凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，設(shè)有加力套（1）和試驗(yàn)芯套（2）；在加力套（1）的一端表面上設(shè)一個(gè)方孔（3），另一端表面上設(shè)一個(gè)芯套安裝螺紋孔（4）；試驗(yàn)芯套（2）的一端為芯套外螺紋（5），另一端為凸外圓臺(tái)階（6），試驗(yàn)芯套（2）設(shè)有軸線與試驗(yàn)芯套中心軸線重合的試驗(yàn)螺栓孔（7）；芯套安裝螺紋孔（4）與芯套外螺紋（5）相互配合。采用上述技術(shù)方案，不僅使扭矩測(cè)試的數(shù)據(jù)具有可讀性和零件報(bào)廢的同時(shí)，而且在試驗(yàn)過(guò)程中多種螺栓規(guī)格可以互換且拆卸方便，同時(shí)本發(fā)明又可以供給廠家進(jìn)行工具批量生產(chǎn)，操作起來(lái)又很方便。
【專利說(shuō)明】凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制造工藝試驗(yàn)的【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及試驗(yàn)的工藝裝備，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)械制造行業(yè)針對(duì)螺栓的扭力試驗(yàn)采用的均是破壞性試驗(yàn)和簡(jiǎn)單的工裝試驗(yàn)；而簡(jiǎn)單的工裝試驗(yàn)常則是用一固定死的螺紋來(lái)進(jìn)行扭力試驗(yàn)，一旦結(jié)束，該工裝就不可用了，螺栓在里面取不出來(lái)，若用鉆床將殘余螺栓鉆出來(lái)，則浪費(fèi)大量的時(shí)間、人力、物力。若將該簡(jiǎn)單工裝報(bào)廢則造成制造成本和材料成本的浪費(fèi)，敲擊法和簡(jiǎn)單工裝檢測(cè)會(huì)造成零件報(bào)廢和拆卸困難。
[0003]這些驗(yàn)證方法會(huì)使產(chǎn)品在檢測(cè)后造成零件變形，而導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢，造成大量的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其目的是可以快速進(jìn)行拆卸和避免產(chǎn)品破壞。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0006]本發(fā)明的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，設(shè)有加力套和試驗(yàn)芯套；在所述的加力套的一端表面上設(shè)一個(gè)方孔，另一端表面上設(shè)一個(gè)芯套安裝螺紋孔；所述的試驗(yàn)芯套的一端為芯套外螺紋，另一端為凸外圓臺(tái)階，所述的試驗(yàn)芯套設(shè)有軸線與試驗(yàn)芯套中心軸線重合的試驗(yàn)螺栓孔；所述的芯套安裝螺紋孔與芯套外螺紋相互配合。
[0007]所述的方孔和芯套安裝螺紋孔均為盲孔。
[0008]所述的加力套和試驗(yàn)芯套外圓表面上均設(shè)有用于與扳手配合的對(duì)稱扁勢(shì)平面。
[0009]所述的試驗(yàn)螺栓孔為通孔。
[0010]所述的加力套尺寸為:外徑Φ27πιπι，軸向長(zhǎng)度30mm ;所述的方孔的橫截面尺寸為13 X 13mm，深度為IOmm ;芯套安裝螺紋孔為M18，深度為12mm。
[0011]所述的試驗(yàn)芯套的尺寸為:凸外圓臺(tái)階的外徑Φ27，試驗(yàn)芯套的軸向長(zhǎng)度14_;所述的芯套外螺紋的高度為9_ ;所述的試驗(yàn)螺栓孔與試驗(yàn)螺栓形成螺紋配合。
[0012]具體地說(shuō),所述的試驗(yàn)螺栓孔為MlO ;或者為M6 ;或者為M8。
[0013]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，不僅使扭矩測(cè)試的數(shù)據(jù)具有可讀性和零件報(bào)廢的同時(shí)，而且在試驗(yàn)過(guò)程中多種螺栓規(guī)格可以互換且拆卸方便，同時(shí)本發(fā)明又可以供給廠家進(jìn)行工具批量生產(chǎn)，操作起來(lái)又很方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】`
[0014]下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0015]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0017]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的主視示意圖；
[0018]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的左視示意圖；
[0019]圖5為圖3所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；
[0020]圖6為圖3中的A— A剖視示意圖。
[0021]圖中標(biāo)記為:
[0022]1、加力套，2、試驗(yàn)芯套，3、方孔，4、芯套安裝螺紋孔，5、芯套外螺紋，6、凸外圓臺(tái)階，7、試驗(yàn)螺栓孔，8、扁勢(shì)平面。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0024]具體地，本發(fā)明屬于汽車零部件制造工藝的【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及汽車零部件焊接強(qiáng)度的檢測(cè)技術(shù)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種扭力試驗(yàn)的工裝設(shè)計(jì)。如圖1至圖6所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種快速拆卸凸焊螺栓剝離扭矩強(qiáng)度系列試驗(yàn)工裝。用于汽車儀表板橫梁的凸焊螺栓剝離扭矩檢測(cè)。
[0025]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)可以快速進(jìn)行拆卸和避免產(chǎn)品破壞的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0026]如圖1至圖6所示，本發(fā)明的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，設(shè)有加力套I和試驗(yàn)芯套2 ;在所述的加力套I的一端表面上設(shè)一個(gè)方孔3，另一端表面上設(shè)一個(gè)芯套安裝螺紋孔4 ;所述的試驗(yàn)芯套2的一端為芯套外螺紋5，另一端為凸外圓臺(tái)階6，所述的試驗(yàn)芯套2設(shè)有軸線與試驗(yàn)芯套中心軸線重合的試驗(yàn)螺栓孔7 ;所述的芯套安裝螺紋孔4與芯套外螺紋5相互配合。
[0027]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，其目的是可以快速進(jìn)行拆卸和避免產(chǎn)品破壞。不僅使扭矩測(cè)試的數(shù)據(jù)具有可讀性和避免零件報(bào)廢，同時(shí)，在試驗(yàn)過(guò)程中多種螺栓規(guī)格可以互換且拆卸方便，還可以供給廠家進(jìn)行工具批量生產(chǎn)，操作起來(lái)又很方便。實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，且拆卸方便。
[0028]所述的方孔3和芯套安裝螺紋孔4均為盲孔。操作工具作用在方孔3中時(shí)，不會(huì)對(duì)被試驗(yàn)的工件造成損傷。
[0029]如圖1和圖2所示，所述的加力套I和試驗(yàn)芯套2外圓表面上均設(shè)有用于與扳手配合的對(duì)稱扁勢(shì)平面8。用扳手作用在扁勢(shì)平面8進(jìn)行旋緊或松開。
[0030]所述的試驗(yàn)螺栓孔7為通孔。
[0031]本發(fā)明的具體操作方法如下:
[0032]將加力套I和試驗(yàn)芯套2通過(guò)螺紋進(jìn)行裝配連接到一起，然后將待檢測(cè)的MlO螺栓通過(guò)試驗(yàn)芯套2中心的MlO螺紋孔旋入到底，然后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)檢測(cè)，即可讀出凸焊螺栓的剝
離扭矩值。
[0033]如圖3至圖6所示:
[0034]所述的加力套I尺寸為:外徑Φ 27mm，軸向長(zhǎng)度30mm ;所述的方孔3的橫截面尺寸為13 X 13mm，深度為IOmm ;芯套安裝螺紋孔4為M18，深度為12mm。
[0035]所述的試驗(yàn)芯套2的尺寸為:凸外圓臺(tái)階6的外徑Φ27，試驗(yàn)芯套2軸向長(zhǎng)度14mm ;所述的芯套外螺紋5的高度為9_ ;所述的試驗(yàn)螺栓孔7與試驗(yàn)螺栓形成螺紋配合。
[0036]具體地說(shuō)，所述的試驗(yàn)螺栓孔7為MlO ;或者為M6 ;或者為M8。
[0037]試驗(yàn)螺栓孔7為MlO ;同時(shí)該試驗(yàn)芯套可以進(jìn)行M6、M8規(guī)格互換。
[0038]本發(fā)明試驗(yàn)工裝的材料均采用60Cr鋼，并經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚?，以提高其機(jī)械性能。
[0039]上述實(shí)施例針對(duì)的是MlO螺栓的剝離扭矩工裝，其他型號(hào)凸焊螺栓的剝離扭矩試驗(yàn)工裝可以采用該同種結(jié)構(gòu)，只需要將試驗(yàn)芯套2中心的試驗(yàn)螺栓孔7的孔徑改為相對(duì)應(yīng)的孔徑即可。
[0040]通過(guò)上述技術(shù)方案，改革了汽車儀表板橫梁凸焊螺栓剝離扭矩的檢測(cè)方式，使產(chǎn)品在檢測(cè)后不會(huì)影響零件變形而導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。上述結(jié)構(gòu)不僅提供了凸焊螺栓焊接剝離扭矩試驗(yàn)的互換性，而且在試驗(yàn)過(guò)程結(jié)束后可以快速拆卸，不會(huì)造成像敲擊法和簡(jiǎn)單工裝檢測(cè)那樣使零件報(bào)廢和拆卸困難。
[0041]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述的試驗(yàn)工裝設(shè)有加力套(I)和試驗(yàn)芯套(2);在所述的加力套(I)的一端表面上設(shè)一個(gè)方孔(3),另一端表面上設(shè)一個(gè)芯套安裝螺紋孔(4);所述的試驗(yàn)芯套(2)的一端為芯套外螺紋(5)，另一端為凸外圓臺(tái)階(6)，所述的試驗(yàn)芯套(2)設(shè)有軸線與試驗(yàn)芯套中心軸線重合的試驗(yàn)螺栓孔(7);所述的芯套安裝螺紋孔(4)與芯套外螺紋(5)相互配合。
2.按照權(quán)利要求1所述的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述的方孔(3)和芯套安裝螺紋孔(4)均為盲孔。
3.按照權(quán)利要求1所述的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述的加力套(I)和試驗(yàn)芯套(2)外圓表面上均設(shè)有用于與扳手配合的對(duì)稱扁勢(shì)平面(8)。
4.按照權(quán)利要求1所述的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述的試驗(yàn)螺栓孔(7)為通孔。
5.按照權(quán)利要求1所述的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述的加力套(I)尺寸為:外徑Φ27πιπι，軸向長(zhǎng)度30mm ;所述的方孔(3)的橫截面尺寸為13X 13mm，深度為IOmm ;芯套安裝螺紋孔(4)為M18，深度為12mm。
6.按照權(quán)利要求5所述的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述的試驗(yàn)芯套(2)的尺寸為:凸外圓臺(tái)階(6)的外徑Φ27，試驗(yàn)芯套(2)的軸向長(zhǎng)度14_ ;所述的芯套外螺紋(5)的高度為9_ ;所述的試驗(yàn)螺栓孔(7)與試驗(yàn)螺栓形成螺紋配合。
7.按照權(quán)利要求5所述的凸焊螺栓焊接剝離扭矩強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，其特征在于:所述的試驗(yàn)螺栓孔(7)為MlO ;或者為M6 ;或者為M8。
【文檔編號(hào)】G01N3/22GK103698226SQ201310731906
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】周文山 申請(qǐng)人:蕪湖市中興機(jī)械技術(shù)開發(fā)有限公司