一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明包括操作臺(tái)、車子及油箱，所述操作臺(tái)和油箱均設(shè)置在車子上；操作臺(tái)的上部為儀表板，其上設(shè)置有溫度表、壓力表和針型閥；操作臺(tái)的中部為操作面板，其上設(shè)置有針型閥、調(diào)壓閥和手動(dòng)換向閥；在所述操作臺(tái)的下部設(shè)置有防爆電機(jī)和油泵，在操作臺(tái)的外側(cè)壁分別設(shè)置有電氣防爆盒和手壓泵；所述壓力表包括手壓泵壓力表、I路壓力表和II路壓力表，所述針型閥包括I路壓力表開關(guān)閥、II路壓力表開關(guān)閥、手壓泵泄壓閥、手壓泵開關(guān)閥、I路開關(guān)閥、II路開關(guān)閥和手壓泵I路開關(guān)閥，所述調(diào)壓閥包括回油調(diào)壓閥和進(jìn)油調(diào)壓閥。
【專利說明】ー種航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及ー種航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，主要用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣、液壓作動(dòng)筒的液壓密封試驗(yàn)和液壓作動(dòng)筒活塞桿的伸縮動(dòng)作試驗(yàn)。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場裝配中，需要對某些組裝完的機(jī)匣進(jìn)行液壓密封試驗(yàn)，并對機(jī)匣上安裝的液壓作動(dòng)筒進(jìn)行液壓密封試驗(yàn)和液壓動(dòng)作試驗(yàn)，還要對裝配完成的發(fā)動(dòng)機(jī)上的某些液壓作動(dòng)筒進(jìn)行液壓密封試驗(yàn)和液壓動(dòng)作試驗(yàn)。目前，現(xiàn)有的設(shè)備無法兼顧完成機(jī)匣的液壓密封試驗(yàn)和液壓作動(dòng)筒的密封試驗(yàn)和動(dòng)作試驗(yàn)。液壓作動(dòng)筒的密封試驗(yàn)和動(dòng)作試驗(yàn)需要使用專用設(shè)備，機(jī)匣的液壓密封試驗(yàn)需把發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣搬運(yùn)到機(jī)匣密封試驗(yàn)器處進(jìn)行；但發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣尺寸大、加工精度極高，需要使用專用運(yùn)輸設(shè)備搬運(yùn)；這樣就造成了液壓作動(dòng)筒和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣試驗(yàn)周期長、費(fèi)用高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供ー種航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)裝置可在裝配現(xiàn)場完成對航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的液壓密封試驗(yàn)和對液壓作動(dòng)筒的液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，ー種航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，包括操作臺(tái)、車子及油箱，所述操作臺(tái)和油箱均設(shè)置在車子上；操作臺(tái)的上部為儀表板，其上設(shè)置有溫度表、壓カ表和針型閥；操作臺(tái)的中部為操作面板，其上設(shè)置有針型閥、調(diào)壓閥和手動(dòng)換向閥；在所述操作臺(tái)的下部設(shè)置有防爆電機(jī)和油泵，在操作臺(tái)的外側(cè)壁分別設(shè)置有電氣防爆盒和手壓泵；
[0005]所述壓カ表包括手壓泵壓力表、I路壓カ表和II路壓カ表，所述針型閥包括I路壓カ表開關(guān)閥、II路壓カ表開關(guān)閥、手壓泵泄壓閥、手壓泵開關(guān)閥、I路開關(guān)閥、II路開關(guān)閥和手壓泵I路開關(guān)閥，所述調(diào)壓閥包括回油調(diào)壓閥和進(jìn)油調(diào)壓閥；
[0006]所述I路壓カ表的輸出端經(jīng)I路壓カ表開關(guān)閥后，一路與I路軟管相連接，另一路分別與I路開關(guān)閥的一端、手壓泵I路開關(guān)閥的一端相連接路開關(guān)閥的另一端與手動(dòng)換向閥的I路接ロ相連接，手壓泵I路開關(guān)閥的另一端一路與手壓泵開關(guān)閥的一端相連接，另一路與手壓泵壓力表的輸出端相連接；手壓泵開關(guān)閥的另一端一路經(jīng)單向閥與手壓泵的一端相連接，另一路與手壓泵泄壓閥的一端相連接，手壓泵的另一端一路經(jīng)吸油路球閥與油箱相連接，另一路與油泵的吸油端相連接，手壓泵泄壓閥的另一端一路經(jīng)回油調(diào)壓閥與手動(dòng)換向閥的回油接ロ相連接，另一路與油箱相連接；II路壓カ表的輸出端經(jīng)II路壓カ表開關(guān)閥后，一路與II路軟管相連接，另一路分別同手壓泵開關(guān)閥與手壓泵I路開關(guān)閥的中間節(jié)點(diǎn)及II路開關(guān)閥的一端相連接路開關(guān)閥的另一端與手動(dòng)換向閥的II路接ロ相連接；回油軟管經(jīng)回油開關(guān)閥與油箱相連接，油泵的泄油端與油箱相連接，油泵的出油端分別與安全閥的一端、進(jìn)油調(diào)壓閥的一端、溫度表的輸出端、蓄能器及手動(dòng)換向閥的進(jìn)油接ロ相連接，安全閥的另一端、進(jìn)油調(diào)壓閥的另一端分別與油箱相連接。
[0007]在所述車子的車體底部設(shè)置有固定支撐。
[0008]所述油箱由油箱體和油箱上蓋組成，所述油箱上蓋與油箱體通過活節(jié)螺栓和蝶形螺母壓緊連接，以便于開啟。
[0009]在所述油箱體的底部設(shè)置有接油槽。
[0010]所述操作臺(tái)、車子及油箱均由不銹鋼材料制成。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
[0012]本發(fā)明的試驗(yàn)裝置可在裝配現(xiàn)場完成對航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的液壓密封試驗(yàn)和對液壓作動(dòng)筒的液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)；且可適合多種發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)要求，簡單實(shí)用，可靠性高,試驗(yàn)周期短、費(fèi)用低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的右視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置的液壓原理圖；
[0016]圖中，I—操作臺(tái)，2—油箱，3—車子，4ー儀表板，5—溫度表，6—壓カ表，7—針型閥，8—操作面板，9—調(diào)壓閥，10—手動(dòng)換向閥，11—防瀑電機(jī)，12—油泵，13—油濾,14一電氣防揚(yáng)盒，15一手壓泵，16一固定支撐，17一油箱上蓋，18一油箱體,19一活節(jié)螺栓，20一蝶形螺母，21一輪子,22一接油槽，23—II路壓カ表,24一手壓泵壓力表,25一回油調(diào)壓閥，26 — I路壓カ表開關(guān)閥，27 — II路壓カ表開關(guān)閥，28—手壓泵泄壓閥，29—手壓泵開關(guān)閥，30一I路開關(guān)閥，31—II路開關(guān)閥，32—手壓泵I路開關(guān)閥，33—I路軟管,34—II路軟管，35一安全閥，36一吸油路球閥，37一單向閥,38一畜能器，39一第一精油濾，40 —回油軟管，41 一回油開關(guān)閥，42 — I路壓カ表，43—第一粗油濾，44一第二粗油濾，45—第二精油濾，46一進(jìn)油調(diào)壓閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，ー種航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，包括操作臺(tái)1、車子3及油箱2，在所述車子3的車體底部設(shè)置有四個(gè)輪子21，所述操作臺(tái)I和油箱2均設(shè)置在車子3上；操作臺(tái)I的上部為儀表板4，其上設(shè)置有溫度表5、壓カ表6和針型閥7 ;操作臺(tái)I的中部為操作面板8，其上設(shè)置有針型閥7、調(diào)壓閥9和手動(dòng)換向閥10 ;在所述操作臺(tái)I的下部設(shè)置有防爆電機(jī)11、油泵12和油濾13，在操作臺(tái)I的外側(cè)壁分別設(shè)置有電氣防爆盒14和手壓泵15 ；
[0019]所述壓カ表6包括手壓泵壓力表24、I路壓カ表42和II路壓カ表23,所述針型閥7包括I路壓カ表開關(guān)閥26、II路壓カ表開關(guān)閥27、手壓泵泄壓閥28、手壓泵開關(guān)閥29、I路開關(guān)閥30、II路開關(guān)閥31和手壓泵I路開關(guān)閥32，所述調(diào)壓閥9包括回油調(diào)壓閥25和進(jìn)油調(diào)壓閥46，所述油濾13包括第一粗油濾43、第二粗油濾44、第一精油濾39和第二精油濾45 ；
[0020]所述I路壓カ表42的輸出端經(jīng)I路壓カ表開關(guān)閥26后，一路與I路軟管33相連接，另一路分別與I路開關(guān)閥30的一端、手壓泵I路開關(guān)閥32的一端相連接；1路開關(guān)閥30的另一端與手動(dòng)換向閥10的I路接ロ相連接，手壓泵I路開關(guān)閥32的另一端一路與手壓泵開關(guān)閥29的一端相連接，另一路與手壓泵壓力表24的輸出端相連接；手壓泵開關(guān)閥29的另一端經(jīng)第二精油濾45后，一路經(jīng)單向閥37與手壓泵15的一端相連接，另一路與手壓泵泄壓閥28的一端相連接，手壓泵15的另一端一路經(jīng)吸油路球閥36與油箱2相連接，另一路與油泵12的吸油端相連接，手壓泵泄壓閥28的另一端一路依次經(jīng)第二粗油濾44、回油調(diào)壓閥25與手動(dòng)換向閥10的回油接ロ相連接，另一路與油箱2相連接；11路壓カ表23的輸出端經(jīng)II路壓カ表開關(guān)閥27后，一路與II路軟管34相連接，另一路分別同手壓泵開關(guān)閥29與手壓泵I路開關(guān)閥32的中間節(jié)點(diǎn)及II路開關(guān)閥31的一端相連接；11路開關(guān)閥31的另一端與手動(dòng)換向閥10的II路接ロ相連接；回油軟管40經(jīng)回油開關(guān)閥41與油箱2相連接，油泵12的泄油端與油箱2相連接，油泵12的出油端分別與安全閥35的一端、進(jìn)油調(diào)壓閥46的一端、溫度表5的輸出端、蓄能器38及手動(dòng)換向閥10的進(jìn)油接ロ相連接，安全閥35的另一端、進(jìn)油調(diào)壓閥46的另一端分別與油箱2相連接，在油泵12的出油端與手動(dòng)換向閥10的進(jìn)油接ロ之間依次串聯(lián)有第一粗油濾43、第一精油濾39。
[0021]在所述車子3的車體底部設(shè)置有固定支撐16。
[0022]所述油箱2由油箱體18和油箱上蓋17組成，所述油箱上蓋17與油箱體18通過活節(jié)螺栓19和蝶形螺母20壓緊連接，以便于開啟。
[0023]在所述油箱體18的底部設(shè)置有接油槽22。
[0024]所述操作臺(tái)1、車子3及油箱2均由不銹鋼材料制成。
[0025]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的一次使用過程。
[0026]I)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的液壓密封試驗(yàn):
[0027]確保吸油路球閥36打開，將安全閥35調(diào)到系統(tǒng)上限壓力，將進(jìn)油調(diào)壓閥46完全打開，打開I路開關(guān)閥30，將I路軟管33與機(jī)匣的進(jìn)油ロ相連接，回油軟管40與機(jī)匣的出油ロ相連接。打開I路壓カ表開關(guān)閥26，推動(dòng)手動(dòng)換向閥10，使其在接通位置，其余各閥均關(guān)閉。啟動(dòng)油泵12，使油箱2內(nèi)的航空燃油沿管路流過第一粗油濾43和第一精油濾39，經(jīng)過過濾的航空燃油通過手動(dòng)換向閥10，經(jīng)I路管路流入機(jī)匣內(nèi)，通過進(jìn)油調(diào)壓閥46調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓カ，使系統(tǒng)壓カ達(dá)到密封壓カ要求，對機(jī)匣進(jìn)行密封試驗(yàn)。試驗(yàn)完成后，關(guān)閉油泵12，打開回油開關(guān)閥41，機(jī)匣內(nèi)的航空燃油流回至油箱2。
[0028]2)液壓作動(dòng)筒的液壓密封試驗(yàn):
[0029]確保吸油路球閥36打開，打開手壓泵開關(guān)閥29、手壓泵I路開關(guān)閥32、I路壓カ表開關(guān)閥26，其余各閥均關(guān)閉；將I路軟管33與液壓作動(dòng)筒的I路進(jìn)油ロ相連接，II路軟管34與液壓作動(dòng)筒的II路進(jìn)油ロ相連接。壓動(dòng)手壓泵15，使航空燃油沿管路從液壓作動(dòng)筒的I路進(jìn)油口和II路進(jìn)油ロ同時(shí)流入。壓動(dòng)手壓泵15，使系統(tǒng)壓カ逐步升高，當(dāng)I路壓力表42顯示的壓カ達(dá)到密封壓カ要求時(shí)，關(guān)閉手壓泵開關(guān)閥29、手壓泵I路開關(guān)閥32，按試驗(yàn)エ藝要求的時(shí)間保持壓力，完成液壓作動(dòng)筒的密封試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，打開手壓泵開關(guān)閥29、手壓泵I路開關(guān)閥32和手壓泵泄壓閥28，航空燃油流回至油箱2。[0030]3)液壓作動(dòng)筒活塞桿的伸縮動(dòng)作試驗(yàn):
[0031]確保吸油路球閥36打開，將安全閥35調(diào)到系統(tǒng)上限壓力，將進(jìn)油調(diào)壓閥46完全打開，打開I路開關(guān)閥30、11路開關(guān)閥31，將I路軟管33與液壓作動(dòng)筒的I路進(jìn)油ロ相連接，II路軟管34與液壓作動(dòng)筒的II路進(jìn)油ロ相連接；打開I路壓カ表開關(guān)閥26和II路壓カ表開關(guān)閥27，推動(dòng)手動(dòng)換向閥10，使其在接通位置，其余各閥均關(guān)閉。啟動(dòng)油泵12，使油箱2內(nèi)的航空燃油沿管路流過第一粗油濾43和第一精油濾39，經(jīng)過過濾的航空燃油通過手動(dòng)換向閥10，經(jīng)I路管路流入液壓作動(dòng)筒的I路進(jìn)油ロ ；推動(dòng)手動(dòng)換向閥10換向，航空燃油經(jīng)II路管路流入液壓作動(dòng)筒的II路進(jìn)油ロ，從液壓作動(dòng)筒的I路進(jìn)油ロ流出；反復(fù)推動(dòng)手動(dòng)換向閥10換向，液壓作動(dòng)筒的活塞桿隨著航空燃油進(jìn)出的變換而往復(fù)做伸縮動(dòng)作。通過進(jìn)油調(diào)壓閥46調(diào)節(jié)液壓作動(dòng)筒的進(jìn)油壓力，通過回油調(diào)壓閥25調(diào)節(jié)液壓作動(dòng)筒的回油壓力，使系統(tǒng)壓カ達(dá)到試驗(yàn)エ藝要求壓力。完全打開進(jìn)油調(diào)壓閥46和回油調(diào)壓閥25，關(guān)閉油泵12，試驗(yàn)結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.ー種航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，其特征在于包括操作臺(tái)、車子及油箱，所述操作臺(tái)和油箱均設(shè)置在車子上；操作臺(tái)的上部為儀表板，其上設(shè)置有溫度表、壓カ表和針型閥；操作臺(tái)的中部為操作面板，其上設(shè)置有針型閥、調(diào)壓閥和手動(dòng)換向閥；在所述操作臺(tái)的下部設(shè)置有防爆電機(jī)和油泵，在操作臺(tái)的外側(cè)壁分別設(shè)置有電氣防爆盒和手壓泵； 所述壓カ表包括手壓泵壓力表、I路壓カ表和II路壓カ表，所述針型閥包括I路壓カ表開關(guān)閥、II路壓カ表開關(guān)閥、手壓泵泄壓閥、手壓泵開關(guān)閥、I路開關(guān)閥、II路開關(guān)閥和手壓泵I路開關(guān)閥，所述調(diào)壓閥包括回油調(diào)壓閥和進(jìn)油調(diào)壓閥； 所述I路壓カ表的輸出端經(jīng)I路壓カ表開關(guān)閥后，一路與I路軟管相連接，另一路分別與I路開關(guān)閥的一端、手壓泵I路開關(guān)閥的一端相連接路開關(guān)閥的另一端與手動(dòng)換向閥的I路接ロ相連接，手壓泵I路開關(guān)閥的另一端一路與手壓泵開關(guān)閥的一端相連接，另ー路與手壓泵壓力表的輸出端相連接；手壓泵開關(guān)閥的另一端一路經(jīng)單向閥與手壓泵的一端相連接，另一路與手壓泵泄壓閥的一端相連接，手壓泵的另一端一路經(jīng)吸油路球閥與油箱相連接，另一路與油泵的吸油端相連接，手壓泵泄壓閥的另一端一路經(jīng)回油調(diào)壓閥與手動(dòng)換向閥的回油接ロ相連接，另一路與油箱相連接；11路壓カ表的輸出端經(jīng)II路壓カ表開關(guān)閥后，一路與II路軟管相連接，另一路分別同手壓泵開關(guān)閥與手壓泵I路開關(guān)閥的中間節(jié)點(diǎn)及II路開關(guān)閥的一端相連接路開關(guān)閥的另一端與手動(dòng)換向閥的II路接ロ相連接；回油軟管經(jīng)回油開關(guān)閥與油箱相連接，油泵的泄油端與油箱相連接，油泵的出油端分別與安全閥的一端、進(jìn)油調(diào)壓閥的一端、溫度表的輸出端、蓄能器及手動(dòng)換向閥的進(jìn)油接ロ相連接，安全閥的另一端、進(jìn)油調(diào)壓閥的另一端分別與油箱相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，其特征在于在所述車子的車體底部設(shè)置有固定支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，其特征在于所述油箱 由油箱體和油箱上蓋組成，所述油箱上蓋與油箱體通過活節(jié)螺栓和蝶形螺母壓緊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，其特征在于在所述油箱體的底部設(shè)置有接油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場用液壓密封和液壓動(dòng)作試驗(yàn)裝置，其特征在于所述操作臺(tái)、車子及油箱均由不銹鋼材料制成。
【文檔編號(hào)】G01M3/28GK103604565SQ201310614336
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】龔弋飛, 遲艷, 劉玫, 鞠鳳, 蘇苑 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司