一種燃油傳感器的制造方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種燃油傳感器，包括多個(gè)豎直且平行設(shè)置在汽車油箱內(nèi)的電極板，通過電容測(cè)量電路對(duì)多個(gè)電極板的電容值進(jìn)行測(cè)量，然后處理裝置根據(jù)電容量-燃油量對(duì)應(yīng)曲線對(duì)電容值進(jìn)行計(jì)算最后得到燃油量。由于電極板的電容量只取決于電極板之間的燃油與空氣的所占體積的比例，即只取決于郵箱中燃油量的多少，而與燃油的液面位置無關(guān)，即使液面的晃動(dòng)也不會(huì)改變這兩者的比例關(guān)系，因此能夠準(zhǔn)確地對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油量進(jìn)行測(cè)量。
【專利說明】一種燃油傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種燃油傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油傳感器是一種用于測(cè)量車輛油箱中油量多少的傳感器，測(cè)量信號(hào)提供給汽車儀表，用于顯示油量的多少，提醒駕駛員了解郵箱中燃油量的多少，便于駕駛員根據(jù)行程安排添加燃油，有些車型還可以該信號(hào)計(jì)算當(dāng)前油量的預(yù)計(jì)行駛里程，更直觀和便利的幫助駕駛員安排添加燃油。
[0003]目前汽車上用的燃油傳感器是利用安裝在油箱內(nèi)的浮子將液面位置信號(hào)轉(zhuǎn)換為電阻信號(hào)，通過匹配電阻值與油量的換算關(guān)系測(cè)量油量多少。然而當(dāng)汽車處于顛簸或傾斜路面時(shí)，由于液面的晃動(dòng)會(huì)導(dǎo)致液面位置并不能反映真實(shí)的油量，因而造成測(cè)量不準(zhǔn)確。即目前的燃油傳感器不能準(zhǔn)確測(cè)量汽車油箱的燃油量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N燃油傳感器，以準(zhǔn)確測(cè)量汽車油箱的燃油量。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0006]一種燃油傳感器，包括:
[0007]多個(gè)電極板，豎直且平行設(shè)置在汽車油箱內(nèi)，所述電極板的邊緣與所述汽車油箱的內(nèi)緣緊密接觸，所述電極板的底部設(shè)置有通油孔；
[0008]電容測(cè)量電路，用于測(cè)量并輸出所述多個(gè)電極板的電容值；
[0009]處理裝置，用于根據(jù)電容值-燃油量對(duì)應(yīng)曲線對(duì)所述電容值進(jìn)行計(jì)算得到燃油量。
[0010]優(yōu)選的，所述多個(gè)電極板等距排列。
[0011]優(yōu)選的，所述通油孔的面積等于所述汽車油箱的加油孔的面積。
[0012]優(yōu)選的，所述電極板上設(shè)置有長(zhǎng)條狀凸筋。
[0013]優(yōu)選的，所述電極板的邊緣設(shè)置有電絕緣墊。
[0014]優(yōu)選的，所述多個(gè)電極板中最外側(cè)的兩個(gè)電極板與所述汽車油箱之間設(shè)置有電絕緣墊。
[0015]優(yōu)選的，所述電容測(cè)量電路包括AD7150芯片。
[0016]優(yōu)選的，所述處理裝置包括單片機(jī)。
[0017]優(yōu)選的，所述處理裝置還與汽車的總線相連接，通過所述總線將所述燃油量輸出到汽車的E⑶。
[0018]優(yōu)選的，所述總線為K總線或CAN總線。
[0019]從上述技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)?zhí)峁┑娜加蛡鞲衅靼ǘ鄠€(gè)豎直且平行設(shè)置在汽車油箱內(nèi)的電極板，通過電容測(cè)量電路對(duì)多個(gè)電極板的電容值進(jìn)行測(cè)量，然后處理裝置根據(jù)電容量-燃油量對(duì)應(yīng)曲線對(duì)電容值進(jìn)行計(jì)算最后得到燃油量。由于電極板的電容量只取決于電極板之間的燃油與空氣的所占體積的比例，即只取決于郵箱中燃油量的多少，而與燃油的液面位置無關(guān)，即使液面的晃動(dòng)也不會(huì)改變這兩者的比例關(guān)系，因此能夠準(zhǔn)確地對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油量進(jìn)行測(cè)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例公開的一種燃油傳感器的結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖2為本申請(qǐng)公開的汽車油箱的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖3為本申請(qǐng)公開的電極板的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖,對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0025]實(shí)施例
[0026]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例公開的一種燃油傳感器的結(jié)構(gòu)圖。
[0027]如圖1所示，本實(shí)施例公開的燃油傳感器包括多個(gè)電極板10、電容測(cè)量電路20和處理裝置30，其中電容測(cè)量電路20分別與多個(gè)電極板10、處理裝置30分別相連接。
[0028]多個(gè)電極板10豎直且平行設(shè)置在汽車油箱40內(nèi)，如圖2所示，電極板10的邊緣與汽車油箱40的內(nèi)緣緊密接觸，這樣多個(gè)電極板10可以把汽車油箱40分割成多個(gè)獨(dú)立的空間。電極板10的底部設(shè)置有通油孔，燃油可以通過通油孔在各個(gè)空間內(nèi)流動(dòng)。
[0029]電容測(cè)量電路20分別與多個(gè)電極板10相連接，用于對(duì)多個(gè)電極板10之間的電容量進(jìn)行測(cè)量并輸出其電容值。
[0030]處理裝置30與電容測(cè)量電路20相連接，首先接收電容測(cè)量電路20輸出的電容值，然后根據(jù)電容值-燃油量對(duì)應(yīng)曲線對(duì)電容值進(jìn)行計(jì)算，最終得到燃油量。
[0031]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)施例公開的燃油傳感器包括多個(gè)豎直且平行設(shè)置在汽車油箱內(nèi)的電極板，通過電容測(cè)量電路對(duì)多個(gè)電極板的電容值進(jìn)行測(cè)量，然后處理裝置根據(jù)電容量-燃油量對(duì)應(yīng)曲線對(duì)電容值進(jìn)行計(jì)算最后得到燃油量。由于電極板的電容量只取決于電極板之間的燃油與空氣的所占體積的比例，即只取決于郵箱中燃油量的多少，而與燃油的液面位置無關(guān)，即使液面的晃動(dòng)也不會(huì)改變這兩者的比例關(guān)系，因此能夠準(zhǔn)確地對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油量進(jìn)行測(cè)量。
[0032]本實(shí)施例中的多個(gè)電極板10在汽車油箱中優(yōu)選等距排列，這樣可以較為平均地分割汽車油箱40的空間，可以起到阻止燃油晃動(dòng)的效果。
[0033]電極板10底部設(shè)置的通油孔11的面積等于汽車油箱40的加油孔50的面積，以保證燃油在汽車油箱40內(nèi)正常流動(dòng)，避免對(duì)燃油的流動(dòng)造成阻礙，通油孔50優(yōu)選兩個(gè)，均設(shè)置在電極板10的底部，如圖3所示。
[0034]另外在電極板10上還可以設(shè)置長(zhǎng)條狀的凸筋12，如圖3所示，用于加強(qiáng)電極板10的強(qiáng)度，能夠防止因?yàn)槿加偷幕蝿?dòng)沖擊造成電極板10的變形。
[0035]當(dāng)汽車油箱40為金屬材質(zhì)時(shí)，還需要在電極板10的邊緣設(shè)置電絕緣墊(未示出)，此時(shí)還需要在最外側(cè)的電極板10與汽車油箱40之間設(shè)置電絕緣墊(未示出)或者干脆取消最外側(cè)的電極板10,以金屬油箱的箱體作為電極板之一。
[0036]電容測(cè)量電路20以AD7150芯片為核心搭建，將測(cè)量的電容量直接轉(zhuǎn)換為數(shù)字化的電容值并通過AD7150的串行通訊接口發(fā)送到處理裝置30。
[0037]處理裝置30包括單片機(jī)。
[0038]本實(shí)施例中的電容值-燃油量對(duì)應(yīng)曲線通過以下方法獲得。
[0039]在將本燃油傳感器搭建完成后，將汽車油箱40中依次加入定量的燃油，然后測(cè)量相應(yīng)體積的燃油對(duì)應(yīng)的電容值，將一系列燃油量與電容值對(duì)應(yīng)列出即可得到電容值-燃油量對(duì)應(yīng)曲線。
[0040]本實(shí)施例公開的燃油傳感器在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，處理裝置30與汽車總線相連接，通過汽車總線將燃油量輸出到汽車的ECU中，汽車總線可以是K總線或者CAN總線。
[0041]最后，還需要說明的是， 在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0042]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0043]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請(qǐng)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油傳感器，其特征在于，包括: 多個(gè)電極板，豎直且平行設(shè)置在汽車油箱內(nèi)，所述電極板的邊緣與所述汽車油箱的內(nèi)緣緊密接觸，所述電極板的底部設(shè)置有通油孔； 電容測(cè)量電路，用于測(cè)量并輸出所述多個(gè)電極板的電容值； 處理裝置，用于根據(jù)電容值-燃油量對(duì)應(yīng)曲線對(duì)所述電容值進(jìn)行計(jì)算得到燃油量。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述多個(gè)電極板等距排列。
3.如權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述通油孔的面積等于所述汽車油箱的加油孔的面積。
4.如權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述電極板上設(shè)置有長(zhǎng)條狀凸筋。
5.如權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述電極板的邊緣設(shè)置有電絕緣墊。
6.如權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述多個(gè)電極板中最外側(cè)的兩個(gè)電極板與所述汽車油箱之間設(shè)置有電絕緣墊。
7.如權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述電容測(cè)量電路包括AD7150芯片。
8.如權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述處理裝置包括單片機(jī)。
9.如權(quán)利要求1?8任一項(xiàng)所述的燃油傳感器，其特征在于，所述處理裝置還與汽車的總線相連接，通過所述總線將所述燃油量輸出到汽車的ECU。
10.如權(quán)利要求9所述的燃油傳感器，其特征在于，所述總線為K總線或CAN總線。
【文檔編號(hào)】G01F23/26GK103630196SQ201310703567
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】梁小飛 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司