝碼的重量通過導(dǎo)向桿傳遞到前邊框上而影響試驗的結(jié)果。[0027]連接桿與導(dǎo)向桿采用剛性連接的方法，導(dǎo)向孔為長形導(dǎo)向孔，即其縱向孔徑大于其橫向孔徑。導(dǎo)向桿與豎直方向長形導(dǎo)向孔配合，避免了橫向擺動，使運動順暢、平穩(wěn)。
[0028]作動器與連接桿之間使用連接繩的軟連接方式，使走輪臂滑進(jìn)止動合件時僅受慣性力作用。
[0029]重物懸掛于連接桿的下方。在與走輪臂連接的連接桿下方設(shè)有懸掛重物，該重物可以為懸掛砝碼等，以模擬真實工作中滑移門的重量。
[0030]左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌的靠近前邊框的一端分別設(shè)有止動合件9，左、右走輪臂上設(shè)有朝向所述前邊框突出的止動橡膠13。
[0031 ] 在前邊框的上邊的兩端部朝向左、右走輪臂的方向分別設(shè)置與所述止動橡膠對應(yīng)配合的止動塊14。
[0032]光敏傳感器10緊鄰一止動合件地固定設(shè)置在左或右導(dǎo)軌的端部，光敏傳感器與計數(shù)器電連接；連接桿帶動左、右走輪臂分別滑動進(jìn)入止動合件，并帶動止動橡膠運動觸碰止動塊并停止，光敏傳感器感應(yīng)止動橡膠與止動塊的碰撞和停止，即走輪臂進(jìn)入止動合件的位置時計數(shù)器計數(shù)一次。
[0033]本發(fā)明將整個滑移門的走輪臂和止動合件連接固定在試驗臺架上，可根據(jù)實際車型情況并調(diào)整好距離、高度等參數(shù)。
[0034]本例中，作動器以氣缸作為動力源，將氣缸與走輪臂通過力傳感器及連接繩連接，通過氣缸的伸縮，實現(xiàn)走輪臂在導(dǎo)軌上的運動及滑進(jìn)、滑出止動合件的往復(fù)運動。工作時，作動器作伸縮往復(fù)運動，伸出時，通過力傳感器后推動連接桿及走輪臂，然后走輪臂由于慣性力滑進(jìn)止動合件直到止動橡膠碰到前邊框頂部上的止動塊并停止，此時光敏傳感器工作，計數(shù)器計數(shù)；作動器收縮時，通過連接繩拉動走輪臂滑出止動合件，最后回到初始位置。
[0035]本例中，作動器與連接桿之間使用了力傳感器，可用于系統(tǒng)的報警以及數(shù)據(jù)的采集；采用力傳感器對氣缸推動走輪臂的力以及走輪臂滑出止動合件所受拉力進(jìn)行實時監(jiān)控，如果力值大于或小于允許范圍時，即可能失效或運動受阻時，系統(tǒng)自動停機報警；同時，可在整個過程監(jiān)控或采集需要的力值，作為有效參考數(shù)據(jù)；
[0036]本例中，采用光敏傳感器及計數(shù)器對運動進(jìn)行監(jiān)控及計數(shù)，采用光敏傳感器，僅當(dāng)走輪臂完全進(jìn)入止動合件到達(dá)要求位置并保持時，傳感器感應(yīng)且計數(shù)器計數(shù)；當(dāng)走輪臂不能運動到指定位置并保持時，即運動不能完整進(jìn)行時，停止計數(shù)并報警。通過對運動進(jìn)行反饋，保證運動的完整進(jìn)行及有效計數(shù)，達(dá)到閉環(huán)控制的效果。
[0037]本例中，利用電控程序?qū)飧椎膿Q向、運動頻率進(jìn)行控制；同時電控系統(tǒng)與傳感器連接，接受反饋信息，實現(xiàn)閉環(huán)控制；當(dāng)程序不能正常運行，或出現(xiàn)報警時，計數(shù)器停止計數(shù)。
[0038]可將本發(fā)明的試驗裝置放在環(huán)境箱或振動臺上進(jìn)行高低溫或振動耐久測試。
[0039]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0040](I)結(jié)構(gòu)簡單，組裝容易，經(jīng)濟(jì)性好，可靠實用；
[0041](2)可在不同頻率、高低溫、不同濕度、振動等各種條件下對止動合件及走輪臂的組合系統(tǒng)進(jìn)行耐久試驗，能更好的模擬在實際使用中的工況；
[0042](3)采用力傳感器對氣缸推動走輪臂滑動以及走輪臂滑出止動合件所用拉力進(jìn)行實時的監(jiān)控，如果力值大于或小于允許范圍時，即可能失效或運動受阻時，或者往復(fù)運動過程不能完整實現(xiàn)時，系統(tǒng)自動停機并報警，同時，可在整個過程監(jiān)控或采集需要的力值，作為有效參考數(shù)據(jù)；
[0043](4)采用光敏傳感器對運動進(jìn)行反饋，保證了運動的完整進(jìn)行及有效計數(shù)，達(dá)到了閉環(huán)控制的效果；
[0044]( 5 )該試驗裝置針對性強，避免使用整個滑移門作為試驗對象，能快速驗證止動合件及走輪臂子系統(tǒng)的耐久性和可靠性，從而加快開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成本。
[0045]上述僅對本發(fā)明中的幾種具體實施例加以說明，但并不能僅作為本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置，其特征在于: 包括臺架，所述臺架包括垂直設(shè)置、相互平行的前邊框和后邊框，底邊框的兩端分別固定連接所述前邊框和所述后邊框的底部；左導(dǎo)軌的兩端分別固定連接所述前邊框和所述后邊框的左端側(cè)的頂部；右導(dǎo)軌的兩端分別固定連接所述前邊框和所述后邊框的右端側(cè)的頂部；所述左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌水平對稱設(shè)置，且相互平行；所述前邊框的上邊的中心設(shè)置有垂直于所述前邊框的貫通整個前邊框的導(dǎo)向孔； 左走輪臂和右走輪臂對稱設(shè)置于連接桿的左、右兩端，并且所述左、右走輪臂的一端分別與所述連接桿連接，所述左、右走輪臂的另一端分別與左、右導(dǎo)軌滑動連接；所述連接桿帶動所述左、右走輪臂沿所述左、右導(dǎo)軌前后滑動； 作動器的一端與所述后邊框的上部的中心固定連接，所述作動器的另一端連接力傳感器，并繼而通過連接繩與連接桿7連接，所述連接桿的另一端與導(dǎo)向桿的一端連接；所述導(dǎo)向桿的另一端穿過所述前邊框的導(dǎo)向孔，使所述作動器、所述力傳感器、所述連接桿與所述導(dǎo)向桿同軸，重物懸掛于所述連接桿的下方； 所述左導(dǎo)軌和所述右導(dǎo)軌的靠近所述前邊框的一端分別設(shè)有止動合件，所述左、右走輪臂上設(shè)有朝向所述前邊框突出的止動橡膠；光敏傳感器緊鄰一所述止動合件地固定設(shè)置在所述左或右導(dǎo)軌的端部； 在所述前邊框的上邊的兩端部朝向所述左、右走輪臂的方向分別設(shè)置與所述止動橡膠對應(yīng)配合的止動塊； 所述光敏傳感器與計數(shù)器電連接；所述左、右走輪臂分別滑動進(jìn)入所述止動合件，并帶動所述止動橡膠運動觸碰所述止動塊并停止，所述光敏傳感器感應(yīng)所述止動橡膠運動觸碰所述止動塊并停止則所述計數(shù)器計數(shù)一次。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置，其特征在于:所述左、右走輪臂與所述連接桿分別剛性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向桿與所述連接桿剛性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置，其特征在于:所述重物為砝碼。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車滑移門走輪臂和止動合件的耐久試驗裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向孔為長形導(dǎo)向孔。
【文檔編號】G01M13/00GK103558024SQ201310573403
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】賴玉龍, 盧厚柱, 尹恒, 蘇定芳 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司