用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，具有安裝航姿組件的轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺上設(shè)有三根立柱，所述三根立柱之間設(shè)有水平托盤，所述水平托盤上設(shè)有繞水平托盤軸線轉(zhuǎn)動的用于對磁傳感器進(jìn)行零位調(diào)節(jié)的航向盤，所述航向盤內(nèi)設(shè)有左右調(diào)節(jié)磁傳感器水平的外環(huán)，所述外環(huán)內(nèi)設(shè)有前后調(diào)節(jié)磁傳感器水平的內(nèi)環(huán)，所述磁傳感器放置在內(nèi)環(huán)上并用螺釘壓緊。采用本發(fā)明可以減小測試誤差、減少操作人數(shù)，降低故障率，提高系統(tǒng)測試和驗收的效率，從而提高產(chǎn)品可靠性。
【專利說明】用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，特別適用于飛機(jī)上航向姿態(tài)系統(tǒng)測試航向精度時使用。
【背景技術(shù)】
[0002]航向姿態(tài)系統(tǒng)是飛機(jī)上重要的儀表之一，用于采集、解算和顯示有關(guān)飛機(jī)的航向、姿態(tài)等飛行數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)主要由磁傳感器和航姿組件兩部分組成，磁傳感器為航姿組件提供磁航向信息。系統(tǒng)在裝配、調(diào)試及驗收過程中，需要反復(fù)多次測量航向精度數(shù)據(jù)(航向每隔30°測試I次，轉(zhuǎn)360°測12次)，而且要求系統(tǒng)的兩個組件要同時轉(zhuǎn)動相同的角度，但是目前在進(jìn)行模擬測量時，兩個組件分別裝在兩個不同的轉(zhuǎn)臺上進(jìn)行測量，該方法測試誤差大，存在下述缺陷:一是由于安裝航姿組件的轉(zhuǎn)臺和安裝磁傳感器的轉(zhuǎn)臺各自獨立，轉(zhuǎn)動角度輸入既不同步、也存在一定的差異，因此，每次進(jìn)行航向精度檢查時存在一定誤差；二是操作復(fù)雜、需要人員多，這種方法在進(jìn)行測試時，每次至少需4個操作工人配合才能操作:2人分別旋轉(zhuǎn)兩個轉(zhuǎn)臺，I人讀數(shù)、I人記錄。若該系統(tǒng)為雙系統(tǒng)(即兩套航姿組件和磁傳感器)，則至少需要6個人才能進(jìn)行測試；三是在測試過程中，經(jīng)常出現(xiàn)兩個部件的轉(zhuǎn)動不同步，整個系統(tǒng)進(jìn)入慢協(xié)調(diào)狀態(tài)，(航姿組件跟蹤磁傳感器，時間約15s，)，延長系統(tǒng)檢測時間，影響測試準(zhǔn)確性。上述缺陷，導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大誤差和不同步現(xiàn)象，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題:提供一種用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，減小測試誤差、減少操作人數(shù)，降低故障率，提高系統(tǒng)測試和驗收的效率，從而提高產(chǎn)品可靠性。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，具有安裝航姿組件的轉(zhuǎn)臺，所述轉(zhuǎn)臺上設(shè)有三根立柱，所述三根立柱之間設(shè)有水平托盤，所述水平托盤上設(shè)有繞水平托盤軸線轉(zhuǎn)動的用于對磁傳感器進(jìn)行零位調(diào)節(jié)的航向盤，所述航向盤內(nèi)設(shè)有左右調(diào)節(jié)磁傳感器水平的外環(huán)，所述外環(huán)內(nèi)設(shè)有前后調(diào)節(jié)磁傳感器水平的內(nèi)環(huán)，所述磁傳感器放置在內(nèi)環(huán)上并用螺釘壓緊。
[0005]進(jìn)一步地，所述水平托盤底端面距離轉(zhuǎn)臺上端面的高度大于航姿組件高度的1.5倍。
[0006]進(jìn)一步地,所述水平托盤中部制有圓形凹槽,所述航向盤底端面制有和圓形凹槽相適配的凸軸，所述凸軸納入圓形凹槽內(nèi)并轉(zhuǎn)動；所述外環(huán)兩端設(shè)有連接軸I，所述航向盤內(nèi)側(cè)兩端制有連接孔I，所述連接軸I兩端均插入連接孔I內(nèi)并用螺釘I鎖緊；所述內(nèi)環(huán)兩端設(shè)有連接軸II，所述連接軸II與連接軸I處于同一平面且互相垂直，所述外環(huán)內(nèi)側(cè)兩端有連接孔II，所述連接軸II兩端均插入連接孔II內(nèi)并用螺釘II鎖緊。
[0007]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)臺、立柱、水平托盤、外環(huán)和內(nèi)環(huán)均采用含鐵小于0.03%的材料制成，或采用木質(zhì)材料或膠木材料制成。[0008]進(jìn)一步地，所述立柱下端面設(shè)有安裝座，所述安裝座上制有螺紋孔，螺栓穿過螺紋孔將安裝座與轉(zhuǎn)臺固定連接為一體；所述立柱上部制有多個支撐水平托盤的定位孔，所述水平托盤周向均布三個安裝柱且安裝柱插入定位孔內(nèi)并用定位銷定位。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點:
[0010]1、測試準(zhǔn)確度大大提高，由于做到了轉(zhuǎn)臺與水平托盤同時轉(zhuǎn)動相同的角度，消除了轉(zhuǎn)動角度的誤差；
[0011]2、簡化了測試操作，減少了操作人數(shù)，由2名操作工人配合就可以進(jìn)行測試，提高工作效率；
[0012]3、在測試過程中，由于轉(zhuǎn)臺與水平托盤做到了同時轉(zhuǎn)動，系統(tǒng)不會進(jìn)入慢協(xié)調(diào)狀態(tài)，縮短了檢測時間，提高了測試準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的水平托盤、航向盤、外環(huán)、內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖1、2、3描述本發(fā)明的一種實施例。
[0017]用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，具有安裝航姿組件的轉(zhuǎn)臺8，所述轉(zhuǎn)臺8上設(shè)有三根立柱17，所述三根立柱17之間設(shè)有水平托盤3，具體說，所述立柱17下端面設(shè)有安裝座18，所述安裝座18上制有螺紋孔I，螺栓穿過螺紋孔I將安裝座18與轉(zhuǎn)臺8固定連接為一體；所述立柱17上部制有多個支撐水平托盤3的定位孔19，所述水平托盤3周向均布三個安裝柱6且安裝柱6插入定位孔19內(nèi)并用定位銷2定位。為減小磁性干擾,所述水平托盤3底端面距離轉(zhuǎn)臺8上端面的高度大于航姿組件高度的1.5倍。
[0018]所述水平托盤3上設(shè)有繞水平托盤3軸線轉(zhuǎn)動的用于對磁傳感器進(jìn)行零位調(diào)節(jié)的航向盤4，所述航向盤4內(nèi)設(shè)有左右調(diào)節(jié)磁傳感器水平的外環(huán)5，所述外環(huán)5內(nèi)設(shè)有前后調(diào)節(jié)磁傳感器水平的內(nèi)環(huán)7，所述磁傳感器放置在內(nèi)環(huán)7上并用螺釘壓緊。具體說，所述水平托盤3中部制有圓形凹槽9,所述航向盤4底端面制有和圓形凹槽9相適配的凸軸10,所述凸軸10納入圓形凹槽9內(nèi)并轉(zhuǎn)動；所述外環(huán)5兩端設(shè)有連接軸I 11，所述航向盤4內(nèi)側(cè)兩端制有連接孔I 12，所述連接軸I 11兩端均插入連接孔I 12內(nèi)并用螺釘I 13鎖緊；所述內(nèi)環(huán)7兩端設(shè)有連接軸II 14，所述連接軸II 14與連接軸I 13處于同一平面且互相垂直，所述外環(huán)5內(nèi)側(cè)兩端有連接孔II 15，所述連接軸II 14兩端均插入連接孔II 15內(nèi)并用螺釘
II16鎖緊。
[0019]上述轉(zhuǎn)臺8、立柱11、水平托盤3、外環(huán)5和內(nèi)環(huán)7均采用含鐵小于0.03%的材料制成，優(yōu)選鋁材，本技術(shù)方案中托盤材料除鋁材外，可以是木質(zhì)、膠木材料，水平托盤的形狀除圖1中所示外，可以是三角形、正方體、長方體。
[0020]使用時，將航姿組件放在轉(zhuǎn)臺8上，將磁感應(yīng)器放在內(nèi)環(huán)7上并鎖緊，首先轉(zhuǎn)動航向盤4將磁感應(yīng)器調(diào)零，然后松開螺釘I 13，可以將外環(huán)5左右調(diào)整，調(diào)平后再將螺釘I 13鎖緊；同理，松開螺釘II 16，可以將內(nèi)環(huán)7前后調(diào)整，調(diào)平后再將螺釘II 16鎖緊，然后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺8，磁傳感器和航姿組件就同步轉(zhuǎn)動相同的角度，這樣就可以作到對產(chǎn)品航向的準(zhǔn)確測試。
[0021]上述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，具有安裝航姿組件的轉(zhuǎn)臺(8)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(8 )上設(shè)有三根立柱(17)，所述三根立柱(17 )之間設(shè)有水平托盤(3 )，所述水平托盤(3 )上設(shè)有繞水平托盤(3 )軸線轉(zhuǎn)動的用于對磁傳感器進(jìn)行零位調(diào)節(jié)的航向盤(4 )，所述航向盤(4)內(nèi)設(shè)有左右調(diào)節(jié)磁傳感器水平的外環(huán)(5)，所述外環(huán)(5)內(nèi)設(shè)有前后調(diào)節(jié)磁傳感器水平的內(nèi)環(huán)(7)，所述磁傳感器放置在內(nèi)環(huán)(7)上并用螺釘壓緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，其特征在于:所述水平托盤(3)底端面距離轉(zhuǎn)臺(8)上端面的高度大于航姿組件高度的1.5倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，其特征在于:所述水平托盤(3)中部制有圓形凹槽(9)，所述航向盤(4)底端面制有和圓形凹槽(9)相適配的凸軸(10)，所述凸軸(10)納入圓形凹槽(9)內(nèi)并轉(zhuǎn)動；所述外環(huán)(5)兩端設(shè)有連接軸I(11)，所述航向盤(4)內(nèi)側(cè)兩端制有連接孔I (12)，所述連接軸I (11)兩端均插入連接孔I (12)內(nèi)并用螺釘I (13)鎖緊；所述內(nèi)環(huán)(7)兩端設(shè)有連接軸II (14)，所述連接軸II (14)與連接軸I (13)處于同一平面且互相垂直，所述外環(huán)(5)內(nèi)側(cè)兩端有連接孔II (15)，所述連接軸II (14)兩端均插入連接孔II (15)內(nèi)并用螺釘II (16)鎖緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(8)、立柱(17)、水平托盤(3)、外環(huán)(5)和內(nèi)環(huán)(7)均采用含鐵小于0.03%的材料制成，或采用木質(zhì)材料或膠木材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于測試飛機(jī)航向精度的轉(zhuǎn)臺夾具，其特征在于:所述立柱(17)下端面設(shè)有安裝座(18)，所述安裝座(18)上制有螺紋孔(1)，螺栓穿過螺紋孔(I)將安裝座(18)與轉(zhuǎn)臺(8)固定連接為一體；所述立柱(17)上部制有多個支撐水平托盤(3)的定位孔(19)，所述水平托盤(3)周向均布三個安裝柱(6)且安裝柱(6)插入定位孔(19)內(nèi)并用定位銷(2)定位。
【文檔編號】G01C17/38GK103697913SQ201310697990
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】張曉梅, 付新廣, 杜寧航 申請人:陜西寶成航空儀表有限責(zé)任公司