專利名稱：一種用于檢測制動鼓總成跳動的輔具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車前橋總成工藝裝備技術領域，具體涉及一種用于檢測制動鼓總成跳動的輔具。
背景技術：
制動器是汽車上最主要的制動機構之一，故對制動鼓總成的跳動要求較為嚴格，輪轂的兩錐軸承的公共軸線的全跳動為0.15mm，精度要求較高。制動鼓總成的跳動公差，沒有通用檢具可以檢測，解決方案有三:一、提高加工設備精度，靠設備精度保證產(chǎn)品精度，免檢。二、采用通用檢測設備三坐標測量儀，但三坐標檢測不了此處跳動，只能檢測同軸度代替全跳動。且此方案有以下弊端:1:產(chǎn)品公差要求檢測相對的基準是兩錐軸承的公共軸線，在三坐標測量儀上只能以其中一個圓錐軸承面的軸心建立基準；2:以上軸承面建立基準A為例，由實踐經(jīng)驗可知，操作者在建立基準過程中不可避免會產(chǎn)生一定的偏差，以此小面建立的基準檢測大面，對偏差起到了放大的效果，很可能導致對合格產(chǎn)品的誤判，以廢品處理，造成生產(chǎn)成本的極大浪費。3:用三坐標測量儀只是替代測量，不能真實反映產(chǎn)品公差與設計公差的符合程度。三、設計專用夾具。直接在檢測室采用三坐標測量儀檢測，檢測報告不能真實反映產(chǎn)品的實際公差、檢測過程繁瑣。

實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術中制動鼓檢測存在的效率低、檢測易出錯、檢測過程繁瑣的缺陷，本實用新型提供一種新型的用于檢測制動鼓總成跳動的輔具。本實用新型的具體技術方案如下:一種用于檢測制動鼓總成跳動的輔具包括L型的底座1，底座I的頂面一側為低平面，另一側為高平面；所述低平面上設有直立的支承軸2，所述支承軸2的上端設有星形把手6,星形把手6下方的支承軸2上依次套設有襯套5、前輪轂內(nèi)軸承4和前輪轂外軸承3 ；所述高平面上設有臥式的U形支座17，U形支座17的下側壁和高平面固定連接，U形支座17的直立側壁與支承軸2相對應，所述直立側壁中部開設有通孔，直立側壁上均布安裝有兩條滑軌11，每條滑軌11上安裝有第一滑塊10，第一滑塊10可相對于滑軌11上下滑動，兩條滑軌11上的第一滑塊10分別固定連接著滑座9 ;所述滑座9的一端穿過U形支座17上的通孔伸入U形支座17內(nèi)，位于U形支座17內(nèi)的滑座9上開設有貫通的滑塊孔，滑塊孔內(nèi)配合設有環(huán)狀的第二滑塊16，第二滑塊16的內(nèi)孔中設有內(nèi)螺紋，與滑塊孔對應的U形支座17的上側壁上通過軸承設有直立的絲桿15，絲桿15和第二滑塊16的內(nèi)螺紋配合；所述絲桿15的外伸端設有手輪12 ;所述滑座9的另一端與支承軸2對應，且連接著萬能表架8的一端，所述萬能表架8的另一端設有百分表7。所述手輪12下方的絲桿15上套設有端蓋14，且端蓋14固定在U形支座17的上側壁上。本實用新型的優(yōu)點在于:能真實反映產(chǎn)品與設計公差的符合程度，并且操作簡單快捷不容易出錯。本實用新型結構簡單，操作方便，工作可靠，有效的提高了制動鼓總成的檢測效率和準確度，提升了加工線節(jié)拍，降低了該工序的成本。

圖1為本實用新型結構主視圖。圖2為本實用新型結構俯視圖。圖3為本實用新型結構總裝圖。上圖中序號為:底座1、支承軸2、前輪轂外軸承3、前輪轂內(nèi)軸承4、襯套5、星形把手6、百分表7、萬能表架8、滑座9、第一滑塊10、滑軌11、手輪12、端蓋14、絲桿15、第二滑塊16、U形支座17。
具體實施方式
:
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。實施例:如圖1和圖2所不,一種用于檢測制動鼓總成跳動的輔具,包括L型的底座I,底座I的頂面一側為低平面，另一側為高平面。底座I的低平面上設有直立的支承軸2，所述支承軸2的上端設有星形把手6，星形把手6下方的支承軸2上依次套設有襯套5、前輪轂內(nèi)軸承4和前輪轂外軸承3。底座I的高平面上設有臥式的U形支座17，U形支座17的下側壁和高平面固定連接，U形支座17的直立側壁與支承軸2相對應，所述直立側壁中部開設有通孔，直立側壁上均布安裝有兩條滑軌11，每條滑軌11上安裝有第一滑塊10，第一滑塊10可相對于滑軌11上下滑動，兩條滑軌11上的第一滑塊10分別固定連接著滑座9?；?的一端穿過U形支座17上的通孔伸入U形支座17內(nèi)，位于U形支座17內(nèi)的滑座9上開設有貫通的滑塊孔，滑塊孔內(nèi)配合設有環(huán)狀的第二滑塊16，第二滑塊16的內(nèi)孔中設有內(nèi)螺紋，與滑塊孔對應的U形支座17的上側壁上通過軸承設有直立的絲桿15，絲桿15和第二滑塊16的內(nèi)螺紋配合。絲桿15的外伸端設有手輪12，手輪12下方的絲桿15上套設有端蓋14，且端蓋14固定在U形支座17的上側壁上。滑座9的另一端與支承軸2對應，且連接著萬能表架8的一端,萬能表架8的另一端設有百分表7。本實用新型的工作原理及操作方法如下:如圖3所示，U形支座17和支承軸2分別固定在底座I的兩處高低不同的平面上，工件通過襯套5和軸承配合，使工件可以沿支承軸2旋轉，可以測量工件的徑向跳動，線性的滑軌11與絲桿5、手輪12相連，通過手輪12可以使滑軌11上下移動，從而能夠測量工件的軸向跳動，工件旋轉和滑軌11上下移動可以測量工件的全跳動。通過不同的支承軸2和襯套5的組合，可以滿足對不同型號前制動鼓總成跳動的檢測。進行檢測時，通過擰緊星形把手6固定前輪制動鼓總成。轉動手輪12，手輪12帶動絲桿15轉動，運動通過傳動使第一滑塊10相對于滑軌11上下移動。萬能表架8固定在滑座9的一端，通過百分表7的上下移動和工件轉動的復合運動完成檢測。
權利要求1.一種用于檢測制動鼓總成跳動的輔具，其特征在于:包括L型的底座(I )，底座(I)的頂面一側為低平面，另一側為高平面；所述低平面上設有直立的支承軸(2)，所述支承軸(2)的上端設有星形把手(6)，星形把手(6)下方的支承軸(2)上依次套設有襯套(5)、前輪轂內(nèi)軸承(4)和前輪轂外軸承(3);所述高平面上設有臥式的U形支座(17)，U形支座(17)的下側壁和高平面固定連接，U形支座(17)的直立側壁與支承軸(2)相對應，所述直立側壁中部開設有通孔，直立側壁上均布安裝有兩條滑軌(11)，每條滑軌(11)上安裝有第一滑塊(10)，第一滑塊(10)可相對于滑軌(11)上下滑動，兩條滑軌(11)上的第一滑塊(10)分別固定連接著滑座(9 );所述滑座(9 )的一端穿過U形支座(17 )上的通孔伸入U形支座(17 )內(nèi)，位于U形支座(17)內(nèi)的滑座(9)上開設有貫通的滑塊孔，滑塊孔內(nèi)配合設有環(huán)狀的第二滑塊(16 )，第二滑塊(16 )的內(nèi)孔中設有內(nèi)螺紋，與滑塊孔對應的U形支座(17 )的上側壁上通過軸承設有直立的絲桿(15)，絲桿(15)和第二滑塊(16)的內(nèi)螺紋配合；所述絲桿(15)的外伸端設有手輪(12);所述滑座(9)的另一端與支承軸(2)對應，且連接著萬能表架(8)的一端，所述萬能表架(8)的另一端設有百分表(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于檢測制動鼓總成跳動的輔具，其特征在于:所述手輪(12)下方的絲桿(15)上套設有端蓋(14)，且端蓋(14)固定在U形支座(17)的上側壁上。
專利摘要本實用新型公開了一種用于檢測制動鼓總成跳動的輔具。直角支座和支承軸分別固定在底座的兩處高低不同的平面上，通過不同的支承軸和襯套的組合，可以滿足對不同型號前制動鼓總成跳動的檢測。進行檢測時，通過擰緊星形把手固定前輪制動鼓總成。轉動手輪，手輪帶動絲桿轉動，運動通過傳動使滑塊相對于滑軌上下移動。萬能表架固定在滑座的一端，通過百分表的上下移動和工件轉動的復合運動完成檢測。本實用新型結構簡單，檢測方式方便，工作可靠，有效的提高了制動鼓總成跳動檢測的效率，降低了該工序的成本。
文檔編號G01B5/00GK203024684SQ20132000119
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權日2013年1月5日
發(fā)明者李路路, 謝飛, 黃浩, 方名岐 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司