一種汽車雪壓試驗(yàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及于汽車領(lǐng)域，尤其涉及了一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，該方法包括采用整車進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)；在車頂布置測量點(diǎn)；采用一定的規(guī)則在車頂加載砂袋，所述砂袋的左右均有尼龍扣，所述尼龍扣連接相鄰所述砂袋；測試車身頂蓋承載變化值。本試驗(yàn)方法試驗(yàn)對(duì)象為整車，比白車身更能模擬實(shí)際狀態(tài)；所述車身頂蓋承載臨界屈曲值可以和CAE結(jié)果進(jìn)行對(duì)標(biāo)；采用周邊有尼龍扣的砂袋連接結(jié)構(gòu)，能避免頂蓋曲率過大時(shí)砂袋向四周滑落，從而解決了曲率較大的頂蓋的雪壓測試問題。
【專利說明】一種汽車雪壓試驗(yàn)方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車雪壓試驗(yàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在世界各地的氣候變化很大，這就對(duì)現(xiàn)今的汽車提出更高的要求。針對(duì)大幅降雪可能導(dǎo)致汽車頂部變形，需要對(duì) 汽車做雪壓試驗(yàn)。
[0003]目前國內(nèi)公開文獻(xiàn)上面汽車頂蓋雪壓試驗(yàn)方法在白車身的頂蓋上進(jìn)行的，不能準(zhǔn)確模擬真實(shí)情況。
[0004]頂蓋上加載沙子沙袋來判斷承載能力，沙袋之間無連接，由于沙子的流動(dòng)性好不適合曲率較大的頂蓋測試。而由于降雪后雪片之間有粘連性，雪層可以覆蓋整個(gè)車身上蓋，所以必須對(duì)整個(gè)車身上蓋進(jìn)行測試，而簡單采用沙袋并不能夠滿足這樣的要求。
[0005]同時(shí)加載方法沒有說明加載順序，加載點(diǎn)布置比較均勻，不能精確測量頂蓋屈曲時(shí)對(duì)應(yīng)的載荷和屈曲位置，總之現(xiàn)有測試方法比較粗略，測試結(jié)誤差較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，旨在解決上述問題。
[0007]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，該方法包括A.采用整車進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)；B.在車頂布置測量點(diǎn)；C.采用一定的規(guī)則在車頂加載砂袋；D.測試車身頂蓋承載變化值。采用整車試驗(yàn)比白車身的頂蓋更能模擬真實(shí)情況。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:步驟D中所述的變化值為車身頂蓋承載臨界值和變形時(shí)的極限壓潰值。確定測量方向，明確測量值。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:步驟B中所述的測量點(diǎn)根據(jù)頂蓋雪壓CAE結(jié)果布置，或步驟B中所述的測量點(diǎn)在所有頂蓋橫梁中心、兩橫梁中間點(diǎn)均布，在頂蓋雪壓CAE計(jì)算出臨界屈曲發(fā)生的位置，設(shè)置所述測量點(diǎn)。測量點(diǎn)的設(shè)置合理，能夠更加準(zhǔn)確的測量車身頂蓋承載臨界值。
[0010]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:步驟C中所述的規(guī)則為:根據(jù)頂蓋屈曲CAE結(jié)果確定加載順序，或從頂蓋前端向后放置，逐步加到尾端，頂蓋的一側(cè)至另一側(cè)，按照該加載順序繼續(xù)加載第二層砂袋。采用科學(xué)的順序加載，確保測量準(zhǔn)確。在加載過程中先后測試出頂蓋承載臨界屈曲值和發(fā)生變形時(shí)的極限壓潰值，前者可以和CAE結(jié)果進(jìn)行對(duì)標(biāo)。最后根據(jù)車身頂蓋承載臨界值和極限壓潰值計(jì)算出頂蓋承載臨界厚度和極限壓潰厚度。
[0011]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:步驟C中所述砂袋的上下均有尼龍扣，所述砂袋通過所述尼龍扣連接相鄰層。防止砂袋上下層之間的滑動(dòng)，避免頂蓋曲率較大時(shí)砂袋發(fā)生滑落。
[0012]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:步驟C中所述砂袋的左右均有尼龍扣，所述尼龍扣連接相鄰所述砂袋。這樣的設(shè)計(jì)使得相鄰砂袋可用尼龍扣連接，避免了頂蓋曲率較大時(shí)砂袋發(fā)生滑落，解決了加載過程中頂蓋曲率較大時(shí)不易加載的問題，使得曲率較大的頂蓋也可以進(jìn)行測試。
[0013]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:步驟C中所述砂袋尺寸為40 cm X 40 Cm,每袋質(zhì)量為5kg。確定砂袋面密度為3.125g/cm2，便于測試車頂能承受的臨界屈曲值和極限壓潰值，砂袋大小重量合適便于搬運(yùn)和儲(chǔ)存。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:試驗(yàn)對(duì)象為整車，比白車身狀態(tài)下的測試更能模擬實(shí)際狀態(tài)，并且移動(dòng)方便快捷；該試驗(yàn)方法可以簡單有效地驗(yàn)證頂蓋抗雪壓能力，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量；采用周邊有尼龍扣的砂袋連接結(jié)構(gòu)，與無連接的砂袋對(duì)比，能避免頂蓋曲率過大時(shí)砂袋向四周滑落；根據(jù)頂蓋屈曲CAE結(jié)果確定加載順序；砂袋結(jié)構(gòu)簡單可靠，成本低便于制造，且可反復(fù)使用；測量點(diǎn)布置合理，并根據(jù)頂蓋理論屈曲位置適當(dāng)加密布置，提高了試驗(yàn)測量精確度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種汽車雪壓試驗(yàn)方法中砂袋正面。
[0016]圖2是本發(fā)明一種汽車雪壓試驗(yàn)方法中砂袋反面。
[0017]圖3是本方法對(duì)一種汽車進(jìn)行測試的實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真值的對(duì)比表。
[0018]附圖標(biāo)記:1.尼龍搭扣正面、2.尼龍搭扣反面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，該方法包括A.采用整車進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)；B.在車頂布置測量點(diǎn)；C.采用一定的規(guī)則在車頂加載砂袋；D.測試車身頂蓋承載變化值。
[0020]步驟D中所述的變化值為車身頂蓋承載臨界屈曲值和變形時(shí)的極限壓潰值。
[0021]步驟B中所述的測量點(diǎn)根據(jù)頂蓋雪壓CAE結(jié)果布置，或步驟B中所述的測量點(diǎn)在所有頂蓋橫梁中心、兩橫梁中間點(diǎn)均布，在頂蓋雪壓CAE結(jié)果屈曲發(fā)生的位置，設(shè)置所述測量點(diǎn)。
[0022]根據(jù)頂蓋屈曲CAE結(jié)果確定加載順序，或從頂蓋前端向后放置，逐步加到尾端，頂蓋的一側(cè)至另一側(cè)，按照該加載順序繼續(xù)加載第二層砂袋。在加載過程中先后測試出頂蓋承載臨界屈曲值和發(fā)生變形時(shí)的極限壓潰值，前者的數(shù)值和發(fā)生位置可以和CAE結(jié)果進(jìn)行對(duì)標(biāo)。
[0023]每層砂袋具體數(shù)量與頂蓋尺寸有關(guān)，盡量覆蓋整個(gè)頂蓋，在加載到臨界載荷時(shí)特別小心輕放，直至頂蓋發(fā)生臨界屈曲失穩(wěn)，通過車上的測量點(diǎn)，測試車身頂蓋雪壓承載臨界值和極限壓潰值，并根據(jù)承載臨界值和極限壓潰值計(jì)算出承載臨界厚度和極限壓潰厚度。
[0024]步驟C中所述砂袋尺寸為40 cm X 40 Cm,每袋質(zhì)里;為5kg。日纟夠確定砂袋面S度為
3.125g/ cm 2。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:該方法包括以下步驟: A.采用整車進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)； B.在車頂布置測量點(diǎn)； C.米用一定的規(guī)則在車頂加載砂袋； D.測試車身頂蓋承載變化值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟D中所述的變化值為車身頂蓋承載臨界屈曲值和變形時(shí)的極限壓潰值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟B中所述的測量點(diǎn)根據(jù)頂蓋雪壓CAE結(jié)果布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟B中所述的測量點(diǎn)在所有頂蓋橫梁中心、兩橫梁中間點(diǎn)均布，在頂蓋雪壓CAE結(jié)果屈曲發(fā)生的位置，設(shè)置所述測量點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟C中所述的規(guī)則為:根據(jù)頂蓋屈曲CAE結(jié)果確定加載順序。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟C中所述的規(guī)則為:從頂蓋前端向后放置，逐步加到尾端，頂蓋的一側(cè)至另一側(cè)，按照該加載順序繼續(xù)加載第二層砂袋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟C中所述砂袋的上下均有尼龍扣，所述砂袋通過所述尼龍扣連接相鄰層。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟C中所述砂袋的左右均有尼龍扣，所述尼龍扣連接相鄰所述砂袋。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟C中所述砂袋尺寸為 40 cm X40 Cm。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車雪壓試驗(yàn)方法，其特征在于:步驟C中所述砂袋每袋質(zhì)量為5kg。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK103645057SQ201310653329
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】武敬偉, 龐崇劍, 呂俊成 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司